Замена щеток генератора nissan x trail t30

Обновлено: 24.01.2025

Случайно обнаружил что данная запись (от 23.07.2017г) добавлена в личный блог, а не в блог автомобиля. Решил перенести.

Продолжение предыдущей статьи про покупку новой АКБ.
И вот, новый день, ливень, своего гаража у меня нет, в поисках сухого места или хотя бы крыши над головой (машиной), договорился с тестем о пользовании его гаражом, выяснив что с вероятностью 99% кончились щетки в стартере, найдя запчасть "щеточный узел" по цене всего 500 руб., кое как завел машину и выдвинулся в контору Алтайстартер. Шестое чувство подсказывало машину до гаража вообще нигде не глушить. Заехав в кучу мест по прочим делам, купив нужную запчастину, на радостях что вот-вот скоро будет победа над стартером, заехав домой за инструментами, глушу машину…(да, забыл сказать, как купил новый аккум и уже выяснилось что дело не в нем, а в стартере, по пути домой заехал в магазин, заглушил как обычно машину, а заводил уже с помощью постукивания по стартеру монтировкой). Так вот около дома попытка завести не увенчалась успехом, под дождем не стал лезть под капот, зашел домой, взял инструменты, поел и как раз кончился дождь и даже выглянуло солнце. Выхожу, стучу по стартеру — хрена два, трейл решил что ехать в гараж не хочет и что погода в принципе позволяет начать ремонт прямо во дворе дома. Делать нечего, завтра на работу на автобусе не хочется. Приступаем к разбору.
Описывать всю процедуру снятия стартера не буду, очень долго провозился с верхним болтом, кое как открутил, с нижним вообще ж… засада, никак не давался, промучившись еще пол часа с разными удлинителями, воротками, я увидел что в принципе есть свободный доступ к крышке стартера где и находится нужный нам узел. И вот, открутив два длинных болтика на 8, прищурив глаза, про себя помолившись, я достал щеточный узел с якорем. Ура! И нафига этот геморрой с болтами, крепящие сам стартер?! Проделал процедуру по замене щеточного узла, полирнул коллектор 1200 наждачкой, протер все обезжиривателем, в верхней части которая вставляется в крышку намазал медной смазкой (что было в наличии), приступил к сборке.
И вот, долгожданный момент, ключ на старт, урааа, крутит веселее прежнего в сто миллионов раз. Выходные удались, деньги потрачены не зря. Думаю о двух довольно важных деталях в авто — акб и стартер можно забыть на пару лет.
Всем спасибо кто читал.

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

Генератор вырабатывает постоянное напряжение для зарядки аккумулятора автомобиля и работы электронных блоков автомобиля Ниссан. Выходное напряжение генератора регулируется с помощью регулятора напряжения.

Питание подаётся постоянно через предохранитель 10А (номер 34, расположен в блоке предохранителей) на терминал 4 (s) генератора.

С терминала В снимается напряжение для зарядки аккумулятора и работы всей электроники автомобиля. Выходное напряжение контролируется регулятором напряжения который замеряет напряжение терминала 4. Цепь заряда аккумулятора защищена предохранителем 100 ампер на дизельном двигателе и 120 ампер на бензиновом двигателе расположенном в блоке предохранителей под капотом возле аккумулятора.

Масса аккумулятора это блок двигателя.

Когда замок зажигания находится вы положении вкл или старт, напряжение подаётся через 10 амперный предохранитель номер 11 расположенный в блоке предохранителей на панель приборов и лампу зарядки аккумулятора. На выходе L регулятора напряжения при этом минус и лампа зарядки на щитке приборов горит. После запуска двигателя если система зарядки исправна, регулятор напряжения выключает транзисторный ключ на выходе L и контрольная лампа зарядки гаснет.

На т31 система зарядки имеет такую же схему. Типы применяемых генераторов на Ниссан х трейл т31.

Автомобильный генератор предназначен для преобразования механической энергии вращения коленчатого вала двигателя в электрическую. Он выполняет две основные функции: подзарядки аккумулятора и питания выработанной электроэнергией систем электроснабжения автомобиля. В корпусе генератора переменного тока наряду с ротором и статором также размещены щеточный узел, регулятор напряжения и выпрямительный блок.

Щетки – наиболее уязвимый элемент генератора. В момент их контакта с токосъемными кольцами скорость вращения вала генератора достигает 12-14 тыс. об/мин, из-за чего возникает ускоренный износ контактирующих поверхностей. Своевременная замена щеток генератора позволяет предупредить поломку щеточного узла и обеспечить бесперебойное электроснабжение автомобиля в процессе движения.

Щётки генератора: какую функцию выполняют?

При контакте с расположенными на валу вращающегося ротора токосъемными кольцами щетки генератора передают ток от аккумуляторной батареи на обмотки возбуждения ротора. Так создаётся электромагнитное поле.

Под воздействием переменного магнитного поля вращающегося ротора в катушках обмоток статора наводится электродвижущая силаи создается переменный электрический ток. Ток, проходя через диодный мост (выпрямительный блок генератора) преобразуется в постоянный. Именно такой необходим для подпитки аккумулятора и обеспечения функциональности электрооборудования автомобиля.

Когда нужно менять щётки: основные признаки

Замену рекомендуется выполнять по мере их износа, но не реже 1 раза в 4 года (или по достижении пробега в 50 тыс. км). Однако в сложных условиях эксплуатации критический износ щеточных стержней, изготовленных из графита или его соединений с медью (бронзой, алюминием), может наступить раньше названного срока. Щётки должны выступать не менее чем на 5 мм (норма – 8-10 мм). Именно этот показатель является самым важным – замерив длину, можно понять, есть ли проблема.

На то, что нужна замена щеток, может указывать появление некоторых симптомов, в том числе:

• отсутствие реакции стартера при повороте ключа зажигания в положение ON – это может произойти, если стержни перекошены, отсутствует их достаточное прилегание к поверхности токосъемных колец;
• медленное вращение маховика двигателя стартером;
• снижение мощности освещения салона, слабый или мигающий свет фар, габаритных огней;
• внезапное отключение электроприборов;
• быстрая разрядка аккумуляторной батареи, после которой зарядить ее становится практически невозможно.

Чтобы определить причину нарушений в работе генератора, необходимо провести точную диагностику неисправностей генератора и, в частности, щеточного узла.

Как проверить щётки генератора?

Щеточный узел, как правило, объединен с регулятором напряжения. Контакт с токосъемными кольцами ротора осуществляется за счет усилия пружин. Неисправность щеток генератора легко определить при визуальном осмотре (признак - длина выступающих концов менее 5 мм). Также нужно проверить диаметр токосъемных колец (норма – 14,2-14,4 мм, минимум – 12,8 мм). Не допускается наличие выработок на контактных поверхностях. Изношенные токосъемные кольца нужно менять.

Проблемы с генератором могут возникнуть также из-за повышенного сопротивления щеток, которое должно составлять не более 0,5 ом. Заменить щетки придется, если при проверке мультиметр показывает увеличенное сопротивление.

Однако, учитывая, что в большинстве современных автомобилей щеточный узел совмещен с регулятором напряжения, проблемы генератора бывают связаны с неисправностью реле-регулятора, рассчитанного на напряжение 15 В и ток до 5 А. Для диагностики используются замеры мультиметром. При заведенном двигателе величина напряжения на клеммах АКБ или на выходах генератора должна быть в пределах 14-14,2 В. Допускается изменение напряжения не более чем на 0,5 В. Если колебания оказываются более значительными, это признак того, что реле-регулятор неисправен и подлежит замене.

Полезно также проверить регулятор напряжения.

Для этого собирают схему, объединяющую при помощи проводов регулируемый блок питания, лампочку, регулятор напряжения со щеточным узлом и мультиметр (вольтметр). Блок питания и мультиметр подключают с соблюдением полярности к контактам регулятора напряжения. Провода лампочки крепят к щеткам. Путем включения блока питания подается напряжение (от 3 В), лампочка загорается. При постепенном увеличении напряжения и по достижении 14 В лампочка должна погаснуть – это говорит о нормальной работе регулятора.

Как поменять щётки на генераторе?

Выполнить замену можно, не снимая генератор – достаточно снять регулятор напряжения вместе со щеточным узлом. Перед этим следует отключить генератор от питания (отсоединить минусовую клемму от АКБ). После этого открутить зажимную гайку, снять регулятор напряжения со щеткодержателем. При критическом значении износа (вынос менее 5 мм) понадобится замена щеток (графитовых стержней). Вот как это делают:

• отсоединить контакты (отпаять провода) и вытащить старые щетки, выполнить очистку места пайки, проверить упругость пружин;
• установить новый комплект в щеткодержатель, припаять контакты;
• проверить свободное перемещение щеток в щеткодержателе;
• установить щеточный узел на место и закрепить его гайкой.

Иногда решение может быть проще: возможно, контакт между щетками и кольцами ротора был нарушен из-за залипания первых. Причина может быть в грязевых или графитовых отложениях, которые легко удалить путём продувки загрязненных мест сжатым воздухом.

Можно ли восстановить щётки?

В экстренных ситуациях, когда на помощь рассчитывать не приходится, можно воспользоваться советами мастеров по аварийному восстановлению щеточного узла. Однако в полной мере обеспечить надежное функционирование щеточного узла можно только с использованием качественных запчастей, рекомендуемых производителями. Восстановление – всегда временное решение; как только появляется возможность, нужно ехать в сервис.

Процедура замены щеток, несмотря на кажущуюся простоту, требует определенных навыков и специальных знаний. Поэтому лучше поехать в автосервис, где диагностику и техобслуживание электрооборудования вашего автомобиля выполнят быстро и с гарантией качества.

1. Установите автомобиль на подъемник или эстакаду.

2. Откройте капот и установите его на упор.

3. Ключом на 10 мм отсоедините провод от «минусовой» клеммы АКБ.

4. При отсутствии подъемника, баллонным ключом или торцевой головкой на 21 мм ослабьте затяжку гаек крепления колеса приблизительно на пол-оборота.

5. Приподнимите домкратом перед­нюю часть автомобиля и установите на надеж­ные опоры.

6. Окончательно отверните гайки крепления, и снимите правое колесо.

7. Подденьте плоской отверткой, вытяните фиксаторы и извлеките 6 держателей бокового брызговика двигателя.

8. Снимите боковой брызговик моторного отсека и уберите его в сторону.

9. Для ослабления натяжения приводного ремня, наденьте накидной ключ на 14 мм на шестигранный выступ натяжителя.

10. Поворачивая ключ по часовой стрелке, отведите от ремня натяжной ролик.

11. Вставьте металлический стержень в специальное отверстие натяжителя, тем самым фиксируя ролик в таком положении.

12. Снимите приводной ремень со шкива коленчатого вала и вытяните его из моторного отсека.

Примечание:

Если ремень находится в нормальном состоянии и работа не связана с его заменой, предварительно поставьте метку, указывающую направление вращения ремня. При сборке, это поможет установить его в том же положении.

Снятие и замена генератора Ниссан Х-Трейл

1. Снимите с генератора резиновый колпачок.

2. Ключом на 12 мм выверните гайку крепления и снимите с вывода генератора Ниссан Х-Трейл наконечник провода.

3. Отсоедините от генератора колодку проводов.

4. Ключом на 14 мм выверните 2 болта крепления генератора Ниссан Х-Трейл.

5. Снимите генератор с кронштейна двигателя и вытяните его из подкапотного пространства.

6. При неисправности, замените генератор на рабочий.

Примечание:

На заднюю крышку генератора наклеена этикетка с маркировкой. Покупайте на замену такой же генератор.

7. Установите генератор на Ниссан Х-Трейл в порядке, обратном снятию. Болты крепления затяните моментом 25 Н•м. Гайку крепления наконечника силового провода моментом 10 Н•м.

8. При обнаружении признаков сильного износа ремня (исчезновение двух или более соседних ребер ручьев на участке длиной более 13 мм), продольных или поперечных трещин, разрывов, при отслоении резины или замаслении, замените приводной ремень на новый.

9. Установите ремень генератора Ниссан Х-Трейл в порядке, обратном снятию. Проверьте, чтобы ремень лежал правильно на всех шкивах. В последнюю очередь натягивайте его на шкив помпы.

Примечание:

Соблюдайте схему привода вспомогательных агрегатов.

10. Проверьте взаимное натяжение меток натяжителя. При новом ремне, стрелка будет указывать на верхнюю часть диапазона. Со временем, при износе и растяжении ремня, метка 1 будет постепенно смещаться.

Примечание:

Если метки с новым ремнем не совпадают, скорее всего неисправен натяжитель (сломалась или ослабла пружина в его механизме). Такой натяжитель необходимо будет заменить.

11. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

X-Trail T30

Рассмотрим все предохранители Ниссан Х-Трейл Т30, расшифровка каждого отдельно будет представлена с указанием величины тока, при превышении которой происходит разрыв плавкой вставки. Также укажем задействованные в схеме блоков реле.

Для безопасного электроснабжения оборудования X-Trail предусматривается установка нескольких монтажных блочков. Они находятся в салонном и подкапотном пространстве.

Блок предохранителей в салоне Nissan X-Trail t30

Для начала разберемся, где находятся предохранители Ниссан Х-Трейл Т30. Они расположены в левой части передней консоли под рулевой колонкой. Далее схема:

• 1 – бензонасос;
• 2 – поворотники;
• 3, 13 – ЭБУ силовой установки;
• 4 – навигация, мультимедийный комплекс;
• 5, 28 – подсветка салонного пространства, центральный замок, предупредительная индикация, навигатор, разъем для подключения диагностического оборудования, управляющая программа КПП, сигнализация, обогрев заднего стекла, люк, стеклоподъёмники;
• 6 – дворники и омывающая система лобового стекла (20А);
• 7 – ЭБУ силовым агрегатом и дневными ходовыми огнями;
• 8 – 4WD, ESP, ABS;
• 9 – SRS;
• 10 – электронный блок управления мотором, бензонасос (15А);
• 11 – 4WD, ESP, ABS, SRS, ЭБУ мотора и КПП, омывающий комплекс передней оптики, приборная панель;
• 12 – навигатор, управляющая программа КПП, огни заднего хода;
• 14 – обогревательный комплекс кресел;
• 15, 19, 24 – система отопления и кондиционирования (10, 15, 15А);
• 16 – дворники и омывающий комплекс заднего стекла;
• 17, 18, 23– разъем для подключения вспомогательного оборудования, прикуриватель (15, 10, 15А);
• 20 – электрический привод внешних зеркал;
• 21 – не задействован;
• 22 – 4WD, ABS, управляющая программа КПП, стоповые огни (15А);
• 25 – ЭБУ мотора, нити подогрева заднего стекла (20А);
• 26 – подсветка салонного пространства;
• 27 – нити подогрева заднего стекла;
• S – запасные защитные элементы.

Номинальный ток плавкой вставки защитных устройств под номером 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 11, 12, 13, 14, 16, 20, 26, 27 и 28 составляет 10 Ампер.

На лицевой и оборотной стороне салонного монтажного блочка, также предусмотрены реле для работы следующего оборудования Ниссан Х-Трейл Т30:

• R1 – PTC;
• R2 – электропривод подъемников стекол;
• R3 – система зажигания;
• R4 – вентилятор отопительного комплекса;
• R5 – вспомогательное реле.

Предохранители под капотом Ниссан Х-Трейл т30

Расположение блоков предохранителей X-Trail t31 видно на схеме. Далее представлены зоны ответственности отдельных защитных устройств.

Блок предохранителей под капотом

Предохранители Ниссан Икстрейл Т30 в моторном отсеке имеют следующую компоновку:

• A – генератор, цепи питания защитных элементов B-G и 39-43 (120А);
• B – люк, электрический привод подъёма стекол и регулировки положения кресел, центральный замок (40А);
• C, D – охлаждающий вентилятор радиатора (40А);
• E – очистительная система передней оптики (30А);
• F – свечи накаливания (60А);
• G – цепи питания салонного монтажного блока (80А);
• H – система отопления и кондиционирования, подача электроэнергии на элементы с порядковыми номерами 18, 20, 23 в салонном монтажном блочке (80А);
• I – ESP (50А);
• J – замок зажигания (30А);
• K – ABS (40А);
• L – программа курсовой устойчивости и против пробуксовки (40А);
• M, 38 – не задействован;
• 31 – очистительный комплекс передней оптики, внешнее освещение, предупредительная индикация (10А);
• 32 – навигатор, мультимедийная система, телефон;
• 33, 43 – сигнализация, ЭБУ силовой установкой (10, 20А);
• 34 – сигнализация, генератор (10А);
• 35 – поворотники;
• 36 – задняя противотуманка (10А);
• 37 – 4WD, ABS (10А);
• 39 – ЭБУ мотора;
• 40 – наружное освещение, ЭБУ силовым агрегатом;
• 41 – противотуманки, внешнее освещение;
• 42 – противотуманки.

Элементы под порядковыми номерами 32, 35, 39, 41 и 42 оснащены плавкой вставкой с номинальным током 15 Ампер.

Блок реле

Блочок с реле в моторном отсеке Ниссан Х-Трейл Т30 предохраняет следующее оборудование:

• R1 – лампы;
• R2, R3 – дневные ходовые огни с левой и правой стороны;
• R4 – задняя противотуманка;
• R5 – передние противотуманки;
• R6 – блокировка пуска мотора;
• R7 – система кондиционирования;
• R8 – цепь подачи звукового сигнала;
• R9, R11, R13 – первая, третья и вторая скорость охлаждающего вентилятора радиатора;
• R10 – управляющая программа дроссельной заслонки;
• R12 – 4WD;
• R14 – омывающий комплекс передней оптики.

Реле в левой передней стойке

В нижней части левой передней стойки Ниссан Х-Трейл Т30, в районе ног, установлено два реле:

• R1 – подогрева наружных зеркал и заднего стекла;
• R2 – бензонасоса.

Меняем предохранители правильно

Перед тем, как приступить непосредственно к замене предохранителя Ниссан Х-Трейл Т30, следует точно понять причину неисправности. Для этого предварительно понадобится найти его. Это делается сопоставлением отказавшего в работе оборудования со схемой и зоной защиты конкретных защитных элементов. В дальнейшем потребуется извлечь выявленный элемент и осмотреть. При выявлении явных визуальных дефектов, следует осуществить смену.

Перед монтажом нового, следует устранить причину перегорания плавкой вставки. В противном случае эксплуатация проводки будет не безопасна или вставленный новый защитный элемент сразу перегорит.

Порядок смены следующий:

Для извлечения поврежденного устройства используются специализированные щипцы, также можно вытащить предохранитель руками.

Заключение

Запрещается выполнять попытки восстановления вышедшего из строя защитного устройства электрической цепи Nissan X-Trail. Это сопровождается опасностью возникновения воспламенения проводки, а также повреждению различного оборудования.

Схема блока предохранителей Ниссан Х-Трейл Т30, а также номинальные токи отдельных элементов могут разниться. Все зависит от конкретной комплектации и года выпуска автомобиля.

Читайте также:

  
• Рено мастер датчик температуры где находится
  
• Машина провалилась под лед на байкале кадры из видеорегистратора
  
• Как снять генератор с тойота витц
  
• Замена шоколадки на генераторе ваз 2109 инжектор
  
• Датчик усилителя руля g250 шкода фабия адаптация