Замена свечей накала ленд ровер фрилендер 2 дизель

Обновлено: 09.01.2025

С помощью Хорошего Человека и с желанием сделать попутно ревизию дроссельной заслонки и ЕГР , ну и с целью сэкономить, хоть как-то, на обслуживании… я заморочился на замену свечей самостоятельно. Несколько раз прочел детальную заметку Хорошего Человека и собрав все, что может пригодиться, начал работу. Так, как уже похолодало, то выехал со двора на солнышко и делал это, буквально, на дороге.

Первоначальное желание сделать все не снимая впускной коллектор было раздавлено практической сложностью влезть в приливы воздушного коллектора для снятия колпачков. И сняв один под топливным фильтром, я понял, что одеть назад будет еще сложнее… Поэтому стал разбирать дальше, все в соответствии с руководством человека, который так детально все описал, не поленился… Вообще выражаю ему благодарность безмерную, а в его лице всем, кто не ленится не только самостоятельно делать, но и так кропотливо все описать и зафиксировать. СПАСИБО!

Итак. Снят впускной коллектор. Все очень и очень грязное… Так что процесс затянулся на время его чистки. Кстати, ЕГР снимается вместе с коллектором, так проще. К коллектору он крепится на торкс с дыркой внутри. Таких у меня не оказалось и чистил все в сборе. К сожалению, на такой объем работ не рассчитывал, и пришлось тереть тряпками, мыть водой с химией для плиты от жира горячей водой в ванной… Словами эту грязь не описать. Все внутри не отмылось, но стало значительно меньше. Состояние нижних прокладок отличное, а верхние замяты и выглядят не очень, если не будет признаков разгерметизации, поменяю их весной, если будет — сделаю это по факту. После вчерашних танцев, разборка займет от силы час.
Дроссельная заслонка грязная, но гораздо чище, чем была у меня на VW, как и клапан ЕГР . Все вроде работает, не клинит.
Повозился со снятием кронштейна крепления топливного фильтра, долго гадал, где же там болты… зеркала нет, пришлось фотографировать. Зачем четыре мощных болта на 13, я так и не понял. Один болт благополучно потерял в чреве подкапотного пространства, места снять поддон нет у меня. При сборке потерял один болт крепления самого фильтра. Не думаю, что это сильно критично. Если не потеряются, найду их при снятии защиты. Так же сорвал резьбу на креплении ЕГР корпуса дроссельной заслонки к двигателю, там есть один болт, а на двигателе соответствующий прилив. Сделаю сквозной болт с гайкой, надо доехать до магазина.

Ну и непосредственно сами свечи. Выкрутились все легко, как по маслу. Пока я их не диагностировал, да и какой смысл, уже куплены новые. Купил Искру

Скупой платит дважды, дождался пока цена на них стала, как на оригинал…

Смазал резьбу высокотемпературной смазкой Манол. Закрутил, с усилием не маньячил. Одел колпачки и занялся мойкой и чисткой. К сожалению, солнечный день уже короток и пришлось форсировать сборку. Много раз уже радовался случайной покупке телескопической указки с магнитом. Если бы не она, количество потерянных болтов и насадок имело бы совсем другой счет. Достаточно недавно завел себе привычку выкрученные гайки\болты фиксировать при разборке на том месте, где они находятся. В итоге сборка проходит быстрее и голова не болит, что и где. Избавляет от необходимости перекручивать что-либо, если перепутал крепеж. Когда дошел черед до окончательной укладки трубок и проводки, было уже темно. не стал ничего фиксировать, поставил воздушный с флейтой и завел авто. Завелась сразу, был удивлен. Слегка поплавали обороты и все стало хорошо. Загнал автомобиль во двор и отложил окончательный сбор на следующий день, потому что ничего нет хуже спешки, все это знают.
Сегодня утром встал и завел автомобиль, на улице -6. В прошлом году при такой погоде она не заводилась. Правда завелась со второй попытки, но грешу пока на некоторое развоздушивание системы и не герметичность воздушной, потому что я не затянул хомуты. Убедившись, что все крутится- вертится, заглушил и завершил недоделанное. Проложил и закрепил обратки в креплениях крышки, закрепил провода, протер что можно и запаниковал, потому что в углублении крайней левой форсунки была лужа солярки… Вымакав ее тряпкой и откачав шприцем, завел и стал смотреть. Почти за час тарахтел, но ничего более не появилось. Видимо вытекло из обратки, когда разбирал. Буду надеяться на лучшее.
В общем, авто собран, работает нормально. Буду ждать следующее морозное утро для проверки. Заодно посмотри, где свистит, где течет…

Заказал брызговики и защиту бака, на днях заберу. Брызговики нашел недорогие, как встанут, напишу и дам номер, если они нормальные. Если не нормальные, тоже напишу.

Из сделанного ранее, ради чего не стоит писать целую заметку. Снимал фары и вытаскивал модули линз для чистки. Хватило тряпочки для очков, протер снаружи и изнутри, визуально стали оптически чище, светит ярче. Процедура примитивная технически, любая девушка может сделать ее, конструкция фар отличная. Главное помнить, что лампу ксенон трогать нельзя. Процедура проводится не вынимая ее.

Залил Супротек в АКПП. Впечатления самые хорошие, стало мягче переключать, гул пропал, подтупления уменьшились. Ясно понятно, что это не панацея, но до регламентных 240 000 теперь точно дотяну и там возьмусь за КПП самым серьезным образом.

Еще раз, большое спасибо всем, благодаря которым, делать самостоятельный ремонт одно удовольствие!

C наступлением холодов, владельцы дизельных Land Rover Freelander 2 замечают изменения в процессе запуска двигателя. На панели приборов Фрилендер 2 начинает долго гореть значок в виде спирали и стартер не вращается до тех пор, пока он не погаснет. Этот значок показывает водителю, что система свечей накала производит прогрев камер сгорания двигателя.

Принцип действия свечей накаливания Land Rover Freelander 2

На автомобилях, двигатели которых работают на бензине всё просто: топливовоздушная смесь воспламеняется свечей зажигания, а точнее её искрой. В двигателе, работающем на тяжелом топливе свечи зажигания не устанавливаются. Дизельный двигатель устроен таким образом, что просто напросто свечи зажигания в нём не нужны. Топливо-воздушная смесь воспламеняется сама при её распылении в камеру сгорания, где температура воздуха составляет примерно 700-900°С. Это "самовоспламенение" является очень важной особенностью дизельных двигателей. Оно позволяет дизельным двигателям быть экономичными и беречь окружающую среду.

Когда температура на улице выше 5°С, дизельный двигатель заводится без использования свечей накаливания. Но когда температура опускается ниже, температуры в камере сгорания может не хватить для воспламенения дизельного топлива и мотор не запустится. Для уверенного запуска дизельного двигателя Land Rover Freelander 2 была создана специальная система прогрева камеры сгорания специальными свечами накаливания(накала).

Конструкция системы свечей накаливания(накала) Lаnd Rоvеr Freelander 2

Наконечник свечи накала Land Rover Freelander 2 выступает в камеру сгорания примерно на 1 см. Этот наконечник сделан из специального металла с хорошей теплопроводностью и теплоотдачей. Внутрь наконечника вставлен спиральный резистор. При нажатии на кнопку запуска двигателя блок управления двигателем Ленд Ровер Фрилендер 2 включает подачу тока на свечи накаливания Freelander 2. В этот момент на панели приборов загорается индикатор ввиде спирали. Свечи накала Freelander 2 за 2-3 секунды разогреваются до 1100-1300°С и начинает нагревать камеру сгорания. Прогрев камеры сгорания занимает около 5 секунд. Время прогрева очень сильно зависит от температуры окружающего воздуха. После окончания прогрева спираль на панели приборов гаснет и двигатель заводится. После того, как двигатель запустился, свечи накаливания Ленд Ровер Фрилендер 2 еще около 5 минут работают не в полную мощность для обеспечения хороших экологических показателей двигателя.

Итог. Исправность системы свечей накаливания Ленд Ровер Фрилендер 2 зависит не только запуск дизельного двигателя в мороз, но и его дальнейшая правильная работа.

Запишитесь на сервис

Выбрав нас, Вы навсегда решите проблему ремонта Вашего Freelander 2.

Звоните нам +7(812)243-11-93 или закажите обратный звонок через форму:

Продолжение

Типичные неисправности системы свечей накала Ленд Ровер Фрилендер 2

Со временем происходит естественный износ спирали-резистора свечи накаливания Land Rover Freelander 2. Из-за этого сопротивление свечи увеличивается и в конце концов спираль перегорает. Практика показывает, что на дизельных двигателях Ленд Ровер Фрилендер 2 свечи накала выходят из строя примерно на 85-90 тыс. км. Проявляется это в первую очередь тем, что двигатель заводится не с первого раза и приходится долго вращать стартером для того, чтобы двигатель запустился.

Диагностика свечей накаливания Land Rover Freelander 2.Никаких кодов неисправностей при неработающих свечах накала Ленд Ровер Фрилендер 2 не регистрируется.Для того, чтобы понять исправны или нет свечи накаливания необходимо провести замер их сопротивления специальным тестером. Также можно подать напряжение на свечу накала и увидеть работает она или нет.

Для наших клиентов диагностика свечей накаливания выполняется абсолютно бесплатно в независимости от того будет произведен дальнейший ремонт или нет. Для того, чтобы записаться на диагностику, нужно просто позвонить на номер +7(812)243-11-93. Мы стараемся проводить диагностику свечей накаливания Ленд Ровер Фрилендер 2 без очереди.

Замена свечей накаливания Ленд Ровер Фрилендер 2

Как правило, при замене свечей накаливании на дизельной версии Ленд Ровер Фрилендер 2 проблем не возникает. Работа хотя и требует большого опыта исполнителя, занимает примерно 3 часа. Стоимость замены четырёх свечей накаливания под ключ составляет 8490 рублей. В эту стоимость включены все работы, запасные части и расходные материалы.

Закажите обратный звонок

Мы знаем всё о неисправностях и ремонте Вашего Freelander 2.

Если Вы обнаружили симптомы описанные выше и Вам необходим ремонт Range Rover, срочно без очереди приезжайте к нам на бесплатную диагностику.

Звоните нам +7(812)243-11-93 или закажите обратный звонок через форму:

Мы в любой момент бесплатно проверим и при необходимости отремонтируем Ваш Freelander 2.

Мы дарим вам диагностику подвески и первичную электронную диагностику

При первом посещении сервиса

В честь знакомства мы делаем бесплатно диагностику передней и задней подвески Вашего Land Rover.

Потом мы подключаем оригинальное диагностическое оборудование и проверяем все электрические системы автомобиля на наличие ошибок, неисправностей, а также необходимых обновлений программного обеспечения.

По окончании Вы получите заказ-наряд с рекомендациями и пояснениями о их критичности. Никаких денег платить не надо.

Где и когда выполнять рекомендации Вы решаете сами, но мы уверены, что познакомившись с нами, Вы уже не поедете в другой сервис. Мы уверены в своём профессионализме, компетентности и адекватности цен.

Наша команда

наша самая главная ценность

Каждый сотрудник нашего сервиса получил серьёзную подготовку и опыт в дилерских центрах Ленд Ровер Санкт-Петербурга.

Все механики, мастера, запчастисты работают с Land Rover уже более 5 лет. Каждый сотрудник проходил полный курс обучения в учебном центре Ленд Ровер в городе Химки. Если взять все наши сертификаты о прохождении обучения, ими можно завесить все стены нашего офиса. Все технические специалисты имеют технические разряды Land Rover и умеют находить и решать любые проблемы с автомобилями этой марки.

Евсюков Игорь

Менеджер отдела запасных частей

Опыт работы с Land Rover 4 года

Иванов Александр

Опыт работы с Land Rover 7 лет

Паршев Дмитрий

Опыт работы с Land Rover 5 лет

Роман Пеньков

Опыт работы с Land Rover 8 лет

Действующие акции

выгодные предложения для любимых клиентов

Подробности, стоимость и сроки проведения можно узнать, оставив заявку или позвонив по телефону +7(812)243-11-93.

Тормозная жидкость с заменой в подарок!

При замене оригинальных колодок и дисков передней и задней оси — замена тормозной жидкости проводится бесплатно.Оставь заявку и получи точную стоимость услуги именно на твой Ленд Ровер.

Сервис Ленд Ровер в Санкт-Петербурге

Выполняем диагностику и ремонт land rover любой сложности

Опыт механиков, современное оборудование, необходимый специнструмент и необходимая техническая информация позволяют нам выполнять ремонт Land Rover любой сложности.

У нас есть опыт в ремонте: двигателей, автоматических коробок передач, редукторов и раздаточных коробок на всём модельном ряду Land Rover и Range Rover.

Мы решаем сложнейшие проблемы с электроборудованием Ленд Ровер. Диагностируем и устраняем повреждения электропроводки и блоков управления.

Наш электрик один из немногих в Санкт-Петербурге, кто берётся за ремонт дорогостоящих блоков управления, а не только предлагает их замену в случае выхода из строя.

Речь пойдёт о свечах накала 5В, установленные на дизельных машинах первого рестайла.

И вот третья зима. Пробег за 184 т.к. По всем канонам свечи должны быть мертвы и их пора бы заменить. Да и двигатель потряхивало в первые секунды после запуска уже после -5. Хотя в прошлую зиму удалось запустить (вебаста умерла) после 10 часов простоя на морозе в -30.

Итак, решено замена свечей. Выбрал DENSO DG632. Менять решил без снятия коллектора.
В принципе, поменять свечи не сложно, особенно когда всё это пройдешь.
Всё, что понадобится это снять топливный фильтр, его корпус и клапан (исполнительное устройство управления каналами впускного коллектора? вихревые заслонки у меня не установлены).

Самое сложное это снять колпачки со свечей. Сидят они плотно, пальцами не подлезть. Нужен спец-инструмент, который делается из рожкового ключа на 10.

4, 3 и 1-я свечи в визуальном доступе, накидываем спец ключ и сдергиваем колпачки. Накидывать нужно под самое основание колпачка, чтобы при стягивании не сломать корпус. 2 свечка спрятана лучше всех, но всё равно её можно увидеть и тем более нащупать. Так же накидываем спец-инструмент и сдергиваем колпачок.
Далее понадобится длинная головка на 10 и шарнирный или гибкий удлинитель.

Все свечки выкрутились легко.

Несу их на проверку. И что же получается?

Сопротивление как у новых. Может деградация свечей в чём то другом?

Устанавливаем новые свечи. Резьбовое соединение смазываем керамической пастой. Закручивать необходимо с усилием 8-10 Нм. Мой динамик от 19, придется закрутить свечи от руки. 4-я и 1-я свечи устанавливаются легко. С 3-ей чуть сложнее попасть в отверстие. На помощь приходит мобильный телефон с камерой и включенным фонариком. Колпачки направляем пальцами или пинцетом и затем надавливая одеваем на свечи.

Остаётся 2-я свеча. Тут реально ощущаешь себя хирургом. Всё делаешь по эндоскопу (камере телефона).

Собираем всё обратно. После установки в топливном фильтре из обратки откачиваем 100 мл. солярки и двигатель запустится штатно, без каких либо провалов.

И вот он, момент истины! Машина более 12 часов простояла в гараже при -5. Сажусь, завожу и… всё тоже самое — на первых секундах трях-трях. Ничего не поменялось. Сегодня утром уже в -12 (без вебасты), такой же трях-трях в начале.

В общем свечи можно было не менять. С родными за пробег более 184 т.к. в холодном климате ничего не произошло. Если есть подозрение на свечи, вначале проверьте их сопротивление, чтобы не тратить деньги и лишний раз не разбирать машинку.

В этой статье пойдет речь о свечах накала на дизельном двигателе 2.2 TD Freelander 2 и Range Rover Evoque и о том, как любому владельцу определить, что свечи накала не работают.

Дизельный двигатель имеет свечи накала (подогрева). Свечи накала — это нагревательный элемент, который своим кончиком вставляется в цилиндр.

Количество свечей устанавливается по количеству цилиндров. Свеча нагревает сжатый воздух для того, чтобы облегчить воспламенение топливно-воздушной смеси. Так как свеча накала является нагревательным элементом, то она имеет свойство перегорать.

Просмотреть ролик

Если свеча вышла из строя, то однажды зимой двигатель может не запуститься. Все зависит от количества свечей, которые остались живы, а также от температуры окружающего воздуха. Чем ниже температура окружающего воздуха, тем сложнее запустить дизельный двигатель

В зависимости от года выпуска автомобиля, свечи накала имеют разный алгоритм работы. Автомобили до 2010 модельного года имеют свечи 12В, и у них обычное релейное управление. Автомобили с 2010 модельного года имеют низковольтные свечи 7В, которые управляются отдельным электронным модулем управления.

Визуально свечи определяются следующим образом: до 2010 модельного года – под ключ на 8, после 2010 модельного года – под ключ на 10.

У свечей накала до 2010 модельного года релейное управление простое: реле включает и выключает свечи, то есть включается на определенный промежуток времени. Естественно все эти расчеты ведет блок управления двигателем.

Низковольтными свечами накала 7В после 2010 модельного года управляет отдельный модуль. Они имеют три фазы работы:

Первая фаза. Свечи включаются при включении зажигания, идет прогрев, работают на полную мощность.

Вторая фаза. При проворачивании стартером свеча продолжает работать на полную мощность.

Третья фаза. После того как двигатель запустился, свеча работает не на полную мощность, а примерно на 50% от своей мощности.

Даже когда двигатель запущен, свечи выполняют функцию до определенного момента прогрева камеры сгорания. Сделано это для улучшения экологических характеристик двигателя.

На Range Rover Evoque модуль управления свечами накала находится за передним бампером у переднего левого колеса. До него можно добраться, либо сняв передний бампер, либо сняв грязезащитный подкрылок переднего левого колеса.

На Freelander 2 до 2010 модельного года реле свечей накала находится под капотом автомобиля в распределительной коробке, расположенной у переднего левого крыла.

На Freelander 2 с 2010 модельного года модуль управления свечами накала находится рядом с блоком управления двигателем под панелью у лобового стекла автомобиля.

Завод-изготовитель не дает регламента замены свеч. Но у нас в сервисе LR-West существует статистика. Мы долго наблюдали за этими процессами, смотрели пробеги автомобилей, условия их эксплуатации. По наблюдениям в московском регионе оптимальный период замены свечей — 100 000 км. При такой частоте замен зимой двигатель будет запускаться легко. Конечно, очень сильно зависит каким топливом заправляется автомобиль, где эксплуатируется, в каком регионе.

Есть еще одна особенность: свечи накала до и после 2010 модельного года похожи одна на другую, то если поставить свечи накала от автомобиля после 2010 модельного года на модель до 2010 модельного года, то они сгорят сразу при первом же включении.

Для примера: на фото представлена новая и сгоревшая свечи накала от автомобиля после 2010 модельного года. Автомобиль проехал 120 000 км, и мы видим, насколько сильно сгорела свеча накала. Кончик свечи практически отвалился.

До такого состояния свечи лучше не доводить. В этом случае повезло и кончик остался на свече. Но у нас были неоднократные случаи, когда этот кончик оставался в цилиндре. А это уже головная боль, потому что мы не можем запустить двигатель, этот кончик разрушит поршневую группу двигателя. Чтобы его извлечь придется снимать головку блока цилиндров, проводить достаточно крупный (и дорогой) ремонт. Еще были случаи, когда кусок свечи вбивало в поршень, и это не менее трудозатратный и дорогостоящий ремонт.

Существует две причины сгорания:

Свеча накала могут так обгореть из-за большого срока эксплуатации при пробеге свыше 100 000 км.
Возможно, есть проблемы с модулем управления свечами накала. Если мы видим такую свечу при небольшом пробеге, то настоятельно рекомендуем менять модуль, потому что его нельзя продиагностировать на 100%, мы не сможем сказать точно исправен он или нет.

При демонтаже свечей накала есть определенного рода особенность: поломка свечи при ее выкручивании. Под воздействием высоких температур эта свеча при демонтаже может сломаться, и ее половинка останется в головке блока цилиндров.

На двигателях 2.2 TD Freelander 2 и Range Rover Evoque такая возможность сведена к минимуму, для этих двигателей это редкий случай. Как показывает сервисная практика, замена происходит в штатном режиме и занимает по времени 2-3 часа. А вот на двигателях 2.7 TD демонтаж происходит сложнее.

Поэтому не затягивайте с заменой свечей накала. Это не очень дорогостоящая операция, если не произошло каких-то закисаний резьбы, или каких-то нештатных ситуаций, огарков. Меняйте свечи раз в 100 000 км даже если вы не чувствуете проблем.

Для автомобилей Freelander 2 и Range Rover Evoque диагностика свечей накала в нашем сервисе занимает примерно 1,5 часа. Мы полноценно замерим сопротивление свечей, если у нас будут какие-то замечания по их работе мы дадим свои рекомендации. Проверка целостности электрических цепей, проверим, подается ли на них питание, целы ли сами свечи.

Вывод: средняя «живучесть» свечей накала на дизельном двигателе 2.2 TD Freelander 2 и Range Rover Evoque — 100 000 км. Рекомендуется по умолчанию после этой отметки заменить все свечи накала, или ждать, когда они дадут о себе знать.

Первые симптомы неисправных свечей накала – это затрудненный запуск двигателя на холодную зимой. Даже после запуска дизельный двигатель продолжает «троить» и только после прогрева обороты выравниваются.

Прежде чем менять надо диагностировать необходимость замены, ну и их купить.
Свечи NGK YE08 (каталожный номер 4966, на 11вольт, сопротивление 1 ом)
Теоретически исправность всех свечей можно диагностировать прозвонкой (пока не пробовал)-смотрим вложенную схему с моими пояснениями. Позже опишу замену.
Свечи купил.
Прозвонил старые как описал выше.
Прозвонка показала сопротивление 0.1ом (по теории должно быть 0,25 ом)-не знаю, что и предположить по состоянию свечей. Теоретически, при таком сопротивлении, ток будет 120 ампер и должно выбивать штатный 60 амперный предохранитель при попытке запуска в мороз (при включении свечей накала).Пока думаю, менять или проверить что будет в холода.
Сегодня утром (прошла неделя)температура -2, индикация подогрева свечей отработала 1 секунду, машина завелась (видимо предохранитель остался цел ?,
теоретически и это можно объяснить -удельное сопротивление металлов при нагревании увеличивается). Посмотрю, что будет при большем минусе (так неохота напрасно менять свечи)
Свечи поменял с проблемами(30.11.2013, пробег 60400 км)
Пропустил пункт 12 инструкции, имеющимся инструментом не смог снять эту деталь. При ее наличии впускной коллектор не легко снять. Сразу поясню зачем решил снимать впускной коллектор: на свечи колпачки так туго насажены, что сдергивал только пассатижами, в слепую не рискнул работать. Далее допустил ошибку при сборке- не защелкнул входной-выходной топливопроводы на топливном фильтре, в итоге машина завелась и сразу же заглохла, повторно не заводилась. При осмотре увидел, что топливный фильтр весь в соляре, реанимировал-удалял воздух из топливной магистрали часа четыре, наглотался соляры, и шприцом высасывал, и аккумулятор заряжал и уж когда отчаялся она вдруг завелась.
Теперь про свечи, одна самая труднодоступная была в обрыве, 3 остальные исправны, и звонятся по 1 ому, но в паралель почему-то дают 0,1 ом. Заменил все, новые свечи на предохранителе дают суммарное (параллельное соединение) сопротивление 0.2-0.3 ом (скачет цифровик-тестер). Из гаража, после таких танцев с бубном, боялся выезжать (вдруг не заведется на улице), пока все нормально, на улице -4.
Совет: Чтобы браться за это дело, до разборки двигателя посмотрите какие хомуты будете снимать, и заранее купите новые (в трех местах стоят), штатные я одеть не смог без специнструмента.
Наблюдение: в момент включения зажигания на топливный насос подается только импульс, а вот когда заводишь, на него подается 12 вольт (в этой длинной истории даже грешил, что топливный насос не работает)

Читайте также: