Замена ролика натяжителя ремня генератора шкода октавия а5

Обновлено: 24.01.2025

Контроль состояния ремня привода вспомогательных агрегатов (он же ремень генератора) на Шкода Октавия А5 с двигателем 1.6 MPI 102 л.с. должен производиться каждые 30000 км пробега. В то же время регулировка натяжения ремня не предусмотрена, так как в механизме привода установлен автоматический натяжитель.

В приводе вспомогательных агрегатов мотора 1.6 MPI (индекс BSE) используется поликлиновый ремень. Номер по каталогу для автомобилей без кондиционера - 06F 903 137 E, с кондиционером - 06F 260 849 E. Цена оригинального ремня Contitech – 500-600 рублей.

Иногда требуется заменить также ролик натяжителя ремня. Его номер заказа - 06A 903 315 E, цена – 800-900 рублей.

Последовательность замены

Для снятия ремня генератора вам потребуются ключ «на 16» и стержень диаметром около 5 мм. В качестве стержня можно использоваться шестигранник необходимого размера.

Сначала ключом «на 16» захватываем специальный выступ на корпусе автоматического натяжителя ремня и поворачиваем корпус до совмещения отверстий в подвижной и неподвижной частях. Вставляем в отверстия заранее подготовленный стержень. Тем самым мы ослабили ремень генератора, и теперь его можно легко снять.

Производим визуальный осмотр ремня, дабы определить степень его износа. Не допускается наличие продольных и поперечных трещин, стирание границ между соседними ручейками, отслоение резины. Также ремень обязательно надо менять при его сильном растяжении или замасливании. Очевидным признаком чрезмерного износа ремня генератора является исходящий от него свист при работе двигателя. Подобный звук появляется в результате проскальзывания.

При установке нового ремня обращаем внимание на то, чтобы он занял правильное положение на шкивах, т.е. должным образом совпали все канавки. Далее вынимаем стержень и проверяем натяжение ремня.

Замена натяжителя

В ходе эксплуатации помимо самого ремня в негодность может прийти автоматический натяжитель. Причем чаще всего речь идет об износе только ролика натяжителя, который можно заменить отдельно, не прибегая к замене всего механизма в целом.

Для демонтажа натяжителя следует ключом «на 13» открутить три винта его крепления.

Затем необходимо ключом Torx40 открутить сам ролик и поставить на его место новый.

Нашлись архивные фото по замене ролика натяжителя поликлинового ремня (без замены самого натяжителя) и самого поликлинового ремня.
Появился, или сказать точнее, усилился непонятный мне шелест под капотом, который мне показался лишним и решил я найти источник этого звука. Варианта было 2: или муфта генератора или ролик натяжителя.
Приступил к поиску, первым делом для этого необходимо снять поликлиновый ремень…

Ключом на 16 я оттянул вниз в сторону радиатора выступ на натяжителе (указан красной стрелкой), так чтобы отверстия (указаны красными кругами) на фото сошлись и вставил гвоздь (что попалось под руку), таким образом натяжитель зафиксируется и ремень ослабнет.

Снял ремень и рукой прокрутил муфту генератора — тишина, значит нужно проверить ролик натяжителя.

Далее ключом с головкой на 13 открутил болты крепления самого натяжителя.

Снял натяжитель, прокрутил ролик — вот он этот шелест!

Решил поменять и ролик и поликлиновый ремень.

Ремень решил взять BOSCH такой же как и стоял. Вот тут интересный момент, есть поликлиновый ремень BOSCH по артикулу 6PK1045, а есть тот же самый ремень по артикулу 1987947940 (вот не помню уже как я его нашел). Так вот, цена артикулу 6PK1045 в 2 РАЗА выше чем по артикулу 1987947940. Заказал тот что 1987947940…

Ролик натяжителя поликлинового ремня решил взять INA. На Драйве много отчетов и все ставят
Ролик INA от Лады по артикулу 531076010 (с характеристиками: Ширина 24,5 мм; Диаметр 70 мм), я его и заказал…

Все купленные детали успешно заменены и пробежали на сегодняшний день 17 тыс км.

Дополнение: Позже мне попалась инфа что есть Ролик натяжителя поликлинового ремня INA по артикулу 531089110 (с характеристиками: Ширина 26 мм; Диаметр 70 мм). Он в 2-3 раза дешевле ролика 531076010. Вот его бы я попробовал поставить.

Номерочки:
6PK1045 — Ремень поликлиновый BOSCH — Дорогой вариант
1987947940 — Ремень поликлиновый BOSCH — Доступный вариант
531076010 — Ролик натяжителя поликлинового ремня INA — Ширина 24,5 мм
531089110 — Ролик натяжителя поликлинового ремня INA — Ширина 26 мм

Замену ремня газораспредельного механизма стоит делать вовремя, поскольку это может привести к тяжелым последствиям для автомобиля и серьезно ударит по кошельку владельца Skoda Octavia A5. Но, не каждый автолюбитель способен сделать это, а денег на замена в условиях СТО нет. Предлагаем пошаговую инструкцию по выбору ремня и ролика системы ГРМ, а также процесс замены, с помощью которой любой автомобилист сможет поменять эти детали.

Выбор ремня и ролика

Ремень и ролик ГРМ для Skoda Octavia A5 считается расходными деталями и меняются они чаще других, основных агрегатов. К выбору этих деталей стоит подходить основательно и серьезно, поскольку от их работы зависит многое. Сейчас распишем оригинальные и неоригинальные запасные части, которые можно устанавливать на Skoda Octavia A5.

Наименование	Артикул оригинала	Каталожный номер и наименование аналога
Ремень ГРМ	VAG06A 109 119 C	VAG06A 109 119 K, VAG06A 109 119 J, AeTB552, Bosch1 987 949 191, ContitechCT 908, Dayco138STP230H, Febi19396, Gates5489 XS, GMBGB138230TD, LYNXauto138CL23, Mapco43832, OptibeltZRK 1216, SCTG489, SWAG30 91 9396
Ролик ГРМ	VAG06A 109 479 F	AutlogRT1131, DaycoATB2088, BSGBSG 90-615-032, Febest2387-9N5, Febi15878, FenoxR12116, Gates7784-21010, Ina531 0203 20, Kraft Automotive1220200, LYNXautoPB-1006, Mapco23895, PatronPT11113, Ruville55443, SKFVKM 11113, SNRGT357.27, SWAG30 03 0068

Процесс замены на Skoda Octavia A5

Процесс замены ремня и ролика довольно сложный, особенно для тех, кто ни разу этого не делал. Приступим:

Ролики натяжителя для Skoda Octavia A5 имеют автоматическую регулировку.
Как и при любой замене ГРМ на любом автомобиле выставляем ВТМ.
Откручиваем гайку крепления и поворачиваем ролик, чтобы ослабить натяжение ремня.
Снимаем ремень.
Выкрутив гайку, которая держит ролик снимаем и его.
Монтируем новый ремень на шкив ГРМ. Только после этого, ставим новый ролик и при помощи поворота натягиваем механизм. Не забываем зафиксировать гайку крепления как на фото.

Стоит помнить, что на шкиве коленвала и распредвала есть метки и на блоке цилиндров тоже. Перед съемом стоит их выставить и при монтаже они должны совпадать, чтобы не сбить настройку газораспределения.

Причины выхода со строя и последствия не своевременной замены

Основные причины выхода со строя ремня и ролика ГРМ на Skoda Octavia A5:

физический износ. Как известно в процессе эксплуатации, ремень сильно нагревается и поэтому растягивается, что приводит к образованию трещин, которые при нагрузке разрываю ремень;
плохое качество запасных частей. Этот момент, может повлиять на срок службы ремня, а соответственно на рабочий ресурс;
неверно подобранная запасная часть. Этот нюанс может привести к неверной работе газораспределительного механизма, что в свою очередь повлечет сбой в работе двигателя. В лучшем случаи приведет к повышенному износу деталей, а в худшем замене ГБЦ.

Последствия несвоевременной замены ремня и ролика ГРМ на Skoda Octavia A5:

гнутые клапана в ГБЦ;
износ поршневой группы;
износ направляющих клапанов;
повышенный износ распределительных валов;
высокий расход масла.

Вывод

Замену ремня ГРМ и ролика необходимо делать вовремя и не затягивать, чтобы не было тяжелых последствий. Рассмотрев весь процесс, то что казалось в начале страшным, оказывается можно сделать легко, если придерживаться инструкции. Подбор запасных частей, следует делать строго по каталожным номерам, поскольку неверно подобранные запчасти могут пагубно сказаться на всем автомобиле.

Видео по теме

Данный ролик изнашивается определенным образом (часто к 70-80 тык) и в результате получается вот такая форма:

Из худший сценариев, который был на практике (на пробеге 80 тык), ремень разрезало на две части, и одна из "половин" забилась под сальник коленвала и ушла во внутрь к цепи ГРМ, повезло, что не было перескока цепи.
Второй случай был у меня на практике — ремень резануло и оторванным ремнем почти перерезало провода к клапану управления давлением масла

Ну вот такая страшилка ))

Замена натяжителя
Что бы вынуть старый натяжитель и воткнуть новый, нужно вывесить ДВС (!)
Поэтому проще заменить только сам ролик

Вот некоторые коды:

Кронштейн с роликом VAG — 06J903133A

Просто ролик:
Optimal 0-N1832S — (шайбу из комплекта выкинуть на.й и оставить оригинальную)

06J 260 849 D — Поликлиновой ремень — 21,36X1117MM

Машины в продаже

Skoda Octavia, 2012

Skoda Octavia, 2005

Skoda Octavia, 2011

Skoda Octavia, 2012

Комментарии 98

приветствую)
не припоминаете симптомы по которым меняли ролик?
было подвывание из капота при пуске на холодную?

Ролик от optimal полная фигня пробовал ставить на год хватило засвистел снял пыльник сравнил с оригиналом на оригинале сипаратор пластмассовый и смазка в норме после 80000 тыс пробега на optimal сипаратор стальной и вообще ощущение что подшипник на ролике подделка хотя на пыльнике написано Польша так что кто надумает ставить проверяйте смазку в подшипнике .Для себя решил по-другому снял с наждака камень и на его место через шайбы зажал ролик так чтобы вращался сам ролик а не подшипник включил и обыкновенной стамеской выровнял родной ролик благо у меня бугорок посредине не такой большой был шлифонул наждачкой набил новой смазки и поставил на место 10000 тыс полет нормальный только начало новую канавку набивать ремнем

Здравствуйте — подскажите момент затяжки ролика ?

Спасибо за подсказку! Тоже есть трещина на ремне, фото снятого ролика прилагаю

Кто нибудь ставил ролик с натяжителем от фирмы Фенокс?!

у меня на 1,8Т CDAB пробег 108 т.км. Смотрю на ремень генератора — а на нём посередине появилась продольная полоска. Думал — что за хрень ? ? ? Теперь понятно, что посередине его изнутри трёт ТОТ "домик". Значит пора искать ролик и ремень.
Какого же производителя брать ? ? ?

У меня пробег 123 000, натяжитель немного подклинивает, подходит то до кучи заодно махну, по ценам у меня выскочил оригинал самый дешевый 2250 руб, остальное все почему дороже.

там есть ньюанс — можно поменять просто ролик либо ролик с кронштейном в сборе. А ещё, говорят, — подходит ролик от Нивы Шевроле.

В том то и дело что подклинивает не сам ролик а именно натяжитель, придется менять в сборе

Привет!у меня наверное аналогичная проблемка, появился сверчок под капотом, который проявляет себя на 2 тыс оборотах!ролик ли?не пойму

Натяжитель не менял?

Не знаешь как его менять нужно?

я с мобилы — долго писать
ролик меняется очень просто
если конштейн — то нужно вывешивать двс

свист в районе ремня генератора

На 1,4 точно не знаю, но на 1,6; 1,8Т и 1,9TDI стоят автоматические натяжители. Думаю, что и на 1,4 - автоматический. Отличить его от механическтого очень просто - по внешнему виду. У автоматического есть гидроопора, как у крышки багажника, только короче.

По поводу свиста:
1. Пропадает ли свист или меняется его тональность по мере прогрева двигателя?
2. Свист непрерывный, протяжный, или такой волнообразный типа "фьюить-фьюить-фьюить"?

У меня точно так же сейчас, один-в-один!! Это свистит ремень генератора! Уверен, что его заменили на новый?? В принципе, возможна проблема и с натяжителем, если подтекает его гидроопора.
Ролики такой звук не издают, они свистят по-другому - такой протяжный НЕПРЕРЫВНЫЙ свист или гул!
Проверить очень просто: на заглушенном двигателе нанести мелом метку на ремень генератора, потом завести машину. Сразу обращаешь внимание, что периодичность этого звука "фьюить-фьюить-фьюить" очень четко совпадает с периодичностью проскакивания метки. Звук коррелируется с периодом вращения ремня, т.е. с его длиной. При этом также обрати внимание, с какой частотой вращаются ролики - звук с такой периодичностью от них исходить просто не может, они будут свистеть непрерывно!

Вначале я еще думал, что это ремень ГРМ. Снял его верхнюю крышку и повторил эксперимент с меткой. При этом периодичность звука не совпала с периодичностью проскакивания метки - метка проскакивала гораздо чаще и вне привязки к этому звуку, из чего я сделал однозначный вывод, что этот звук издает ремень генератора, т.к. есть четкая привязка звука к его длине.

Попробуй проделать то же самое, чтобы убедиться окончательно.

У меня, например, он свистит потому, что давно подошел срок замены, но у меня все руки не доходят, да и криминального, кроме звука, в этом ничего нет.
Почему свистит у тебя - надо смотреть. Может, сам ремень не меняли, а только сказали, что заменили, может натяжитель барахлит.

Читайте также: