Вырезаем лючок под бензонасос на форд мондео 4
При всей любви к своей машине, все таки решился на "хирургическое вмешательство".
Дело было так… В дороге сдох бензонасос. Постукивания в районе пола под задним диваном ни к чему не привели, помог лишь эвакуатор. Насмотревшись в интернете фоток кто как делал "лючок" для бензонасоса, решено было ремонтироваться в сервисе. Жалко стало машинку уродовать. Но в виду денежных затруднений (смена работы, переезд в другой город) не торопился направляться в ремонт и, соответственно, на раздумья времени было полно. Пока искал инфу, как бюджетнее выйти из положения, какой насос подходит, как поменять фильтры и т.д., заодно интересовался как все таки люди выходят из положения. К моему удивлению, многие резали пол. И наткнулся я в группе в вк на фотку, где у человека не покромсано как у всех, а аккуратненько вырезано, затем этот же вырезанный металл и установлен в виде крышки лючка. Парень высверливал мелким сверлом (1,5 мм) по периметру, а затем отверткой выбивал. После чего обработал края, в итоге все получилось достаточно аккуратно. Решил попробовать такой же способ. Машина у меня стоит далеко от розетки 220, так что планировал сверлить шуруповертом. Далее, читая подобные темы, увидел более подходящий для меня способ. Парень вырезал лючок гравером. Для меня это стало выходом из ситуации, поскольку: 1. У меня есть гравер; 2. Машина после эвакуации находится в месте, где в досягаемости удлинителя нет электросети; 3. У меня есть инвертор на 350 Вт, а значит можно подключить гравер через инвертор к сети 12 В. Долго и нудно, выпиливая по пылинкам, все же удалось вырезать аккуратный лючок. Неудобство заключалось во внутренней перегородке толщиной 2 мм, для доступа к которой пришлось срезать часть верхнего листа (потом попробую срастить разрезанный верхний лист полуавтоматом). Так же на все это дело было потрачено около 45 отрезных кругов 24 х 0,6 мм, так как они очень быстро разрушались, либо стачивались. Причиной такого "варварского" решения, помимо финансовой, стало еще то, что при повторной такой же ситуации можно обойтись без эвакуатора и без подъемника. Плюс менять насос на оригинал за 27к мне сейчас не позволят финансы, соответственно придется менять фильтр и колхозить моторчик от газели. Так что одним обращением на подъемник дело не ограничилось бы, плюс сюда же затраты на эвакуацию. Дабы избежать этих мытарств сейчас и в дальнейшем, решился все таки на вырезание лючка.
Порядок действий следующий:
1. Для удобства я открутил широкую часть дивана.
2. Далее убираем пенопласт и шумку, которая мешает, в итоге видим это:
3. Размечаем контуры.
4. Режем верхний слой, также вырезаем часть кронштейна дивана.
5. Прорезав верхний слой, упираемся во внутренний, толщиной 2 мм.
6. Слой 2 мм находится не по все площади, а лишь частично перекрывает.
7. Далее, чтобы удобнее добраться до второго слоя, я срезал часть верхнего. Позже приварю его обратно полуавтоматом.
8. После чего дорезаем внутренний слой. Резать внутренний слой со стороны топливной трубки необходимо предельно аккуратно. Так как трубка проходит практически вплотную к металлу.
Замена бензонасоса Форд Мондео 4(в моем случае — 2008 г.в.) нерестайлинг своими руками без снятия бака
Доброго времени суток всем !
Небольшой ликбез по замене для тех, кто не сталкивался или для тех, кто елал, но не получилось;).
Итак, приехал я на встречу буквально на полчасика, припарковался, все в порядке, ничего не предвещало беды.
Выхожу к машине, заводить, — а она заводится и сразу глохнет, и так несколько раз, пока остатки бензина не выдохлись. Звоню на сто, объясняю причину, те сразу — бензонасос, как экстрасексы, млин. Ну ладно, думаю, спрошу про цену(тк никогда с таким не сталкивался), мало ли…
Барабанная дробь! … 32000 рублей ! оригинал, сами понимаете, что был немного в ауте, удивлен, уточнил про не оригинал, на что последовал ответ — 16 000 руб и так же ждать уйму времени, пока сие чудо из-за бугра придет.
отогнав машину домой(то же с немаленьким трудом), решил все делать самостоятельно.
1. Тк. лючка у нас на мондео 4 нет, то что б не снимать решили сделать его сами…
2. фото подготавливаю, вырезали:
-ножницы по металлу
-плоскогубцы
-дрель
-ступенчатое сверло
-перчатки
3. Вырезав лючок, достали спецприспопсоблением п-образным 15 см шириной, достали этого красавчика сименса вдо оригинал с подгоревшими контактами.
4. Вытащили сам моторчик, проверели, поняли, что именно он, поехали в магазин, взяли моторчик от газели евро 2.
5. Перебрали бензонасос, вставили туда новый моторчик, припаяли контакты, как положено.
6. Обратно вставил
Коммент по делу
Я к чему веду, бензонасос на форде одноразовый! 🙂
Ford Mondeo 2.3♻from☢Mazda☯with❤love ›
Бортжурнал ›
Замена бензонасоса Мондео 4 2.3 DuraTecHE. Вторая часть.
К сожалению нельзя прикрепить больше 20 фотографий, поэтому Часть два.
И так продолжаю РАССКАЗ НАЧАТЫЙ В ПЕРВОЙ ЧАСТИ ДИЛОГИИ, лючок готов, пальцы порезаны, идем дальше…
Полный размерЛишний металл в Мондео
Теперь нужно достать старый бензонасос и установить новый. Важный совет, если Вы не собираетесь оставлять насос и будете переделывать фишку как я, не жалейте крепления, не стоит мучатся как я вытаскивая трубку подачи бензина, а снять аккуратно фишку вообще за гранью возможного.
Крепление фишки я отломил сразу и отключил насос. Но с трубкой пришлось повозиться, т.к. не знал на тот момент что можно и разломать.
Вы не забыли перед работами удалить предохранитель бензонасоса и завести двигатель?! Да?! Тогда у Вас есть последняя возможность сделать это! Не забывайте давление в топливной системе 3,8 — 4,2 bar. Представляете что произойдет? 😉 Не будем о грустном продолжаем…
Вдвоём, отжимая три зажима, потихоньку вытаскиваем трубку.
Будьте внимательны, на ней есть разные пластиковые и резиновые кольца, не растеряйте и не спутайте порядок расположения!
Из трубки будет вытекать бензин около 100-150 мл. У меня не было приготовлено емкости, т.к. не знал об этом, и просто промокал салфеткой. Дальше откручиваем кольцо, я делал это с помощью небольшой деревяшки и молотка. Аккуратно постукивая по ребрам откручиваем его.
Перед нами насос, если он прямой, то просто вытаскиваем его, если ступенька, то ищем положение при котором он достаётся. Ничего сложного, покрутите в разные стороны и увидите в каком положении он начнет извлекаться.
Запомните в бензонасосе находиться порядка 0,5 л бензина!
Заранее подготавливаем емкость (ведро, таз и т.п.) и сразу же кладем насос туда. Резиновый уплотнитель так же снимаем вместе с насосом.
Полный размерОригинальный насос после слива бензина
Видим что фишки насоса оплавлены.
Полный размерПодгоревшие верхние контакты
Полный размерИ здесь подгоревшие контакты
После снимаем уплотнитель с насоса и устанавливаем обратно на горловину. Далее вставляем новый насос и соблюдаем САМОЕ ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО! При установке насоса в бак, стрелочка указанная на верхней части насоса ➡ должна быть между рисок ║ указанных на баке в направление на моторный отсек. В противном случае сеточка забора бензина не будет находиться в самой нижней части бака как и поплавок, который будет неверно давать информацию о наполнении бака. Будьте так же внимательны к контактам — не повредите! Затем закручиваем фиксирующее кольцо до упора, также как и откручивали. Надеваем в нужном порядке уплотнительные кольца на трубку подачи и до упора вставляем её в бензонасос. Проверяем крепко ли она зафиксирована.
В этот момент в бокс пришли наши электрики, их заранее попросили помочь. И стали спаивать контакты фишки и жгута. Моя задача была говорить какие провода спаивать между собой и светить фонариком.
Полный размерСпаянные контакты закрытые термоусадкой
Заматываем для большей надежностью изолентой.
Полный размерЗаизолированные контакты
На время прячем под полом.
Полный размерВсё готово!
На сегодня все работы завешены, машина заведена сразу. Перед запуском просто нужно три раза включить / выключить зажигание, на четвертый давление в системе нормализуется и машина спокойно заведётся.
Мой взор пал на старый бензонасос и на ножовку по металлу, снова на насос и снова на ножовку…
Полный размерХотите хардкора?
Будет Вам жесть! Давайте посмотрим что же внутри колбы?!
Полный размерКолба изнутри. Фильтры насоса.
Мы видим что в насосе три фильтра. Две сеточки и бумажный фильтр-картридж тонкой очистки который запаян в колбу вместе с регулятором давления.
Вы до сих пор думаете что можно реанимировать насос поменяв сеточки и моторчик, а так же перепаяв фишки? Так вот, вы видите ФТО, видите степень его загаженности за 100 000 км и видите сетки, они можно сказать чистые, тем более по сравнению с ФТО.
В этой ситуации моторчик с трудом проталкивает бензин, греется, от сопротивления начинают подгорать фишки. Клапан регулятор давления то же выходит и строя и начинает подтравливать, давление в системе снижается, а моторчик молотит, ему же надо нагнать давление. В общем замкнутый круг. Поэтому реанимировать бессмысленно, проще купить новый насос и вынести ФТО с регулятором наружу.
Дело сделано а дыра зияет, пускай даже в мыслях, а бензином пахнет в реальности
И так нужно закрывать лючок. Советовали многое: приклепать или прикрутить кусок металла, посадить лист жести на герметик и т.п. Весь день ходил в раздумьях, но одно верное решение я принял во внимание, лючок нужно обрамить каким-нибудь силиконовым шлангом.
Но для начала нужно обточить края лючка и выпрямить их. Для этих целей были куплены две шарошки круглой и цилиндрический формы.
Полный размерИтог работы
На этом работы в пятницу закончены, нужно ехать в автозапчасти ВАЗ за шлангом или чем то подобным, главное чтобы сечение было круглым, а изделие силиконовым, а так же герметиком и клеем.
Сегодня выйдя на работу после выходных прихватил все купленное в магазине ВАЗовских запчастей и алюминиевый скотч припасенный еще давно.
Купил вроде какой-то гидрошланг от 2107 за 40 р. НА всякий случай взял два.
На фото видно, что один шланг подготовлен, отрезано лишнее и сделан разрез по всей длине. Наносим клей внутрь шланга и начинаем обрамлять лючок.
Полный размерОбрамленный лючок
Когда клей для резины немного схватился герметизируем щель между листами металла.
Полный размерСиликоновый герметик
Далее берем алюминиевый скотч и заделываем лючок в два слоя с минимальным шагом для прочности.
Полный размерПервый слой
Полный размерВторой слой. Лючок закрыт.
Вот собственно и всё, дальше зарываем полом и пенопластовым уплотнителем.
Полный размерЗавершение работы
Работа окончена! В последующем буду делать шумо-виброизоляцию, лючок дополнительно накрою слоем Акцента или Сплена.
Из кусков металла, который был полом, собрал, при помощи, кхе-кхе, малярного скотча, своеобразную крышку, проклеил битумным виброизолом и для красоты и прочности обмотал хромированным скотчем. Края отверстия так же проклеил виброй, заранее залив битумной мастикой, чисто на всякий случай, от ржавчины. Всё, крышку кладем сверху, я проклеил швы малярным скотчем, а сверху куском 4мм шумки. После окончательной сборки в салоне тишина. У машины появилась тяга и хороший подхват на низах, при резком ускорении даже коробка пинаться перестала при переключении на пару передач вниз. Одни положительные эмоции))
Если статья кому то поможет, буду только рад!)
Почему не теоретическая? Это более важная часть для рядового обывателя.
Место расположения в топливном баке. Увидеть, конкретно где, можно подняв заднее сидение.
В универсале и хече сидушка просто поднимается в вертикальное положение, в седане ее придется снять.. Сиденья крепится при помощи двух клипс- просто дергайте вверх Видите ровно по середине черную резиновую заглушку с торчащим проводом- б/н прямо под заглушкой.
Как его достать? есть только два способа:
1. Снять топливный бак
2. Увеличить отверстие под задним сидением;
ВАЖНО! Работая ножницами, следите за тем, чтобы случайно не перерезать топливные магистрали.
Если это все-таки произошло: Номера для заказа 1152659 - красный (по цвету кольца цанги) 1328926 - белый
Как демонтировать насос - вариантов множество. Всё зависит от вашей фантазии и возможностей, но первое что нужно сделать, это узнать:
Как правильно; отсоединить топливные магистрали - это описано тут
топ магистрали
Вообще я беру пассатижи прокручиваю штуцер градусов на 5-10 влево / вправо, ослабляю сжатие - прижимаю губками пассатиж кольцо, снова сжимаю и вытаскиваю
Примечание: если у вас порвались резиновые кольца на штуцерах крепления бензопровода вам поможет ремкомплект ТНВД 33.1111058 или 2531112015 от КАМАЗА (вряд ли он потребуется, если вы следовали рекомендациям по снятию магистралей и не вытаскивали замки штуцеров из корпуса насоса)
ВАЖНО!
Перед выполнением этой операции, сбросьте давление в топливной магистрали,
запустите двигатель (надеюсь, что фишку вы отсоединили) и дайте ему заглохнуть, отсоедините топливные магистрали.
Будьте предельно аккуратны- края расширенного вами лючка очень острые.
Специально прилагаю фото - ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ- стопорные кольца остаются в корпусе- ТОЛЬКО ТАК и не иначе, да же когда вы будете собирать все обратно- просто вставите штуцера бензопроводов
Второе: Как открутить гайку - есть три наиболее удобных способа (остальные - полёт Вашей фантазии):
1. Изготовить спецключ (этот способ скорее всего для эстетов)
2. Развести ручки ножниц, которыми Вы резали свой Мондео, таким образом, чтобы они надёжно упирались в рёбра гайки, после чего взяться за режущую часть ножниц разводным ключом и против часовой стрелки отвернуть гайку
3. (лично я (Lexsus) применяю этот метод: взять деревянную реечку 2х2 см. и длиной порядка 30 см. и с ее помощью, упираясь торцом рейки в грани гайки и помогая молотком отбалчиваем гайку- эстетики никакой, но зато практично- все что нужно под рукой..
Примечание от Жиша
Для Правильной установки кольца крепления т/насоса после окончания работ с насосом смазать его резьбу консистентной смазкой (графитка, например). На боковой поверхности кольца есть выштамповка в виде треугольника вершиной вниз кольца. Для правильной установки кольца на резьбу т/бака нужно эту вершину треугольника совместить с одноимённой вершиной на самом т/баке. Тогда кольцо сразу поедет по резьбе
Запоминаем расположение насоса в баке.
Его номер: Bosch 0 986 580 406, для двигателей 1.8-2.0
Аналоги: AIRTEX E10546M
Messmer: 775183 (ВНИМАНИЕ! У этому насосу очень много нареканий. поэтому этот вариант -самый крайний случай)
Bosch: 0 986 580 408, для двигателей 2.5
Аналоги: Messmer 775188
ERA - 775188 - Насос топливный - 1117945-1119881 - насос топлив.FORD MONDEO III 2.5 V6 24V 00 в сборе
ERA -775183 - Бензонасос(в сборе) FORD Mondeo III 1,8/2,0L 00-07 (3,8 bar)
Собственно сам насос уже отдельно (он просто выдергивается с верхней крышки)
Bosch 0 580 453 417 для двигателей 1.8-2.0
Или аналог от SPART (США) кат. номер FP1013 никаких переделок не надо
Bosch 0 580 453 449 для двигателей 2.5
И практически последняя часть- собственно сам фильтр (лапоть) его номерок от фокуса 107 13 23
И очень хорошее дополнение от maratrix
Сетка грубой очистки на бензонасос подходит Spart, кат.№ FPS145 Примерил на бензонасос Spart FP1013 - подходит идеально! Самое примечательное, что этот лапоть стоит в Existe около 80 руб
Часть вторая, технические данные, немного теории, симптомы и причины отказа
Симптомы:
Машина тупит, двигатель не развивает полной мощности, особенно это ощутимо при наборе скорости и снижении скоростного режима как такового
Давление в топливной системе после топливного фильтра:
На работающем двигателе –
1.8-2.0 3.9бар, мин 3.7бар, макс 4.2бар (производительность – 63л/ч)
2.5-3.0 4.5бар, мин 4.2бар, макс 4.7бар (производительность – 74л/ч)
Через 10 минут после выключения зажигания-
1.8-2.0 не менее 2.5бар
2.5-3.0 не менее 3.2бар. =arial>
Как проверить – измерить давление, вариантов два: =arial>
Переходник сделан из старого советского колпачка к камере - он имеет длинную резьбовую часть и сквозное отверстие, заглушенное резиновой пробкой (её удаляем). Конструкция переходника представлена на Рис. 16
Однако данная проверка не является 100 %, это лишь косвенное подтверждение неисправности.. Первое, что вы должны сделать при неудовлетворительных результатах- поменять топливный фильтр (местонахождение- перед задним правым колесом - снизу)
Про фильтр тут:
После замены топливного фильтра процедуру повторяем..
Кто такой синий – эжекторный (струйный) насос на дне стакана
Симптомы: те же, что и в пред ы дущем посте + плохо заводится если в баке меньше трети бензина+ может вообще не завестись, если машина стоит на подъеме
Основное его предназначение- отвечать за полноту налитого стакана, пишу об этом без капли иронии. Дело в том, что наш электронасос стоит в баке вертикально, сетка заборного фильтра то же торчит вверх, при правильной работе она (сетка) должна находиться постоянно в бензине, в противном случае насосу легче будет качать воздух- отсюда снижение давления в топливной магистрали со всеми вытекающими.. Между тем, бензина в баке может быть как максимум, так и минимум, а стакан должен быть полон всегда, вот это и обеспечивает синенький насос
Немного об основных неисправностях модулей бензонасоса:
(Здесь и далее цитаты из материалов форума)
вова - «У синего неисправность не в забитом жиклёре, а как раз наоборот - его дефект это сильно увеличенное отверстие! Как выяснилось, нормальный размер жиклера у нового насоса 0,2-0,25 мм.
Как только пластмассу распиливает струей бензина на одну десятку радиуса - насосу приходит хана. При диаметре жиклера 0,5 мм и более половина бензина, который накачивает основной насос, уходит без толку в этот эжектор. Мотору начинает не хватать топлива». Как временная мера, а в некоторых случаях это довольно длительный период эксплуатации, помогает чистка или замена фильтра (фильтров) в модуле бензонасоса и глушение синего, но следует помнить:
вова: - « Мое мнение. Затупила в жару – чистка или замена фильтра (фильтров), не помогло - замена модуля в сборе». И если Вы заглушили синий, то в топливном баке всегда д.б. не менее 1/3 уровня топлива, ибо полноты налитого стакана, о которой было сказано выше уже нет.
Кстати вот наглядное фото заглушенного насоса
Чем мыть фильтры?
Ну сейчас предостаточное кол-во всякой химии, но на правах редактора темы (Lexsus) осмелюсь предложить радикальный (читай эффективный) метод доступный всем.
Берете пол-литровую банку (лучше с крышкой) наливаете воды с температурой градусов 50,засыпаете полторы- две ложки стирального порошка и наконец сам фильтр.. Время от времени болтаете банку, примерно через час наш фильтр чист, остается промыть и просушить.. Поверьте- вид практически нового фильтра вам обеспечен
Причины неисправности встречающиеся, значительно реже – насос не подаёт признаков жизни вообще (не жужжит), постоянно горит предохранитель (№27 на 15 А в моторном отсеке) или давление в рампе, значительно выше нормального.
Их всего три:
1. Подгорание клемм (контактов) основного насоса (вставки) как правило это наблюдается на черном проводе
В этом случае, нужно зачистить клеммы (то, что осталось) на вставке, замерить сопротивление обмоток и если оно в норме, продолжить его использование и копить средства на новый.
Вилку (что на проводах) повторно использовать как правило уже нельзя, её необходимо удалить, зачистить провода и обжать новые клеммы, заизолировав открытые части термоусадкой.
Справедливости ради стоит упомянуть о подгорании клемм на фишке модуля бензонасоса, той, которую вы снимаете при демонтаже (белая 4-х контактная)
2. Межвитковое замыкание.
Zeng: - «Сопротивление обмоток вставки меньше 4 Ом - на помойку».
3. Заклинивание редукционного клапана
рaxmen: - «"переобогащённая смесь" Давление у меня 5,5бар». После незначительной доработки, как временная мера, подойдёт редукционный клапан от Лады «Калины» - РДТ 380 (найти можно в магазинах по ВАЗам и ТАЗам)
Примечание: "Похоже накрылся регулятор давления топлива, который прикручен 3 торксами к корпусу бензонасоса, подскажите реально ли заменить и на что может кто код знает - Кушал 20 литров, сегодня поменял на РДТ-380 от ВАЗ21124 и расход до 12 литров. У него нет креплений он ставится под крышку на 3 саморезах на корпусе насоса, единственное что у вазовского регулятора есть на корпусе какая то шпилька приваренная точечной сваркой но она прекрасно отламывается плосками и отверткой. Давление у него 3.8 что я думаю вполне приемлемо для мондео 2.0"
И напоследок о проверке самого бензонасоса (моторчика) =arial>
Внимание! Данная проверка ПОЖАРООПАСНА!- будьте предельно аккуратны!:
Plantation Daddy:
"для того что бы убедиться в 100% пригодности даже нового насоса необходимо замерять его напор отдельно от системы непосредственно на выходе из него При этом действительны следующие соотношения:
10 м в.ст. = 1 бар = 100 000 Па = 100 кПа
на сленге гидравликов это называется "замерять давление в стенку"
В домашних условиях потребуется ёмкость с бензином , манометр рассчитанный не менее чем на 10 бар , заряженная АКБ
Соорудив на ХОМУТАХ и КОРОТКИХ! шлангах нехитрую небольшую конструкцию: бензонасос-шланг-манометр
1. Давление напора рабочего насоса обязано составлять 7.5 Бар
2. Давление напора обязано возникать мгновенно"
Замена бензонасоса Форд Мондео 4(в моем случае — 2008 г.в.) нерестайлинг своими руками без снятия бака
Доброго времени суток всем !
Небольшой ликбез по замене для тех, кто не сталкивался или для тех, кто елал, но не получилось;).
Итак, приехал я на встречу буквально на полчасика, припарковался, все в порядке, ничего не предвещало беды.
Выхожу к машине, заводить, — а она заводится и сразу глохнет, и так несколько раз, пока остатки бензина не выдохлись. Звоню на сто, объясняю причину, те сразу — бензонасос, как экстрасексы, млин. Ну ладно, думаю, спрошу про цену(тк никогда с таким не сталкивался), мало ли…
Барабанная дробь! … 32000 рублей ! оригинал, сами понимаете, что был немного в ауте, удивлен, уточнил про не оригинал, на что последовал ответ — 16 000 руб и так же ждать уйму времени, пока сие чудо из-за бугра придет.
отогнав машину домой(то же с немаленьким трудом), решил все делать самостоятельно.
1. Тк. лючка у нас на мондео 4 нет, то что б не снимать решили сделать его сами…
2. фото подготавливаю, вырезали:
-ножницы по металлу
-плоскогубцы
-дрель
-ступенчатое сверло
-перчатки
3. Вырезав лючок, достали спецприспопсоблением п-образным 15 см шириной, достали этого красавчика сименса вдо оригинал с подгоревшими контактами.
4. Вытащили сам моторчик, проверели, поняли, что именно он, поехали в магазин, взяли моторчик от газели евро 2.
5. Перебрали бензонасос, вставили туда новый моторчик, припаяли контакты, как положено.
6. Обратно вставил
Коммент по делу
Я к чему веду, бензонасос на форде одноразовый! 🙂
Ford Mondeo 2.3♻from☢Mazda☯with❤love ›
Бортжурнал ›
Замена бензонасоса Мондео 4 2.3 DuraTecHE. Вторая часть.
К сожалению нельзя прикрепить больше 20 фотографий, поэтому Часть два.
И так продолжаю РАССКАЗ НАЧАТЫЙ В ПЕРВОЙ ЧАСТИ ДИЛОГИИ, лючок готов, пальцы порезаны, идем дальше…
Полный размерЛишний металл в Мондео
Теперь нужно достать старый бензонасос и установить новый. Важный совет, если Вы не собираетесь оставлять насос и будете переделывать фишку как я, не жалейте крепления, не стоит мучатся как я вытаскивая трубку подачи бензина, а снять аккуратно фишку вообще за гранью возможного.
Крепление фишки я отломил сразу и отключил насос. Но с трубкой пришлось повозиться, т.к. не знал на тот момент что можно и разломать.
Вы не забыли перед работами удалить предохранитель бензонасоса и завести двигатель?! Да?! Тогда у Вас есть последняя возможность сделать это! Не забывайте давление в топливной системе 3,8 — 4,2 bar. Представляете что произойдет? 😉 Не будем о грустном продолжаем…
Вдвоём, отжимая три зажима, потихоньку вытаскиваем трубку.
Будьте внимательны, на ней есть разные пластиковые и резиновые кольца, не растеряйте и не спутайте порядок расположения!
Из трубки будет вытекать бензин около 100-150 мл. У меня не было приготовлено емкости, т.к. не знал об этом, и просто промокал салфеткой. Дальше откручиваем кольцо, я делал это с помощью небольшой деревяшки и молотка. Аккуратно постукивая по ребрам откручиваем его.
Перед нами насос, если он прямой, то просто вытаскиваем его, если ступенька, то ищем положение при котором он достаётся. Ничего сложного, покрутите в разные стороны и увидите в каком положении он начнет извлекаться.
Запомните в бензонасосе находиться порядка 0,5 л бензина!
Заранее подготавливаем емкость (ведро, таз и т.п.) и сразу же кладем насос туда. Резиновый уплотнитель так же снимаем вместе с насосом.
Полный размерОригинальный насос после слива бензина
Видим что фишки насоса оплавлены.
Полный размерПодгоревшие верхние контакты
Полный размерИ здесь подгоревшие контакты
После снимаем уплотнитель с насоса и устанавливаем обратно на горловину. Далее вставляем новый насос и соблюдаем САМОЕ ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО! При установке насоса в бак, стрелочка указанная на верхней части насоса ➡ должна быть между рисок ║ указанных на баке в направление на моторный отсек. В противном случае сеточка забора бензина не будет находиться в самой нижней части бака как и поплавок, который будет неверно давать информацию о наполнении бака. Будьте так же внимательны к контактам — не повредите! Затем закручиваем фиксирующее кольцо до упора, также как и откручивали. Надеваем в нужном порядке уплотнительные кольца на трубку подачи и до упора вставляем её в бензонасос. Проверяем крепко ли она зафиксирована.
В этот момент в бокс пришли наши электрики, их заранее попросили помочь. И стали спаивать контакты фишки и жгута. Моя задача была говорить какие провода спаивать между собой и светить фонариком.
Полный размерСпаянные контакты закрытые термоусадкой
Заматываем для большей надежностью изолентой.
Полный размерЗаизолированные контакты
На время прячем под полом.
Полный размерВсё готово!
На сегодня все работы завешены, машина заведена сразу. Перед запуском просто нужно три раза включить / выключить зажигание, на четвертый давление в системе нормализуется и машина спокойно заведётся.
Мой взор пал на старый бензонасос и на ножовку по металлу, снова на насос и снова на ножовку…
Полный размерХотите хардкора?
Будет Вам жесть! Давайте посмотрим что же внутри колбы?!
Полный размерКолба изнутри. Фильтры насоса.
Мы видим что в насосе три фильтра. Две сеточки и бумажный фильтр-картридж тонкой очистки который запаян в колбу вместе с регулятором давления.
Вы до сих пор думаете что можно реанимировать насос поменяв сеточки и моторчик, а так же перепаяв фишки? Так вот, вы видите ФТО, видите степень его загаженности за 100 000 км и видите сетки, они можно сказать чистые, тем более по сравнению с ФТО.
В этой ситуации моторчик с трудом проталкивает бензин, греется, от сопротивления начинают подгорать фишки. Клапан регулятор давления то же выходит и строя и начинает подтравливать, давление в системе снижается, а моторчик молотит, ему же надо нагнать давление. В общем замкнутый круг. Поэтому реанимировать бессмысленно, проще купить новый насос и вынести ФТО с регулятором наружу.
Дело сделано а дыра зияет, пускай даже в мыслях, а бензином пахнет в реальности
И так нужно закрывать лючок. Советовали многое: приклепать или прикрутить кусок металла, посадить лист жести на герметик и т.п. Весь день ходил в раздумьях, но одно верное решение я принял во внимание, лючок нужно обрамить каким-нибудь силиконовым шлангом.
Но для начала нужно обточить края лючка и выпрямить их. Для этих целей были куплены две шарошки круглой и цилиндрический формы.
Полный размерИтог работы
На этом работы в пятницу закончены, нужно ехать в автозапчасти ВАЗ за шлангом или чем то подобным, главное чтобы сечение было круглым, а изделие силиконовым, а так же герметиком и клеем.
Сегодня выйдя на работу после выходных прихватил все купленное в магазине ВАЗовских запчастей и алюминиевый скотч припасенный еще давно.
Купил вроде какой-то гидрошланг от 2107 за 40 р. НА всякий случай взял два.
На фото видно, что один шланг подготовлен, отрезано лишнее и сделан разрез по всей длине. Наносим клей внутрь шланга и начинаем обрамлять лючок.
Полный размерОбрамленный лючок
Когда клей для резины немного схватился герметизируем щель между листами металла.
Полный размерСиликоновый герметик
Далее берем алюминиевый скотч и заделываем лючок в два слоя с минимальным шагом для прочности.
Полный размерПервый слой
Полный размерВторой слой. Лючок закрыт.
Вот собственно и всё, дальше зарываем полом и пенопластовым уплотнителем.
Полный размерЗавершение работы
Работа окончена! В последующем буду делать шумо-виброизоляцию, лючок дополнительно накрою слоем Акцента или Сплена.
Из кусков металла, который был полом, собрал, при помощи, кхе-кхе, малярного скотча, своеобразную крышку, проклеил битумным виброизолом и для красоты и прочности обмотал хромированным скотчем. Края отверстия так же проклеил виброй, заранее залив битумной мастикой, чисто на всякий случай, от ржавчины. Всё, крышку кладем сверху, я проклеил швы малярным скотчем, а сверху куском 4мм шумки. После окончательной сборки в салоне тишина. У машины появилась тяга и хороший подхват на низах, при резком ускорении даже коробка пинаться перестала при переключении на пару передач вниз. Одни положительные эмоции))
Если статья кому то поможет, буду только рад!)
Замена бензонасоса Форд Мондео 4(в моем случае — 2008 г.в.) нерестайлинг своими руками без снятия бака
Доброго времени суток всем !
Небольшой ликбез по замене для тех, кто не сталкивался или для тех, кто елал, но не получилось;).
Итак, приехал я на встречу буквально на полчасика, припарковался, все в порядке, ничего не предвещало беды.
Выхожу к машине, заводить, — а она заводится и сразу глохнет, и так несколько раз, пока остатки бензина не выдохлись. Звоню на сто, объясняю причину, те сразу — бензонасос, как экстрасексы, млин. Ну ладно, думаю, спрошу про цену(тк никогда с таким не сталкивался), мало ли…
Барабанная дробь! … 32000 рублей ! оригинал, сами понимаете, что был немного в ауте, удивлен, уточнил про не оригинал, на что последовал ответ — 16 000 руб и так же ждать уйму времени, пока сие чудо из-за бугра придет.
отогнав машину домой(то же с немаленьким трудом), решил все делать самостоятельно.
1. Тк. лючка у нас на мондео 4 нет, то что б не снимать решили сделать его сами…
2. фото подготавливаю, вырезали:
-ножницы по металлу
-плоскогубцы
-дрель
-ступенчатое сверло
-перчатки
3. Вырезав лючок, достали спецприспопсоблением п-образным 15 см шириной, достали этого красавчика сименса вдо оригинал с подгоревшими контактами.
4. Вытащили сам моторчик, проверели, поняли, что именно он, поехали в магазин, взяли моторчик от газели евро 2.
5. Перебрали бензонасос, вставили туда новый моторчик, припаяли контакты, как положено.
6. Обратно вставил
Коммент по делу
Я к чему веду, бензонасос на форде одноразовый! 🙂
Ford Mondeo 2.3♻from☢Mazda☯with❤love ›
Бортжурнал ›
Замена бензонасоса Мондео 4 2.3 DuraTecHE. Вторая часть.
К сожалению нельзя прикрепить больше 20 фотографий, поэтому Часть два.
И так продолжаю РАССКАЗ НАЧАТЫЙ В ПЕРВОЙ ЧАСТИ ДИЛОГИИ, лючок готов, пальцы порезаны, идем дальше…
Полный размерЛишний металл в Мондео
Теперь нужно достать старый бензонасос и установить новый. Важный совет, если Вы не собираетесь оставлять насос и будете переделывать фишку как я, не жалейте крепления, не стоит мучатся как я вытаскивая трубку подачи бензина, а снять аккуратно фишку вообще за гранью возможного.
Крепление фишки я отломил сразу и отключил насос. Но с трубкой пришлось повозиться, т.к. не знал на тот момент что можно и разломать.
Вы не забыли перед работами удалить предохранитель бензонасоса и завести двигатель?! Да?! Тогда у Вас есть последняя возможность сделать это! Не забывайте давление в топливной системе 3,8 — 4,2 bar. Представляете что произойдет? 😉 Не будем о грустном продолжаем…
Вдвоём, отжимая три зажима, потихоньку вытаскиваем трубку.
Будьте внимательны, на ней есть разные пластиковые и резиновые кольца, не растеряйте и не спутайте порядок расположения!
Из трубки будет вытекать бензин около 100-150 мл. У меня не было приготовлено емкости, т.к. не знал об этом, и просто промокал салфеткой. Дальше откручиваем кольцо, я делал это с помощью небольшой деревяшки и молотка. Аккуратно постукивая по ребрам откручиваем его.
Перед нами насос, если он прямой, то просто вытаскиваем его, если ступенька, то ищем положение при котором он достаётся. Ничего сложного, покрутите в разные стороны и увидите в каком положении он начнет извлекаться.
Запомните в бензонасосе находиться порядка 0,5 л бензина!
Заранее подготавливаем емкость (ведро, таз и т.п.) и сразу же кладем насос туда. Резиновый уплотнитель так же снимаем вместе с насосом.
Полный размерОригинальный насос после слива бензина
Видим что фишки насоса оплавлены.
Полный размерПодгоревшие верхние контакты
Полный размерИ здесь подгоревшие контакты
После снимаем уплотнитель с насоса и устанавливаем обратно на горловину. Далее вставляем новый насос и соблюдаем САМОЕ ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО! При установке насоса в бак, стрелочка указанная на верхней части насоса ➡ должна быть между рисок ║ указанных на баке в направление на моторный отсек. В противном случае сеточка забора бензина не будет находиться в самой нижней части бака как и поплавок, который будет неверно давать информацию о наполнении бака. Будьте так же внимательны к контактам — не повредите! Затем закручиваем фиксирующее кольцо до упора, также как и откручивали. Надеваем в нужном порядке уплотнительные кольца на трубку подачи и до упора вставляем её в бензонасос. Проверяем крепко ли она зафиксирована.
В этот момент в бокс пришли наши электрики, их заранее попросили помочь. И стали спаивать контакты фишки и жгута. Моя задача была говорить какие провода спаивать между собой и светить фонариком.
Полный размерСпаянные контакты закрытые термоусадкой
Заматываем для большей надежностью изолентой.
Полный размерЗаизолированные контакты
На время прячем под полом.
Полный размерВсё готово!
На сегодня все работы завешены, машина заведена сразу. Перед запуском просто нужно три раза включить / выключить зажигание, на четвертый давление в системе нормализуется и машина спокойно заведётся.
Мой взор пал на старый бензонасос и на ножовку по металлу, снова на насос и снова на ножовку…
Полный размерХотите хардкора?
Будет Вам жесть! Давайте посмотрим что же внутри колбы?!
Полный размерКолба изнутри. Фильтры насоса.
Мы видим что в насосе три фильтра. Две сеточки и бумажный фильтр-картридж тонкой очистки который запаян в колбу вместе с регулятором давления.
Вы до сих пор думаете что можно реанимировать насос поменяв сеточки и моторчик, а так же перепаяв фишки? Так вот, вы видите ФТО, видите степень его загаженности за 100 000 км и видите сетки, они можно сказать чистые, тем более по сравнению с ФТО.
В этой ситуации моторчик с трудом проталкивает бензин, греется, от сопротивления начинают подгорать фишки. Клапан регулятор давления то же выходит и строя и начинает подтравливать, давление в системе снижается, а моторчик молотит, ему же надо нагнать давление. В общем замкнутый круг. Поэтому реанимировать бессмысленно, проще купить новый насос и вынести ФТО с регулятором наружу.
Дело сделано а дыра зияет, пускай даже в мыслях, а бензином пахнет в реальности
И так нужно закрывать лючок. Советовали многое: приклепать или прикрутить кусок металла, посадить лист жести на герметик и т.п. Весь день ходил в раздумьях, но одно верное решение я принял во внимание, лючок нужно обрамить каким-нибудь силиконовым шлангом.
Но для начала нужно обточить края лючка и выпрямить их. Для этих целей были куплены две шарошки круглой и цилиндрический формы.
Полный размерИтог работы
На этом работы в пятницу закончены, нужно ехать в автозапчасти ВАЗ за шлангом или чем то подобным, главное чтобы сечение было круглым, а изделие силиконовым, а так же герметиком и клеем.
Сегодня выйдя на работу после выходных прихватил все купленное в магазине ВАЗовских запчастей и алюминиевый скотч припасенный еще давно.
Купил вроде какой-то гидрошланг от 2107 за 40 р. НА всякий случай взял два.
На фото видно, что один шланг подготовлен, отрезано лишнее и сделан разрез по всей длине. Наносим клей внутрь шланга и начинаем обрамлять лючок.
Полный размерОбрамленный лючок
Когда клей для резины немного схватился герметизируем щель между листами металла.
Полный размерСиликоновый герметик
Далее берем алюминиевый скотч и заделываем лючок в два слоя с минимальным шагом для прочности.
Полный размерПервый слой
Полный размерВторой слой. Лючок закрыт.
Вот собственно и всё, дальше зарываем полом и пенопластовым уплотнителем.
Полный размерЗавершение работы
Работа окончена! В последующем буду делать шумо-виброизоляцию, лючок дополнительно накрою слоем Акцента или Сплена.
Из кусков металла, который был полом, собрал, при помощи, кхе-кхе, малярного скотча, своеобразную крышку, проклеил битумным виброизолом и для красоты и прочности обмотал хромированным скотчем. Края отверстия так же проклеил виброй, заранее залив битумной мастикой, чисто на всякий случай, от ржавчины. Всё, крышку кладем сверху, я проклеил швы малярным скотчем, а сверху куском 4мм шумки. После окончательной сборки в салоне тишина. У машины появилась тяга и хороший подхват на низах, при резком ускорении даже коробка пинаться перестала при переключении на пару передач вниз. Одни положительные эмоции))
Если статья кому то поможет, буду только рад!)
Читайте также: