Замена подшипника компрессора кондиционера ниссан теана
Владельцы как отечественных авто, так и дорогих иномарок периодически сталкиваются с необходимостью ремонта машины. Иногда такой ремонт не занимает много времени, в других случаях понадобится не один час, чтобы выявить причину поломки. Сейчас мы расскажем вам, как осуществляется замена подшипника компрессора кондиционера и что для этого нужно.
Расположение и функция
Компрессор кондиционера по праву можно назвать сердцем всей системы кондиционирования транспортного средства. Соответственно, его состояние всегда должно быть рабочим, чтобы избежать проблем в работе климат-системы. Подшипник выполняет важную роль в функционировании компрессора, без которого работа кондиционера будет невозможной.
Подшипник функционирует все время, когда мотор включен. Вне зависимости от того, функционирует ли кондиционер или нет. В любое время года и при любой погоде. Как правило, его поломка происходит по причине старения элемента. Поскольку в ходе работы этот компонент всегда нагревается, его смазка сильно густеет.
Что касается расположения, то он установлен на компрессоре. В большинстве случаев доступ к нему можно получить, сняв переднее левое колесо и защиту. Но все зависит от конкретной модели транспорта.
Симптомы поломки
Последствия поломки подшипника могут плачевно обернуться для автовладельца. Если элемент компрессора заклинил, то его посадочное может «съедаться», что впоследствии может привести к необходимости ремонта или смены компрессора в целом. Кроме того, если подшипник вышел из строя, компрессор может смещаться, что в будущем приведет к обрыву ремешка шкива кондиционера.
А это, в свою очередь, приведет в нестабильной работе электропроводки или даже появлению дефектов. Подшипник шкива компрессора является одним из наиболее слабых устройств машинного кондиционера. А его поломка случается чаще других компонентов системы кондиционирования.
Каковы же симптомы того, что подшипник шкива кондиционера заклинил? Их может быть несколько. Послушайте, как работает ваш двигатель. Если подшипник шкива заклинил, то об этом вы узнаете практически сразу.
Процесс замены
Набор необходимых инструментов
- набор гаечных ключей;
- набор отверток;
- ветошь.
Пошаговая инструкция
Итак, как производится замена компрессора кондиционера, если он заклинил. В инструкции приведена замена по примеру автомобиля Volkswagen Sharan. В принципе, процесс мало чем отличается для других моделей машин, но могут быть определенные различия в процедуре:
Своими руками Замена подшипника муфты компрессора кондиционера.
Всем доброго времени суток. Покатавшись неделю с металлическим шумом из под капота, решил найти время и поменять подшипник. Итак, приступим, если у вас нет гаража с ямой, то придется полазить под машиной, как и мне. Для начала, поддомкрачиваем правую сторону, откручиваем колесо и снимаем защиту крыла и двигателя. Берем накидной ключ на 14, отводим натяжной ролик в сторону руля и скидываем поликлиновый ремень со шкива компрессора.
Далее, головкой на 12 откручиваем откручиваем трубки от компрессора и радиатора, у меня не был заправлен кондюк, поэтому спускать фреон не пришлось. Вытаскиваем трубки из своих посадочных мест.
Далее залезаем под машину и откручиваем сам компрессор, он прикручен четырьмя болтами с гранями на 12.
И все компрессор у вас в руках. Берем его и несем на стол, для снятия шкива.
Берем ключ на 10, откручиваем центральный болт, он закручен не сильно, вытаскиваем верхную часть, она сидит на шлицах, но особых усилий не придется прикладывать. Вот так выглядит уже со снятой верхней частью.
Снимаем два стопора, наружный и внутренний, далее вкручиваем болт на место и лекими ударами, держа на весу за шкив, снимаем шкив с вала. У меня шел достачно хорошо.
На фотографиях хорошо видно, что подшипник имел люфи и пластины терлись друг об друга. Выпрессовываем подшипник, лучше использовать пресс, а то шкив на ощупь хрупкий.
Далее идем в магазин, покупаем новый подшипник, в Барнауле брал в триале, обошелся 350 рублей, новый, номер на коробочке.
Запрессовываем новый подшипник в посадочное место и собираем все в обратной последовательности.
Для тех кому жалко фреона можно попробовать все это сделать на весу, будет чуть менее удобно и меньше операций придется делать
А теперь о грустном, пока ездил за подшипником, машина соскользнула с домкрата, бампер вхлам, крыло выгнуло кверху.
Надеюсь кому-нибудь поможет мой отчет, спасибо за внимание. Не забывайте кроме домкрата еще что-нибудь подкладывать под машину.
Проявление: шум при работающем двигателе. Как будто рядом стоит автобус или троллейбус. Рокот с элементами воя. Оказалась проблема с подшипником ролика (муфты) кондиционера.
Лечится без снятия компрессора следующим образом.
Снять правое колесо и защиту за ним. Снять ремень. Открутить гайку на оси муфты кондиционера. Чтобы ось не крутилась можно газовым ключом слегка сжать и удерживать муфту с роликом. Снять муфту (диск перед роликом), поддев чем-нибудь вроде отверток с двух сторон. Снять стопорное кольцо (потребуются острогубцы или что-то подобное). Снять ролик в сборе с подшипником.
Ролик накернен или завальцован по кругу, поэтому подшипник так просто не выпрессовать из ролика.
Поэтому каемку ролика перед подшипником слегка протачить на токарном станке. После этого подшипник довольно легко можно выпрессовать из ролика.
Потом достать из кармана новый подшипник, запрессовать на место. Кернить по кругу край ролика, можно зубилом, чтобы подшипник никуда не ушел. Собирать в обратном порядке.
Если после сборки осталась только одна лишняя деталь - все в порядке. Это - старый подшипник.
Подшипник стоял 40BD219DUK (NSK), диам. 40/62 шир.24. Поставил 40BD219DU (NSK, 600 руб) - на вид точно такой же. Проехал уже 10 км - все прекрасно.
Все, что описано выше я наблюдал собственными глазами. Думаю, что такую работу будут делать далеко не во всяком сервисе. В Омске мне делали в сервисе ВЕЛКАМ (10 лет Окт., метров 300 за виадуком направо). Сразу как зайдешь - темно, грязно и страшно. Но мужики толковые и с руками.
Да, еще симптом неисправности: сначала я замечал, что при выключении кондиционера появлялся легкий шум. Это длилось около полугода.
Появилась еще мысль. Есть модификации наших авто без кондиционера. Для них есть соответствующий ремень (укороченный). Может быть имеет смысл на зиму ставить такой ремень, чтобы продлить жизнь кондиционеру, впустую не крутить ролик. Теоретически жизнь подшипника продлевается почти в два раза. А ведь отказ этого подшипника - одна из наиболее характерных болезней. Иногда с тяжелыми последствиями при его заклинивании.
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Похожие публикации
Приобретаем подшипник 203 серии Снимаем правое переднее колесо по ходу движения автомобиля Снимаем защиту (она на 4-х клипсах)
Накидным ключом доводим натяжитель до совпадения отверстий фиксатора и вставляем туда стопор
Откручиваем центральный болт ролика и снимаем его
Выпрессовываем старый подшипник.Новый разбираем, добавляем в него смазки. Смазываем посадочное место натяжного ролика и запрессовываем в него новый подшипник
Собираем в обратной последовательности
Если у Вас хорошо откручивается натяжитель ремня, ничего не обломилось, не слизало резьбу. То есть смысл поменять сам подшипник в ролике-натяжителе.
Подшипник номер 301 по советской номенклатуре:
Для начала снимаем колодки; Затем тормозной диск; Видим такую картину:
Далее сзади откручиваем 4 болта. После того как Вы открутили болты, ступичный подшипник следует сбить киянкой( или чем Вы обычно снимаете запчасти с ударной силой))).
Чистим датчик абс и ставим все в обратной последовательности. С передним ступичным подшипником.
Снимаем шплинт с полуоси; Откручиваем гайку; Снимаем датчик абс. Затем все так же как и с задней ступицей.
Собираем все в обратной последовательности. Из заменителя оригинальной детали хорошо проявляет себя фирма SKF.
Сами ролики не дешевы, их можно перепрессовать. Прилагаю фото с номерами подшипников для Nissan Teana j32 2.5 и 3.5. Все эти подшипники для V6. Который побольше- натяжной ролик, поменьше- паразитный(обводной)ролик, в нижнем запрессовано 2 подшипника.
Продвинутый Теановод
Добрый день.
Уважаемые форумчане, при замене ремня и проверке подшипников натяжного и прочих роликов/шкивов обнаружил шум подшипника муфты кондиционера.
Подробности по снятию шкива подробно показаны в рекламном ролике от Автоматики (не привожу, дабы не нарушать авторские права).
Однако все "секреты" они не раскрывают. В частности регулировочный зазор муфты.
Просмотр информации подобных тем и ее анализ дал такие цифры-зазор должен быть 0,3-0,5 мм (щуп на 0,6 не должен проходить). Это важный критерий для штатной работы муфты.
Но эти сведения не подтверждены.
Возможно есть сведующие люди, кто может привести информацию из технического руководства.
PS: подшипник 35BD219T12DDUCG21.
Продвинутый Теановод
Просмотр информации подобных тем и ее анализ дал такие цифры-зазор должен быть 0,3-0,5 мм (щуп на 0,6 не должен проходить). Это важный критерий для штатной работы муфты.
Но эти сведения не подтверждены.
Возможно есть сведующие люди, кто может привести информацию из технического руководства.
stanislav Просмотр профиля
Продвинутый Теановод
Опыт-сын ошибок трудных.
stanislav Просмотр профиля
Продвинутый Теановод
Продвинутый Теановод
Продвинутый Теановод
Добрый день.
Вчера собрался с силами, просмотрев множество ссылок по снятию компрессора кондиционера, приступил к работе.
Процедура довольно муторная, данная работа по демонтажу/монтажу компрессора на сервисе стоит 4-5 тыс. рублей.
Были минуты, когда хотелось плюнуть, закрадывалась мысль, что стоило обратиться в сервис.
Но, помня о том, что если кто-то может сделать, значит сможем и мы - продолжал работу.
Поговорка купил Ниссан, мучийся сам была произнесена не единожды
Делали вдвоем с сыном, за что ему спасибо. Одному было бы значительно сложнее.
С учетом того, что у нас есть гараж с ямой, куча инструментов, рядом соседние гаражи, где можно спросить тот или иной ключ, если такого не нашлось в наличии, на все про все ушло часов 5-6 времени.
Наибольшую сложность встретили откручивая верхний болт крепления компрессора со стороны решетки радиатора и на откручивание трубок высокого и низкого давления на самом компрессоре. Особенно низкого давления (верхняя трубка).
Продвинутый Теановод
Продвинутый Теановод
Для отворачивания верхнего болта крепления компрессора со стороны переднего бампера.
Удлинитель и ли несколько и карданчик для отворачивания болтиков на 10 крепления штуцеров/трубок высокого инизкого давления на компрессоре.
Я отвернул верхнюю гайку разместив ключ между радиатором и блоком, предварительно остоеденив компрессор от блока двигателя.
О том, что необходимо стравить фреон я не указывал-это очевидный факт. При наличии ультрафиолетового проявителя в составе фреона подложите большую тряпку под заправочный штуцер системы кондиционирования с маркировкой H (высокое давление), иначе зальете все ролики и ремень, который тоже необходимо снять и открутить ролик, расположенный левее шкива генератора (получается верхний).
Крепежи трубки, идущей по правому лонжерону необходимо открутить от блока и поддев отверткой извлечт из самого лонжерона-ничего сливать и герметизировать ненужно.
Компрессор извлекли через арку правого колеса.
Далее будем заниматься заменой подшипника шкива компрессора кондиционера.
Читайте также: