Замена щеток стартера фольксваген бора
по разным причинам Вам может понадобиться снять стартер. в моем случае был "вжик", раздающийся в 1 случае из 3х уже после того как стартер схватит. поэтому было решено снять и смазать стартер. мне кажется, не у одного меня такое происходит
процедура не сложная, просто надо знать, что где откручивать. понадобятся "стандартные" для наших авто ключи на 10 и 13, крестовая отвертка и ключ на 18. удобнее, если они будут с трещетками и удлиннителями.
1. снимаем аккум (на всяк случай, вдруг кто не знает )
- скидываем клеммы аккума;
- отщелкиваем по бокам и снимаем коробку предохранителей;
- откручиваем два самореза, вытаскивсем наверх пластиковый кожух фары;
- под кожухом становится виден болт на 13 (прерывистая стрелка), прижимающий фиксатор аккума. откручиваем болт, вынимаем аккум и его пластиковую рубашку.
2. снимаем опору аккума. для этого откручиваем 4 болта у основания, один болт к корпусу воздушного фильтра (на фото он под клеммой).
3. чтобы приступить к снятию собсно стартера, надо отсоединить 4 контакта. кто подскажет, что это за разъемы, буду благодарен (справа налево):
- разъем на коробке
- разъем на стартере
- клемма от аккума
- большой пятипиновый разъем сверху
4. самое интересное!
стартер держится на двух длиннных шпильках, вкрученных в блок, которые выкручиваются за приваренную к ним ближе к концу гайку на 18. на оставшейся части резьбы гайкой на 13 прикручены:
- со стороны салона пластиковый короб, в который упрятан жгут проводов и на котором сверху закреплен 5типиновый разъем (мы его скинули);
- со стороны бампера кронштейн, фиксирующий черную трубку (наверно ГУРа).
наша задача нащупать вначале первые гайки, открутить их и сдернуть с одной стороны короб, с другой - кроншетйн. а потом за гайки на 18 выкрутить шпильки, крепящие стартер. их расположение:
-со стороны салона (короб уже откручен и сдвинут по проводам к корпусу возд фильтра):
- со стороны бампера (доп стрелкой показан открученный кронштейн с трубкой):
конечно, откручивать эти гайки неудобно. про рожковый ключ можно забыть, накидным терпимо, а трещеткой наверно вообще здорово. у меня был накидной. со стороны бампера он оказался длинным и его пришлось просовывать между лопастями вентилятороа радиатора и передивгать вместе с ним.
5. выкрутив шпильки и вытащив стартер наверх, рассматриваем его. разбирается стартер выкручиванием 2х длинных болтов и еще 3 под торкс (не помню какой) держат втягивающее. так он выглядит разобранным.
Снятие и установка стартера Фольксваген Bora (Фольксваген Бора)
Все виды работ по обслуживанию стартера, связанные с его разборкой, должны выполняться только профессионально! Обеспечить надлежащим образом герметичность системы, правильную установку при гаражном ремонте невозможно.
В целом, процедуры снятия и установки стартера Фольксваген Bora (Фольксваген Бора) - это комплексные процедуры, и проверку состояния электропитания узла проводят обязательно. Чтобы в дальнейшем не проводить капитальный ремонт автоэлектрики или всего электрооборудования Вашего автомобиля, следует тщательнее относиться к работе отдельных элементов.
Основные признаки неисправности стартера Фольксваген Bora (Фольксваген Бора) следующие:
- Проблемы с заводом двигателя
- Проблемы с выключением стартера
- Возникновение шумов при заведении мотора.
Стартер Фольксваген Bora (Фольксваген Бора) - мощный двигатель переменного тока, необходимый для запуска автомобиля. Конечно, для него требуется периодическое техническое обслуживание, очистка от загрязнений, проверка креплений на двигателе.
Если Вы решили провести ремонт стартера в нашем автосервисе в Москве, то специалисты обязательно установят причину выхода стартера из строя. Непременно проверяется крепления, состояния наконечников на выводах стартерного устройства и многое другое.
При рассмотрении автомобилей Фольксваген Bora (Фольксваген Бора), к примеру, причиной неисправности стартера может быть неисправность втягивающего реле. При невозможности завести двигатель, в данной ситуации, потребуется замена стартера.
Какие неисправности могут быть у стартерного устройства:
- Ослабление креплений подводящих проводов
- Износ щеток коллектора
- Неполадки в электоросистеме.
Демонтаж стартерас Фольксваген Bora (Фольксваген Бора) и установка стартерного узла имеют свои особенности. Шланг воздухозаборника, например, требуется снимать правильно определенным образом, чтобы исключить возможные повреждения.
Сборка производится в обратной последовательности, проверяется затяжка хомутовых соединений. Кроме того, механики нашего сервисного центра проверяют легкое перемещение муфты привода Фольксваген Bora (Фольксваген Бора), поворот шестерни привода, а также состояние шлицы и подшипников.
Постановке вопроса стартер - замена, необходимо убедиться, что неисправность не вызвана другими процессами, например, окислением клемм в наружных соединениях. Снять стартер Фольксваген Bora (Фольксваген Бора) необходимо для проверки элементов, состояний коллектора и щеток. При необходимости наши специалисты проводят очищение сжатым воздухом методом продувки.
Можно ли сразу устанавливать новый стартер для авто Фольксваген Bora (Фольксваген Бора)?
Новый стартер обязательно проверяется в работе на двигателе Фольксваген Bora (Фольксваген Бора). Необходимо отметить, что конструкции стартера отличаются друг от друга, имеются различные особенности и разные совмещения с редуктором. подход к установке стартера должен быть только профессиональный.
Восстановление стартера для всех моделей Фольксваген Bora (Фольксваген Бора) возможно, и этот объем работ выполняется нашими специалистами. От водителей требуется необходимое соблюдение правил при работе стартера. Если хотите получить бесплатную консультацию по вопросам обслуживания и ремонта электрики в своем автомобиле, то обращайтесь по телефону, указанному на сайте.
Когда возникает проблема с щетками стартера, машина внезапно начинает плохо заводиться. Двигатель перестает издавать ровный спокойный рев. Вместо этого он подозрительно шумит в высокой тональности.
Проблема может крыться:
- в неисправности щеток стартера;
- в плохом креплении щеток на щеткодержатель.
Диагностика
Перед тем как разбирать стартер, следует убедиться в целесообразности этой работы. Возможно, машина плохо работает из-за отсутствия заряда в батарее.
Чтобы проверить аккумуляторную батарею на работоспособность, ее следует сперва подзарядить, а потом запустить двигатель и понаблюдать за его поведением.
Не стоит сразу раскручивать стартер. Для начала нужно снять устройство и проверить работу движка. Как это сделать:
- найти привод клеммы;
- подвести его к плюсу.
Если двигатель заработал нормально, проблема заключалась в неполадках на реле включения. В это же время, полное отсутствие реакции со стороны устройства означает, что причиной плохой работы двигателя являются как раз щетки.
Иногда щетки просто плохо сидят в гнездах. Менять их при этом нужно не всегда, достаточно правильно установить эти детали в щеткодержатель. Некоторые типы щеток для лучшей фиксации следует слегка подточить.
Стоит попробовать накренять устройство в разные стороны, чтобы убедиться в источнике неполадок. Если из каких-то положений оно запускается, а из других нет, то дело явно в плохой фиксации щеток на держателе.
Щетки нормальной длины плотно зафиксированы в гнездах. При этом от пружины их отделяет небольшое расстояние.
Стершиеся щетки становятся короче. Если они перекошены или стерты, контакт нарушается. Прижим щеток происходит только за счет тяжести пружины. Поэтому любое, даже незначительное смещение положения стартера, приводит к сбоям в работе автомобиля.
Замена щеток
Щетки стартера быстро изнашиваются и периодически нуждаются в замене. Если щетки износились до 6 мм и меньше – менять их нужно обязательно. Как это сделать:
- Отключить кабельное соединение от клеммы пускача.
- Снять винты, скрепляющие коллекторную крышку.
- Убрать крышку с корпуса.
- Снять другие элементы: кольцевое уплотнение, прокладку, зажим, уплотнитель.
- Осмотреть щеткодержатель.
- Изъять щеткодержатель стартера. После этого щетки сами выскочат из гнезд, потому что стенки корпуса перестанут оказывать на них давление. Детали повиснут на проводах.
- Почистить щеткодержатель.
- Оценить состояние щеток и поменять изношенные детали.
- Провести центровку.
- Собранный держатель устанавливается обратно в корпус.
- Поставить втулку-уплотнитель.
- Поставить на место коллекторную крышку.
- Сверху надеваются прокладки, уплотнитель и зажим.
- Завернуть болты.
- Поставить сверху валовую крышку.
- Затянуть крепления.
- Установить стартер в машину.
- Попробовать запустить двигатель.
- В случае неудачи желательно обратиться в центр сервисного обслуживания.
Пайка
Как подготовить щетки стартера к пайке без сварочного оборудования, в домашних условиях:
- счистить мастику;
- старые щетки срезать, а медь на «хвостах» облудить, чтобы увеличить площадь контакта;
- разогреть паяльником «хвосты» и извлечь щетки;
- на освободившиеся места припаять новые детали.
Если щетки плохо сидят, их предварительно аккуратно обтачивают со всех сторон. Отверстие под провод для щеток также можно расширить шилом. Как приступить к пайке:
- Приставить щетку к обмотке.
- Прикрутить проволокой.
- Плотно покрыть припоем – флюсом или канифолью.
- Приварить медь. Это делается под постоянным напряжением.
Рекомендуется использовать силу тока в 40 А от графитовых электродов. Что понадобится для работы:
- полностью заряженный аккумулятор;
- кабели с контактами на прищепках;
- графитовая щетка;
- кислота;
- тугооплавкий припой, флюс;
- сильный паяльник на 42 В минимум;
- затемненные очки или сварочная маска.
Дополнительные рекомендации
Олов или кислота не должны стекать по шлейфу щеточного узла. Чтобы обеспечить безопасность прибора, лужению подвергается только та полоска, которая будет запаяна на шину. В противном случае, шлейф утратит свою гибкость. С этого момента, правильно установить его не получится. Единственный оставшийся способ – установить соединение путем замыкания на корпус.
Если опыта в пайке подобных деталей нет, желательно предварительно потренироваться на других проводах с аналогичным сечением.
Для лучшего соединения, можно место пайки укрепить при помощи импровизированного бондажа. Для этого на кабель перед пайкой надевается тонкая трубка из меди. После пайки ее обжимают, чтобы она плотно села на кабель.
Здравствуй, дорогой друг. Сегодня речь пойдет о ремонте стартера VAG 020911023F или Bosch 0 001 121 006 (007). Основной причиной ремонта стал износ втулок, которые провоцировали подклинивание стартера на горячую. Решено было подойти к делу кардинально и заменить все основные комплектующие, почти 20 лет считаю достаточным сроком…
Список комплектующих:
Bosch 2339303222 — втягивающее реле стартера (20,5$).
Bosch 1006209757 — бендикс стартера (16,5$);
Bosch 2004336260 — щеточный узел стартера (10,4$);
Bosch 1000500091 — уплотнительное кольцо стартера (2$);
Bosch 1000390004 — втулка привода включения стартера (3$);
Bosch 1000301056 — втулка задней крышки стартера (0,7$);
Bosch 1003421016 — винт крепления втягивающего реле 3шт. (0,7$);
Информация для проведения ремонта
Ремонт стартера
По причине сильного образования коррозии было решено от нее избавится, а детали покрасить (цинковый грунт+эпоксидный грунт+краска).
После грубой обработки мелкие очаги тщательно убирал гравером с маленькими насадками, далее покраска. Новое реле регулятор было решено так же покрасить (естественно после проверки), так как корпус на заводе не красили.
Далее сушка в течении суток на батарее.
После сушки замена втулок. Использовал 2 деревянных бруска, молоток и подходящие головки. Все меняется за секунды. Остальные детали тщательно отмыл в керосине. Якорь и магниты промыты очистителем контактов, рекомендую грязь уходит моментально. После очистки проверил якорь согласно инструкции.
Теперь заострю внимание на процессе замены бендикса, так как с ним я провозился дольше всего. Очень помогло видео.
Крышечку бендикса демонтировал очень аккуратно, так как планировал ее повторную установку. Для снятия стопора я использовал головку на 8. Пружинное кольцо с трудов вытащил при помощи двух маленьких отверток.
А вот с установкой пришлось помучаться… Установить пружинное кольцо не составило труда. Проблему вызвала установка стопора. Для его фиксации на пружинном кольце необходима оправка с внутренним диаметром 8.3 мм и наружным 10.5 мм. Пришлось дожидаться утра воскресенья и идти в магазин. Приобрел удлиненную головку на 7 (2$). С внешним диаметром было все отлично, а вот внутренний не позволял зафиксировать стопор. Пришлось увеличивать, сначала сверлом на 7,5 потом на 8. После удовлетворительного результата раздвигаем привод включения для максимального сближения стопора и пружинного кольца, устанавливаем нашу импровизированную оправку на пружинное кольца. Один несильный удар молотком и стопор на своем положенном месте, все делал в руках и нигде не фиксировал.
Дальше аккуратно очистил крышечку гравером, установил легкими ударами молотка и обжал грани разводным ключом. Далее собрал редуктор. Использовал смазку SKF LGHP 2.
С самого момента покупки присутствовал очень громкий "вжик" при старте авто. Захотел также на зиму починить автозапуск. Т.к. с сигналкой все впорядке, то решил искать проблему в стартере и не дурить голову.
Итак, стартер Bosh 0 001 121 006 / (007)
Оказалось удобным работать с ямой, при откручивании нижних болтов.
Для начала убираем аккумулятор и площадку под него
Снимаем клемму со стартера
Стаскиваем на себя соединительную фишку (на фото между двух патрубков)
Лезем в яму и откручиваем гайку крепления трубки ГУРа, а дальше винт крепления стартера
Сверху такой же винт, который держит пластиковую херь, с которой мы стянули моток проводов
Откручиваем винт и снимаем стартер
Откручиваем гайку щеткодержателя
Откручиваем 2 малых винтика и 2 длинных винта, снимаем стопорное кольцо
Снимаем крышку и видим щеткодержатель
Тянем на себя и снимаем потроха
Вытаскиваем щеткодержатель и ротор
Откручиваем 3 винта втягивающего (2 пришлось высверлить) и вытягиваем все остальное.
Втулку бендикса (вроде бы так называется) не получилось вытащить и пришлось высверливать, после чего нужно убрать заводские засечки, чтобы не повредить новую втулку.
Выбиваем втулку из корпуса
Все чистим и смазываем пластичной смазкой и впрессовываем новые втулки (3 шт)
Собираем в обратной последовательности. Придется повозится с установкой щеткодержателя
Прикручиваем и проверяем правильность подключения. Я перепутал клемму щеткодержателя с клеммой от акб. Пришлось сново снимать стартер и немного разбирать.
Как итог "вжик" исчез полностью. Заводится с пол тычка и очень тихо )))
Bosch 2 004 336 215 Щёткодержатель стартера
Cargo 14 0208 Втулка подшипника стартера — большая втулка в корпусе стартера
Cargo 140850 Втулка стартера либо Bosch 1 000 301 056 Втулка вала стартера — Средняя втулка крышки, спереди стартера
Bosch 1 003 421 020 Болт (которые пришлось высверлить)
К сожалению малой втулки бендикса не нашел, поэтому покупал на рынке.
Читайте также: