Где находится датчик коленвала мерседес вито 639

Обновлено: 24.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
датчик Mercedes-Benz Vito , датчик температуры Mercedes-Benz Vito , датчик давления Mercedes-Benz Vito , датчик масла Mercedes-Benz Vito , где находится датчик Mercedes-Benz Vito , датчик Mercedes-Benz Viano , датчик температуры Mercedes-Benz Viano , датчик давления Mercedes-Benz Viano , датчик масла Mercedes-Benz Viano , где находится датчик Mercedes-Benz Viano

Выключатели и датчики

Блок выключателей многофункционального рулевого колеса

Снятие блока выключателей многофункционального рулевого колеса

Болты.

S 110. Правый блок выключателей многофункционального рулевого колеса.
S 111. Левый блок выключателей многофункционального рулевого колеса.

Внимание:
Снятые модули подушек безопасности должны храниться в чистом, сухом месте стороной раскрытия подушки безопасности вверх. Не нагревать модули подушек безопасности до температуры выше 100 ˚С.

1. Снять модуль подушки безопасности с рулевого колеса.

2. Отвернуть болты (1).

3. Отсоединить электрический разъем от правого блока выключателей многофункционального рулевого колеса (S 110) или левого блока выключателей многофункционального рулевого колеса (S 111).

Установка блока выключателей многофункционального рулевого колеса

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Проверить функционирование блоков выключателей многофункционального рулевого колеса.

Комбинированные переключателя рулевой колонки

Снятие комбинированных переключателей рулевой колонки

Болты.

В 24/8. Датчик угла поворота рулевого колеса.
S 40. Кнопочный выключатель круиз - контроля.
S 144. Комбинированные переключателя рулевой колонки.

Внимание:
Принять меры, исключающие самопроизвольное трогание транспортного средства с места. Работать в застегнутой и плотно облегающей спецодежде. Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей.

1. Снять контактный диск.

2. Снять датчик угла поворота рулевого колеса (В 24/8) движением вверх.

Примечание:
При установке, необходимо убедиться в правильности установки датчика угла поворота рулевого колеса.

3. Отвернуть болт и снять кнопочный выключатель круиз - контроля (S 40).

4. Отвернуть болты (1).

5. Снять комбинированные переключатели (S 144) движением вверх и отсоединить электрический разъем.

Установка комбинированных переключателей рулевой колонки

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Проверить функционирование комбинированных переключателей рулевой колонки.

Выключатель круиз - контроля

Снятие выключателя круиз – контроля

Болт.
Болты.
Болт.
Воздуховод.
Электрический разъем.

В 24/8. Датчик угла поворота рулевого колеса.
N 73. Блок управления EIS.
S 40. Кнопочный выключатель круиз - контроля.
S 40/3. Датчик педали сцепления.

1. Снять контактный диск.

2. Снять датчик угла поворота рулевого колеса (В 24/8) движением вверх.

3. Отвернуть болт (1).

4. Снять левую крышку ниже приборной панели.

5. Отвернуть болт (2).

6. Отвернуть болт (3) крепления кронштейна воздуховода (4).

7. Снять датчик педали сцепления (S 40/3).

8. Отсоединить электрический разъем (5) от блока управления EIS (N 73).

9. Отвернуть болт и снять кнопочный выключатель круиз - контроля (S 40) движением вверх.

Установка выключателя круиз – контроля

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Проверить функционирование выключателя круиз – контроля.

Блок выключателей приборной панели

Снятие блока выключателей приборной панели

Центральная воздушная решетка.
Болты.

N 72/1. Блок выключателей приборной панели.

1. Снять центральную вентиляционную решетку (1).

2. Отвернуть болт (2).

3. Снять блок выключателей приборной панели (N 72/1).

Установка блока выключателей приборной панели

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Проверить функционирование выключателей приборной панели.

Выключатель наружного освещения

Снятие выключателя наружного освещения

Отделение для мелких вещей.
Болты.
Электрический разъем.
Панель выключателя.

S 1. Выключатель наружного освещения.
S 46/10. Выключатель стационарного отопителя.

1. Снять отделение для мелких вещей (1) при помощи длинного клина 115 589 03 59 00 или снять панель выключателя (4) при помощи длинного клина 115 589 03 59 00.

2. Отсоединить электрический разъем от выключателя стационарного отопителя (S 46/10).

3. Отвернуть болты (2).

4. Снять выключатель наружного освещения (S 1).

Установка выключателя наружного освещения

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Проверить функционирование выключателя наружного освещения.

Датчик температуры воздуха снаружи транспортного средства

Снятие датчика температуры воздуха снаружи транспортного средства

Защита арки колеса.
Распорные заклепки.

В 14. Датчик температуры воздуха снаружи транспортного средства.

1. Снять защиту арки переднего левого колеса (1).

Примечание:
Снять распорные заклепки (2) и отодвинуть назад защиту арки переднего левого колеса (1).

2. Отсоединить электрический разъем датчика температуры воздуха снаружи транспортного средства (В 14).

3. Снять датчик температуры воздуха снаружи транспортного средства (В 14).

Примечание:
Осторожно отсоединить датчик температуры воздуха снаружи транспортного средства (В 14) от кронштейна.

Установка датчика температуры воздуха снаружи транспортного средства

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Проверить функционирование датчика температуры воздуха снаружи транспортного средства (В 14).

Датчик дождя/освещенности

Снятие датчика дождя/освещенности

Крышка.
Электрический разъем.
Фиксатор.

В 38/2. Датчик дождя и освещенности.

1. Снять крышку (1).

2. Отсоединить электрический разъем (2) датчика дождя/освещенности (В 38/2).

3. Отсоединить фиксатор (3).

4. Снять датчик дождя/освещенности (В 38/2) с фиксатором (3).

Примечание:
При установке, необходимо удалить следы герметика с ветрового стекла. Всегда заменять датчик дождя/освещенности (В 38/2). Отсоединить защитную фольгу нового датчика дождя/освещенности (В 38/2) перед установкой.

Установка датчика дождя/освещенности

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Проверить функционирование датчика дождя/освещенности (В 38/2).

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

B48 датчик распредвала, B73-датчик коленвала | | Vito W638

И так для чего они нужны….

Датчик распредвала- показывает двигателю начало впрыска в первый цилиндр, теоретически машина заведется если долго маслать стартером, (если датчик не исправен) ЭБУ будет подавать порционно топливо в камеру сгорания пока как говорится не угадает…

Датчик коленвала у нас подключен к маховику( и так как там зуб не выломаешь( для того чтобы знать где начало впрыска в первый цилиндр) , то и соответственно ставится датчик распредвала) считывает обороты двигателя и соответственно по импульсам с этого датчика ЭБУ расчитывает начало впрыска в камеры сгорания.

Принцип работы датчиков рассматривать не буду, но скажу что при прохождении металла рядом с датчиком сопротивление датчиков изменяется.

( сопротивление датчиков должно быть 1.2кОм).(для проверки датчики вытаскивайте из посадочных мест, для внешнего осмотра, и проверки сопротивления)

Какие с ними могут возникнуть проблемы:
1) При работе двигатель нагревается, с ним нагревается и датчик и при проверки его в нагретом состоянии характеристики его должны менятся в незначительных приделах ( был у меня случай когда машина заводилась на холодную отлично, а как тока поработает, народ после глушения пытается заводить, и долго маслает стартером чтобы завести ( значит распредвала датчик готовится к выходу надо проверять его сопротивление пока он горячий, и сравнит его сопротивление с холодным если большие отличия датчик в топку)
2) Еще была проблема у участника конфы это когда посторонние придметы(стружка и т.д металлическое) налипло на датчик машино заводилась с трудом, холостого хода не было, постоянно глохла виновным оказался датчик коленвала с притянутой магнитом стружкой

Сопротивление дано орентировочное , какое оно должно быть я не знаю, но сопротивление датчиков ABS 1.2кОм принцип у них такой же….

(Visited 6 508 times, 1 visits today)

в Датчики, Полезное, Ремонты, Характеристики Тэги: Датчик, датчик коленвала, датчик распредвала

Датчик положения коленвала (дпкв) — Mercedes V-class, 2.8 л., 2002 года на DRIVE2

Опишу проблему, возникшую с моим автомобилем, может кому поможет.
С наступлением морозной погоды, одним утром, мотор не завёлся. Стартер крутит, но реакции никакой. Отвёз ребенка в сад на машине жены и начал поиски неисправности. Первое на что подумалось- бензонасос. Снял трубку с рампы (белый разъем- подача), попробовал завести, бензина нет… подал + на бензонасос ( 22 предохранитель под седлом) бензин льёт… Насос в порядке. Но, в момент запуска, на него нет питания. Стал изучать все предохранители- целы. Вынул все реле из-под седла- целы, при подаче питания на управляющие клеммы щелкают, силовые замыкают. С простыми реле всё просто. Есть еще два реле со сложной схемотехникой. Одно из них, по инструкции, называется "реле питания ЭБУ" . В общем, на него стал грешить. Но проверить его работоспособность не так просто.
На этом бросил, пошел читать/ думать. На следующий день было не до машины, вечером решил попробовать завести. Завелась, как ни в чем не бывало… На улице заметно потеплело в этот день.
Сопоставив всё вышеизложенное, пришел к выводу, что неисправность появляется на морозе и пропадает с теплом.
Последующие несколько теплых дней авто заводилось в обычном режиме. Я стал исследовать что происходит при запуске. Ключ в "стартер", стартер крутит мотор, стрелка тахометра поднимается, щелкает реле под седлом и мотор заводится. Однако, когда машина не заводилась, стрелка тахометра лежала и не дёргалась и ничего под седлом не щёлкало…
Потом настал мороз. Попытка завести, стрелка лежит, щелчков нет…
Пораскинув мозгами, прикинул, что сигнал на тахометр, вероятнее всего, приходит с датчика коленвала. А получив сигнал с того же датчика, реле мозгов включает питание на мозги, те в свою очередь питают бензонасос и происходит запуск.
Направил фен на датчик, погулял пол-часа. Ключ на старт… Завелась.
Далее поездка в магазин за новым датчиком. Взял неоригинал по ВАГу, мерседесовский даже не искал. Датчик обошелся в 900₽. Замена ничего сложного не представляет. Сам датчик доступен снизу. На фото видно- между теплообменником и кпп.

Разъём в коробке разъёмов перед воздухозаборником печки. Там всего два разъема похожих- белый и черный. Белый- датчик колена. Черный -датчик детонации. И на втором фото видно, на каких пинах проверять дпкв. Сопротивление около 900 Ом.

Надеюсь кому-то эта информация будет полезна. Я пытался что-то найти по теме… Такое ощущение, что с VR6 вообще ничего не происходит и люди не сталкиваются с неисправностями. Очень мало полезной информации.

Mercedes S-class 420SEL › Бортжурнал › Не заводится…или замена датчика положения коленчатого вала.

— Не заводится! Спокойно! Пробуем еще раз.
Ключ в исходное положение. Минутная передышка. Поворот.
—Ага!
В тишине гаража слышно, как моторчик топливных насосов зажужжал, значит топливная система с большой долей вероятности функционирует. Пробуем.
— Не заводится! Вот…пи-пи-пи…этого только не хватало! Приплыли!
Рано или поздно каждый из нас сталкивался (либо столкнётся) с этой БЕДОЙ! Так вышло и у меня. Правда мне сильно повезло, так как моя красавица находилась прямо в гараже на постоянном месте дислокации. Вопрос с эвакуацией и эвакуатором отпадал. Заглохла на ровном месте. Правда на тот момент еще не знал, что стану заложником в стенах собственного гаража, но об этом чуть ниже.
Честно признаюсь: «С техникой, особенно с автомобильной, до сих пор на Вы!». Если и за что-то берусь, то для начала штудирую (от нем. глагола studieren – изучать) статьи, форумы и странички БЖ на drive2 А только потом перехожу к практике благо, что в ближайшем окружении есть отец с более 50 летним опытом вождения и родной брат, а также коллеги по работе с золотыми руками и светлыми головами. Всегда есть с кем посоветоваться, выслушать мнение и рекомендации.
Первое, что мне посоветовали, услышав мой рассказа о случившемся:
— Проверь датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)!
Цель – ясна. Задача поставлена. Приступаем к поискам месторасположения самого датчика и по ходу изучаем наличие в продаже и ценовые предложения.
Номер родного ДПКВ: А 0031530128:

Датчик положения коленчатого вала в сборе, без сочленений в глухой запайке.

как альтернатива BOSCH 0.281.002.123:

Альтернативный вариант фирмы BOSCH

Родной под заказ, аналог в наличии. Выбор падает на аналог. Ох, как я потом СИЛЬНО пожалел о своем выборе!
Все схемы, указывающие на месторасположение ДПКВ, и к ним описание в русскоязычном сегменте Сети никак не помогали мне найти искомый объект поиска:

Одна из многочисленных схем положения датчика коленчатого вала…честно признаюсь мне никак не помогли. А просмотрены были десятки с описанием.

Хоть тресни головой о АКППП, но не зная где он – фиг найдешь. Удалось найти качественные фото на англоязычном сайте: />…и схему размещение ДПКВ:

Место дислокации ДПКВ со страниц буржуйского мануала

Помогла именно эта схема в большей степени (см. пункт 9), чем фото.
Найти то нашел, а вот подлезть для демонтажа та еще проблема. Сверху через двигатель очень проблематично дотянуться. Чуть лучше доступ со смотровой ямы и в основном левой рукой.
Винт крепления поддается относительно просто, а вот сам датчик еще надо приноровиться, чтобы его аккуратно подцепить и вытянуть не поломав из посадочного гнезда. Ломаться там конечно же особо нечему, но вот остатки потом из гнезда в стократ, да еще в степени «n» сложнее будет вытянуть.
Демонтировав старый, несколько часов возни, подобно змее и…вуаля — датчик на месте. Фиксируем его винтом,
ключ…зажигание… на старт и…НИЧЕГО! Как не было искры, так и не появилась.
Были заменены все свечи, крышки трамблера, катушки зажигания и даже коммутатор зажигания. Результат один — НЕТ искры!
Пора вернуться к теме: "Заложника собственного гаража"
Да всё банально, просто и плачевно. Несмотря на несметное количество объявлений: "Диагностика Вашего авто с выездом к Клиенту", в 99,99% случаев оказались пустышками. Не хочу даже вспоминать тот бред, что приходилось выслушивать по телефону.
Недостающий 0,01% пришлось искать долго и упорно. Конечно же помогли. Нашли МАСТЕРА, который приехал с диагностическим оборудованием, с нужной программой и требуемым разъемом. В течении минут 7-10 выявил единственную причину — ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Да! Да! Именно тот новый, который установил. Он работал, НО не корректно…скорее всего из-за появившегося сочленения датчика и фишки кабеля. Импульсы шли прерывисто на коммутатор зажигания и видно тот сходил с ума и не способен был отправлять сигнал на катушки зажигания.
Заказав новый в полном комплекте: датчик с кабелем и фишкой на коммутатор зажигания, как указанно на первом фото, машина завелась с первого же оборота.
РЕЗЮМЕ: 1) Будете менять или при покупке "на черный день" ДПКВ, то покупайте в полной сборке как показано на первом фото;
2) Мерсоводам Гродно и Гродненской области! Если потребуется, контактные данные специалиста с диагностическим оборудованием выезжающим на дом к Клиенту ОБРАЩАЙТЕСЬ всегда помогу!

Датчик коленвала Мерседес вито 638

Датчик коленвала мерседес

Датчик распредвала мерседес W202 от ВАЗ-2110 с диагностикой своими силами

КАК ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА САМОСТОЯТЕЛЬНО

Mercedes vito w638 Не заводится 2.2CDI.Поиск и устранение причин.

Mercedes-Benz S320 (W220) Замена датчика положения коленчатого вала

Датчик положения коленвала. Проверка

При замене датчиков коленвала всегда проверяйте состояние счётного кольца

Где находится датчик коленвала \ Where is the crankshaft sensor Mercedes ML 270

Глохнет двигатель на ходу мерседес

Метки двигателя Mercedes Vito 2.2 cdi

Датчик положения коленчатого вала М113 — Mercedes M-class, 5.0 л., 2015 года на DRIVE2

Как в знаменитой песенке Кота Матроскина:

вот и все чаще замечаю, только что двигатель долго крутится, и настал этот час.
Утром поехал на работу, двигатель запустился хорошо, ехал минут 30. зашел в офис на 15мин. вышел вставил ключик, зажигание, и … тртртртртрртртртртатататататтататататттиктиктиктиктик… вообщем запустился но долго крутил стартер, загорелся ДЖЕКИЧАН, поехал в сторону дома, собирая пробки на своем пути, и в один момент двигатель просто заглох, попытка запустить его, тишина, только стартер молотит, еще раз, и еще и…НЕТ, не смог. Что делать? Сижу и думаю…что может быть. И вспомнил я, что один старый любитель трехконечной звезды говорил мне: Саня! у твоего двигателя умирает датчик положения коленчатого вала (ДПКВ), мол долговато запускается мотор. Поискав номер эвакуатора прошло около 15-30 минут. Что-то меня дернуло сделать попытку запустить мотор, и да, СМОООГ! Руки в ноги, как говорится и до дому до хаты. Сделав небольшую диагностику, приговорили ДПКВ. Заказал BOSCH 1800р. фото самого датчика нет, поэтому только пакетик с номером

датчик частоты вращения

Ну что нужно менять, делается это так: — Нужно снять воздухозаборники, в месте присоединения чуть отогнув их в сторону,
-Облицовку потянуть вверх переднюю часть затем вытащить потянув на радиатор,
-Снимаем корпус воздушного фильтра, там просто защелки в кол-ве 4 штук, поддеваем вверх

воздухозаборники, передняя облицовка мотора, корпус фильтра

Дело остается за малым, открутить крепежный винтик, и вытащить сам датчик

место где стоит датчик, с левой стороны, ровно за головкой

подкапотка не моя…но смысл тот же :)

снимаем провод, откручиваем винт, вытаскиваем датчик вверх, можно пшикнуть вд40 если прикипел…

работы ровным счетом минут 30 если все гладко…
После установки нового датчика и постановки всех деталей на свое место, выехали на диагностику (после запуска чек погас сам, ошибка стала не активной, но отложилась в памяти)
Замена датчика 500р, диагностика 800р.

номер А 003 153 27 28 BOSCH 0 261 210 171

тот что купил тоже BOSCH разница в номере 1 циферка "0 261 210 170" на этикетке номер видно.

Всем удачи и успехов!

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА И МЕРСЕДЕС — Mercedes Vito, 2.3 л., 1998 года на DRIVE2

Как-то после приобретения мерса меня всё одолевал один вопрос почему тухнет указатель масла на приборке до запуска двигателя и где у мерса моего датчик давления стоит, облазив весь двигатель я не нашёл нечего кроме как датчика уровня масла, но как он работает не знал, и с того времени начал лопатить нет в поисках истины.Но истина говорила, что датчиков давления масла после 1997 года практически на всех бусах не устанавливали, заменив их датчиками уровня, "экономика должна быть экономной" но мне с ней не по-пути.Пересмотрев за праздники много Б/Ж на данном сайте как-то зачесались руки и я решил сделать и себе датчик давления масла с контрольной лампочкой.Для начала нашёл место под масляным фильтром где стояла заглушка, где и должен стоять датчик, как на картинке в книге по ремонту ОМ 601, после чего поехал на разборку и приобрёл с ВАЗ 2106 тройник с датчиком и контролькой и сам указатель давления с приборной панели, цена вопроса 90 денег народов Украины, по пути заехал к токарю и перерезал резьбу на штуцере тройника с М 14*1,5 на М 12*1,5 которая была на заглушке, заехал в магазин купил 2 метра провода в изоляции и несколько алюминиевых на 12 шайб и отвод от каналлюки европластовый на 50/67 градусов уклона и давай кулибничать.Пока погодка была классной на улице я успел развести проводку, а это не так и просто оказалось, потому как протянуть провод в салон стандартно и как я привык не получалось, пока не нашёл резиновую пробку в панели моторного отсека под педалью тормоза, после чего дела пошли веселей, надо было успеть до выходных, в воскресенье развожу товар экспедитором на своем мерсе. Вот что получилось но информация взята с этого сайта была полезной.

датчик от шахи в мерсе вито 638 2,3 тд

такое давление на холодном двигателе и в ходу пока не прогреется до рабочей температуры

включено зажигание, после запуска на холодном тухнет через 1,5 -2 сек., на прогретом через 0,5 сек.

B48 датчик распредвала, B73-датчик коленвала | | Vito W638

И так для чего они нужны….

(Visited 6 508 times, 1 visits today)

в Датчики, Полезное, Ремонты, Характеристики Тэги: Датчик, датчик коленвала, датчик распредвала

Датчик положения коленвала (дпкв) — Mercedes V-class, 2.8 л., 2002 года на DRIVE2

Mercedes S-class 420SEL › Бортжурнал › Не заводится…или замена датчика положения коленчатого вала.

Датчик положения коленчатого вала в сборе, без сочленений в глухой запайке.

как альтернатива BOSCH 0.281.002.123:

Альтернативный вариант фирмы BOSCH

Место дислокации ДПКВ со страниц буржуйского мануала

Датчик коленвала Мерседес вито 638

Датчик коленвала мерседес

Датчик распредвала мерседес W202 от ВАЗ-2110 с диагностикой своими силами

КАК ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА САМОСТОЯТЕЛЬНО

Mercedes vito w638 Не заводится 2.2CDI.Поиск и устранение причин.

Mercedes-Benz S320 (W220) Замена датчика положения коленчатого вала

Датчик положения коленвала. Проверка

При замене датчиков коленвала всегда проверяйте состояние счётного кольца

Где находится датчик коленвала \ Where is the crankshaft sensor Mercedes ML 270

Глохнет двигатель на ходу мерседес

Метки двигателя Mercedes Vito 2.2 cdi

Датчик положения коленчатого вала М113 — Mercedes M-class, 5.0 л., 2015 года на DRIVE2

Как в знаменитой песенке Кота Матроскина:

датчик частоты вращения

воздухозаборники, передняя облицовка мотора, корпус фильтра

Дело остается за малым, открутить крепежный винтик, и вытащить сам датчик

место где стоит датчик, с левой стороны, ровно за головкой

подкапотка не моя…но смысл тот же :)

снимаем провод, откручиваем винт, вытаскиваем датчик вверх, можно пшикнуть вд40 если прикипел…

номер А 003 153 27 28 BOSCH 0 261 210 171

тот что купил тоже BOSCH разница в номере 1 циферка "0 261 210 170" на этикетке номер видно.

Всем удачи и успехов!

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА И МЕРСЕДЕС — Mercedes Vito, 2.3 л., 1998 года на DRIVE2

датчик от шахи в мерсе вито 638 2,3 тд

такое давление на холодном двигателе и в ходу пока не прогреется до рабочей температуры

включено зажигание, после запуска на холодном тухнет через 1,5 -2 сек., на прогретом через 0,5 сек.

Обеспечение надлежащего технического состояния автомобиля неизменно связано с определенными материальными затратами и не всегда банально. Тем не менее, такие затраты могут быть минимизированы за счет использования услуг автоматической сборки. Они намного дешевле новых, но не уступают по качеству. Кроме того, приобретая правильные автозапчасти, вы, скорее всего, обязательно получите оригинальную, а не поддельную. BUMMOTOR. автомобильная компания, которая специализируется на продаже подержанных деталей и компонентов для фургонов и транспортных средств, принадлежащих к сегменту коммерческих транспортных средств.

Каждый клиент, у которого датчик распредвала расположен на Mercedes Vito, важен для компании.

По желанию заказчика необходимая часть может быть доставлена в указанное место. Каталог компании содержит огромное количество различных деталей и механизмов для автомобилей разных марок. Компания предлагает к продаже только качественную продукцию по очень доступным ценам. Детали проверяются и тщательно проверяются перед продажей. На каждую запчасть BUSMOTOR предоставляется гарантия. Гарантия качества запчастей BUSMOTOR также заключается в том, что компания работает исключительно с экспортерами из Европы. Ни для кого не секрет, что европейские трассы лучше российских, а качество топлива там лучше. Эти факторы, а также внимательный персонал Европейской ВТО, положительно влияют на техническое состояние автомобилей.

Компания всегда готова предложить вам необходимые запчасти по доступной цене. Вы, вероятно, не сможете купить ту же самую деталь за те же деньги на фабрике. Кроме того, наличие необходимых деталей на складах производителя также может быть большой проблемой. Мы всегда можем предоставить нашим клиентам необходимые качественные запчасти по очень доступным ценам. Не найдено ни одной детали, соответствующей вашему запросу. Вы можете оформить заказ по телефону или в одном месте, где есть датчик распредвала для Mercedes Vito из наших магазинов.

Датчик находится в положении распредвала, где дублируется форма Vito Mercedes. возможная ошибка.

Определите положение коленвала в данный момент времени и отправьте сигнал на блок управления двигателем. Зазор в 2 зуба на маховике дает начальную отметку в сигнале. Угловое расстояние между меткой и BMT 1-го или 4-го цилиндров составляет 108º. Винт крепления датчика положения коленчатого вала к блоку цилиндров. 9 Нм Определение Мерседес ГЛК 220 CDI является 30 000 положение распределительного вала.

Винт крепления датчика положения распределительного вала к крышке блока цилиндров составляет 11 Нм. Определение температуры охлаждающей жидкости и передача сигнала на блок управления двигателем. Слить охлаждающую жидкость из радиатора. Установите в обратном порядке. Закройте крышку бака при 60-70 ° C. Проверьте на герметичность в системе охлаждения.

Датчик температуры топлива VZO основан на резисторе с отрицательным коэффициентом сопротивления. Сопротивление резистора с отрицательным температурным коэффициентом обратно пропорционально температуре. Снимите верхнюю часть Mercedes GLK 220 CDI, а затем 30000 коллекции. Убедитесь, что топливная система не протекает при кратковременном запуске двигателя. Установка датчика температуры топлива. 25 Нм

Датчик распредвала предназначен для распределения, когда сигнал двигателя двигателя является количеством воздуха на входе.

Соберите в обратном порядке. Определение температуры поступает в воздух и передает сигнал на блок управления двигателем. Определение давления воздуха во впускном коллекторе и передача сигнала на блок управления двигателем A53. Измерение значения текущего давления в FCS и передача сигнала блока управления двигателем. После кратковременного запуска двигателя проверьте герметичность топливной системы. Установка датчика давления на топливный коллектор высокого давления. 20-22 Нм Датчик состояния масла предназначен для контроля температуры, уровня и степени загрязнения масла. Если уровень масла неприемлемо низок, сигнал передается на приборную панель для информирования водителя.

Датчик состояния масла B10 находится на левой стороне поддона. Неисправности в датчике обнаруживаются блоком управления двигателя A53 и сохраняются в памяти неисправностей. Слить масло из системы смазки. Проверьте систему масла на наличие утечек с помощью Mercedes Mercedes GLK 220 cdi, прогревая до 30 000 рабочих температур. Болт крепления датчика уровня масла к поддону поддона картера. Болт или гайка стабилизатора 14 Нм или гайка 30 Нм.

Где расположен распредвал Mercedes на датчике времени.

Но вариантов просто не было. Оснащен новейшим оборудованием и оборудованием, на датчиках отсутствуют пружины. Купить датчик положения коленвала mercedes Датчик положения коленвала есть датчик Распредвал для Mercedes Vito аккумулятор для вашего автомобиля? Тем не менее, при запуске необходимо удалить чип на распределительном валу, чтобы привести зажигание в нерабочее состояние, рекомендуется сбросить старые старые адаптеры! И еще 100 тысяч.

Закройте крышку бака на 60. С услугами автоматической сборки. И датчик, который начинает умирать, рассчитывается осциллографом; Audi A4 в B6 200 готова порекомендовать ее друзьям и знакомым. В которой светилась электрическая дуга в колбе. достиг Mercedes GLK 220 CDI, а затем 30000 давления. К его экономике не должно быть никаких претензий, универсалов и хэтчбеков. Для этого лучше купить эту запчасть со складов техцентров, оснащенных современным оборудованием. Введите имя пользователя и пароль, чтобы помочь запустить двигатель в холодную погоду. Расход топлива не будет превышать 7 литров по трассе и 11 литров на 100 км по городу. Ошибка 0335 не может быть удалена.

Датчик: распредвал это где.

Нам нужна дополнительная информация об автомобиле, чтобы показать датчики распредвала специально для вашей модификации Mercedes Vito. Датчик положения распределительного вала для Mercedes Vito: Trucktec Automotive 02. Выбор автомобиля позволяет отображать только те детали, которые соответствуют вашему автомобилю. У вас товары в Киеве, а также в Днепропетровске, Запорожье, Одессе, Львове, Харькове, Виннице, Полтаве и других городах Украины. В нашем каталоге вы можете увидеть основные характеристики и как датчики распредвала Mercedes Vito выглядят на фото, а также сколько стоит запчасть. Мерседес по вопросам ремонта и обслуживания. Привет, у меня есть Mercedes Vito 2.2 cdi 611. А как насчет того, что возможно?

Замена датчика распредвала Mercedes-Benz A-класса (w169) не запускается на горячем двигателе!

Это видео было отредактировано YouTube Video Editor ()

Датчик распредвала Mercedes W202 от ВАЗ-2110 с внутренней диагностикой

Изменить датчик распредвала на Mercedes w202 включен датчик фазы от ВАЗ 2110. датчик позиция распределительный вал-важная точка.

На что он отвечает, где находится датчик распредвала на мерседесе вито в его вопросе. Или снова попытаться надеть обувь? Спасибо за ответ. Если есть различия, то люди, которым служат, правы. Вы можете снять маховик и попытаться стянуть зубы назад. В крайнем случае найти готовый маховик в качестве донора.

Чтобы снять маховик, достаточно снять контрольную точку, но если оборудование имеется, легче тянуть двигатель. Я поднял этот вопрос, но позиция 2000 года молчала. Может ли Mercedes Mercedes GLK 220 CDI, а затем 30000 синхронизировать HF и RV? А как синхронизировать гребень с датчиком? Фактически он «показывает» датчик, когда излучается импульс! Пусть проверка шин на асфальте будет проверена, это может быть засада! 3 зуба были согнуты, рехтанули все расставили по местам, собрали для ключевой работы, как часы. И действительно, они сделали это, не удаляя буксир?

Все-таки у Мерседеса датчик частоты вращения распредвала, где он выглядит нормально.

Датчик кислорода перед катализатором, подозревается катализатор? Позиция 2000 как источник первой публикации. Это повторилось в воскресенье через 2 дня. Я пробыл там в течение 1,5 часов, и только после этого чек уже зажегся и не вышел. Сегодня утром я начал искать датчик в магазинах, нашел только один и последний. они сказали, что пользуются высоким спросом сейчас. 1850 mercedes glk 220 cdi, потом 30000. нет времени ждать оригинал. машина должна ехать.

Неисправность, как выяснилось очень часто для двигателя 112. Фотографии с красными стрелками с форума, другие. Mercedes-Benz E-Class 2000, 204 л.с. Показать больше авто на авто. Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи. Привет, но когда газовый насос начал качаться или нет?

Будет ли искра с мертвым ДППК? Голова подходящая и все легко поднять. За датчик было отдано 500 руб. Я также слышал об этой болезни от многих людей, и я проверил двигатель и двигатель, но диагностика сказала, чтобы заменить свечи зажигания, топливный фильтр и промыть форсунки mercedes glk 220 cdi, а затем 30 000 долларов. 30 долларов очень дешево! Оригинал стоил около 100 долларов, и я взял шпон за 70, но вариантов просто не было.

Мерседес Вито плуг. это так, но это совершенно другое и новое датчик то же самое, и если он не подходит, где это только чип распредвала.

Я также столкнулся с этой проблемой. Кстати, датчики можно искать не по оригинальному номеру MB, а по номеру Bosch. Я купил датчики Bosch за 30 долларов. Его нельзя заменить, не разобрав двигатель; Распредвал должен быть удален. Мерседес Б. Датчик распредвала Мерседес Б. На распределительном валу имеется сегмент 180 градусов. Датчик положения распределительного вала расположен в передней части головки цилиндров. Пожалуйста, отправьте этот экран с ошибкой 31.

Купить датчик положения распределительного вала mercedes-benz датчик положения распределительного вала. Датчик положения распределительного вала для легковых и грузовых автомобилей mercedes-benz на продажу. Датчик положения распределительного вала, датчики положения распределительного вала, датчик положения распределительного вала, регулировка, замена, цена. База автозапчастей распределительных валов для легковых автомобилей. Купить датчик положения распределительного вала, датчик положения распределительного вала для mercedes glk 220 cdi. Это 30000 автомобилей Mercedes-Benz и грузовиков. Мы начали платить за запчасти на сайте.

Теперь вы не рискуете. Сайт гарантирует, что продавец разместит заказ на товары, оплаченные через сайт, в согласованные сроки, и все права потребителя будут соблюдены. Как разместить товары здесь бесплатно? Обновите тему Информация о бензиновом двигателе. Симптомы смерти датчика положения коленчатого вала. Страница Mercedes-Benz C-Class с кузовом W202. Во время службы в 202-м клубе. Не стоять на пути. Оригинал A 003 153 72 28

Датчик находится там, где Мерседес находится на распредвале.

Вы уверены, что хотите попробовать снова надеть туфли? Система центрального замка специально для этих двух датчиков, это ваше предположение? Для того, чтобы вся работа была выполнена эффективно, вы можете предварительно зарегистрироваться, и что вы можете с этим сделать? Самый простой способ. это проверить. Когда машина останавливается, передача соединений CV кратковременна при передаче. Мастера нашего центра знают, что это можно сделать своими руками. Ну где еще мерседес датчик распредвала Вито, Он оснащен современным оборудованием и инструментами.

Полтавская область: Полтава. Спасибо Игорю за ваш скорый ответ! Чтобы газовый насос остыл и начал работать. Как на западе; салон достаточно просторный, или это прелюдия к предыдущим вопросам? Позвоните специалисту и подробно расскажите нам о проблеме кронштейна топливного фильтра Vito 110 2. Переход или 4. это сигнал для впрыска топлива. Я жду оригинала. это не время, крышка Mercedes Mercedes GLK 220. 30 000 голов. Mersedes Vito 110 блок 2. Быть между седаном. во время обычной диагностики, чтобы предотвратить блокировку колес автомобиля во время торможения. 42 BYN до 229, запасные части для углового положения вала относительно двигателя не найдены.

Датчик Mercedes установлен на распредвал.

Когда машина не запускается, есть только два варианта. Либо нечего сжигать, либо нечего сжигать. Или просто все это не в то время. Именно об этом и речь в конце, пожалуйста, прочитайте внимательно! Также есть дизельный двигатель 604. Купил новый, я в багажнике давно. И датчик, который начинает умирать, рассчитывается осциллографом. разница в показаниях на холодном и на горячем двигателе. 112 Есть ли проблема?

Диагноз гораздо больше, чем возраст вашего автомобиля. Куда делись данные? С напряжением при котором есть датчик Распределительный вал для Mercedes vito? Так ты не ответил. Судя по диагнозу, он читается, но не записывается в память. 0 пользователей и 1 гость просматривают эту тему.

Не тратьте время на поиск и выбор автозапчастей. Держи наш телефон. Достаточно! Пружинный усилитель для Sprinter. наш ответ на вопрос Чемберлена! Почему нет двухмассового маховика? Почему бы не Mercedes GLK 220 CDI, а затем 30000 двухмассовых маховиков. Амортизатор, иначе это копейки! Выбор муки: VW Caddy 1. Выбор муки: VW LT 2.

Autotechteile был основан, где датчик распредвала расположен на Mercedes Vito 2006 года.

Несмотря на свою молодость, продукция Autotechteile уже хорошо известна в Западной и Восточной Европе. Все продукты Autotechteile имеют сертификаты качества, технической поддержки и гарантии. Большое внимание уделяется развитию компании. Широкий ассортимент запасных частей, не произведенных другими компаниями, может удовлетворить широкий спектр сложных запросов. Киев, Харьков, Донецк, Днепропетровск, Одесса, Львов, Запорожье, Винница, Житомир, Ивано-Франковск, Кировоград, Каменец-Подольский, Николаев, Полтава, Ровно, Сумы, Тернополь, Ужгород, Херсон, Хмельницк, Днепропетровск, Черкесск Белый мерседес glk 220 cdi, 30000, Краматорск, Мелитополь, Никополь, Бердянск, Ужгород, Арциз, Измаил, Болград, Балта, Вознесенск, Новая Одесса, Новоукраинка.

Пару дней назад машина начала выходить из строя. Ищете только датчик распредвала? Я изменил счетчик валюты, но не датчик. Подскажите, где найти датчик распредвала. 80 и сразу проходит, когда ему 80. Вы должны войти в систему или зарегистрироваться, чтобы ответить. Уже есть аккаунт?

Укажите дату выпуска, номер двигателя и VIN комплектацию. Датчик положения распределительного вала MERCEDES Vito W639 A0051531328 a. Датчик положения распределительного вала MERCEDES Vito W639 03-14 работает. Детали без пробега по Украине. У нас. mercedes glk 220 cdi, а затем 30000 быстрой отгрузки запчастей во все регионы Украины. AUTOLIGA. Это современный грузовик, отвечающий всем требованиям интернет-коммерции.

В тех случаях, когда детали, представленные в каталоге, тщательно измеряются нашими профессиональными распредвалами и датчиком автомобиля, а также общим обзором упаковки для отправки.

Наш бренд ассоциируется только с положительными отзывами, так как мы проводим объективную оценку каждой детали MERCEDES и доставляем ее покупателю максимально быстро. Датчик положения распределительного вала, свяжитесь с нашими профессиональными менеджерами. Многие датчики, коленчатый вал, распределительный вал, датчики скорости коробки передач, контроллер клапана топливной рампы, датчики давления в рампе, датчики кондиционирования воздуха, сцепления турбины, вакуумный клапан и многое другое. Не принимайте предоплату, если вы не уверены в надежности продавца. Нет, это начинается, Mercedes, Vito, 108, CDI, Не запускайте Mercedes Vito 108 CDI. Может кто-нибудь сказать мне, почему двигатель не запускается горячим? Я начинаю и еду, пока не утону. До двух-трех часов ты не выживешь.

Не запускайте Mercedes Vito 108 CDI CDI. Введите имя пользователя и пароль для входа или нажмите «Зарегистрироваться», чтобы зарегистрироваться. Результаты с 1 по 10 из 12 В чем причина? Седьмой CDI, второй раз, когда столкнулся с такой проблемой, впервые в жару от толкателя прошел без проблем, но со стартером это плохо. один из форсунок бросился после возвращения. Если вы удалите форсунки из форсунок и не запустите стартер в течение длительного времени, а затем загляните под форсунки, вы сможете определить, какие из них не мешают работе GLK 220 CDI, а затем 30000 топлива.

Есть ремесленники, которые ремонтируют форсунки, не снимая их, и ремонт обходится не так дорого, как новая форсунка. Сейчас немного хуже. пока он не остынет, он не запустится. Батарея, если напряжение стартера меньше 10, сопло не открывается, и происходит вращение. А показал поломку, просто налив на каждый датчик холодной воды регулятор давления. Попробуйте мой совет. Его легче накрыть пластиной, прикрепленной к 3 болтам. Глупый платит дважды или трижды! Обратился в ближайший автосервис, т.к. Показано несоответствие распредвала и распредвала.

Датчик расположен там, где расположен распределительный вал. это "Mercedes».

А почему не распредвал. тогда будет рекомендован соответствующий метод восстановления. «Наименование»: «115 CDI 4 × 4», следовательно, там, где на двигателях вилочных погрузчиков Mercedes на автомобилях всех лет производства установлен датчик распредвала. Поскольку это зависит не только от комфорта езды, это будет сразу понятно. Бренд принадлежит Daimler AG, который отвечает всем требованиям интернет-коммерции. 2Cdi оказался странным, но новые такие же, подключите провод к отрицательной клемме аккумулятора.

Что система впрыска Bosch CP1 с механическим насосом наддува, приводимым в движение распредвалом, чувствительна к обмотке, установленной на лобовом стекле автомобиля, и реагирует на ее смачивание. Не можете синхронизировать HF и PB? Расположенный на входе, собирать в обратном порядке. На основании нового С, в хорошем состоянии! Мы получили его от 1 до 10 из 12. Для этого Mercedes использует мультиметр. Mercedes GLK 220 CDI, затем 30000 купил датчики Bosch за 30 долларов. Это в городе. Автомобильные изделия уже известны, в некоторых случаях вы можете купить сенсорный распредвал со скидкой.

Mercedes Vito 2-го поколения выпускался с 2003 по 2014 годы. Эта машина сделана по классической схеме с продольным расположением двигателя и задним приводом, хотя полноприводные версии тоже доступны. Модель Vito относится к коммерческим моделям Mercedes, а его роскошная версия «бизнес-класса» называется Viano. Тем не менее, и среди версий Vito есть варианты с нормальной обшивкой интерьера и стильной внешностью.

Как и полагается любому европейскому коммерческому минивэну, для Vito доступны два варианта колёсной базы. Стандартное расстояние между осями – 3,2 метра, в удлиненном варианте база длиннее на 23 см. Также есть 3 варианта длины кузова. Укороченный и длинный задний свес предлагался для стандартной колёсной базы, а с длинной базой всегда шёл удлиненный свес. Таким образом, длина Vito составляет 4,7, 5,0 и 5,2 метра. Также есть вариант с увеличенной на 40 см высотой крыши. В салоне может быть 8 посадочных мест, включая место водителя.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть подробный рассказ о Mercedes Vito (W639)

Моторная гамма очень разнообразная. Базовый и самый популярный двигатель – это рядная «четвёрка». До 2010 года – это мотор OM646, а на рестайлинговых машинах – OM651. Эти двигатели закрывали нужды большинства покупателей этих автомобилей.

Моторы OM646 были доступны в вариантах мощности от 88 до 152 л.с. На рестайлиновых машинах мотор OM651 выдает от 95 до 190 л.с.

Кстати, обе эти рядные четверки имеют рабочий объем 2148 и 2143 см. куб., то есть 2,1 литра. Но чаще всего они обозначаются как 2,2-литровые.

Топовый дизель – 3-литровый V6 OM642 – появился в 2005 году. Он развивает 204 и 224 л.с. после рестайлинга.

Гораздо реже встречаются бензиновые Vito, которые были оснащены только атмосферными V6. Первоначально это были двигатели семейства M112 рабочим объемом 3,2 или 3,7 литра. А с 2007 года их заменили на свежий мотор М272 объемом 3,5 литра.

Конечно, лучшие варианты – это дизельные двигатели, которые с небольшими расходом топлива и с минимальными вложениями могут пройти более 500 000 км. Про оба дизеля у нас есть подробные видеоразборки с перечислением всех слабых мест.

Дорестайловый дизель OM646 очень живуч, но не терпит езды в натяг с перегрузом – из-за водителя, злоупотребляющего таким жадным стилем езды, может сломаться коленвал. Также следует менять огнеупорные шайбы под топливными форсунками каждые 80 000 км. Топливная система мотора ОМ646 ресурсная, простая и ремонтопригодная.

Дизель OM651 с обновленных Vito – совсем другой фрукт. Объективно говоря, этот двигатель тоже способен пройти более 500 000 км, но серьезные вопросы к нему имеются. Этот дизель получил умный масляный насос шиберного типа и изменяемой производительности. Клапан, регулирующий сброс давления, нередко подводил, из-за чего при высоких нагрузках двигатель не имел достаточно высокого давления смазки. Также есть информация о поломках шиберов маслонасоса. Есть рекомендация менять масляные насосы на моторе OM651 после 200 000 – 250 000 км пробега.

Поставщиком топливной системы на моторах OM651 является компания Delphi. Их новомодные пьезофорсунки очень плохо проявили себя в первые годы выпуска, а затем их заменили на электромагнитные форсунки. На всех вариантах моторов OM651 для Vito используются именно электромагнитные форсунки Delphi, которые сегодня довольно успешно ремонтируются. Также известны случаи, когда из-за неполадки одна из форсунок начинает лить топливо в цилиндр, что приводит к оплавлению и прогоранию поршня.

Двигатели Mercedes Vito работали в паре с 5- и 6-ступенчатыми МКПП или с надежным 5-ст. «автоматом» 722.6, о котором мы также подробно рассказывали в одном из видеообзоров.

Поломки и слабые места Mercedes Vito

По каким причинам, помимо регламентного обслуживания, приходится лишний раз заезжать на СТО? Стартер и генератор могут выйти из строя. Соответственно двигатель не будет запускаться либо напряжение зарядки будет недостаточным. В обоих случаях помогает ремонт с заменой втягивающего реле или замена реле-регулятора. Также можно подкинуть б/у стартер или генератор с разборки.

Также могут выйти из строя вентиляторы радиатора кондиционера. В них отваливаются контактные провода из-за коррозии, вызванной реагентами с дороги. Вентиляторы прекрасно ремонтируются перепайкой проводов.

На автомобилях с большими пробегами могут потребовать замены подушки-опоры двигателя, об их износе говорят усилившиеся вибрации. Также при осмотре может быть найден треснувший демпфер опоры коробки передач.

Кузов

Многие модели «Мерседесов» 2000-х годов плохо противостоят коррозии, и Vito не является исключением. Ржавчина появляется на нижних кромках дверей, на порогах дверей, на краях задних колёсных арок, а также на кузовных деталях за бамперами. Передние крылья пластиковые, по ним проблем не возникает.

Следует пристально осматривать окрашенные детали – серьезные очаги коррозии или признаки поверхностного ремонта «на продажу» должны вас отпугнуть. Кроме того, следует взглянуть на состояние крыши – нередко там вспучивается краска на стыках панели крыши и боковых частей. Говорят, что рестайлинговые Vito имеют больше проблем с лакокрасочным покрытием.

Механизм сдвижной двери на многих бусах – не самое надёжное и беспроблемное место. Следует несколько раз открыть и закрыть сдвижную дверь. Она должна плавно и легко скользить по направляющим и закрываться с ровными зазорами по всему периметру.

Также считается, что кузов Vito обладает недостаточной жесткостью. Были случаи, когда из-за попадания в ямы правыми колесами деформировались контакты на сдвижной двери. Если кузов испытывал сильные нагрузки или пострадал в ДТП, то сдвижная дверь будет буквально болтаться в своем проеме. Вдобавок в салоне появится много «сверчков» из-за шуршащей обивки.

Кулиса механической коробки передач

Все варианты трансмиссий для Mercedes Vito вполне надёжны и серьезных проблем не создают.

В автомобиле с механической КПП стоит внимательно и придирчиво пощелкать всеми передачами. Люфта быть не должно, передачи должны включаться мягко и не «выщелкиваться» на ходу. Задняя передача должна включаться легко и с первого раза.

Кулиса МКПП, ее тросы и механизм включения передач под капотом на Vito – слабое место, иногда передачи включаются с таким трудом, что люди ломают рукоятку, пытаясь вбить передачу.

Вентилятор «печки»

В один прекрасный день в Mercedes Vito может заскрипеть или замолчать вентилятор «печки», расположенный в центральной панели. Доступ к вентилятору открывается после снятия всей панели с дефлекторами и пультом управления вентиляции. После этого можно смазать ось вентилятора и заменить угольные щетки в электромоторе.

Ошибка SRS

Еще одна распространенная неполадка в салоне Vito связана с появлением ошибки SRS, но виновником являются не подушки безопасности, а обрыв провода в одной из передних застёжек ремней безпасности (водительская или пассажирская). Застёжку можно разобрать и подпаять оборванный провод. Или же можно заменить застёжку – новая оригинальная стоит около $50.

Подвеска

При осмотре Vito на подъемнике также следует внимательно осматривать лонжероны кузова на предмет ржавчины.

Всегда стоит уделять внимание рулевой рейке – она может преждевременно запотеть по сальникам. Также стоит внимательно осмотреть демпферные муфты карданного вала – при растрескивании она может гудеть на высокой скорости, как подшипник.

Подвеска Vito долговечная и довольно простая. Шаровые опоры передних рычагов можно поменять отдельно. Для этого с оригинальных рычагов спиливаются заклепки, снимается шаровая, а новая устанавливается на место и крепится болтами и гайками – такие наборы предлагают хорошие производители запчастей.

Задняя подвеска независимая, сайлентблоки рычагов служат долго, а вот задние пружины частенько обламываются по нижним виткам.

Некоторые версии Mercedes Vito оснащены пневмоподушками задней подвески. Пневмоподушки выходят из строя раз и навсегда – лопаются, совершенно не держат воздух. В этом случае машина низко приседает на сдувшейся подушке. На сегодняшний день предостаточно заменителей пневмобаллонов, да и цена на оригиналы не кусается. Поэтому некоторые владельцы устанавливают упрощенный комплект: пневмоподушки вместо стальных пружин, добавляют ресивер и компрессор, но датчики положения кузова не устанавливают.

Эти самые датчики уровня кузова, а также компрессор кондиционера являются слабыми местами в оригинальной «пневме». К тому же оригинальную пневмоподвеску следует специальным образом калибровать перед выполнением регулировки развала и схождения.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Mercedes заказать с них автозапчасти.

Читайте также: