Замена спидометра киа рио 3
Киа Рио 3. Замена датчика скорости
Датчик скорости (сокращенно ДС или ДСА) устанавливается на всех современных автомобилях и служит для измерения скорости автомобиля и передачи этой информации на ЭБУ.
Как заменить датчик скорости (ДС)
-Прежде всего нужно заглушить двигатель, остудить его и обесточить систему, скинув клеммы с аккумуляторной батареи. Это очень важно сделать, дабы избежать травм при проведении ремонтных работ;
-если есть детали, которые затрудняют допуск к детектору, необходимо их отсоединить. Но, как правило, данное устройство находится в доступности;
-от ДС отключается блок проводов;
-после чего демонтируется непосредственно сам прибор. В зависимости от марки машины и типа датчика, он может крепиться при помощи резьбы, либо защелок-фиксаторов;
-на место неисправного датчика устанавливается новый;
-производится сбор системы в обратном порядке;
-остается завести автомобиль и убедиться в том, что новый прибор исправен. Для этого достаточно немного проехать — если показания спидометра соответствуют фактической скорости движения, значит ремонт прошел успешно.
При покупке ДС необходимо четко соблюдать маркировку прибора, чтобы установить именно ту модель датчика, которая будет исправно функционировать. К некоторым из них можно подобрать аналоги, но необходимо внимательно изучить каждый из них, чтобы быть уверенным в их взаимозаменяемости.
Сам процесс замены детектора не сложен, но если нет уверенности в то, как произвести замену, либо проблема возникла у начинающего автолюбителя, стоит обратиться на станцию техобслуживания и доверить свое авто специалистам.
В любом случае, прежде чем приступать к самостоятельному ремонту, нужно тщательно изучить инструкции и руководства, а также строго следовать рекомендациям и схемам, описанным в мануалах.
Признаки неисправности датчика скорости
Самый распространенный признак того, что вышел из строя датчик скорости, – это проблемы с холостыми оборотами. Если машина глохнет на холостых (при переключении передач или при движении накатом), в числе прочего стоит обязательно проверить датчик скорости. Еще один признак того, что датчик скорости вышел из строя, – это вообще не работающий или некорректно работающий спидометр.
Чаще всего проблема заключается в обрыве цепи, так что первым делом необходимо визуально осмотреть датчик скорости и его контакты. При наличии следов коррозии или грязи их нужно удалить, контакты зачистить и нанести на них Литол.
Проверку датчика скорости можно выполнить двумя способами: со снятием и без снятия ДСА. В обоих случаях для проверки и диагностики датчика скорости потребуется вольтметр.
Первый способ проверки датчика скорости:
-снять датчик скорости,
-определить, какая клемма за что отвечает (всего у датчика три клеммы: заземление, напряжение, импульсный сигнал),
-входящий контакт вольтметра подключить к клемме испульсного сигнала, второй контакт вольтметра заземлить на металлическую деталь двигателя или корпуса автомобиля,
-при вращении датчика скорости (для этого можно накинуть кусок трубки на ось датчика) напряжение и частота в вольтметре должны увеличиваться.
Второй способ проверки датчика скорости:
-поддомкратить автомобиль, чтобы одно колесо не касалось земли,
-соединить контакты вольтметра с датчиком так же, как описано выше,
-крутить поднятое колесо и следить за изменением напряжения и частоты.
Обратите внимание, что эти способы проверки подходят только для датчика скорости, использующего в работе эффект Холла.
Прежде чем снимать любые узлы системы управления впрыском топлива, отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи
Не пускайте двигатель, если наконечники проводов на аккумуляторной батарее плохо затянуты
Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.
При зарядке аккумуляторной батареи отсоединяйте ее от бортовой сети автомобиля.
Не подвергайте ЭБУ воздействию температуры выше 65 °С в рабочем состоянии и выше 80 °С – в нерабочем (например, в сушильной камере).
Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте к нему провода при включенном зажигании.
Перед проведением электросварочных работ на автомобиле отсоединяйте провода от аккумуляторной батареи и колодки жгута проводов от ЭБУ.
Все измерения напряжения выполняйте цифровым вольтметром, внутреннее сопротивление которого составляет не менее 10 МОм.
Электронные узлы, применяемые в системе впрыска топлива, рассчитаны на очень малое напряжение, поэтому легко могут быть повреждены электростатическим разрядом.
Для того чтобы не допустить повреждения ЭБУ, не прикасайтесь руками к его выводам.
Снятие и установка катушек зажигания
Двигатель оснащен четырьмя катушками зажигания, каждая из которых соединена со свечой зажигания и расположена в свечном колодце головки блока цилиндров
При неисправности катушки загорается сигнализатор неисправности в комбинации приборов
Откручиваем четыре болта крепления крышки свечных колодцев
Выкручиваем болт крепления катушки зажигания
Вынимаем катушку из свечного колодца
Отжимаем фиксатор и отсоединяем колодку проводов от катушки зажигания
Также снимаем остальные катушки зажигания
Устанавливаем катушки зажигания в обратном порядке
Для проверки катушки нужно установить в катушку проверенную свечу и прижать к металлической части двигателя. Попросить помощника провернуть стартером коленчатый вал двигателя.
Между электродами свечи должна с постоянной периодичностью проскакивать сильная искра. Если искра отсутствует, значит, катушка неисправна
Надежный контакт корпуса свечи с массой обязателен, так как при появлении дополнительного искрового промежутка, большего, чем зазор между электродами свечи, возможно повреждение высоковольтной цепи катушки зажигания или блока системы управления двигателем.
Указанную проверку проводите не более пяти секунд, чтобы не повредить нейтрализатор отработавших газов при попадании в него не сгоревшего в цилиндрах двигателя бензина.
Замена и обслуживание свечей зажигания
Потребуется свечной ключ на 16 с резиновой втулкой для удержания свечи
Снимаем катушки зажигания, как описано выше
Вынимаем свечи из свечных колодцев
Осматриваем свечи и оцениваем их состояние и определяем по свече работу цилиндра
Проверяем круглым щупом зазор между электродами свечи
Зазор для свечи NGK ZFR5F и NGK ZFR5F-11 должен быть 1,0-1,1 мм;
Если зазор отличается, регулируем его, подгибая боковой электрод
Устанавливаем свечи и все детали в обратном порядке
Снятие и установка электронного блока
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Отжав фиксатор, поднимаем фиксирующую скобу
Отсоединяем колодку проводов от электронного блока управления двигателем
Выкручиваем четыре винта крепления
Снимаем электронный блок управления двигателем
Устанавливаем ЭБУ в обратном порядке
Замена датчика коленчатого вала
Действие датчика основано на эффекте Холла.
Датчик установлен в задней части двигателя напротив задающего венца на маховике.
Задающий венец представляет собой зубчатое колесо с впадинами.
Два зуба срезаны для создания импульса синхронизации («опорного» импульса), который необходим для согласования работы блока управления с ВМТ поршней в 1-м и 4-м цилиндрах.
При вращении коленчатого вала зубья изменяют магнитное поле датчика, наводя импульсы напряжения переменного тока.
Блок управления по сигналам датчика определяет частоту вращения коленчатого вала и выдает импульсы на форсунки.
При отказе датчика пуск двигателя невозможен. Электронный блок при этом заносит в память код неисправности
Для снятия датчика отключаем минусовую клемму аккумулятора
Отжимаем фиксатор и разъединяем колодки жгута проводов
Отжимаем фиксатор и отсоединяем держатель жгута проводов от кронштейна
Выкручиваем болт крепления датчика
Вынимаем датчик из отверстия в блоке цилиндров
Устанавливаем датчик в обратном порядке
Замена датчика положения распределительного вала
Датчик установлен в передней части головки блока цилиндров
При неисправности в цепи датчика ЭБУ заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем
Отсоединяем провод от минусовой клеммы аккумулятора
Отжимаем фиксатор и отсоединяем колодку проводов от датчика
Выкручиваем болт крепления датчика
Вынимаем датчик из отверстия в ГБЦ
Устанавливаем датчик положения распределительного вала двигателя в обратном порядке
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
Датчик установлен в резьбовое отверстие корпуса распределительного патрубка на стенке блока цилиндров двигателя
Если датчик отказывает, то электронный блок заносит в память ошибку и использует обходную программу управления двигателем (рассчитывает приблизительное значение температуры по времени работы двигателя и массовому расходу воздуха)
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Сливаем жидкость из системы охлаждения (можно жидкость не сливать, если быстро поменять датчик или заткнуть отверстие пробкой)
Сжимаем фиксатор и отсоединяем колодку проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости
Вынимаем датчик из отверстия в корпусе распределительного патрубка
Чтобы определить исправность датчика, опускаем его в горячую воду и проверяем тестером изменение сопротивления между выводами 1 и 3 датчика по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром.
Панель приборов Киа Рио 3 предназначена для информирования водителя о текущем состоянии автомобиля. Приборка оснащена значками, шкалами, имеет подсветку и может быть по-разному исполнена в зависимости от комплектации и года выпуска автомобиля.
Ниже речь пойдет о щитке Киа Рио 3 поколения, будет затронут вопрос о замене вышедшей из строя панели.
Обычная и панель приборов Supervision
Приборная панель Киа Рио 3 2012 года выпуска представляет собой стандартный набор значков, расположение которых удобно в управлении даже в сложных дорожных ситуациях.
Внутри поколения в зависимости от комплектации можно заметить отличия, но они касаются прежде всего декоративного оформления. Варианты приборок на корейском автомобиле:
При выборе богатой комплектации водитель получает приборный щиток Supervision, отличия которого от базового варианта в следующем:
- используются более яркие лампы для общей подсветки;
- приборы имеют хромированную окантовку;
- яркость подсветки информации о текущем состоянии авто можно регулировать;
- есть русская версия (при выводе сообщений, показаний и т.д.);
- используются приборы с повышенной точностью (расчет топлива, одометр и т.д.);
- применен стойкий к ультрафиолету и истиранию пластик;
- за счет контраста и четкость обозначения не утомляют водителя.
Стрелочные указатели приборной панели Kia Rio 3
Для наглядности можно рассмотреть щиток приборов Киа Рио 3 2013 года выпуска. Расположение указателей обеспечивает постоянный контроль за состоянием автомобиля, информация о положении дел с рабочими узлами, механизмами сгруппирована и поступает в распоряжение водителя, не отвлекая его от управления.
Контрольные стрелочные указатели на панели приборов:
- спидометр (показывает, с какой скоростью машина движется, показатель выражен в км/ч);
- тахометр (указывает на число оборотов коленчатого вала ДВС, показатель выражен в об./мин);
- индикатор уровня бензина в топливном баке (полный, полбака, пустой);
- индикатор температуры антифриза в контуре охлаждения.
Бортовой компьютер
Встроенный компьютер передает информацию о состоянии Киа Рио 3 на ЖК-дисплей. На панели приборов Киа Рио 3 2014 (да и на всех машинах третьего поколения, т.е. до 2017 года) информационное поле расположено под спидометром. Дисплей включается при повороте ключа в замке, питается устройство за счет АКБ. Показания, которые передает бортовой компьютер:
- пробег (со дня, когда машина сошла с конвейера);
- количество пройденных после нажатия кнопки Trip километров (сброс счетчика можно выполнить через Reset);
- запас хода (расчет ведется на основе текущего расхода и количества оставшегося в баке горючего);
- средняя скорость с момента пуска мотора до его остановки (подсчет не ведется при отсутствии движения);
- средний расход бензина (если в машину доливали меньше 6 литров горючего, то такая дозаправка не учитывается);
- расход на данный момент;
- время в пути (максимум 100 часов без одной секунды);
- сведения о режиме экономии (пуск через Trip, удерживаемый дольше 1 секунды).
Цвет пиктограмм щитка Kia Rio 3
Желтый цвет служит для предупреждения о необходимости ремонтных работ, диагностики авто, а также выполнении определенных настроек. На панели Киа Рио 2016 есть значок иммобилайзера (в норме загорается при включенном зажигании и гаснет после запуска), он как раз выполнен в желтом цвете.
Зеленый цвет направляет внимание водителя на конкретный рабочий узел, или просто свидетельствует о состоянии включения какого-либо устройства.
Значки на панели Киа Рио 3
Щиток приборов Kia Rio 3 оснащен всеми необходимыми значками, позволяющими контролировать состояние авто. При запуске мотора все значки должны загораться и сразу же гаснуть. Исключение составляют информационные датчики, среди которых поворотники, аварийка, фары и т.д. На примере панели приборов Киа Рио 3 2012 можно рассмотреть основные значки корейского автомобиля:
Снежинка на щитке
При приближении температуры окружающего воздуха к нижней границе добавляется звуковой сигнал. Если мороз крепче, индикатор гаснет. Данный значок есть на всех панелях, в том числе у автомобиля Киа Рио 3 2015 года выпуска.
Снятие и установка
Демонтаж панели приборов Киа Рио 3 осуществляется при помощи отвертки с крестообразным шлицем. Порядок действий:
В случае с А/Т, контакты ECU 12 (светлозелный/ красный) и 18 (светлозеленый/желтый), фишка с 24 контактами, 4 ряда по 6. Провода идут с датчика скорости колеса. Скорее всего переднего правого.
Добавлено через 20 минут
К датчику скорости расположенному на коробке передач (датчик холла) идут провода черный - масса, желтый - питание, зелено/оранжевый - выход. Сигнал с него идет на спидометр в инструментальной панели, через панель уходит по светло зеленому/желтому проводу на блок управления двигателем-АКПП ( EC/AT control unit). На ногу 42.
Таким образом с датчика холла сигал поступает на АКПП и спидометр, а электромагнитного (двухвыводного) датчика на блок управления двигателем. Вопросы есть?
Aktuator
Возможно после удара поменяли БУ вместо удаления краша а новый блок без АКП и датчика скорости
Добавлено через 3 минуты
Возможно после удара поменяли ЭСУД вместо удаления краша и поставили без АКП и датч. скорости
Добавлено через 1 минуту
Возможно после удара поменяли ЭСУД вместо удаления краша и поставили без АКП и ДС
diagnozztik
Еlectric
Timofei
Башкиров Владимир
"В случае с А/Т, контакты ECU 12 (светлозелный/ красный) и 18 (светлозеленый/желтый), фишка с 24 контактами, 4 ряда по 6. Провода идут с датчика скорости колеса. Скорее всего переднего правого."
Все написал, все разжевал, почему не читаете? А если читаете, то чего именно непонятно?
Датчик скорости колеса обычно находится на ступице. Сигнал снимается с зубьев наподобие тем, что на шкивах коленвала на отечественный ВАЗах. Пропущенных зубьев нету!. Зубья должны идти без пропусков. Трещин на шкиве быть не должно. Осциллограмма снимаемая с датчика при вращении колеса должна иметь форму близкую к синусоиде, зубья одинаковые. Если на вашем а/м нет АБС, то датчик однозначно на переднем правом колесе. Если АБС есть, то сигнал все равно снимается с переднего правого колеса. ВСЕ.
Водители часто рискуют, приобретая подержанный автомобиль. Профессионалы, знающие как смотать пробег Киа Рио, достаточно просто могут заменить важные параметры.
Не всегда есть возможность установить истинный пробег, приходится прибегать к сложным технологиям или обращаться в сервисы.
Как скрутить пробег на Киа Рио?
Стандартный пробег автомобиля в городских условиях часто не превышает 18-20 тысяч километров в год, но для 7-ми летнего автомобиля сумма всех пройденных километров уже кажется серьезной.
При покупке транспортного средства первым делом взгляд обращается на одометр. Пробег за 150 тыс. км – уже психологическая проблема для покупателя.
Работает одометр по следующему принципу – на колесе устанавливается магнитный или оптический датчик, учитывающий каждый оборот. Вся информация передается в блок управления автомобиля и во избежание скручивания дублируется в других системах, иногда даже в ключе зажигания.
Если одометр еще механический, он бывает на старых моделях, показания на нем скручиваются обычной дрелью. Иногда для изменения показателей на несколько тысяч километров приходится тратить несколько часов работы с дрелью в руках.
С современных электронным одометром необходимо работать, используя современные устройства, позволяющие изменить программный код компьютера. Задача эта достаточно простая, при наличии этих устройств и возможности заплатить за их использование.
На работу систем управления автомобилем такое скручивание кодов никакого существенного воздействия не оказывает. Ключ зажигания теряет занесенную в него информацию после перепрошивки. В итоге покупатель видит абсолютно чистые системы и вполне скромный пробег.
Как узнать пробег Киа Рио?
Самым простым вариантом было бы показать начинку автомобиля опытному автомеханику, и он при визуальном осмотре деталей и соединений смог бы определить пробег с точностью до 10 тысяч километров. Но есть и другие способы.
Основным способом оценки износа до сих пор являются тормозные колодки, по толщине их рабочего слоя километраж определяется довольно точно. Если колодки были заменены, можно ориентироваться именно на факт их замены, на установку новых деталей, а не нахождение в автомобиле аутентичных, заводских.
В любом случае, сделка по приобретению подержанного автомобиля требует обязательного привлечения эксперта, который поможет установить его действительный километраж и техническое состояние.
Читайте также: