Замена ремня генератора на тойота саксид
1. Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.
Примечание: не допускается отслоение резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголение или по-вреждение корда, отслоение гребня от резинового основания, наличие трещин, отслоение или износ на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.
2. (1ZZ-FE, 1AZ-FSE) Проверьте натяжение ремня привода навесных агрегатов.
Надавливая на ремень, убедитесь, что натяжитель работает (ролик перемещается) и обеспечивает необходимое натяжение ремня.
Для того чтобы заменить (снять) ремень, медленно переместите натяжитель (утапливая шток гидронатяжителя), как показано на рисунке.
3. (1NZ-FE) Проверьте натяжение ремней привода навесных агрегатов. Приложите усилие 98 Н (10 кг) в точках, указанных на соответствующих рисунках, и измерьте прогиб ремней. Номинальный прогиб: ремень привода генератора:
новый. 7,0-8,5 мм
бывший в эксплуатации . 11,0-13,0 мм
ремень привода насоса ГУР:
новый. 8,0- 10,0 мм
бывший в эксплуатации. 11,0 -13,0 мм
1 - насос ГУР, 2 - генератор, 3 - насос охлаждающей жидкости, 4 - коленчатый вал, 5 * компрессор кондиционера.
- Термин "используемый ремень” относится к ремню, проработавшему более 5 мин.
- После установки ремня проверьте правильность его посадки на шкивах. Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли свободной канавки на шкиве.
- После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течение 5 мин., а затем снова проверьте натяжение ремня.
4. (1NZ-FE) Регулировка натяжения ремня привода генератора.
а) Ослабьте болты крепления ЯАМ и ”ВИ, указанные на рисунке.
б) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления и В" и А
5. (1NZ-FE) Регулировка натяжения ремня привода насоса ГУР (при необходимости).
а) Ослабьте болты крепления "А" и В, указанные на рисунке
б) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления "В" и "А".
Недавно стал замечать, что у меня посвистывает какой-то из 2-х ремней. Сначала вообще подумал, что свистит подшипник, так как ремень свистел не как обычно, а был пульсирующий свист только на холостых.
Открыв капот по звуку понял, что свист идет от шкива ГУР, что бы исключить износившийся подшипник, фышкнул немного WD-40 на ремень, свист пропал.
Поверил натяжение, если верить мануалу прогиб должен быть, при усилии в 10 кг., для б/у ремня 11-13 мм., у меня же было около 15-17 мм.
Перечитав тему на форуме понял, что поменять или подтянуть этот ремень не так уж и просто…
Проблема заключается в сложности откручивания болта В, так как подлезть к нему непросто.
Сразу поехал купил обычный накидной ключ на 14-15 и отпили болгаркой ту сторону, что на 15.
Затем встала проблема как поставить шкив ГУР, что бы был доступ к болту В, попробовал почиркать стартером, но после 2-3 попыток понял, что это бесполезно.
Подумав немного, ослабил болт А и шкив начал с трудом но проворачиваться рукой, так и сопоставил отверстие в шикве и болт.
Начал срывать болт В, тут главное проследить, что бы круг ключа, полностью наделся на головку болта, иначе можно сорвать грани на болте.
Взял трубу, нарастил ключ и в общем достаточно легко его сорвал.
А вот с натягиванием у меня были проблемы. Несмотря на то что я перечила весь форум так и не понял как лучше его подтянуть.
Пробовал сверху вообще ничего не получалось. Решил залезть в яму, заодно посмотреть на машину с низу, а то с осени туда не лазил.
Так же некоторое время подумав нашел способ. ГУР надо отодвигать в сторону задней части машины.
Взял монтажку упер ее в ГУР снизу и как опору рычага использовал двигатель, но подложил под это место кусочек фанерки, т.к. в этом месте монтажка упирается вверх картера, а он не из особо толстого металла, можно и помять.
Сразу же одел ключ на болт В, надел на мотнажку трубу, переместился, встал лицом к заднему мосту, левой рукой и всем телом натягивал ремень, когда натянул правой рукой затянул болт В.
В общем все, потом уже сверху как положено затянул болты А и В.
Все свист пропал, да и субъективно руль стал крутиться легче.
В процессе осмотра авто снизу, выяснил, что скоро наверное придется менять линки, т.к. резинки на них уже под разбило.
И самое главное, увидел не свежее масло на насосе ГУРа, фиг знает, откуда его давануло, но кажется из под этого датчика, что на фото, может зимой это произошло, осенью этого не было, но сейчас вроди свежего масла нет, буду следить за этим.
Сейчас заказал с Ексиста оригинальный ремень ГУР, номер 90916-02575, а ремень генератора, я сразу как машину купил купил и его, так как на всех бывших машинах возил с собой ремни, отвечающие за генератор и помпу, потому что без другого навесного оборудования доехать можно, а вот без генератора и помпы нет, а то и того хуже, можно машину с кипятить или вообще замерзнуть.
.
Я ремень ГУР менял уже ПЯТЬ РАЗ, и он постоянно лопается повдоль в одном и том же месте, на выходных займусь, а вообще для большей простоты операции и при минимальном наборе ключей (я один раз с набором рожковых ключей менял его) не лишним будет снять колесо и защиту за ним. Выполнял замену по инструкции из книжки к машине, одно проблема: при работе в одно лицо трудно натянуть как положено ремень, вот тут и пригодился совет форумчанина: затисал доску на угол, забил на смотровой яме между насосом и двигателем, затянул гайки, выбил клин - руль крутится одним пальцем:) С генератором всё ещё проще: балонником уперся в двигатель между генератором, болты затянул и прелесть:)
ATLANTIS Просмотр профиля
.
.
Шалом всем)
первое мое сообщение на данном форуме, так как ремешок гура..также как и ремень генератора и кондея менял вчера.
с чего начать. наверное со слов "СПАСИБО" инженерам тойоты за "очень" удобное обслуживание
теперь по порядку.Требуется 2 человека, одна яма, пару тройку ключей(трещетки, головки, ну и труба в качестве рычага)
1) в мануале четко нарисованны болты которые нужно ослабить для демонтажа ремней. если первые 2 болта генератора и один ГУРа без проблем, то регулировочный болт находящийся под шкивом пришлось извратиться, откручивал маленькой трещоткой с головкой на 14. один человек снизу держит головку,чтобы не сорвалась снизу, второй пальцами тянет ключ на себя( откручивает)
2) скинуть ремень генератора немного мешает пыльник(я применил грубую силу)
3) одеть ремни - нет проблем
4) создать необходимое натяжение-а вот тут пришлось напрячься- гур невозможно ничем поджать ни сверху ни снизу. выход был найден при осмотре снизу( кстати машину выставлять краем колеса на яму, чтобы было удобно подлезть) монтировкой необходимо отжимать насос ГУРа уперев ее в балку..причем изгиб балки позволяет одной рукой держать монтировку, а другой, через трубу рычаг затягивать болт
.
Совсем не обязательно, я один менял, и без ямы, сверху.
Суёшь палец в дырку шкива, и начинаешь прокручивать. той же рукой от куда палец . Болт находится примерно на пять часов. Дальше берём ключик примерно такой:
ссылка
одеваем его на болт, и подклиниваем палочкой (между корпусом машины и ключём) . откручиваем и закручиваем так же.
Суёшь палец в дырку шкива, и начинаешь прокручивать. той же рукой от куда палец . Болт находится примерно на пять часов. Дальше берём ключик примерно такой:
ссылка
.
Да боюсь я этих усилителей , по молодости много чего посрывал. щас предпочитаю чем нибудь побрызгать, той же WD-хой, дешевле.
тоже очкую когда подобные вещи делаю..но ВДшка последнее время фуфло..нет того эффекта( я там хорошо все пролил ее)
кстати были мысли притарить ключик динамометрический
.
Мужики, а я чего то все подругому сделал.
Делается в одного на простой ровной площадке за 15-20 минут. Никакого грязного секаса под машиной. Никаких спецключей.
Самое сложное это открутить гайку крепления подушки снизу и желательно иметь длинную головку на 14. Ей проще подлезть к этой гайке.
Боятся, что двигатель выпадет не надо, он реально висит еще на 3-х подушках ))
- 1 Под капотом:
- 2 Как поменять ремни на Toyota Tercel 1995 года
- 3 Предметы, которые вам понадобятся
- 4 Как поменять ремни в Toyota Camry 1997 года
- 5 Предметы, которые вам понадобятся
- 6 Как заменить ремни на Toyota Corolla 1994 года
- 7 Как заменить ремень генератора
- 8 Как заменить ремень компрессора кондиционера
- 9 Как заменить ремень насоса гидроусилителя руля
- 10 Предметы, которые вам понадобятся
- 11 Как заменить ремень на Camry 2006 года
- 12 Предметы, которые вам понадобятся
- 13 Как заменить ремень на Toyota Avalon 2005 года
- 14 Предметы, которые вам понадобятся
- Как поменять ремни на Toyota Tercel 1995 года
- Как поменять ремни в Toyota Camry 1997 года
- Как заменить ремни на Toyota Corolla 1994 года
- Как заменить ремень на Camry 2006 года
- Как заменить ремень на Toyota Avalon 2005 года
Как поменять ремни на Toyota Tercel 1995 года
Откройте капот Tercel и найдите приводной ремень и натяжной ролик. Если двигатель горячий, дайте двигателю остыть, прежде чем приступать к замене приводного ремня.
Возьмите гайку в центре натяжного ролика с помощью гаечного ключа. Поверните гайку против часовой стрелки, чтобы ослабить шкив и приводной ремень. Когда приводной ремень ослаблен, стяните ремень со всех шкивов двигателя.
Поместите новый приводной ремень на шкивы двигателя, начиная с натяжного шкива, вниз до шкива коленчатого вала, поперек к шкиву гидроусилителя руля и до шкива генератора. Поверните гайку в центре натяжного ролика по часовой стрелке с помощью гаечного ключа, чтобы затянуть новый приводной ремень.
Предметы, которые вам понадобятся
Сменный приводной ремень
Как поменять ремни в Toyota Camry 1997 года
Откройте капот Camry и установите опорный стержень, чтобы удерживать капот на протяжении всего этого проекта.
Ослабьте верхний и нижний болты на генераторе, используя 3/8-дюймовый приводной храповик и гнездо. Протолкните генератор внутрь, к двигателю. Полностью снимите ремень привода генератора.
Ослабьте верхний и нижний болты насоса гидроусилителя. Нажмите насос гидроусилителя рулевого управления внутрь, по направлению к двигателю. Полностью снимите ремень привода гидроусилителя.
Оттолкните генератор от двигателя, используя небольшую монтировку против одного из выступов монтажного болта на генераторе. Не нажимайте и не прикладывайте прямого давления к корпусу генератора, так как вы можете согнуть мягкую алюминиевую клетку вокруг генератора, что сделает его бесполезным. Перемещайте генератор до тех пор, пока у вас не будет примерно 1/4 дюйма люфта в ремне, когда вы покачиваете его рукой. Затяните верхний крепежный болт генератора с помощью 3/8-дюймовой приводной трещотки и гнезда, затем немедленно затяните нижний крепежный болт.
Предметы, которые вам понадобятся
3/8-дюймовый приводной трещотка и гнездо с 4-дюймовым удлинителем
Новый ремень генератора (размеры ремней см. В разделе «Советы»)
Новый ремень гидроусилителя руля (см. Раздел «Советы» для размеров ремней)
Как заменить ремни на Toyota Corolla 1994 года
Как заменить ремень генератора
Ослабьте болт шарнира генератора со стороны генератора и болт блокировки генератора на кронштейне генератора с помощью торцевого ключа.
Поверните регулировочный болт против часовой стрелки на стороне генератора с помощью торцевого гаечного ключа, чтобы ослабить ремень.
Снимите ремень со шкива генератора и шкива коленчатого вала.
Проложите новый ремень через шкив генератора и шкив коленвала. Убедитесь, что канавки ремня правильно установлены в канавках на шкивах.Ремень должен быть расположен в центре шкивов.
Поверните регулировочный болт по часовой стрелке, чтобы натянуть ремень.
Затяните поворотный болт генератора со стороны генератора и стопорный болт генератора на кронштейне генератора с помощью торцевого ключа.
Как заменить ремень компрессора кондиционера
Ослабьте контргайку натяжного ролика с помощью торцевого ключа. Холостой шкив расположен рядом с компрессором кондиционера. Поверните регулировочный болт против часовой стрелки, чтобы ослабить ремень.
Снимите ремень со шкива компрессора кондиционера, натяжного шкива и шкива коленвала.
Проложите новый ремень через шкив коленчатого вала, натяжной ролик и шкив компрессора кондиционера.
Затягивайте регулировочный болт до натяжения ремня гаечным ключом. Затяните стопорную гайку натяжного ролика гаечным ключом.
Как заменить ремень насоса гидроусилителя руля
Ослабьте шарнирный болт на стороне насоса гидроусилителя руля и стопорный болт, крепящий насос к кронштейну с помощью торцевого ключа.
Поверните насос в сторону двигателя, чтобы ослабить ремень. Снимите ремень со шкива коленчатого вала и шкива насоса гидроусилителя руля.
Направьте новый ремень на шкив коленчатого вала и шкив насоса гидроусилителя руля. Отвести насос гидроусилителя рулевого управления от двигателя, чтобы натянуть ремень.
Затяните поворотный болт со стороны насоса гидроусилителя руля и стопорный болт, крепящий насос к кронштейну с помощью торцевого ключа.
Предметы, которые вам понадобятся
Как заменить ремень на Camry 2006 года
Припаркуйте Toyota Camry на ровной площадке в хорошо освещенном месте. Откройте капот и найдите натяжной ролик. Натяжной ролик находится за генератором переменного тока в чистом виде и выглядит как круглый кусок металла с небольшим металлическим рычагом на вершине.
С помощью плоскогубцев потяните рычаг натяжного ролика в направлении передней части двигателя. Снимите приводной ремень со шкивов двигателя, начиная с натяжного шкива и двигаясь вниз.
Наденьте новый ремень на шкивы двигателя, начиная снизу и продвигаясь к вершине. Потяните натяжной шкив в направлении передней части двигателя и наденьте приводной ремень на натяжной шкив.
Предметы, которые вам понадобятся
Сменный приводной ремень
Как заменить ремень на Toyota Avalon 2005 года
Поднимите автомобиль на стороне пассажира, используя автомобильный домкрат. Поставьте подставку под автомобиль и поднимите ее до рамы.
Снимите крышку под двигателем с помощью гаечного ключа, чтобы снять болты. Поверните натяжитель приводного ремня по часовой стрелке с помощью гаечного ключа, чтобы ослабить ремень.
Снимите старый ремень с автомобиля и наденьте новый. Поверните натяжитель приводного ремня против часовой стрелки, чтобы натянуть ремень. Установите крышку под двигателем и затяните крепежные болты гаечным ключом.
1. Проверьте ремень привода на отсутствие повреждения и чрезмерного износа и убедитесь в его правильной установке в канавках шкивов. Если ремень "визжит" или проскальзывает, то проверьте состояние контактных поверхностей шкива и натяжение ремня. При обнаружении дефектов замените ремень привода.
- Не допускается отслоение резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголение или повреждение корда, отслоение гребня от резинового основания, наличие трещин, отслоение или износ на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.
- Не допускайте замасливания приводных ремней.
- После установки ремня проверьте правильность его посадки на шкивах. Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли свободной канавки на шкиве.
2. Проверьте ремень привода навесных агрегатов.
Примечание: так как на двигатель устанавливается автоматический натяжитель, нет необходимости проверять прогиб ремня, достаточно убедиться, что натяжитель обеспечивает натяжение ремня. (2TR-FE)
а) Убедитесь, что метка на натяжителе попадает в диапазон "А", показанный на рисунке.
б) Если метка находится в зоне "В”, замените ремень.
а) Убедитесь, что метка на натяжителе попадает в диапазон "В", показанный на рисунке.
б) Если метка находится вне зоны "В", замените ремень.
2. Проверьте натяжитель.
а) Снимите ремень со шкива натяжителя. Покачайте натяжитель влево и вправо, убедитесь, что он движется без заеданий.
б) Если работа натяжителя неудовлетворительна, замените его.
в) Установите ремень.
Замена ремня привода навесных агрегатов.
а) Ослабьте натяжение ремня, повернув натяжитель за шестигранный участок (показан на рисунке стрелкой) по часовой стрелке, снимите ремень.
Примечание: не ослабляйте болт шкива натяжителя, чтобы снять ремень.
б) Поверните натяжитель за шестигранный участок по часовой стрелке и наденьте ремень.
Замена ремня привода навесных агрегатов.
а) Ослабьте натяжение ремня, повернув шкив натяжителя за болт по часовой стрелке, и снимите ремень.
б) Наденьте ремень на все шкивы кроме промежуточного шкива №2.
в) Поверните шкив натяжителя за болт по часовой стрелке и наденьте ремень на промежуточный шкив №2.
г) Убедитесь, что метка на ремне попадает в диапазон, показанный на рисунке подраздела "Проверка".
1 - генератор, 2 - промежуточный шкив, 3 - насос гидроусилителя рулевого управления, 4 - шкив вентилятора, 5 - шкив компрессора кондиционера, 6 - шкив коленчатого вала, 7 - автоматический натяжитель.
в) Убедитесь, что метка на ремне попадает в диапазон, показанный на рисунке подраздела "Проверка".
Toyota Hilux. Ремень привода ГРМ (1KD-FTV, 2KD-FTV)
Ремень привода ГРМ. 1 - шкив распределительного вала №2, 2 - натяжитель ремня привода ГРМ, 3 - шкив распределительного вала №1.
Замена ремня привода ГРМ осуществляется через каждые 100 000 км. Предусмотрена система автоматического напоминания об необходимости замены ремня привода ГРМ, с помощью индикатора "T-BELT".
После замены ремня привода ГРМ необходимо обнулить счетчик замены ремня привода ГРМ.
Процедуры замены и проверки ремня привода ГРМ описаны в главе "Двигатели 1KD-FTV (3,0 л), 2KD-FTV (2,5 л) - механическая часть".
Toyota Hilux. Сброс индикатора замены ремня привода ГР)У1 "T-BELT"
После замены ремня привода ГРМ необходимо сбросить показания счетчика: переключите дисплей одометр/счетчики пробега в режим одометра и выключите зажигание, нажмите и удерживайте пе-
реключатель режимов одометра, включите зажигание и подождите 5 с., отпустите переключатель режимов одометра и, в течение 5 с, снова нажмите его, высветится двузначное число соответствующее пробегу до следующей замены (х10000 км); для изменения значения нажимайте на переключатель (при паузе более 30 с дисплей перейдет в режим одометра), после установки нужного значения удерживайте переключатель 5 с, дисплей перейдет в режим одометра и индикатор должен погаснуть.
Видео по теме "Toyota Hilux. Ремни привода навесных агрегатов"
Обрыв Ремня Генератора Hilux Как снять приводные ремни Toyota Hilux 22RE Land Cruiser Prado 120 дизель. Замена ремня ГРМ (ТНВД) и водяного насоса. Заметки.Читайте также: