Замена щеток генератора форд коннект
На днях провел ревизию генератора.
Процедура снятия, для потомков:
1. Скинуть клемму.
2. Открутить снизу пластиковую защиту ремня агрегатов.
3. У ролика возле насоса ГУР повернуть ключом ось по часовой стрелке, ролик ослабнет и отпустит ремень. Скинуть ремень.
4. Открутить насос кондиционера, он повиснет на шлангах.
5. Отключить провода генератора. Гайка силового провода под пластиковой нашлепкой(небольшой, отдельно от пластикового кожуха), ее надо отковырять.
6. Открутить болты генератора. Верхний до конца не вылазит - так надо. Его надо вытянуть по максимуму и потом потянуть генератор в сторону радиатора и вверх.
Вуаля.
Как и все остальное, он у нас одноразовый. Обмотки приварены к контактам диодного моста, для разборки их пришлось аккуратно откусить (потом припаял). Для снятия шкива использовал шестигранник с трубой-рычагом, головку на 24 (вроде) и газовый ключ. Потребовалось усилие двух человек.
Номера на подшипниках неразборчиво, частично коррозией съедено. Вот передний, если кто-то захочет разобрать там номер:
Передний завальцован в корпус, при выбивании завальцовка отломалась. Оба закрытого типа. Смазки в них вообще не нашел, заложил туда высокотемпературную.
В обоих подшипниках уже чувствуется небольшой люфт (пробег 62ткм).
Размеры подшипников следующие.
Передний: Фнаружн=47мм
Фвнут=17мм
Ширина=14мм
Думаю, ресурс данного агрегата рассчитывался примерно на 100ткм. Далее из-за люфта в подшипниках ротор начнет цеплять за статор, и все сгорит. Если кто-то подбирал подшипники - прошу написать.
Отказал генератор в самый неподходящий момент😞
Вскрытие показало, что виной всему изношенные токосъемные кольца.
Было принято решение заменить токосъёмные кольца, подшипники и обгонную муфту, т.к обгонка не работала. Регулятор напряжения решил не менять, но щётки заменил, хоть они и не заменяемые были😋
Ford Transit 2012, engine Diesel 2.2 liter., 125 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 18
А можно артикул койо… ?
pechenka-spb
А можно артикул койо… ?
у меня тоже кольца из-за масла сожрало на 300к. пробега, купил новую гену БОШ в сборе за 12к на старой не один болт ни открутился.
Пробег почти 200 и твкой износ? Куда катится качество.
В пластиковой крышке было много песка, может из-за этого такой износ.
Пробег почти 200 и твкой износ? Куда катится качество.
Там значительно больше чем 200. Я видел генератор с 400 тыс, там и то меньше был износ
У меня на 250 тыс выглядело так
Пробег не скручивался, т.к машина была на сервисном обслуживании и все записи подтверждены. Когда покупал она была на родной турецкой резине 2012г.в. и много других факторов. Да и по машине видно что пробег у нее не большой.
Вопрос не за пробег. За качество самого гены. Такой попал на конвейер или была замена? Качество зч давно вызывает вопросы.
Виной всему песок в крышке — моё предположение. Генератор родной!
Сомневаюсь. Я работал в экстриме. Песок, влажность, мороз. Проблем не испытал. Да и физически там песок не удержать. Песок есть у всех абсолютно. Кстати, может и щётки слишком твердые попались. Это как с тормозами. Что лучше- твердые или мягкие колодки?
на галант 2003 год, щётки в 0 износа на кольцах 0, и на мазде 6 такое тоже видел.
Пробег не скручивался, т.к машина была на сервисном обслуживании и все записи подтверждены. Когда покупал она была на родной турецкой резине 2012г.в. и много других факторов. Да и по машине видно что пробег у нее не большой.
только генератор подменили 😊
Там значительно больше чем 200. Я видел генератор с 400 тыс, там и то меньше был износ
У меня на 250 тыс выглядело так
У меня родной прошел более 400. Менял только муфты.
Вот и я о том же.
У меня можно было кольца не менять, но коль влез решил менять
Там значительно больше чем 200. Я видел генератор с 400 тыс, там и то меньше был износ
У меня на 250 тыс выглядело так
Если исходить из вашей логики, то одно кольцо отходило меньше чем другое) нет это не так работает! При работе генератора нужно учитывать влияние постоянного тока на щетки и токосьемные кольца, качество матерьялов и тем более zas888 пишет, что щёточный узел был забит грязью. Так что судить о пробеге авто по генератору, поменьшей мере необъективно!
Другие модификации
Hook
(J-hook, Крючок)
Какие щетки нужны
Многих может не устроить высокая стоимость оригинальных дворников, тогда используйте щетки других производителей, они в разы дешевле. Для покупки подходящей щетки, необходимо учесть всего 3 параметра.
3. Тип крепленияПроизводитель щетки может поддерживать в одной коробке много разных креплений. Чтобы она подошла к поводку дворника нашей Tourneo Connect (1), ищем символ:
Hook
среди всех указанных на этикетке.
Вот конкретные модели:
Как быстро поменять
Как лучше покупать
| 1. | Для тех кто в средствах неограничен: едем в автотехцентр официального дилера Ford в своем городе, где подберут и установят штатные модели щеток конкретно для вашего авто. | 2. | Для тех кто не любит ездить по магазинам: зная 3 главных параметра щетки, можно без труда заказать их в любом специализированном интернет магазине. | 3. | Для тех кто проверяет все на месте, на глаз: едем на заправку, в которой помимо прочего есть асортимерт дворников и удобная парковка, снимаем щетку с машины и идем выбирать аналогичную по длинне и креплению. |
По возможности, перед покупкой сверьте выбранные щетки на соответствие требованиям в спецификациях Ford для данного автомобиля.
Когда требуется замена щетки
Общие рекомендации
Выбор бывшего в употреблении автомобиля FORD CONNECT.
Ford Transit и поломка генератора
Как снять генератор на Ford Focus 1. Двигатель 1.8 TDDi Endura
Ford Transit. Замена генератора.
Ремонт генератора форд транзит (митсубиси)
Форд транзит Коннект..снимаем кожух ГРМ ..ремонт генератора 2T1U-CG
Замена ремня ГРМ на автомобиле Ford Transit Connect 1,8 TDСI проще не бывает.
Видео урок Как снять генератор Ford Transit Connect .
Мы расскажем Как снять генератор Ford Transit Connect самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Ford Transit Connect
Наши видео ролики по теме Как снять генератор Ford Transit Connect предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
- 1 Шаг 1
- 2 Шаг 2
- 3 Шаг 3
- 4 Шаг 4
- 5 Шаг 5
- 6 Шаг 6
- 7 Шаг 7
- 8 Шаг 8
- 9 Шаг 9
- 10 Шаг 10
- 11 Чаевые
- 12 Предупреждения
- 13 Предметы, которые вам понадобятся
Шаг 1
Заведите двигатель Форда.
Шаг 2
Откройте капот и подпирайте его.
Шаг 3
Установите диск цифрового мультиметра на настройку постоянного напряжения; Генератор выдает электричество постоянным током, а не переменным током.
Шаг 4
Шаг 5
Прикоснитесь положительным проводом мультиметра к гайке, удерживающей электрический кабель, проложенный к генератору. Кабель, как правило, красного цвета и имеет большой диаметр и используется для направления электричества, генерируемого в генераторе, к аккумулятору для его зарядки.
Шаг 6
Прочитайте дисплей мультиметра. Следует читать как минимум 13.7-14.7V. Если вы прочитали что-то меньшее, чем это, то есть проблема с генератором, и его, возможно, придется заменить.
Шаг 7
Проверьте электрический разъем, прикрепленный к генератору, и убедитесь, что он плотно вставлен в генератор. Этот электрический разъем обеспечивает электричество для обмоток возбуждения в генераторе и необходим для его правильной работы. На разъеме должно быть 12 В; это также можно проверить с помощью мультиметра.
Шаг 8
Нажмите на язычок разъема и вытащите его.
Шаг 9
Поместите черный провод мультиметра на отрицательный вывод батареи. Отрицательный вывод будет отмечен отрицательным символом и к нему будет прикреплен черный кабель.
Шаг 10
Поместите положительный провод в контакт разъема, который подает питание на генератор. Там будет три контакта в разъеме; Пин, который вам нужно проверить с помощью мультиметра, это штырь с красным проводом, ведущим к нему.
Считайте напряжение на мультиметре. Следует читать 12V. Если вы получаете 12 вольт, а генератор не подает напряжение между 13,7 и 14,7 В, то генератор неисправен и требует замены. Если разъем, который вы только что проверили, не выдает 12 В, то, скорее всего, исправен генератор, и проблема заключается в электропроводке.
Читайте также: