Замена свечей на сузуки св 650
краник бензобака выкрути, прочисти на всякий.
Нету у св-шки краника.
у я то не знаю этого. У меня хорнет было имел проблемы изза этого. вот я и предложил
__ILYA__, с бобины искру смотрел?
poisonn - неа, но когда заводил цепляло пару раз
воздущный фильтр глянь. может на нём уже грибы вырасли)
СВечи меняй, и живой аккум. Все заведется с полтычка.
__ILYA__, ИМХО самое правильное:
2. Снять воздушник - убрать вообще.
3. Ну искру я так понимаю ты на старых свечах проверял - чисто наличие нужно, пофиг на форму.
4. Запастись аэрозолем для облегчения пуска.
5. Проверить бортовую диагностику. а у тебя ж карб, тогда нету наверное
Потом, с новыми свечами ну и желательно (хотя сомневаюсь) новым бензином, без воздушника и пшыкнув старт-хелпером в подающий воздуховод, делаешь попытку завести, аккум желательно или зарядить хорошо, или вообще прикурить от автомобильного. Дольше 10с не маслай, а лучше вообще 2-3с, если подхватов нет - кидай и разбирайся дальше.
Да, очень-очень полезно, на полчаса-час поставить под движок термовентилятор или другую обогревающую херь - не любят мотоциклы холода.
Дольше 10с не маслай, а лучше вообще 2-3с, если подхватов нет - кидай и разбирайся дальше
у него же карб. Насоса, соответственно в баке нет. Если в камере карба нету бенза, то маслать нужно секунд по 10-15 в 2-3 захода.
Дольше 10с не маслай, а лучше вообще 2-3с, если подхватов нет - кидай и разбирайся дальше
у него же карб. Насоса, соответственно в баке нет. Если в камере карба нету бенза, то маслать нужно секунд по 10-15 в 2-3 захода.
Так свечи же заливало. значит бенз есть, если долго без схватываний гонять, то и новые зальет. я из этих соображений, если еще и карб завоздушен, тогда выбора нет - маслать пока не схватит
на полчаса-час поставить под движок термовентилятор или другую обогревающую херь
Новые сухие свечи, БОДРО крутящий аккум, 30 сек термофеном на карбы- бандит 3 дня маславшийся до того- завелся, как будто летом заглушили на пару минут.
Залиты свечи 50 на 50, могут ожить еще, или будут троить.
старайся старт-хелпером не увликаться, а то потом последствия будут не из лучшыхююю
Его аккуму и так не долго осталось, так что уже не страшно ))))
SuzukiStorm:Его аккуму и так не долго осталось, так что уже не страшно ))))
Я думаю чел про аэрозоль говорил Но ИМХО если мертвяцкий мот был ваще, то надо сразу все силы в бой, шобы и новые свечи из-за какой-нить херни не загубить - так что воздушник долой, двигло погреть, аэрозоль прыснуть (если конечно не лень за ним съездить в магаз).
poisonn:ugen,
Дольше 10с не маслай, а лучше вообще 2-3с, если подхватов нет - кидай и разбирайся дальше
у него же карб. Насоса, соответственно в баке нет. Если в камере карба нету бенза, то маслать нужно секунд по 10-15 в 2-3 захода.
снимаеться с впуска шланг который на краник идет, и хоть ртом сосдаеться в нем ваакум. либо краник тупо поворачиваеться в положение PRI:))) (почитал, нет там краника, а че есть. ))
и при чем сдесь долгие маслания?? там же не механический бензанасос:))
а про старый бенз это вааще фышка:))) вы че реально думаете шо он стареет за 6 месяцев. ))
может канешно инжектору с катализатором это вредно, но вот карбюратарам апсолютно пох:))
самое главное, как уже сказал Владимир и Евгений, это хорошо заряженный аккум и новые (абсолютно новые из коробочки а не только вчера поставил:)) и все заведеться:)))
SuzukiStorm:
на полчаса-час поставить под движок термовентилятор или другую обогревающую херь
Новые сухие свечи, БОДРО крутящий аккум, 30 сек термофеном на карбы- бандит 3 дня маславшийся до того- завелся, как будто летом заглушили на пару минут. Залиты свечи 50 на 50, могут ожить еще, или будут троить.
НЖК не выживает после залития. проверено неоднократно:)) даж КЕтайский:))
а про старый бенз это вааще фышка)) вы че реально думаете шо он стареет за 6 месяцев??)
может канешно инжектору с катализатором это вредно, но вот карбюратарам апсолютно пох)
Я не думаю, что стареет - это факт. И заводиться должно хуже, бо снижается октановое число. Но чтоб не завелся мот из-за этого - не поверю ибо практика говорит обратное - не то что полгода, а даже годовалый бенз нормально вощем-то горит, если мот исправный. Серебристая кавасаке, что у Самолделкина, стояла больше года, завелась безаниякой проблемы в -15С если не холоднее.
ugen:L_R,
Я не думаю, что стареет - это факт. И заводиться должно хуже, бо снижается октановое число. Но чтоб не завелся мот из-за этого - не поверю ибо практика говорит обратное - не то что полгода, а даже годовалый бенз нормально вощем-то горит, если мот исправный. Серебристая кавасаке, что у Самолделкина, стояла больше года, завелась безаниякой проблемы в -15С если не холоднее.
Жень ну обьясни мне глупому, ну насколько падает октановое число в 6-ти месячном бензе:)). )))) там вааще по химии другие реакци. связанные больш с окислениями. думаю что октановое вааще не причем:)) но у всех это на слуху, и всех это так беспокоит:)) всякие присадки стабилизаторы выдумывают. причем абсолютно не доверяя ХАДО:))
Меняем свечки сами!
Конечно же их поменять совсем не сложно, но первый раз и у меня были вопросы и ошибки.
Итак нам понадобится:
- Новые свечи
- отвертка
- свечной ключ для маленьких свечек (нужно брать как можно длинее и с резиновым захватом)
- головки на 10 и 12
- вороток
Порядок действий:
Глушим двигатель, открываем капот, я минут десять подождал пока двигатель остынет.
- Берем головку на 10 и откручиваем четыре болта на свечной крышке (фото 2)
- Снимаем крышку и откручиваем болты катушек головкой на 12 (фото 3)
- Снимаем катушки и высоковольтные провода со свечей, сидят довольно туго и надо приложить усилие (фото 4)
- Свеча расположена довольно глубоко (фото 5)
- Выкручиваем свечи, ключ необходим с резиновым захватом для свечи иначе достать свечку из двигателя невозможно,
на крайний случай можно использовать кусок резинового шланга подходящий по диаметру.
Когда я покупал свечной ключ я съэкономил 50 рублей и купил ключ средней длинны мне едва хватило его длинны, берите самый длинный который есть(фото 6)
- Далее устанавливаем новые свечи, стоит отметить, что свечи лучше менять так: старую сняли новую поставили дабы не уронить в цилиндры посторонние предметы,
далее все собираем в обратном порядке.
- Наслаждаемся своим говнолазом.
Я менял свечи на 30 т.км как написано в мануале. Две из 4х штатных свечей НЖК якобы выпущеных в японии были с пробитыми электродами (фото 7)
На свечах были надписи сделано в японии, однако штудируя оф сайт НЖК выясняется, что свечи выпущеные в японии не имеют такой маркировки японцы
просто ставят порядковый номер, надпись мэйд ин джапон ставят на венгерском заводе (это к слову о сборке наших Джимов)
Так вот что я выяснил на оф сайте нжк слегка коричневый ореол на электроде не свидетельствует о неисправности свечи это наэлектризованая пыль намертво
прикипает к электроду в месте где электрод не закрыт резиновым кожухом.
А вот черный ореол вокруг электрода со слегка оплавленой и растресканой поверхностью это серьезный повод сменить свечи.
После замены свечей я заметил очень ощутимую прибавку мощности.
1. Откручиваем и снимаем воздуховод на воздушный фильтр.
2. Откручиваем крышку с надписью DOHC.
3. Откручиваем катушки, отключаем от них разъёмы и вынимаем свечные "провода".
4. Длинным свечным ключом-трубкой (на 16) с магнитом выкручиваем свечи.
5. После замены свечей (тип свечей обычно написан на стикере на капоте изнутри) собрать всё в обратной последовательности.
Вложения
toolma
Ветеран
Ответ: как поменять свечи?
Трубка-ключ должна быть тонкостенная,(если не фирменная) например трубку для Волги пришлось совсем немного на наждаке подравнивать. Но за-то цена её 40р.
Константин
Мудрец
Ответ: как поменять свечи?
матчасть изучать надо, а не наездничать на авто
Есть еще ряд простых операций, которые можно сделать во дворе или на даче под пивко:
Смена воздушных фильтров под капотом и в салоне
Замена передних тормозных колодок и дисков
Регулировка ручного тормоза из салона
Замена перегоревших лампочек в светосигнальных приборах
вытряхивание окурков из пепельницы
Если эти работы делать самому, то на ТО можно сильно сэкономитьБраво! Ай
Shpongle
Профи
Ответ: как поменять свечи?
а что задние колодки типа геморно? сам то на чем щас ездиш, продал сексика?
Константин
Мудрец
Ответ: как поменять свечи?
Тигрек
Свой в доску
Ответ: как поменять свечи?
матчасть изучать надо, а не наездничать на авто
Есть еще ряд простых операций, которые можно сделать во дворе или на даче под пивко:
Смена воздушных фильтров под капотом и в салоне
Замена передних тормозных колодок и дисков
Регулировка ручного тормоза из салона
Замена перегоревших лампочек в светосигнальных приборах
вытряхивание окурков из пепельницы
Если эти работы делать самому, то на ТО можно сильно сэкономитьБраво! Ай
Чешу репу.Ой,а еще есть и салонный воздушный фильтр? И где его искать?
awerest
серая личность
Ответ: как поменять свечи?
только надо бы пометить что на фотках ДОрестайл японец а не рестайл венгр
и чего-то нынче модно забывать про то что уже отчетилось 2 года назад
bf-109 52
Сузуковод со стажем
Ответ: как поменять свечи?
To Тигрек
Под бардачком нащупываете корпус фильтра, отгибаете зажимы на ощупь и снимаете фильтр(такая прямоугольная рамка, складывается надвое, чтоб удобнее вставлять было). Коврик не убирать! Из него на пол куча мусора посыплется.
Shpongle
Профи
Ответ: как поменять свечи?
кстати свечи поменял комплектом свечей от 10тки - идально подошли: труба с магнитом, трубочка на 10 + вороток - кроме этих ключей больше ничего не нужно! хочу себе такой наборчик купить - с помощью него свеяи меняются за 10 минут всего!
Тигрек
Свой в доску
Ответ: как поменять свечи?
матчасть изучать надо, а не наездничать на авто
Есть еще ряд простых операций, которые можно сделать во дворе или на даче под пивко:
Смена воздушных фильтров под капотом и в салоне
Замена передних тормозных колодок и дисков
Регулировка ручного тормоза из салона
Замена перегоревших лампочек в светосигнальных приборах
вытряхивание окурков из пепельницы
11.04.2019
Замените свечи зажигания в SV9950 на '99 до '02, чтобы улучшить характеристики двигателя. Suzuki рекомендует проверять штекеры (и заменять их при необходимости) каждые 4000 миль или 6 месяцев и рекомендует заменять их каждые 7500 миль или 12 месяцев, независимо от состояния ПРИМЕЧАНИЕ. Заводское руководство SV650 и несколько форумов показывают, что удаление радиатора не требуется для этого ремонта и что радиатор можно просто повернуть вперед. Однако мы нашли этот метод трудным из-за нехватки места и рискованным, поскольку радиатор и шланги радиатора могут быть повреждены или даже случайно отсоединены.
Шаг 1
После того, как крышки рамы сняты, удалите 4-миллиметровые шестигранные болты сиденья с обеих сторон сиденья. Используйте универсальный гаечный ключ на 4 мм, чтобы повернуть винты против часовой стрелки, пока они не открутятся.
Болт на картинке не сток.
Поднимите переднюю часть сиденья, затем снимите его с рамы.
Шаг 2
Болты, показанные на рисунке, не являются стандартными.
Поверните два 12-мм болта с шестигранной головкой в шарнирном основании бака против часовой стрелки с помощью торцевого ключа или торцевого ключа до тех пор, пока они не выйдут.
Шаг 3 Перемещение радиатора
Верхний левый и нижний правый болты могут быть удалены с помощью торцевого ключа или торцевого ключа. Верхний правый болт, однако, должен быть удален с помощью торцевого гаечного ключа, поскольку заглушка и горловина радиатора находятся на пути.
Шаг 4
Поворачивайте сливную пробку охлаждающей жидкости против часовой стрелки с помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм или торцевого гаечного ключа до тех пор, пока она не сможет свободно поворачиваться рукой.
Поставьте емкость под сливную пробку, чтобы улавливать охлаждающую жидкость, когда она вытекает из сливного отверстия охлаждающей жидкости.
Объем охлаждающей жидкости составляет 1,7 л, убедитесь, что ваш контейнер может вместить это.
Если вы не используете контейнер в стиле панорамирования, рекомендуется использовать воронку для предотвращения разливов.
Шаг 5
Аккуратно поднимите переднюю часть бака, чтобы получить доступ к шлангам, прикрепленным к баку.
Не поднимайте бак слишком сильно, иначе вы рискуете повредить топливопроводы, вакуумные трубопроводы и пролить топливо.
Есть небольшие металлические вставки, которые идут в передние крепления бака. Убедитесь, что они не выпадают и не теряются при работе с баком.
Шаг 6
Сдвиньте хомут вниз по шлангу радиатора, от выходного отверстия радиатора.
Осторожно отсоедините шланг радиатора от выпускного отверстия радиатора. Слегка повернув шланг влево и вправо, чтобы «отсоединить» шланг от выпускного отверстия, может помочь, если он застрянет.
Шаг 7
Как только сливающая охлаждающая жидкость замедлится до капли, поставьте мотоцикл вертикально вверх, чтобы дать последнему стечь.
Шаг 8
Отсоедините вакуумный шланг от крана.
Желательно всегда сначала снимать этот шланг, чтобы уменьшить количество разлитого топлива.
Отсоединить топливный шланг от крана
Отсоедините шланг сапуна бака от основания бака.
Шаг 9
Осторожно отсоедините шланг радиатора от впускного отверстия радиатора. Слегка повернув шланг влево и вправо, чтобы «отсоединить» шланг от впускного отверстия, может помочь, если он застрянет.
Шаг 10
Не перетягивайте сливную пробку, иначе вы рискуете обрезать резьбу. Suzuki оценивает крутящий момент сливной пробки в 9,5 фунт-фута (13 Н-м).
Установите крышку радиатора обратно на заливное отверстие и поверните ее по часовой стрелке до плотного прилегания.
Установка крышки радиатора обратно на радиатор предотвратит попадание мусора в радиатор во время работы на велосипеде.
Шаг 11
Когда вы откладываете свой бак, будьте внимательны к фитингам шлангов Petcock, особенно к вакуумным фитингам на дне. Эти фитинги могут быть легко сломаны из-за веса резервуара и являются дорогостоящими для замены.
Шаг 12
Осторожно переместите радиатор на правую сторону велосипеда, в сторону от головки цилиндров.
Радиатор не полностью отсоединен от велосипеда, все еще есть провода, подключенные к термовыключателю и вентилятору. Убедитесь, что вы не надавливаете на эти провода слишком сильно, иначе вы рискуете вырвать их из разъемов.
Шаг 13 Замена свечи зажигания № 1
Не снимайте крышку, потянув за провода, вы рискуете оторвать провод от крышки.
Используйте 5/8 "драйвер свечи зажигания, удлинитель гнезда и торцевой гаечный ключ для извлечения свечи зажигания. Надежно наденьте драйвер свечи зажигания на свечу зажигания, пока не почувствуете, что она" захватывает "свечу и поворачиваете ее против часовой стрелки можно вытащить его из головки цилиндров.
Будьте осторожны, чтобы не уронить что-либо в отверстие свечи зажигания и в цилиндр! Если что-то упало в цилиндр, вам придется полностью разрушить цилиндр, чтобы удалить то, что когда-либо было уронено!
Шаг 14
Вставьте новую свечу зажигания в драйвер свечи зажигания. Плотно прижмите его так, чтобы резиновая вставка захватила пробку и не позволила ей выпасть при переворачивании.
Поместите свечу зажигания в отверстие свечи зажигания и поворачивайте ее по часовой стрелке, пока не почувствуете посадочное место прокладки. Поверните ключ примерно на 1/4 - 1/2 оборота по часовой стрелке от установленного положения, чтобы зажать свечу зажигания.
Если у вас есть динамометрический ключ, характеристики крутящего момента Suzuki для свечи зажигания составляют 8 фунт-фут или 11 Н-м.
Поместите крышку свечи зажигания на новую свечу зажигания. Плотно наденьте крышку, пока не почувствуете, что она полностью сидит.
Шаг 15 Переустановка радиатора
Вытрите грязь и мусор с впускного и выпускного отверстий радиатора чистой тряпкой.
Вставьте крепежные болты 10 мм с шестигранной головкой в две верхние точки крепления. Завинтите эти болты вручную на несколько оборотов, но оставьте их достаточно свободными, чтобы радиатор мог вращаться взад и вперед.
Шаг 16
Шаг 17
Шаг 18
Затяните три крепежных болта радиатора, повернув их по часовой стрелке с помощью торцевого ключа на 10 мм или торцевого ключа до упора.
Снова оберните провода в держателе, чтобы предотвратить их смещение во время езды.
Шаг 19 Замена свечи зажигания № 2
Используйте 5/8 "драйвер свечи зажигания, удлинитель гнезда и торцевой гаечный ключ для извлечения свечи зажигания. Надежно наденьте драйвер свечи зажигания на свечу зажигания, пока не почувствуете, что она" захватывает "свечу и поворачиваете ее против часовой стрелки можно вытащить его из головки цилиндров.
Не забывайте быть осторожными, чтобы не уронить вещи в отверстие цилиндра!
Шаг 20
Вставьте новую свечу зажигания в драйвер свечи зажигания и вставьте ее в отверстие для свечи зажигания.
Поверните свечу зажигания по часовой стрелке, пока не сядет прокладка свечи зажигания. Поверните свечу зажигания на 1/4 - 1/2 оборота по часовой стрелке из установленного положения.
См. Шаг 15, чтобы узнать характеристики крутящего момента, если вы используете динамометрический ключ.
Плотно наденьте колпачок свечи зажигания на новую свечу зажигания, пока не почувствуете, что она полностью сидит.
Шаг 21 Переустановка танка
Поверните бак вперед и снова подсоедините шланг сапуна бака.
Проложите провод датчика уровня топлива между рамой и под шарниром бака, убедившись, что он не спутывается и не мешает другим проводам или шлангам. Подсоедините датчик уровня топлива.
Шаг 22
Снова присоедините топливный шланг.
Снова присоедините вакуумный шланг.
Аккуратно опустите бак, пока он не упрется в раму.
Следите за тем, как топливный и вакуумный шланги опускаются, и следите, чтобы они не защемлялись и не перегибались. Если в каком-либо из шлангов заблокирован поток, двигатель не будет работать должным образом.
Шаг 23
Поместите болты основания петель в их отверстия и вручную поверните их по часовой стрелке на несколько оборотов. Не затягивайте их пока.
Совместите отверстия передних крепежных болтов и поместите передние крепежные болты в соответствующие отверстия. Поверните болты по часовой стрелке вручную на несколько оборотов.
Не забудьте положить маленькие металлические вставки обратно в передние монтажные отверстия, если вы их удалили ранее.
Затяните четыре болта крепления бака с помощью торцевого ключа на 10 мм или торцевого ключа до плотного прилегания.
Шаг 24 Переустановка сиденья
Вставьте болты сиденья и поверните их по часовой стрелке до плотного прилегания.
Если у вас есть крышки рам, установите их в соответствующие места, вставьте их болты и поверните болты по часовой стрелке до плотного прилегания.
Шаг 25 Заправка охлаждающей жидкости
Залейте примерно 1,7 литра охлаждающей жидкости в радиатор или заполните ее, пока не увидите охлаждающую жидкость рядом с заливной горловиной. Используйте одну руку, чтобы стабилизировать воронку для предотвращения разливов.
В конце наполнения системы охлаждения делайте короткие перерывы в наполнении, чтобы пузырьки воздуха выходили из системы. Вы можете включить двигатель на пару секунд, чтобы протянуть охлаждающую жидкость через систему.
Шаг 26
Вставьте и поверните защитный винт крышки радиатора по часовой стрелке до упора.
Запустите велосипед, обратите внимание на чрезмерную вибрацию и прислушайтесь к любым нерегулярным шумам, таким как тиканье или стук, которых ранее не было. Если что-то не так, быстро отключите велосипед, чтобы избежать возможного повреждения.
Громкий тикан означает, что свеча зажигания может быть слишком ослаблена или что ее резьба повреждена. Попробуйте затянуть вилку немного больше. Если это не устраняет помехи, осмотрите резьбу двигателя и свечи зажигания на предмет повреждений.
Стук и / или чрезмерная вибрация могут указывать на то, что цилиндр не срабатывает должным образом. Определите цилиндр, который не зажигается, и сначала дважды проверьте, что крышка свечи зажигания установлена правильно и не повреждена. Если крышка в порядке, проверьте свечу зажигания. Перепроверьте зазор свечи зажигания и при необходимости отрегулируйте. Если двигатель все еще не работает, вам нужно будет дважды проверить, что у вас есть правильные свечи зажигания или что вы не получили неисправную свечу зажигания.
Suzuki TL1000R 1998
Мегабайк мой бывший
Suzuki TL1000R 1998 → Замена свечей зажигания
Доброго всем чего-то там. Интересно, что такого сложного в замене свечей зажигания, что я решил выложить отдельный пост. Казалось бы, выкрутил, закрутил и вся беда. Но с V-образным мотором эта процедура немного сложнее, чем казалось.
Итак, с чего вообще все это пошло? Периодическое обслуживание байка показало, что прошлый владелец руку к нему не прикладывал, а отдавал предпочтение «гаражным» специалистам) Хоть он и говорил, что свечки менялись, доверия к тому, что ему сделали все нормально, особо не было. Плюсом последнее время байк стал очень плохо заводится на холодную. Подозрения упали на «сдыхающий» акб, но и свечки не мешает проверить.
В наших краях таких свечей не найти, по этому заказал в обычном автомагазине, к которому есть доверие. Товар должен приехать в понедельник, по этому замену решил разбить на два этапа: в воскресенье все подготовить, а уже в понедельник поменять и все собрать:
Снова скидываем пластик. Мне кажется, я его уже закрытыми глазами могу снять и собрать
Полуголый байк
Начнем с первого (переднего) цилиндра. Зазор между головой и радиатором достаточно мал
Вот и ответ, для чего снимать весь боковой пластик. Без опускания радиаторов, к свечке не подлезть, а чтобы опустить радики, нужно получить к ним доступ, вот для этого пластик и удаляется.
Сигнал тоже был снят, он немного мешал
После опускания радиаторов места стало ощутимо больше
Тут следует пометить, что свечку стало возможно выкрутить, а вот регулировать клапана будет не очень, скорее всего для их регулировки нужно полностью снимать радиатор. Но это дело будущего.
Теперь нам пригодится головка на 16 с удлинителем
Свечка уходит довольно таки глубоко
И вот после установки ключа тут я немного прифигел. Свечка открутилась руками (!). Офигеть, просто кто-то менял прошлому владельцу свечки и тупо ее наживил((( Блин чуйка все таки не подвела. Слышал, что недозакрученные свечки выстреливают ой как хорошо.
Собственно сама свечка, которая выкрутилась от руки
Судя по свечке, ничего плохого не происходило, но не зря я к ней так долго добирался?
Теперь время перейти к заднему цилиндру. Тут просто нужно приподнять бак
И положение свечки сразу видно
Подобраться к ней не так просто, но возможно. Свечка была притянута, но не затянута
свечка номер 2. Не расплющенная шайба как раз говорит о том, что ее не дотянули
Вот на этом подготовка к замене окончилась. Далее наживил старые свечки на свои места, чтобы в цилиндры не надуло лишнего и накрыл байк пледом, так как гаража у меня нет, а навес еще в разработке.
Прохладно ночами становится
На следущий день забираю свечки. Вышло 1350 наших деревянных за пару.
Новые свечки
Артикул, может кому-нибудь будет нужно
Собственно, сама свечка
Ну дальше все в обратном порядке: закрутил, собрал все на место и все дела. Заодно подтянул хомуты на новых патрубках, пока был к ним доступ. Завел байк в полуразобранном виде — завелся с пол пинка. А вот после сборки уже запустить не смог.
С похолоданием, этого куска говна стало хватать на один-два запуска
Аккумулятор и так сам по себе со слабым пусковым током (130), плюсом он пострадал у прошлого владельца в связи с неисправным рр и к похолоданию стартер он вроде крутит, но слабо. Но про замену напишу чуть позже.
После подзарядки байк завелся вообще без проблем
После замены в работе двигателя особых изменений не обнаружилось. Но теперь есть полная уверенность, что свечки не выстрелят, а это уже говорит о том, что не зря эта операция была сделана. На этом пока все. Никогда не думал, что до свечек не так просто добраться (гребанный v-образник). В дороге уже заменить свечку довольно таки будет тяжело, лучше сделать это заранее.
Читайте также: