Не работает бензонасос пежо 107
Клоп, как всегда выручает нас всегда и везде, так случилось и вчера.
Жена приехала домой из больнице, припарковала машину и забежала домой.
Через пару минут вышла, нужно было съездить по делам, Клоп завелся и через минуту заглох…
Путем слуховой диагностики по телефону, был приговорен топливный насос.
Купил насос Bosch 0986580970 за 7350 р. (не самый дешевый, тот что был рядом с работой из наличия)
Вернувшись домой после работы с новым насосом, после ужина решил его поменять. Тем более, что машина была нужна на следующий день.
Думал за час управлюсь… но не тут то было.
Вечер, на улице холодно, в машине чуть теплее чем на улице. К тому же места развернуться в салоне не так много.
Скинул заднюю сидушку, достал набор ключей и… А кожух отворачивать не нужно, оказывается он на герметике.
Отковырял кожух и перед мной куча пластика модуль насоса.
Ну в прочем ничего не обычного, вот только пластик на морозе весьма хрупкая вещь.
Разъем долго не поддавался, не думал я. что на то что бы его снять, у меня уйдет минут 20-30, но дальше больше…
Нужно снять 2-а быстросъема, не лучшее занятие в холодное время года, один поддался, а второй, с усиками, не в какую не хотел сниматься, да и опасно это было, так как можно сломать или разъем или пластиковую трубку, ибо она имела свою, конструктивно заложенную форму с завода.
Ладно, дабы дать ход трубки, открутим сначала прижимное кольцо…
Естественно съемника у меня не было, как то без него обходился, из всего набора, что я взял из Смика с собой, были головки, трещётки, гаечные ключи и отвертки… Но как оказалось, этого было не достаточно
Не буду описывать, как я пытался открутить пластиковое кольцо, но скажу, что перепробовал многое, ни ремень, ни стропа, ни постукивания ни прочие манипуляции результата не дали.
В итоги, спустя 3 часа, я побрел побежденный домой…
Сегодня вооружусь до зубов и снова в бой.
Удлинитель на 220В 50 метров, строительный фен и большие гебильсы, думал разориться на универсальный съемник, но наверное не буду.
Peugeot 107 — микролитражный городской автомобиль, выпускался в 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 годах. В это время получил 2 рестайлинга. За всесь период производсва компанией пежо было выпущено примерно 2,4 миллиона автомобилей данной серии. В нашей публикации мы расскажем о всех блоках предохранителей пежо 107 с описанием схем, покажем где они находятся и за что отвечают.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Предохранители в салоне пежо 107
Он состоит из двух частей и располагается по обоим сторонам спидометра.
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Для того что бы снять защитный кожух, необходимо открутить 3 винта. Для этого надо будет по выворачивать руль в разные стороны.
p, blockquote 5,0,1,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Общая схема будет выглядеть так:
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Описание предохранителей
p, blockquote 10,1,0,0,0 -->
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 11 на 15А. Находится с левой стороны.
Остальные предохранители и реле будут расположены за панелью приборов.
Блок предохранителей под капотом
Он расположен рядом с аккумуляторной батарей и закрыт защитной крышкой.
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Общая схема
p, blockquote 15,0,0,1,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Обозначение схемы
Возможное иное количество элементов данного блока в зависимости от комплектации и года выпуска вашего peugeot 107.
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Инструкция по эксплуатации
В этой статье хочу поговорить о топливном насосе который установлен в баке, как проводить диагностику и его ремонтировать.
Автомобили старого года выпуска в большинстве случаев могу иметь такую неисправность, когда в топливном шланге падает давление. А иногда его и вовсе нет. Этой поломке подвержены многие автомобили иностранного производства, в том числе и такая известная марка, как Пежо 405. В чём могут крыться причины поломки? Их может быть несколько: сгорел предохранитель, вышло из строя реле топливного насоса, загрязнился фильтр. Может выйти из строя и сам топливный насос (об этом будет написано ниже). Обнаружить причину такой неисправности бывает нелегко, в виду того, что одинаковые проблемы могут свидетельствовать о разных поломках.
Например, двигатель Пежо 405 плохо реагирует на нажатие педали акселератора или не развивает полную мощность, то причины этого могут быть самые различные. Первое, что приходит на ум – плохое топливо. Второй вариант – сбой в работе системы зажигания. Хотя может просто сломаться топливный насос. Или сгореть реле.
Но так как у большинства автолюбителей может оказаться мало опыта для самостоятельной установки причины неисправности, и вы будете не в состоянии самостоятельно произвести ремонт по замене вышедших из строя деталей peugeot 206, то лучше обратитесь в автомастерскую. Это вам не будет стоить больших денег, но в замен вы получите гарантию того, что ваш Пежо партнёр исправен.
Итак, давайте поговорим о топливном насосе автомобиля Пежо 406. Как диагностировать неисправность и что делать в том случае, если насос вышел из строя.
Проверяем топливный насос на стенде
Причина такой неисправности может быть сокрыта как в самом дизельном моторе Пежо 206, так и в системе, которая отвечает за подачу топлива. Но для того чтобы не ошибиться при диагностике peugeot 308 и верно установить причину, то нужно соединить вместе несколько факторов. Вероятнее всего, они проявятся не все сразу, но появление нескольких симптомов сразу, с большей долей вероятности, позволит вам сделать вывод, что на peugeot 308 вышел из строя топливный насос. Итак, на что надо обратить внимание в первую очередь, чтобы провести правильную диагностику:
- Изменился звук работы дизельного двигателя Пежо 206. При этом сам двигатель может работать ровно, и не будет троить, изменится только характер работы. Это будет заметно не всё время, а периодически;
- Пропала необходимая мощность двигателя. Это будет сильно заметно, когда вы будете выполнять обгон или двигаться по гористой местности;
- Двигатель Пежо 405 плохо заводится или нужно много попыток, чтобы его завести. Тут надо заметить, что это может произойти не только при холодном пуске двигателя, но и на прогретом моторе.
Если брать каждый из приведённых примеров по отдельности, то они могут говорить о самых различных поломках. Но если вдруг вы обнаружите, что все эти симптомы стали проявляться все сразу, то с большой уверенностью можно сказать, что топливный насос вашего Пежо 405 вышел из строя.
Во время проведения диагностических работ топливного насоса peugeot 206 можно установить, нужен ли ремонт насоса, а также можно выяснить надо ли вообще ремонтировать этот элемент или целесообразнее будет заменить его на новый.
Проводим диагностику самостоятельно
Если вы решили установить причину неисправности, то первым делом надо проверить предохранитель, который ответственен за реле топливного насоса. Если предохранитель целый, то можно проверить весь топливный шланг на предмет наличия течей. Особо обратите внимание на места, где соединяются шланги и трубы. Затем проверьте все электрические контакты. От времени они могут окислиться и если их просто почистить, то это может решить проблему. Заодно можете проверить напряжение на клеммах бензонасоса. Заглушите двигатель и измерьте давление – оно должно быть около 12 вольт.
Если вы проверили всё вышеперечисленное, а проблема на вашем Пежо 406 так и осталась нерешённой, то целесообразней будет измерить давление во всей топливной системе. Перед тем как начать измерение сбросьте остаток давления в системе. Для этого отключите агрегат от электрических разъёмов или можно вынуть его предохранитель и реле, отвечающего за работу топливного насоса. Заведите Пежо партнёр, подождите, пока до нуля снизится давление, и мотор сам заглохнет. Только после этого можно начинать измерять давление во всей системе.
На большинстве моделей Peugeot 308 на топливной рампе есть штуцер, к которому и надо подсоединить манометр. Если такого штуцера нет, то надо взять «тройник» и подсоединить измерительный прибор к самому топливопроводу. Затем включите зажигание. Насосу понадобиться примерно 2 секунды, чтобы накачать в систему топливо.
В течение этого времени, если топливный насос находится в исправном состоянии, давление во всей системе должно придти в норму. Чтобы узнать это значение, то надо открыть мануал Peugeot 308.
Если давление будет ниже, чем то, что указано в инструкции, то необходимо выявить причину этого. Причиной может быть вышедший из строя топливный насос, либо топливный фильтр, так как в сетку попала грязь. Также причиной этого может быть регулятор давления или реле топливного насоса. Чтобы удостовериться в этом зажмите сливную трубку. Если после этого давление придёт в норму, то значит, регулятор давления вышел из строя.
После того, как вы установили причину неисправности, то можно заняться ремонтом топливного насоса. Во время ремонта топливного насоса Peugeot 308 можно разобрать топливный насос и заменить вышедшие из строя детали. Но многие специалисты советуют в таких случаях менять вышедший из строя топливный насос на новый.
Что может послужить причиной поломки?
Теперь поговорим о том, что может стать первопричиной, по которой топливный насос перестанет выполнять свои функции. В большинстве случаев топливный насос может выйти из строя, если он перегреется во время работы. На некоторых моделях Пежо 206 топливный насос находится непосредственно в баке с горючим, то есть он является «погружным». В таких случаях он охлаждается за счёт топлива. Но если бак с горючим практически пустой, то топливный насос во время работы может сильно перегреться, а детали насоса будут сильнее изнашиваться, что приведёт к его скорой поломке. Поэтому не рекомендуется эксплуатировать peugeot 308, когда в баке слишком мало топлива. А лучше заправлять Пежо партнёр, когда горючего в баке осталось меньше трети.
Следующая причина, которая может привести к тому, что насос перестанет работать, это неисправная электропроводка Пежо 405. Если вы установили в блок предохранителей, взамен сгоревшего, более мощный предохранитель, то если в электрической системе произойдёт скачок напряжения или случится короткое замыкание, то топливный насос может банально перегореть. К выходу топливного насоса из строя также может быть причастно и топливное реле (если оно неисправно).
Если в бак Пежо 405 попала грязь, то это также может уменьшить срок службы топливного насоса, и он раньше времени выйдет из строя. Если частицы пыли попадут в бак, то фильтрующая сетка с ними просто не справится. А если на peugeot 308 установлен металлический бак, то причиной поломки может служить ржавчина, которая скопиться на стенках бака. Если они попадут в топливный насос, то повредят его внутренние детали и вскоре выведут насос из строя. Кроме этого, на стенках бака могут отлаживаться различные грязевые отложения. Это также может привести к поломке топливного насоса. Фильтрующая сетка не всегда может помочь в этом случае.
В качестве вывода можно сказать о том, что надо с особым вниманием следить за топливной системой и вовремя менять детали, вышедшие из строя (сам топливный насос или реле). А также не забывать проходить комплексную диагностику двигателя. Это может уберечь вас от многих неприятностей в будущем. Удачи на дорогах.
Дарт Вейдер Просмотр профиляВерховный генерал Имперской армии
yobby Просмотр профиля kosya4ek
Не будет, он создает давление, а если оно уже есть, то качать незачем
Проверяется легко. На двигле есть штука такая как нипель на колесе с голубенькой крышечкой ее видно прям под декоративной крышкой спереди. Путем нажатия на нее можно проверить есть ли давление в рампе и стравить это давление, что бы насос накачаел его снова. Если насос не качает это не значит что проблема в нем, т.к у меня проблема была с форсунками а насос не качал
Ну да вообщем то) Я тож знакомого просил дотянуть на тросе, но в Москве то диагностичиский комп в каждом сервисе наверно есть. Можно обзвонить сервисы какие есть рядом может есть у кого, не обязательно к официалам)
Попробуй тестером проверить есть ли питание на насос, форсунки и т.д где оно должно быть.
Еще можно блок снять и отдать электрику любому проверить
При нормальном давлении бензин перестает идти оттуда через пару секунд, если еще раз нажать то уже ничего не будет. Если же всключить зажигание, насос накачает опять давление и при нажатии снова брыснет бенз. В тоже время может быть другая проблема из за которой комп не дает управляющий сигнал на насос и он не качает. За давление отвечает не насос а мозги и датчик давления, а насос он и в африке насос он либо работает либо нет.
Piligrim
Мозги и датчик может и отвечают за давление, но никак не создают его.
yobby Просмотр профиля Sasha Просмотр профиля Drugodyi Просмотр профиляЯ и не писал что они создают его, а так и написал Отвечает)) Я имелл ввиду если давление 1,8кг, а не 3,5 как писалось выше, то дело не в насосе уж точно
Как это наплевать? Ты имеешь ввиду что за определенное время если не набралось нужное давление он просто выключается?
nis
Верховный генерал Имперской армии
kosya4ek
Нафига вообще паять. Это не нужная работа ! Я сделал проще-просверлил насквозь ..вставил шпильку нужного диаметра.Сверху подложил шайбу с резиночкой..снизу ( там где фиксатор на корпусе) гаечку..Все работает как новый.
Виталий я бы подогнал вам фильтр целиком у меня ситроен с1 но я живу в Крыму
да я уже все починил) спасибо.
направлялка супортов надо иногда смазывать + новый пыльник
я колодки менял месяц назад. все вымыл и смазал.
шланг гофру можно от ваза или газели в колхозить отдельно продаются стопор двери мыло размочи и смажь пыль не затягивает и не скрипит
Виталь это плавающие дно у тетя к рельефе дороги одоптирутся , ты что забыл🚘
Я тоже на подвеску грешил, оказалось антенна на крыше чуток открутилась. Подтянул и стук пропал.
срочно всем подписаться. ))
виталь здорова . это завод так подкапотное пространство не прокрашивает ?
declips засосали бензин пылесосом
Крышки от пластиковых бутылок имеют схожий вид пластика, сам такими паял.
сеткой те фильтром сильно удевил
Виталий я тоже в пыжике искал стук.Все новое по рычагам а оказалась выроботка на штоке аммортизатора,вот те на.
Это не шаровая это гремят суппорта! Болезнь у многих французов! Особенно у реношек!
шаровая, шаровая, у логанов это расходник.
Это не француз. Это - Тойота.
Пыжику походу хорошо в жизни досталось, балка варена, бак меняный, бензостанция паяна.
Блин, да какой же чистый у вас бензин!
какашка, ситроен. когдато так само разбирал всю топливную от бака до насоса в рено кенго. оказалось что насос стружку гонит. заеба. менять мультипликаторы
если снять эту пластиковую херь, то там обычно много земли валяется
Я на поло седане искал такой же мистический стук (так же на мелких кочках был стук, если просто качать не стучит) поменяли мне стойки стабов, не они, поменяли опорные подшипники, не они, проверили все слайлент блоки, а в итоге стучала опора кпп.
Виталь, в тему посторонних стуков - старая байка:
В Болгарии ребята купили новую Газель для перевозки помидоров.
Пока гнали и дальше в течение месяца эксплуатации в салоне сзади раздавался некий металлический стук, причину которого найти не удавалось - и выкидывали все из салона, в т.ч. запаску, домкраты
и т.д., откручивали седушки, ХЗ где стучит.
В итоге поступили грамотно - один качает машину, второй стетоскопом прослушивает кузов.
Обнаружили, что стучит внутри вертикального короба жесткости, который изнутри салона приварен к листу обшивки. Не поленились, вырезали болгаркой дырку.
Внутри короба на толстой леске висит гайка М24 и записка по- русски: «МОЛОДЕЦ, НАШЕЛ»
Читайте также: