Подключение стеклоподъемников тойота пробокс
Доброго времени суток! Выдался свободный вечерок. Решил черкануть! Вдруг кому то поможет моя запись. Это не первое допиливание моего Сарая и точно не последнее!
Пробокс у меня с одним электростеклоподъемником. Надоело мне в жару ездить в непроветриваемой машине. На кондей все трубки вырезаны до меня. Прикинул по разборкам — дорогавато востанавливать. Да и времени на это тоже нет. Машина для работы. Дергать ручку и тянуться постоянно через салон надоело! Решил сделать я полусупер!
Первым на разборке за 500р купил блок в водительскую дверь на 2 кнопки стеклоподъемника!
Купил, поставил, встал болт он! Вечером покопавшись на портале дром, нашёл косу проводки в пассажирскую дверь за 500р в Томске.
У продовца оказалась и обшивка, и панелька под кнопку, и кнопка! За обшивку 500р, за панельку 400р, кнопка в подарок ( правда её потом пришлось разобрать и почисть контакты). Сам механизм с моторчиком взял от Филдера контрактный в своём городе 500р. Всё пришло довольно быстро. Вечером разобрал стояк, ткнул фишку в разъем, подключил моторчик, кнопку. Пробую — не работаеть! Беру контрольку на фишке моторчика проверил сигнал: по переменке приходит два плюса. А моторчик работает от смены полюсов, провода два. Поговорил со своим механиком и он сказал что нужно менять косу в двери водителя. И точно на фишке колодки основной проводки на правом стояке не хватает двух проводов. Мой знакомый механик ( тире электрик, тире маг и волшебник, как назвала его моя жена при первой встрече) отказался копаться в проводке. Некогда да и не охото, да и муторно с этим копаться. Проще косу купить и поменять. Заказал в Комсомольске на Амуре косу за 500р ( в последствии пожалел, т.к. доставка оч дорогая, с Владивостока окозалось бы дешевле, но позариля на то что доставка до тк бесплатная. В итоге встала дороже чем взялбы с контрактной двери у себя в городе) Пришла! Всё поставил и работает!
Только моторчик с механизмом от филдера встал на 4 болта из 6. Держится, работает, но не до конца опускает стекло. Надо от Иста ставить, его тоже можно за 500р купить. Пробоксовский 1500. С обшивкой тоже прокосячил. Она оказалась с тряпичной вставкой. Одна не по феншую. Заказал с Читы водительскую с тряпкой 800р. Сегодня приехала. Завтра заберу. Фото позже. Собирал сам. Достака еще 580р и 830р. Их я не считал. Обшивка это моя прихоть. Итого 2400! Если кто то решит переделывать, то в основной косе проводки всё заложено под полусупер, но если кончно у ва хотя бы один электростеклоподъемник есть. Когда все 4 ручки, тут уж сори! Про такие не знаю.
Делал на своей машине. Пришла дверная карта водителя. Сразу поставил. Продован — свинья! Отправил и даже в плёнку не обернул! Хорошо что ТК нормальная. GTD (Кит, Кашалот). Не затерли.
Отсутствие пассажирских электростеклоподъёмников меня печалило не меньше, чем отсутствие шумоизоляции.
Кого нибудь подвёз, он вышел, за собой окно не закрыл. К кому нибудь подъезжаешь левым бортом, лезешь и крутишь весло… Печаль, да и только)))
Подъёмники на двери я уже давненько купил, ждал деньги на шумоизоляцию и параллельно искал блок управления стёклами на 4 кнопки.
Цены на суперовые двери от 3000 рублей во Владивостоке и без зеркала! Ладно, подумал я, сниму дверную карту, поставлю старую и продам за 2500. Но за день до выезда за запчастями я ещё раз залез на фарпост и вуаля!
Купил я:
1. Водительская дверь полностью суперовая, зеркало электроскладное, молдинг, целая обшивка, ветровик всего за 2000 рублей!
2. Левый передний подъёмник — 300 руб
3. Левый и правый задние — 900 руб
4. Кнопка подъёмника Sprinter AE110 — 2 штуки по 150 рублей
5. Провода, коннекторы и тп — 100 руб
Итого: 3600 руб
На пассажирскую дверь я ещё не покупал кнопку, т.к. не нашёл подходящую в цвет.
Пообщался с электриком, посмотрел схемы и всё стало понятно.
Перекинул проводку водительских дверей, одна фишка 4 провода на задние подъёмники. Прозвонил, проверил, пустил провода. На фото видно два коричневых провода смотанных. Это плюс с реле! Позже я его подключил.
На кнопке 5 контактов. Тут всё просто.
Два крайних с блока управления, два следующих с краю электродвигатель, средних плюс с реле, чтобы работала отдельная кнопка сзади.
Кнопку установил в место под весло.
Вырезал аккуратно простым канцелярским ножом.
Плохо, что цвет кнопки не чёрный, но и так сойдёт.
У меня штатно только водительская и с этим мне повезло, т.к. вся проводка спереди уже есть! Если хотите только передние двери на кнопку, то можно просто перекинуть подъёмники, дверные карты и проводку с новых дверей. В фишках на машине все провода есть, но только на перед! На задние я отдельно кидал проводку.
Левую дверь я не покупал, а только подъёмник. Я прозвонил и нашёл три плюса в фишке. Почему три? Выше уже описывал. Два провода от главного блока управления, там меняется полярность вниз\вверх и третий, питание от реле для отдельной кнопки в двери. Не заморачивался установкой папок-мамок, а просто отрезал провода и кинул их до подъёмника и кнопки в двери.
Добрый день!
Решено было сохранить пожалуй один из самых важных процессов доработки "деревянных" комплектаций в "суперовую" и собрать все выдержки из темы в одном месте, запись разбита на две из-за лимита фото в 20 шт в одной записи.
Автор данного отчёта — Олег Fenoman тема на форуме
Комментарии и дополнения — Дима DemaKHV и Макс makschita
Изложение текста идёт от лица автора и соавторов, с не большой редакцией и комментариями курсивом от меня.
Поехали!
Хочу поделиться опытом установки электрических стеклоподъемников на свой PROBOX в кузове NCP55V-EXPDK. Моя комплектация включает электрический стеклоподъемник исключительно на водительской двери (все остальные двери на веслах), центральный замок, ну и электрическая регулировка боковых зеркал с джойстика (кнопки убирания зеркал нет).
Многие считают, что PROBOX деревянная, страшная, недостойная машина. Я так не считаю. PROBOX вполне комфортная, надежная, неприхотливая машина. Я ее называю «РАКЕТА». Возможность приобрести автомобиль классом выше у меня есть, но PROBOX не променяю ни на что. И на этот «тюнинг» я решился не из-за безысходности, а из-за азарта, спортивного интереса, увлечения.
Процесс начался с поиска обшивки на водительскую дверь с 4-мя кнопками управления стеклоподъемниками, самого механизма стеклоподъемника с электродвигателем и косы проводки. Пытался заказать с Японии эти компоненты в виде оригинальных запчастей. Только блок кнопок стоил 7 т.р. (до кризиса естественно, сейчас дороже пади) я думаю, дороговато получилось бы. Концепцию пришлось изменить и искать б/у компоненты на разборках. Как выяснилось проще приобрести б/у дверь целиком. Приобрел контрактную дверь от кузова NCP59 в «суперовой» комплектации. Обошлась в 2 т.р. с ухом и ветровиком (автор из Владивостока, по этому даже до кризиса 2014-15 это было очень дешего, в Сибирьском регионе дверь стоила около 4 т.р.).
Процесс снятия обшивки:
Обшивка снимается просто – плоской отверткой поддеваем блок с кнопкой стеклоподъемника, тянем ее вверх, чтобы снять с клипс (на отвертку лучше намотать пару витков изоленты, чтобы не повредит пластик) и вынимаем разъем проводки, далее откручиваем три самореза и, начиная снизу, тянем обшивку на себя. Обшивка держится на клипсах. Далее аккуратно отделяем полиэтиленовую пленку гидроизоляции, лучше использовать канцелярский нож для подрезания герметика. Кстати, при наклеивании пленки обратно, я использовал газовую горелку (по мне так лучше сразу проклеить шумкой дверь, вместо целофана заклеить утеплителем или шумогасителем). Разогреваешь герметик на двери и клеишь пленку обратно. В этом случае пленка клеится очень хорошо.
С этой двери (которая выше на фото без обшивки) я взял блок кнопок, обшивку, проводку, сам механизм подъема стекла. Как оказалось в «деревянных» комплектациях обшивка дверей цельно пластиковая черного цвета. В «суперовых» в центр обшивки вклеена ткань, которая бывая синего и серого цветов. Я заморочился и искал на разборках серую обшивку. К сожалению, не удалось сделать фотографии процесса разбора водительской двери. Подробные фотографии с описанием будут на примере левой передней двери (см. далее). Все подошло один в один до последнего винтика. Единственно пришлось повозиться со съемом проводки, она висит на клипсах и, дабы не колхозить, приходилось снимать клипсы медленно и аккуратно тонким шилом (когда я покупал комплект на водительскую дверь, разборщик это проделал за пару минут). Со стороны кузова коса подключается в ответный разъем. Все также подошло идеально.
Стеклоподъемник работал, центральный замок работал. Сборка обшивки производил в обратном порядке. Как выяснилось, моя комплектация бывает и с передним пассажирским электрическим стеклоподъёмником, т.к. была предусмотрена проводка для него (это выяснилось при его установке). Вот только не была предусмотрена проводка для задних стеклоподъемников и, соответственно, ответного разъема со стороны кузова под фишку управления задними окнами на косе проводки на водительской двери тоже не было. На этой фишке 4 провода (смотрите фото выше). Я выяснил, что это задние окна путем подключения вольтметра и нажиманием кнопки заднего окна. На разъеме было +12 вольт при закрывании окна и -12 вольт при открывании (2 провода на левое, 2 провода на правое). Про задние окна будет далее.
Процесс изъятия электропривода и стекла:
Передняя пассажирская дверь-донор была также приобретена на разборке уже за 2,5 т.р. (кстати не мало важно отметить, что автор купил двери с зеркалами! а у нас в то время примерно 4 т.р. стоили без зеркал, зеркала где-то 1,5 т.р. плюсом шли, просто космически дешего ему обошлось всё это) также с кузова NCP59 с серой обшивкой.
Перед съемом механизма необходимо опустить стекло и его также открутить от самого механизма стеклоподъемника. Для опускания стекла я бросил на аккумулятор два провода и просто касался контактов электродвигателя. Стекло нужно опускать вниз, пока болт с правой стороны не окажется на уровне технологического отверстия.
Откручиваем эти два болта и очень аккуратно и бережно ладонями поднимаем стекло вверх и фиксируем его от падения также через технологические отверстия, например, двумя отвертками. Где-то читал, что стекло при падении внутрь двери может разбиться. Охотно верится.
Дай Бог здоровья Японским инженерам-проектировщикам, предусмотрели все что нужно. Затем откручиваем 4 болта самого механизма и внимаем его через большое отверстие двери. На весле механизм крепится 3 болтами. Суть снятия одинакова. Слева электрический, справа ручной механизм. Забыл еще про два болта (обведено красным на фото ниже). Проблем со съемом не будет. Не забывайте зафиксировать стекло от падения!
Электрический стеклоподъемник вставляем в дверь и собираем в обратной последовательности. Затем перекидываем косу. Она также идеально подходит в разъем со стороны машины. Собираем, проверяем. Переднее окно отрывается и закрывается, как стороны водителя, так и со стороны пассажира. Регулировка зеркал работает. Обратите внимание, для крепления новой обшивки к двери нужно переставить квадратную клипсу в нижнее квадратное отверстие.
Далее на разборке нашел заднюю левую (1,5 т.р.) и правую (2 т.р.) двери также от NCP59 с серой обшивкой. Все двери находил без проблем (даже выбирал где обшивка в хорошем состоянии) (у нас в Сибири так не прокатит :) ), а вот заднюю правую искал неделю. Причем пришлось брать с поцарапанной обшивкой. Даже не знаю с чем связан дефицит задних правых дверей на PROBOX. Также выяснил, что в большом дефиците пятая дверь, и стоит около 10 т.р. (у нас примерно столько же стоила, ну или чуть подороже), но это и понятно.
Процесс разборки-сборки задних дверей расписывать не буду, аналогично передним дверям. Как я писал выше, проводка под задние стеклоподъемника в моем кузове не предусмотрена. Пришлось тянуть проводку самостоятельно от разъема водительской двери (который справа от педали газа и в котором 4 провода, см. выше на фотографии). Провод использовал ПВГ 2 х 1,5. На заднюю правую дверь тянул проводку (три провода, почему три – расскажу далее) под пластиковым порогом, там где идет штатная проводка. Новую проводку примотал черной изолетной к штатной. Получилось красиво – не отличишь от заводской проводки. На заднюю левую дверь тянул внутри торпеды, снимая магнитофон и спидометр. Вывел также к пластиковому порогу и также замотал черной изолетной.
Так как в не было штатной проводки для управления задними стеклоподъемниками, из новой косы выходящий салон автомобиля, пришлось отрезать фишку и всё посадить на скрутку и пропаять. Сверху термоусадочная трубка и изолента. Предварительно необходимо тестером найти где какая дверь. Подключаем тестер и нажимаем на водительской двери кнопки стеклоподъемников задних дверей. По-моему, красный с черной полосой и зеленый с черной полосой – это задняя правая дверь. Остальные два – задняя левая.
Проверяем работу. С водительской двери заднии окна открываются и закрываются прекрасно, радости нет предела. Со стороны задних пассажиров кнопка не работает. При внимательном рассмотрении проводки, идущей на кнопку заднего пассажира, и сравнении ее c проводкой передней пассажирской двери найдены аналогии.
И там и там цвета всех проводов одинаковы, отличие только в цвете полосок. И только центральный кабель синего цвета с белой полосой и имеет сечение большего диаметра. При проверке тестером на нем нашел +12 вольт при включении зажигания (проверял на передней пассажирской двери, т.к. она работала должным образом – и со стороны водителя и со стороны пассажира). Далее этот кабель нашел на выходе косы, слева от ног пассажира, присоединил к нему «тестовый» провод и кинул «воздушку» на заднюю левую дверь с цель проверки. Стеклоподъемник работал как со стороны водителя, так и со стороны пассажира. Ура! Победа. С этого же места также взял питание и на заднюю правую дверь, также кидал провод внутри торпеды.
Поэтому на задние двери идет по три провода. Один – зажигание, два – управление из водительской двери. Коса задней двери идет в ответный разъем на средней стойке. В нем предусмотрено только два контакта для центрального замка, т.к., напомню, в моей комплектации нет проводки для задних стеклоподъемников. Пришлось с фишки косы задней двери отрезать три провода (там их пять) и прикручивать их с пропайкой к самодельной проводке.
Кнопка блокировки окон пассажиров также работает. Уже несколько дней использую электрические стеклоподъемники. Полет проходит нормально) Радости нет предела) Если допустил ошибки и неточности в написании отчета – извиняйнте, спешил поделиться)
Бюджет мероприятия:
— Дверь водительская – 2 т.р.
— Дверь передняя пассажирская – 2,5 т.р.
— Дверь задняя левая – 1,5 т.р.
— Дверь задняя правая – 2 т.р.
— Джойстик зеркал с кнопкой складывания – 2,2 т.р.
— Изолента 2 рулона – 60 р.
Итого: 10260 руб.
Суммарное время работ: 5 вечеров.
P.S. Осталось победить скрип тросиков ручника))))) (а я победил:)))
Отмечу, что цены у товарища большо смешные для моего региона, здесь же вышло бы примерно столько же + 4 т.р. и не было бы самого металла, т.е. только голый комплект обшивки+механизм+проводка и пара зеркал, стоила бы 10-14 т.р.
В сегодняшнем обзоре речь пойдет об универсальном блоке доводчика стекол, приобретенном мною на eBay, и о его установке на автомобиль Toyota Camry SV40.
Не могу сказать, что эта функция очень необходима и я изначально планировал заниматься установкой подобного блока. Но как-то раз, в погожий летний день все изменилось. Возясь под капотом, я оставил автомобиль с открытыми окнами, чтобы салон не нагревался, так как на улице было жарко. Дело шло к дождю, но мне казалось, что начнется он не очень скоро и я успею все закончить. Как оказалось, я был не прав. С первыми каплями я начал собирать инструмент и устанавливать снятые детали обратно. К тому времени как я с этим покончил, дождь шел уже весьма приличный. А окна так и остались открытыми. Решил закрыть их с ключа. Увидев, что стекло в водительской двери пришло в движение и закрылось, я как-то по наивности своей, решил, что и остальные стекла закрылись. В общем, не обратив на них должного внимания, ушел вглубь гаража раскладывать ключи, да отвертки. Как вы понимаете, после того, как дождь закончился меня ждала удручающая картина. Через окна, которые остались открытыми, в салон натекла масса воды. Пришлось потратить достаточно много времени на то, чтобы все вытереть. Так я узнал, что доводчик в Camry есть только на водительской двери и понял, что надо что-то делать. Возможных вариантов было не так уж и много, а самым оптимальным являлась покупка блока управления стеклоподъемниками.
Такие блоки бывают 2 видов: универсальные и под конкретный автомобиль. Отличаются они только проводкой и стоимостью: последние стоят раза в 3-4 дороже. Так что мой выбор пал на универсальный блок.Посылка заставила себя подождать. Заказывал я ее в начале августа, а пришла она в середине октября. К сожалению, полноценного трека на нее не было, так что узнать где она пропадала не представляется возможным. Зато известно, что по территории Китая двигалась она достаточно шустро. Ознакомиться с этой информацией можнотут. Но как бы то ни было, она благополучно добралась до меня.
Блок поставляется в оригинальной заводской упаковке, который представляет собой картонную коробку с красочной полиграфией. 
На одной из боковых граней перечислены основные характеристики находящегося внутри устройства, а так же имеется отметка на сколько стекол он рассчитан. 
Внутри коробки находились: собственно, сам блок, необходимые для подключения провода, кусочек двухстороннего скотча и небольшая черно-белая инструкция. 
Сам блок выглядит довольно симпатично и аккуратно. На одной из его сторон даже наклейка с датой изготовления имеется, которая лепится для того, чтобы было известно с какого момента отсчитывать гарантийный срок :) 
Жгут комплектных проводов подключается в расположенный на тыльной стороне блока разъем, так что тут проблем с подключением быть не может :) 
Половинки корпуса соединены при помощи двух винтов, так что добраться до внутренностей блока можно без особых проблем. Хотя там ничего особо интересного и нет: 
Основным элементом тут являются 4 реле, отвечающих за подачу импульса на тот или иной провод. Плата с односторонним расположением элементов. На обратной стороне ничего кроме дорожек нет. 
Ничего криминального в качестве пайки и используемых элементов обнаружено не было. Если не считать кусочек припоя, прилепившегося к одному из реле :) 
Самое интересное, что есть в инструкции — схема подключения. 
В принципе, больше ничего интересного в том, что находилось в коробочке нет, а значит можно переходить к установке блока в автомобиль.
За другие автомобили не скажу, но в Camry все необходимые для подключения провода имеются под обшивкой водительской двери. Если честно, то изначально я думал, что придется тянуть туда как минимум постоянный плюс, но все обошлось. Так что начинаем со снятия обшивки. Благо, для этого надо всего лишь выкрутить два винта и отщелкнуть несколько пластиковых клипс. 
Далее нам необходим жгут проводов, идущих в блок управления стеклоподъемниками. Вот этот блок: 
Как видно на фото, грязи на нем очень много. Так что стоило сюда залезть хотя бы ради того, чтобы ее вычистить.
А сейчас самое интересное — провода. Из полученного блока выходит 16 проводов. 8 из них «силовые» и отвечают за подачу питания на сам блок. Еще 8 подключаются к поводам, идущим от кнопок штатного блока к моторчикам стеклоподъемников. И все бы ничего, если бы не одна проблема — стеклоподъемник водительской двери. Из-за того, что управление на него подается посредством кнопки «Auto», устроен он те как, как все остальные. Этот моторчик оборудован своими собственными «мозгами» и управляется не через подачу «плюса». К нему подходит пара силовых и несколько управляющих проводов. В общем, из-за этого с первого раза установить доводчик у меня не получилось :( При подключении реле срабатывали не так, как надо и предохранитель, расположенный на проводе постоянного плюса периодически перегорал.
На фото ниже: слева толстые провода — провода, отвечающие за подачу питания на задние и переднее пассажирское окно. С ними никаких проблем нет — режем пополам и подключаем согласно схемы из инструкции. По центру тонкие — управляющие провода водительского стеклоподъемника, справа толстые — силовые провода. 
Для того, чтобы заработал доводчик водительской двери пришлось выпаять реле из блока и впаять его между между контроллером и блоком на двери.
Повторная установка блока осуществлялась в условиях, близких к спартанским: холод, ветер, дождь. Поэтому фотографии было делать некогда, зато после завершения трудов смог сделать небольшое видео, демонстрирующее работу блока:
Как видно, теперь все работает как и должно. Стекла подымаются поочередно. У меня сперва передние, потом задние. Но эту очередность можно без особых изменить, подключив провода не так, как они изображены в схеме.
После того, как я закончил установку и пришел домой, меня посетила очередная идея. Теоретически, можно было не заморачиваться и не выпаивать реле. Можно было оставить заводской дожим водительского стекла, а остальные три заставить работать через заказанный блок. Есть у меня товарищ с такой же машиной — по весне попробуем реализовать эту схему на его авто, а то сейчас уже слишком холодно для того, чтобы что-то делать на улице (если присмотреться, то на видео видно, что у нас уже и снег летает)…
Как итог, могу сказать, что покупкой я остался доволен. Блок отлично выполняет свои функции, стоит недорого, да и ставится довольно просто (особенно, если нет кнопки «авто» на штатном стеклоподъемнике). И еще он универсален, а значит подойдет для любого автомобиля, оснащенного электроприводом стеклоподъемников. Переплачивать $20-30 за точно такой же блок, но с уже разведенной проводкой под определенную марку смысла не вижу :)
Цена может быть изменена, возможен торг! Пишите, звоните! Контр;без диффузора 10-3 м/т В наличии на 2021-07-10 Радиатор ДВС сня.
--> Радиатор двигателя на Toyota Funcargo, Platz, Probox, Raum, Succeed, Vitz, WiLL NCP20, NCP21, NCP25, NCP12, NCP16, NCP50, NCP51, N 2NZFE, 1NZFE, 1NZFXE, 1NDTV
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA
Цена может быть изменена, возможен торг! Пишите, звоните! MTM, без диффузора В наличии на 2021-07-10 Радиатор ДВС снят с автомо.
--> Компрессор кондиционера на Toyota SIENTA, RAUM, IST, VITZ, Probox, FIELDER, COROLLA, NCP10, NCP12, NCP13, NCP21, NCP31, NCP34, NCP61, N 1NZ-FE 447220-9873
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA 447220-9873
Цена может быть изменена, возможен торг! Пишите, звоните! шкиф пластик, 4 ручья. В наличии на 2021-07-10
--> Компрессор кондиционера на Toyota SIENTA, RAUM, IST, VITZ, Probox, FIELDER, COROLLA, NCP10, NCP12, NCP13, NCP21, NCP31, NCP34, NCP61, N 1NZ-FE 447260-2331
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA 447260-2331
Цена может быть изменена, возможен торг! Пишите, звоните! шкиф пластик, 4 ручья. В наличии на 2021-07-10
--> Подушка безопастности пассажирская на Toyota Probox, Succeed NCP50V, NCP51V, NCP52V, NCP55V, NCP58G, NCP59G, NL
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA
Цвет: серый; Цена может быть изменена, возможен торг! Пишите, звоните! заряженный В наличии на 2021-07-10
--> Airbag водительский на Toyota ECHO, FUNCARGO, PLATZ, Probox, SUCCEED, VITZ, YARI NCP10, NCP12, NCP13, NCP15, NCP16, NCP20, NCP21, N
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA
Цвет: серый; Цена может быть изменена, возможен торг! Пишите, звоните! заряженный, 3луча,1модель В наличии на 2021-07-10
--> Подушка безопастности пассажирская на Toyota Probox, Succeed NCP50V, NCP51V, NCP52V, NCP55V, NCP58G, NCP59G, NL
Состояние: б/у Производитель: Toyota
Цвет: чёрный; Цена может быть изменена, возможен торг! Пишите, звоните! заряженный В наличии на 2021-07-10
--> Радиатор двигателя на Toyota Funcargo, Platz, Probox, Raum, Succeed, Vitz, WiLL NCP20, NCP21, NCP25, NCP12, NCP16, NCP50, NCP51, N 2NZFE, 1NZFE, 1NZFXE, 1NDTV
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA
Цена может быть изменена, возможен торг! Пишите, звоните! ATM. без диффузора. В наличии на 2021-07-10 Радиатор ДВС снят с ав.
--> Привод на Toyota COROLLA AXIO, COROLLA FIELDER, IST, PORTE, Probox NZE161, NCP110, NCP141, NCP160V, NCP120, NCP122, N 1NZ-FE
Состояние: б/у Расположение: право перед Производитель: TOYOTA
Цена может быть изменена, возможен торг! Пишите, звоните! 2WD, ATM, CVT В наличии на 2021-07-10
--> Радиатор двигателя на Toyota Funcargo, Platz, Probox, Raum, Succeed, Vitz, WiLL NCP20, NCP21, NCP25, NCP12, NCP16, NCP50, NCP51, N 2NZFE, 1NZFE, 1NZFXE, 1NDTV
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA
Цена может быть изменена, возможен торг! Пишите, звоните!БЕЗ ДИФФУЗОРА;, АТМ В наличии на 2021-07-10 Радиатор ДВС снят с автомо.
--> Стойка на Toyota Funcargo, Platz, Porte, Probox, Sienta, Succeed, V NCP20, NCP21, NCP25, NCP12, NCP16, SCP11, NNP10, N 2NZFE, 1NZFE, 1SZFE, 1NDTV, 2SZFE
Состояние: б/у Расположение: перед Производитель: TOYOTA
В наличии на 2021-07-10 Стойка снята с автомобиля: TOYOTA FUNCARGO NCP10 Стойка подходит: Toyota Funcargo 1 поколение 1999–200.
--> Радиатор двигателя на Toyota Funcargo, Platz, Probox, Raum, Succeed, Vitz, WiLL NCP20, NCP21, NCP25, NCP12, NCP16, NCP50, NCP51, N 2NZFE, 1NZFE, 1NZFXE, 1NDTV
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA
ATM В наличии на 2021-07-10 Радиатор ДВС снят с автомобиля: TOYOTA BB NCP10 1NZ-FE Радиатор ДВС подходит: Toyota Funcargo 1 по.
--> Стойка на Toyota Funcargo, Platz, Porte, Probox, Sienta, Succeed, V NCP20, NCP21, NCP25, NCP12, NCP16, SCP11, NNP10, N 2NZFE, 1NZFE, 1SZFE, 1NDTV, 2SZFE
Состояние: б/у Расположение: перед Производитель: TOYOTA
2wd/4wd В наличии на 2021-07-10 Стойка снята с автомобиля: TOYOTA BB NCP10 Стойка подходит: Toyota Funcargo 1 поколение 1999–2.
--> Радиатор двигателя на Toyota BB, FUNCARGO, IST, PLATZ, Probox, RAUM, SUCCEED, V NCP10, NCP12, NCP13, NCP15, NCP16, NCP19, NCP20, N 1NZ-FE, 2NZ-FE
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA
ATM, В СБОРЕ С ДИФФУЗОРОМ В наличии на 2021-07-10
--> Рейка рулевая на Toyota FUNCARGO, PLATZ, PORTE, Probox, RAUM, SUCCEED, VIT NCP20, NCP21, NCP12, SCP11, NNP10, NNP11, NCP50, N 2NZFE, 1NZFE, 1SZFE, 1NDTV, 2SZFE
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA
2WD В наличии на 2021-07-10 Рейка рулевая снята с автомобиля: TOYOTA BB NCP10 Рейка рулевая подходит: Toyota Funcargo 1 поколе.
--> Стойка на Toyota Funcargo, Platz, Porte, Probox, Sienta, Succeed, V NCP20, NCP21, NCP25, NCP12, NCP16, SCP11, NNP10, N 2NZFE, 1NZFE, 1SZFE, 1NZFXE, 1NDTV, 2SZFE 2A17157A
Состояние: б/у Расположение: лево перед Производитель: TOYOTA, TOKICO
2WD/4WD В наличии на 2021-07-10 Стойка снята с автомобиля: TOYOTA BB NCP10 Стойка подходит: Toyota Funcargo 1 поколение 1999–2.
--> Диффузор радиатора на Toyota BB, ECHO, FUNCARGO, IST, PLATZ, PORTE, Probox, RAU NCP30, NCP31, NCP34, NCP10, NCP12, NCP13, NCP19, N 1NZFE, 2NZFE
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA
В наличии на 2021-07-10
--> Диффузор радиатора на Toyota BB, ECHO, FUNCARGO, IST, PLATZ, PORTE, Probox, RAU NCP30, NCP31, NCP34, NCP10, NCP12, NCP13, NCP19, N 1NZFE, 2NZFE
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA
В наличии на 2021-07-10
--> Клапан VVT-I на Toyota COROLLA FIELDER, ALLEX, RUNX, SPACIO, Probox, SUCC NZE121, NZE124, NCP51, NCP55, NCP58, NCP59, NCP60, 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1NZ-FXE 15330-21020
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA 15330-21020
В наличии на 2021-07-10
--> Тросик ручного тормоза на Toyota Probox NCP58
Состояние: б/у Расположение: право зад Производитель: TOYOTA
В наличии на 2021-07-10
--> Тросик ручного тормоза на Toyota Probox NCP58
Состояние: б/у Расположение: лево зад Производитель: TOYOTA
В наличии на 2021-07-10
--> Радиатор двигателя на Toyota Probox, Succeed NCP58 1NZ-FE
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA
ATM; В сборе с диффузором В наличии на 2021-07-10
--> Фара на Toyota Probox NCP50, NCP51, NCP52, NCP55, NCP58, NCP59, NLP51 2NZFE, 1NZFE, 1NZFXE, 1NDTV 52-075
Состояние: б/у Расположение: право Производитель: TOYOTA
1 модель, галоген В наличии на 2021-07-10 Фара снята с автомобиля: TOYOTA PROBOX NCP50V 1NZ-FE Фара подходит: Toyota Probox 1 .
--> Стойка на Toyota Funcargo, Platz, Porte, Probox, Sienta, Succeed, V NCP20, NCP21, NCP25, NCP12, NCP16, SCP11, NNP10, N 2NZFE, 1NZFE, 1SZFE, 1NZFXE, 1NDTV, 2SZFE 4851052152
Состояние: б/у Расположение: право перед Производитель: TOYOTA 4851052152
2wd В наличии на 2021-07-10 Стойка снята с автомобиля: TOYOTA BB NCP30 Стойка подходит: Toyota Funcargo 1 поколение 1999–2005 .
--> Стойка на Toyota Funcargo, Platz, Porte, Probox, Sienta, Succeed, V NCP20, NCP21, NCP25, NCP12, NCP16, SCP11, NNP10, N 2NZFE, 1NZFE, 1SZFE, 1NZFXE, 1NDTV, 2SZFE 4851052152
Состояние: б/у Расположение: лево перед Производитель: TOYOTA 4851052152
2wd В наличии на 2021-07-10 Стойка снята с автомобиля: TOYOTA BB NCP30 Стойка подходит: Toyota Funcargo 1 поколение 1999–2005 .
--> Радиатор печки на Toyota Probox, Succeed NCP50, NCP51, NCP52, NCP55, NCP58, NCP59, NLP51 2NZFE, 1NZFE, 1NZFXE, 1NDTV
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA
В наличии на 2021-07-10 Радиатор печки снят с автомобиля: TOYOTA PROBOX NCP58 Радиатор печки подходит: Toyota Probox 1 поколен.
--> Корпус печки на Toyota Probox, Succeed NCP50, NCP51, NCP52, NCP55, NCP58, NCP59, NLP51 2NZFE, 1NZFE, 1NZFXE, 1NDTV 87010-52672
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA 87010-52672
с радиатором кондиционер, под механ климат В наличии на 2021-07-10 Корпус печки снят с автомобиля: TOYOTA PROBOX NCP58 Корпус .
--> Рейка рулевая на Toyota Funcargo, Platz, Probox, Raum, Succeed, Vitz, WiLL NCP20, NCP21, NCP12, SCP11, NCP50, NCP51, NCP52, N 2NZFE, 1NZFE, 1SZFE, 1NZFXE, 1NDTV, 2SZFE
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA
2wd, гидро, правый руль В наличии на 2021-07-10 Рейка рулевая снята с автомобиля: TOYOTA VITZ SCP10 Рейка рулевая подходит: To.
--> Рейка рулевая на Toyota Funcargo, Platz, Probox, Raum, Succeed, Vitz, WiLL NCP20, NCP21, NCP12, SCP11, NCP50, NCP51, NCP52, N 2NZFE, 1NZFE, 1SZFE, 1NZFXE, 1NDTV, 2SZFE
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA
2wd, гидро, правый руль В наличии на 2021-07-10 Рейка рулевая снята с автомобиля: TOYOTA BB NCP10 Рейка рулевая подходит: Toyo.
Читайте также: