Замена подшипников генератора ваз 2101 видео
В данной статье подробно описан процесс ремонта генератора ВАЗ 2101 своими руками — разборка, чистка, замена нерабочих деталей, сборка и установка. Ремонт генератора будет произведен на модели 37.3701 (она практически идентична модели — Г222).
Чтобы перебрать генератор ВАЗ 2101 вам потребуются следующие запчасти:
- Подшипники Andycar;
- Конденсатор генератора;
- Диодный мост;
- Гайки на 8 (4 шт);
- Реле регулятор (если есть необходимость его заменить).
Свой реле регулятор я решил не менять, т. к. его состояние меня вполне устраивает.
Из инструментов вам потребуется:
- Универсальный съемник для снятия подшипника, как вариант можно использовать съемник тяг, однако предупреждаю, это очень неудобно;
- Также найдите хорошую щетку по металлу и "наждачку" на матерчатой основе;
- Молоток;
- WD-40;
- Стандартный набор ключей и отверток.
Вот так выглядел генератор ВАЗ 2101 до ремонта, запомните его таким, т. к. после переборки он изменится до неузнаваемости 🙂
1. Первым делом нужно очистить генератор от грязи, пыли, масла, короче говоря от всего что скопилось на нем за долгие годы эксплуатации.
2. Открутите гайку шкива, для этого положите генератор таким образом, чтобы его шкив уперся в пол, затем наденьте на гайку ключ на "19". Удерживая шкив ключом от проворачивая, нужно нанести по ключу несколько сильных и точных ударов молотком. Зажать шкив "намертво" рукой вряд ли получится, однако этого будет достаточно для "срыва" гайки и свободного откручивания.
3. При помощи ключа на "10" открутите четыре болта стяжных шпилек, которые собирают генератор в одно целое.
4. Возьмите зубило и выбейте шпонку (см. фото выше), для этого нужно установить генератор таким образом, чтобы вал был сверху. Установите на шпонку зубило и начинайте выбивать ее, ударяя по зубилу молотком. 5. После того как шпонка выбита снимите переднюю крышку генератора. В случае если пойдет туго, попробуйте выбивать на весу.
6. Теперь снимите реле регулятор с генератора.
7. Используя отверстие под реле, выбейте ротор, для этого можно взять выколотку. Во время выбивания постоянно вращайте ротор, чтобы не перекосило.
8. При помощи торцового на "8" открутите три крепежные гайки статора, а также диодного моста. Здесь внимание необходимо обратить на болты, в случае их проворачивания удерживайте их пассатижами с обратной стороны.
9. Пришло время снимать статор, прежде чем это сделать я обработал стыки жидкостью WD-40. Когда все чуток откисло снова вооружаемся молотком и принимаемся выбивать его. Во время выполнения будьте предельно внимательны и аккуратны, чтобы ничего не повредить. Когда статор снят, необходимо достать диодный мост. Открутите конденсатор и выпрессуйте задний подшипник ротора, используя универсальный съемник о котором говорилось в начале статьи.
10. Теперь открутите переднюю крышку и стягивающие пластины. Законтрогаенные болты, которые там установлены, могут быть повреждены, поэтому в начале я не зря упомянул о том, что необходимо купить четыре гайки на "8". Чтобы болты не проворачивались при откручивании зажмите их плоскогубцами с другой стороны.
11. Снимите пластины, затем через оправку нужно выпресовать подшипник.
Как видите генератор ВАЗ 2101 теперь разобран полностью, теперь все нужно почистить, отмыть, соскоблить и т. д. вдаваться в детали не буду, поскольку как это делать я думаю итак понятно. Вам потребуется щетка по металлу, наждачка и нож.
Обращаю ваше внимание на то, что с 1996 года место вывода контакта 61 изменилось.
Мой старый диодный мост "старого образца", отличия хорошо видны на фото, на старом контакт расположен на проводе, а на новом впаян в диодный мост.
Ремонт генератора ВАЗ 2101 сборка
Запрессуйте подшипники на место точно также, через оправку. Важный момент — запрессовывая задний подшипник на ротор нужно ставить оправку только на внутреннюю обойму подшипника, в то время как запрессовывая передний нужно делать наоборот - ставить на внешнюю. Если проигнорировать это правило можно повредить подшипник.
Возможно вам будет интересно:
Вся остальная сборка генератора производится в обратном порядке. Тем, у кого был установлен диодный мост старого типа придется повозиться с выводом 61, оно плохо проходит в отверстие то, что в задней крышке. Лично мне ничего больше не пришло в голову кроме как просто доработать отверстие при помощи напильника.
Совет : Рекомендую обработать шкуркой посадочную плоскость конденсатора, это улучшит контакт и сделает его более стабильным. Ротор опять-таки забивается при помощи молотка и легких ударов. По окончанию сборки не забудьте зубилом законтрить болты.
На этом ремонт генератора ВАЗ 2101 окончен, осталось установить его на автомобиль и проверить его в деле. Надеюсь мой детальный фотоотчет вам помог. Благодарю за внимание! Желающие дополнить статью могу воспользоваться формой для комментариев.
Схема подключения проводов генератора ВАЗ 2101
Что бы правильно подключить генератор нам нужно знать схему подключения проводов. Давайте рассмотрим подробнее. Подключается генератор по однопроводной схеме, поэтому вы легко это сделаете своими руками.
Расшифровка схемы генератора:
- АКБ
- Обмотка возбуждения
- Корпус генератора
- Обмотки ротора
- Выпрямительный мост (диодный мост)
- Регулятор напряжения
- Резистор для снижения напряжения
- Второй резистор для снижения напряжения
- Обмотка регулятора рабочая
- Замок включения зажигания
- Блок предохранителей
- Лампа контроля зарядки АКБ
- Реле зарядки
Обозначение разноцветных проводов:
Замена и установка генератора ВАЗ 2101
Порядок замены генератора:
Как снять генератор ВАЗ классика. Видео
Ремень генератора ВАЗ 2101
Довольно часто на генераторе рвется или деформируется (тянется) ремень, поэтому очень важно знать, как можно заменить его самостоятельно в любой, даже экстренной ситуации.
Замена ремня генератора ВАЗ 2101
Процедура замена ремня практически такая же как и при замене самого генератора. Но при этом сам генератор снимать не нужно.
Порядок замены ремня:
- Первым делом нужно снять аккумулятор, после чего немного открутить гайку, с помощью которой генератор крепится к регулировочной планке, но нужно лишь ослабить ее, а не откручивать!
- Далее двигаем генератор до упора к двигателю, снимаем старый ремень и приступаем к надеванию нового.
- Сначала надеваем его на коленвал и шкив генератора, затем немного накидываем на шкив помпы, продвигаем его до полного одевания.
- Теперь нужно затянуть его, опуская генератор в противоположную сторону от двигателя. При нужном натяжении прогиб не должен превышать 10 мм.
- Затягиваем гайку.
- Ставим аккумулятор.
Размер ремня генератора ВАЗ 2101
На классику есть ремни двух типов (ширина*толщина*длина):
- 10*8*944
- 10*80*938
Щетки генератора ВАЗ 2101. Замена
-
Нужно с ее помощью открутить один болтик крепления щеток к генератору.
Реле генератора ВАЗ 2101. Схема подключения
Если у Вас генератор без реле регулятора, то в принципе вы можете поставить внешний реле регулятор.
Схема подключения внешнего реле генератора:
ВАЖНО! Не путайте клемы 67 и 15 на реле-регуляторе. На 67 идет провод от генератора, а от 15 на предохранители
Подшипники генератора ВАЗ 2101. Замена
Порядок замены подшипников генератора:
-
Чтобы добраться до подшипника, как и в прошлый раз, нужно отсоединить щеткодержатель, после чего, выкрутить гайку крепления шкива генератора.
Ни для кого не секрет, что генераторный узел является одним из основных в системе электропитания автомобиля. Выход из строя этого механизма приведет к тому, что полноценная эксплуатация машины будет невозможна. В этой статье мы поговорим о том, какая на автомобиле ВАЗ 2101 схема подключения генератора, какие неисправности для него характерны и как произвести диагностику устройства.
Схема подключения проводов генератора ВАЗ 2101
Что бы правильно подключить генератор нам нужно знать схему подключения проводов. Давайте рассмотрим подробнее. Подключается генератор по однопроводной схеме, поэтому вы легко это сделаете своими руками.
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА ВАЗ 2101
Расшифровка схемы генератора:
- АКБ
- Обмотка возбуждения
- Корпус генератора
- Обмотки ротора
- Выпрямительный мост (диодный мост)
- Регулятор напряжения
- Резистор для снижения напряжения
- Второй резистор для снижения напряжения
- Обмотка регулятора рабочая
- Замок включения зажигания
- Блок предохранителей
- Лампа контроля зарядки АКБ
- Реле зарядки
Обозначение разноцветных проводов:
- ЖЕЛТЫЙ — провод, который идет на контрольную лампу на приборной панели;
- СЕРЫЙ ТОЛСТЫЙ — провод, который идет на щетки от реле регулятора;
- СЕРЫЙ ТОНКИЙ — провод, который подключается к реле;
- ОРАНЖЕВЫЙ — провод, который служит как дополнительный и зачастую соединяется с серым тонким.
Принцип работы генератора
В начальный момент (при запуске двигателя) напряжение в бортовой сети равно тому, которое имеется и в АКБ (около 12 В). И на холостых оборотах оно будет примерно на этом уровне поддерживаться. Но при увеличении частоты вращения ротора произойдет скачок напряжения вплоть до 30 В. Причина: на обмотку возбуждения подается большее напряжение из-за увеличения частоты вращения ротора (скорость магнитного поля возрастает). А это чревато повреждением электропроводки автомобиля и выходом из строя потребителей.
Ремень генератора ВАЗ 2101
Довольно часто на генераторе рвется или деформируется (тянется) ремень, поэтому очень важно знать, как можно заменить его самостоятельно в любой, даже экстренной ситуации.
Замена ремня генератора ВАЗ 2101
Процедура замена ремня практически такая же как и при замене самого генератора. Но при этом сам генератор снимать не нужно.
Порядок замены ремня:
- Первым делом нужно снять аккумулятор, после чего немного открутить гайку, с помощью которой генератор крепится к регулировочной планке, но нужно лишь ослабить ее, а не откручивать!
- Далее двигаем генератор до упора к двигателю, снимаем старый ремень и приступаем к надеванию нового.
- Сначала надеваем его на коленвал и шкив генератора, затем немного накидываем на шкив помпы, продвигаем его до полного одевания.
- Теперь нужно затянуть его, опуская генератор в противоположную сторону от двигателя. При нужном натяжении прогиб не должен превышать 10 мм.
- Затягиваем гайку.
- Ставим аккумулятор.
Размер ремня генератора ВАЗ 2101
На классику есть ремни двух типов (ширина*толщина*длина):
- 10*8*944
- 10*80*938
Установка генератора
Монтаж производится в обратной последовательности. Если необходима замена генератора на более мощный, то можно установить аналог с модели автомобилей ВАЗ-2107 или же 2109. Они обладают большей мощностью и способны обеспечить стабильную зарядку аккумуляторной батареи. Отличие от «родного» ВАЗ-2101 заключается в том, что регулятор напряжения совмещен со щеточным узлом.
Главное, чтобы не было перекосов, иначе ремень будет рваться, быстро изнашиваться, нагрузки на ротор увеличатся в несколько раз. Для нормальной работы необходимо, чтобы данный элемент имел определенное натяжение. Регулируется оно при помощи изменения положения корпуса относительно двигателя. Фиксация производится гайкой в верхней части генератора.
Щетки генератора ВАЗ 2101. Замена
-
Нужно с ее помощью открутить один болтик крепления щеток к генератору.
Откручиваем болт крепления щеток генератора ВАЗ
Щетки генератора ВАЗ
Как снять генератор
Для проведения демонтажа вам потребуются следующие инструменты:
- Ключи гаечные на 10, 13 и 17.
- Монтажная лопатка.
- Проникающая смазка типа WD-40.
Первоначально отключаете аккумуляторную батарею и отсоединяете провода от генератора. Желательно все работы производить при слегка приподнятой передней части автомобиля либо на смотровой яме, эстакаде. Перед тем как снять генератор, нужно ослабить приводной ремень. Для этого полностью выкручиваете ключом на 17 гайку с верхней шпильки крепления корпуса к блоку двигателя. С ней никаких проблем возникнуть не должно.
Корпус генератора нужно придвинуть к блоку, после чего снимаете ремень. Проблематично окажется ослабить нижний болт крепления. Он близко к земле, на него часто попадает пыль, грязь, вода. Поэтому заранее обработайте резьбовое соединение проникающей смазкой.
Подшипники генератора ВАЗ 2101. Замена
Иногда сам генератор ВАЗ вполне в работоспособном состоянии и выполняет свою прямую функцию — обеспечение авто электропитанием и зарядку аккумулятора. И когда выходят из строя подшипники, не обязательно покупать новый генератор. Можно просто заменить подшипники.
Порядок замены подшипников генератора:
-
Чтобы добраться до подшипника, как и в прошлый раз, нужно отсоединить щеткодержатель, после чего, выкрутить гайку крепления шкива генератора.
Откручиваем гайку крепления шкива генератора ВАЗ
Разбираем статор и ротор
Откручиваем гайки крепления крышки переднего подшипника генератора ВАЗ
Запрессовываем подшипник в крышку генератора
Регулятор напряжения — проверка и замена
Регулятор напряжения предназначен для поддержания номинального напряжения в электрической сети автомобиля независимо от частоты вращения вала.
Установленный на автомобиле регулятор напряжения РР-380 в настоящее время не выпускается, для его замены используется регулятор 121.3702.
Регулятор напряжения установлен в моторном отсеке на верхней части левого брызговика. Вывод «67» регулятора соединен с генератором, а вывод «15» — с замком зажигания. Если аккумуляторная батарея на автомобиле постоянно перезаряжается (выкипает электролит и приходится доливать дистиллированную воду) — возможно, неисправен регулятор.
Для выполнения работы потребуется мультиметр.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к ТО и ремонту»).
2. Проверяем уровень электролита и степень заряженности аккумуляторной батареи, при необходимости доливаем дистиллированную воду и заряжаем батарею (см. «Аккумуляторная батарея — техническое обслуживание»).
3. Проверяем натяжение ремня привода генератора и при необходимости регулируем (см. «Ремень привода генератора — регулировка и замена»).
4. Подключаем автомобильный тестер в режиме определения частоты вращения коленчатого вала (см. «Холостой ход — регулировка»).
5. Запускаем двигатель, рукояткой управления воздушной заслонкой карбюратора устанавливаем частоту вращения коленчатого вала 2500-3000 об/мин и выключаем все потребители, кроме системы зажигания.
6. Замеряем напряжение на выводах батареи.
При исправном регуляторе напряжение должно быть в пределах 13,9-14,5 В. В том случае, если напряжение менее 13,9 В, следует проверить контакты в соединениях электроцепей.
1. Отсоединяем провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (см. «Аккумуляторная батарея — снятие и установка»).
2. Торцовым ключом на 8 мм
отворачиваем две гайки крепления регулятора.
3. Пометив или запомнив расположение проводов, отсоединяем их от выводов регулятора.
Установка регулятора выполняется в обратной последовательности.
При подсоединении проводов к регулятору не перепутайте их местами. При неправильном подсоединении сильно возрастет напряжение в электросети, что приведет к повреждению потребителей электроэнергии. К выводу «15» подсоединяется оранжевый провод к выводу «67» — серый (см. «Электрические схемы»).
Замена агрегата
Снять генератор с классической модели Жигулей несложно. Но он смонтирован в нижней части моторного отсека, под двигателем, и снимать его надо снизу. Это означает, что вам понадобится смотровая яма или эстакада. Подготовительная операция состоит в том, чтобы поставив автомобиль на яму и убрать защиту картера двигателя, если она есть. Также необходимо, открыв капот, снять минусовую клемму «масса» аккумуляторной батареи. Теперь всё готово для снятия.
Работы выполняются в следующем порядке. Отсоедините генератор вашего ВАЗ 2101 от электросистемы автомобиля. Открутите гайку крепления плюсовых проводов на генераторе. Отсоедините штекер щёток и штекер диодного моста.
Открутите на пару оборотов гайку крепления агрегата к регулировочной планке. Если есть такая возможность, используйте накидную головку и удлинитель с карданным шарниром. Отклоните генератор так, чтобы ремень провис на шкивах коленвала, водяного насоса и генератора ВАЗ 2101. Снимите ремень.
Спуститесь в яму. Ключом на 19 отверните большую гайку крепления. Болт, фиксирующий агрегат, находится в самой нижней части моторного отсека и подвергается воздействию ветра и воды, снега и грязи, поэтому он часто прикипает. Выбейте его молотком. Аккуратно снимите генератор с ВАЗ 2101.
Если предполагается ремонт, переходите к нему. Планируется замена — смонтируйте генератор на ваш ВАЗ 2101 в обратном порядке. Для подключения подсоедините штекеры и закрутите гайку крепления проводов.
Вернуться к оглавлению
Устройство и характеристики генератора
Для выработки тока на борту автомобиля ВАЗ 2101 используется физическое явление электромагнитной индукции. Когда якорь, по которому проходит электрический ток возбуждения, вращается внутри статора, в его обмотке возникает электрический ток. Генератор классических моделей ВАЗ трёхфазный синхронный с электромагнитным возбуждением.
Как и на других автомобилях, генератор ВАЗ вырабатывает переменный ток. А все электроприборы автомобиля потребляют постоянный. Для его преобразования используется специальный выпрямитель. Парадокс объясняется тем, что генератор переменного тока значительно надёжнее, меньше и легче, чем постоянного. Получается, что дешевле и проще вырабатывать переменный ток и преобразовывать его в постоянный, чем сразу вырабатывать постоянный. Для преобразования переменного тока в постоянный применяют выпрямитель на шести кремниевых диодах.
Якорь, или ротор, вместе с валом и втулкой образующий сердечник электромагнита, вращается в двух шарикоподшипниках закрытого типа. Передний подшипник свободно сидит на валу ротора и запрессован в крышку агрегата. На валу ротора закреплён шкив с крыльчаткой вентилятора для охлаждения агрегата. Воздух засасывается в окна одной крышки и через окна другой выбрасывается наружу крыльчаткой.
Сердечник статора набран из пластин электротехнической стали. В пазах статора уложена трёхфазная обмотка. Фазные обмотки соединены в звезду с выводом нулевой точки для подключения реле контрольной лампы заряда аккумулятора. Для повышения электрической прочности статор пропитан лаком.
Конструктивно генератор классики ВАЗ 2101 установлен в моторном отсеке автомобиля, на корпусе двигателя справа, в нижней его части, вблизи радиатора. Он имеет регулировочное устройство, обеспечивающее надлежащее натяжение ремня. Клиновидный ремень соединяет валы генератора и водяного насоса со шкивом коленчатого вала двигателя ВАЗ 2101, который приводит их во вращение. На автомобиле ВАЗ 2101 агрегат не имеет регулятора напряжения. Для обеспечения работоспособности ему необходим внешний регулировочный блок.
Технические характеристики генератора ВАЗ 2101
Виды электрических параметров | Числовые величины |
Номинальное напряжение | 12 В |
Максимальная сила тока отдачи | 52 А |
Масса агрегата без регулировочного блока | 4,28 кг |
Направление вращения ротора — правое.
Генератор Жигули ВАЗ 2101 — один из двух источников электричества на борту.
Вернуться к оглавлению
Как проверить реле регулятор ВАЗ?
Для начала необходимо подключить реле регулятор согласно схеме к регулируемому источнику питания. Контрольная лампочка не должна быть слишком мощной, это может вызвать выход реле из строя. В нашем случае контрольной лампочкой станет светодиодная лента.
Затем, постепенно добавляя напряжение, необходимо добиться момента срабатывания реле. В этот момент контрольная лампочка погаснет, это и будет необходимая контрольная точка.
Напряжение: 10.1 В. Контрольная лампочка горит, все в пределах нормы.
Напряжение: 12.1 В. Контрольная лампочка горит, все в пределах нормы.
Напряжение: 14.4 В. Контрольная лампочка все еще горит, а должна уже по идее потухнуть. Будем искать дальше точку срабатывания реле.
Напряжение: 15.4 В. Контрольная лампочка продолжает гореть.
Напряжение 17.1 В. Контрольная лампочка горит, но уже очень тускло.
Напряжение 17.3 В. Контрольная лампочка, наконец, потухла.
Как видно из теста это реле сильно завышает рабочее напряжение, его лучше сразу заменить. Нормальный же режим работы реле находиться в пределах 14-14,4 В.
Для тех кому интересно, как можно произвести ремонт реле генератора своими руками, можно ознакомиться с данными материалами.
Многие автолюбители занимаются ремонтом своего авто самостоятельно. Но не все в этом деле являются профессионалами, и во время ремонта возникает много вопросов. Как же поменять щетки генератора на автомобилях ВАЗ? Ничего сложно в этом нет. Замена щеток генератора на ВАЗ, например, модели 2114 производится быстро и просто. Для начала стоит узнать, как устроен генератор.
Необходимые инструменты:
На фотографии можно увидеть генератор ВАЗ 2101 перед ремонтом. После ремонта изменения в нем будут очевидны.
Строение
Устройство генератора
Генератор состоит из трех обмоток, они установлены так, чтобы напряжение каждый раз происходило на разных обмотках.
Статорные обмотки – им всегда нужно напряжение, получают они его от аккумулятора. Обмотки играют роль магнитов. Они образуют магнитное поле, благодаря которому снимается напряжение. Напряжение снимается от 18 В. Но максимально допустимое напряжение – это 14,7 В. Для этого устанавливают стабилизатор.
Стабилизатор или щеточный механизм – устанавливают на самом генераторе. Благодаря ему и поддерживается одно напряжение.
Порядок замены на ВАЗ 2114
Перед заменой щеток на ВАЗ 2114 удобнее будет снять генератор.
Снятие генератора
Снятие генератора 2114-2115
- Автомобиль ставится на ручник, дополнительно устанавливаются противооткатные упоры.
- Отключается отрицательная клемма от аккумулятора.
- Опускается натяжной болт.
- Отсоединяются провода под резиновым чехлом и отключается разъем, через который идет напряжение на обмотку.
- С помощью крупной отвертки нужно подвинуть генератор к двигателю.
- После этого можно снять ремень генератора.
- Опускается крепежный болт. Для этого сначала, используя головку на 15, открутите болты, удерживающие кронштейн. Потом поверните генератор по часовой стрелке. Вы сможете снять ось крепления к кронштейну.
- Гайка откручивается ключом на 19 и вытаскивается с втулкой, из кронштейна выбивается ось.
- Генератор спокойно извлекается вверх.
Замена
Щетки генератора 2114
В генераторе для ВАЗ 2114 имеются щетки, которые отвечают за регуляцию напряжения.
Если пришло время сменить щетки генератора, действуйте следующим образом:
- Первое, что нужно сделать, это отсоединить клемму от аккумулятора.
- Далее нужно отсоединить колодку с проводами.
- Затем открутить гайку зажима.
- Потом силовые провода снимаются со шпильки.
- Освобождаются фиксаторы, которые удерживают пластиковую крышку по периметру.
- Снимается крышка, и находятся сами щетки.
- После того как щетки найдены, откручиваются болты, которые крепят щетки.
- Вытаскиваются сами щетки.
- Перед тем как установить новые щетки, проверьте размер графитовых контактов, их нормальный выступ считается не менее 0,5 сантиметра.
- Новые щетки устанавливаются и, опираясь на выше перечисленную процедуру, собираем генератор.
Фотоинструкция
Отсоединяют колодку
Снимают защиту
Извлекают натяжной болт
Откручивают верхнее крепление
Убирают натяжную планку
Откручивают нижнее крепление
Извлекают дистанционную втулку
Снимают генератор
Из инструментов вам потребуется:
- Универсальный съемник для снятия подшипника, как вариант можно использовать съемник тяг, однако предупреждаю, это очень неудобно;
- Также найдите хорошую щетку по металлу и «наждачку» на матерчатой основе;
- Молоток;
- WD-40;
- Стандартный набор ключей и отверток.
Вот так выглядел генератор ВАЗ 2101 до ремонта, запомните его таким, т. к. после переборки он изменится до неузнаваемости
Многие автолюбители занимаются ремонтом своего авто самостоятельно. Но не все в этом деле являются профессионалами, и во время ремонта возникает много вопросов. Как же поменять щетки генератора на автомобилях ВАЗ? Ничего сложно в этом нет. Замена щеток генератора на ВАЗ, например, модели 2114 производится быстро и просто. Для начала стоит узнать, как устроен генератор.
Необходимые инструменты:
На фотографии можно увидеть генератор ВАЗ 2101 перед ремонтом. После ремонта изменения в нем будут очевидны.
Строение
Устройство генератора
Генератор состоит из трех обмоток, они установлены так, чтобы напряжение каждый раз происходило на разных обмотках.
Статорные обмотки – им всегда нужно напряжение, получают они его от аккумулятора. Обмотки играют роль магнитов. Они образуют магнитное поле, благодаря которому снимается напряжение. Напряжение снимается от 18 В. Но максимально допустимое напряжение – это 14,7 В. Для этого устанавливают стабилизатор.
Стабилизатор или щеточный механизм – устанавливают на самом генераторе. Благодаря ему и поддерживается одно напряжение.
Порядок замены на ВАЗ 2114
Перед заменой щеток на ВАЗ 2114 удобнее будет снять генератор.
Снятие генератора
Снятие генератора 2114-2115
- Автомобиль ставится на ручник, дополнительно устанавливаются противооткатные упоры.
- Отключается отрицательная клемма от аккумулятора.
- Опускается натяжной болт.
- Отсоединяются провода под резиновым чехлом и отключается разъем, через который идет напряжение на обмотку.
- С помощью крупной отвертки нужно подвинуть генератор к двигателю.
- После этого можно снять ремень генератора.
- Опускается крепежный болт. Для этого сначала, используя головку на 15, открутите болты, удерживающие кронштейн. Потом поверните генератор по часовой стрелке. Вы сможете снять ось крепления к кронштейну.
- Гайка откручивается ключом на 19 и вытаскивается с втулкой, из кронштейна выбивается ось.
- Генератор спокойно извлекается вверх.
Замена
Щетки генератора 2114
В генераторе для ВАЗ 2114 имеются щетки, которые отвечают за регуляцию напряжения.
Если пришло время сменить щетки генератора, действуйте следующим образом:
- Первое, что нужно сделать, это отсоединить клемму от аккумулятора.
- Далее нужно отсоединить колодку с проводами.
- Затем открутить гайку зажима.
- Потом силовые провода снимаются со шпильки.
- Освобождаются фиксаторы, которые удерживают пластиковую крышку по периметру.
- Снимается крышка, и находятся сами щетки.
- После того как щетки найдены, откручиваются болты, которые крепят щетки.
- Вытаскиваются сами щетки.
- Перед тем как установить новые щетки, проверьте размер графитовых контактов, их нормальный выступ считается не менее 0,5 сантиметра.
- Новые щетки устанавливаются и, опираясь на выше перечисленную процедуру, собираем генератор.
Фотоинструкция
Отсоединяют колодку
Снимают защиту
Извлекают натяжной болт
Откручивают верхнее крепление
Убирают натяжную планку
Откручивают нижнее крепление
Извлекают дистанционную втулку
Снимают генератор
Из инструментов вам потребуется:
- Универсальный съемник для снятия подшипника, как вариант можно использовать съемник тяг, однако предупреждаю, это очень неудобно;
- Также найдите хорошую щетку по металлу и «наждачку» на матерчатой основе;
- Молоток;
- WD-40;
- Стандартный набор ключей и отверток.
Вот так выглядел генератор ВАЗ 2101 до ремонта, запомните его таким, т. к. после переборки он изменится до неузнаваемости
Читайте также: