Замена подшипника генератора nissan teana j31

Обновлено: 24.01.2025

Предисловие: см. предыдущую запись с видео со звуком!
2) Объездив разных мотористов, были и запугивания, что умирает помпа, цепям хана, даже были варианты о замене движка)). Перед поездкой уже на сервис для снятия движка, проверки цепи ГРМ, фазорегуляторов, решил съездить к одному мотористу по советам друзей, который прослушивает движок с высокочастотным наушником. Однозначно указал на подшипники генератора, на дальний маленький. Моему счастью не было придела, обрадовался что не попаду на бабки.
Решив не затягивать с заменой подшипников, закупил необходимое поехал на замену. Отдельное спасибо инженерам Ниссан за недоступное размещение генератора! Ребятам на СТО особо не хотелось снимать подрамник и решили снимать генератор через верх. Слили антифриз, сняли радиатор, была мойка неподалеку промыл радиатор с шампунем, стал почти как новый. После снятия генератора, утверждения моториста подтвердились, крайний подшипник(на валу ротора гены) был весь высохший, был небольшой люфт, при прокручивания был слышен хруст и гул(зараза маленькая столько проблем и нервов из-за нее). Подшипник на шкиве генератора был не в таком ужасном состояний, но решили тоже его сразу поменять, оба новых подшипника(большой -6303 и маленький — В10) дополнительно смазали(зеленой смазкой), поставили на свои места, щетки износились только на 20-30%, прокрутили на стенде генератор, показания 14В. на выходе. Гену поставили на место и собрали все в обратном порядке. Залил антифриз Starex(600 руб. за 10л.), зашло примерно 8 л.
Завели Теанку и урррра, ровный и тихий звук работы движка!
Но почему-то движок не хотел в автоматическом режиме переходить на ГБО, вручную да. Видимо при съеме гены на СТО, ребята снимали аккум, и тогда не правильно отключали ГБО, там есть свой метод. Вопрос закрылся перепрошивкой программы на СТО ребятами которые год назад устанавливали ГБО(400 руб.)!
3) Заменил задние колодки, так как старые начали уж сильно скрипеть, при снятий уведил что они износились сильно(остаточная высота около 2-3мм.). Заменил на новые, заодно смазал направляющие специальной смазкой, втулки в хорошем состояний.

Загорелись почти в центре Москвы лампы аккумулятора и тормоза одновременнно. Минут через 10 погасли на 10-15 секунд, потом опять, потом через полчаса погасли еще раз и вновь загорелись.
До дома не дотянул, довез эвакуатор.

Колодки свежие, аккумулятор почти новый -2008г. Понятно, что подозреваемые ремень генератора и сам генератор. Но почему загорелся значок тормоза?
Сегодня попробую разбираться.
Может профессор Шторм дистанционно определит?
Заранее благодарю его и всех, кто пожскажет возможные диагнозы и порядок действий.

Автор: STORM
Watcher
Откуда: Ставрополь
Сообщений: 10974
Уважение: +338
Пол: Мужской
Car: Nissan Teana
Trim Level: 230JMS
Последний визит:
22.06.2021 13:10:23

Я не волшебник))), могу лишь высказать предположение о проблеме подзарядки аккумулятора и предварительно перед этим вышедшего диодного моста на генераторе.

Автор: zveRR
бабай
Откуда: Хабаровск
Сообщений: 875
Уважение: +68
Пол: Мужской
Car: 2003, VQ23DE, продана
Trim Level: JM
Последний визит:
18.06.2014 06:56:03

две системы никак не должны быть связаны друг с другом.

Тормоз - восклицательный знак? Он при выставке стояночного тормоза горел раньше?

А вообще, мне кажется, что вылезла проблема одна (либо зарядка, либо низкий уровень тормозной жидкости), а на панели приборов либо грязь, либо окалина от паек запараллелила подачу + на соседний светодиод (ну или искать параллель в другом месте)

Могу ошибаться, поскольку устройства панели не видел. AlexZanderKHV объявится и поддержит меня, либо развенчает. Он в панели ковырялся, знает, как она устроена

Автор: Сергей-Т
Любитель
Сообщений: 40
Уважение: +2
Последний визит:
23.04.2012 14:26:16

Всем спасибо.
Сгорел генератор, причем, не диодный мост, а обрыв обмотки.
После замены подзарядил аккумулятор, двигатель запустился, обе лампочки погасли.
Уровень тормозной я проверил сразу, остановившись еще в Москве, все было в норме.
Отдельное сообщение - снятие генератора. Мне помог классный спец - мой шурин Дима, точнее помогал я.
Ох, как икалось конструкторам Ниссана, цензурной лексикой описать доступ к крепежу генератора не возьмусь.
В книжке требуют снять радиотор перед снятием генератора. Сняли только вентиляторы и трубки антифриза. Нечеловеческими ухищрения удалось вынуть генератор не снимая маслопроводы с нижней части радиатора.
Вообще не верилось, что сможем собрать, но Дима - молодец!

Автор: AlexZanderKHV
Хабаровчанин
Сообщений: 1283
Уважение: +72
Пол: Мужской
ICQ: 199353020
Последний визит:
06.05.2013 05:46:10

Могу ошибаться, поскольку устройства панели не видел. AlexZanderKHV объявится и поддержит меня, либо развенчает. Он в панели ковырялся, знает, как она устроена

Вообще конечно странно, что загорелись сразу обе лампочки, подозрение только одно, когда аккумулятор сел, то электроника просто начала глючить, так-как управление завязано на одном блоке и он начал тупить, как, например, при разряде аккумулятора могут загореться фонари и заработать климат.

Ох, как икалось конструкторам Ниссана, цензурной лексикой описать доступ к крепежу генератора не возьмусь.
В книжке требуют снять радиотор перед снятием генератора. Сняли только вентиляторы и трубки антифриза. Нечеловеческими ухищрения удалось вынуть генератор не снимая маслопроводы с нижней части радиатора.

да там ничего особо-то сложного и нет и похуже бывает )))

Автор: Сергей-Т
Любитель
Сообщений: 40
Уважение: +2
Последний визит:
23.04.2012 14:26:16

Хабаровчанин,
завидую Вашему терпению. Похуже у меня к счатсью пока не было.
А вот замену генератора на авенсисе я видел и участвовал -милое дело!
А элетроника начал глючить видимо сразу. Ибо аккумулятор позволил мне еще дважды заводить двигатель после остановок на 30 мин и на 1,5 часа и проехать еще 35-40 км, из них по городу не менее 20-и.
А потом еще ждать эвакуатор больше 2ух часов с аварийкой.

Автор: MaXx©
Мастер
Откуда: Рязань
Сообщений: 133
Уважение: +8
ICQ: 356996588
Последний визит:
24.06.2010 08:26:17

Было так на предыдущей машине, спалил диодный мост на генераторе и заодно выгорело несколько дорожек на приборной панели, горело все как на новогодней ёлке. :disappointed: Про обе лампочки вот что скажу, это не электроника глючит. Нет зараядки - горит соотвествующая лампочка, соответсветтно ещё и загорелась лампа внимание (!), лампа не только за тормоза отвечает.

Автор: алекс001
Мастер
Откуда: Томск
Сообщений: 168
Уважение: +7
Последний визит:
09.02.2012 21:01:48

у меня тоже случилось страшное
тоже иногда подмигивают одновременно лампы АКБ и восклицательный знак тормозов

причем такое чувство как будто коротит. помигают вспышками по 1\10-1\20 секунды с интервалом 0,5-1 секунда раз 5 и на 10 минут пропадает. потом опять

что делать? для начала проверю крепление АКБ.

Автор: алекс001
Мастер
Откуда: Томск
Сообщений: 168
Уважение: +7
Последний визит:
09.02.2012 21:01:48

короче случилось страшное, нужны советы!
раскажу с самого начала
всё вродебы было хорошо с машиной, я решил помыть дроссельную заслонку
промыл, акуратно вродебы всё зделал, да там накосячить практически невозможно,
обороты сразу после промывки поднялись до 1000-1100, я ничего не обучал и сразу поехал кататься, проверять как прёт
покатался минут 15 агрессивно, и заметил что иногда редко подмигивают вместе контрольные лампы АКБ и воскл. знак тормоза
на сл. день начал обучать обороты методом педали газа, вся процедура вроде проходила нормально но обороты остались 1000.
на ночь отключил АКБ, я подумал что когда я отключал АКБ на время чистки возможно прикрутил не так клемму и утром тщательно прикрутил
обороты так и остались 1000, лампы так и подмигивают иногда.
вчера померил напряжение на АКБ 12 вольт ровно на рабочем двигателе! на заглушенном 12,4
разности потенциалов между + клеммой АКБ и + генератора нет. меж - АКБ и кузовом нет.
ковыряюсь я значит вчера измеряю, и тут вдруг РАЗ! и напряжение подпрыгнуло до 13,5 и обороты двиги снизились до

700
лампы не мигают, всё работает как надо. Продлилось это около минуты, потом напряжение скакнуло обратно до примерно 12,2 и обороты опять поднялись до 1000
лампочки начали подмигивать.

неисправность вроде бы понятна регулятор напряжения или доиодный мост наверно накрылся.
но как так могла совпасть поломка генератора и мои манипуляции с заслонкой непонятно
и что теперь делать? купить б\у генератор или можно отремонтировать?
что за проводок подходит к генератору кроме силового?
думаю снять ремень снять генератор и кататься.

Автор: AlexZanderKHV
Хабаровчанин
Сообщений: 1283
Уважение: +72
Пол: Мужской
ICQ: 199353020
Последний визит:
06.05.2013 05:46:10

доиодный мост наверно накрылся.

купить б\у генератор или можно отремонтировать?

что за проводок подходит к генератору кроме силового?

там их 3, один масса, второй постоянный плюс и 3 идёт в панель на лампу для возбуждения генератора.

При покупке автомобиля стоял невыносимый гул, такой, что не слышно, как двигатель работает, прошлый владелец сказал, что менял подшипники на генераторе, типа это не они, а хз что. Так изначально я грешил на гур, все знают, что из за шланга может гудеть. В общем решил проверить.

Натяжной ролик
Вроде все просто, ослабляем гайку на ролике, крутя против часовой стрелки болт натяжителя ослабляем ремень и снимаем его… Но вот тут как раз была небольшая проблемка — гайка на ролике не хотела сдаваться легко, в итоге слизались грани этой чертовой гайки и приехали… Пробовал открутить ее затяжным ключом — сделал только хуже, металл рвется, а толку нет.

Пришлось брать дрель и сверлить гайку тонким сверлом, потом волшебный удар крупной отверткой по гайке, она лопается и спокойно откручивается. Места там очень мало, то еще веселье )

Ладно, с гайкой справились, подбираем новую, попутно восстанавливаем поврежденную резьбу на натяжителе, ну и раз уж туда полезли, то и подшипник неплохо бы заменить. Снимаем натяжитель — держится на трех болтах, тоже очень мало место для манипуляций, но мы не сдаемся и в итоге он у нас в руках )

Компрессор кондиционера
Фиксируем магнитный диск компрессора любым удобным способом

Откручиваем посередине болт на 10, вытягиваем на себя магнитный диск, у меня снялся довольно легко, далее под диском есть стопорное кольцо, чтобы с ним не мучаться, советую приобрести съемник, стоит копейки, похож на тонкогубцы с загнутыми концами. Можно и без него, я вот немного пожалел, что не приобрел… Затем прифигачиваем трехлапый съемник на шкив компрессора и крутим крутим )

Шкив у нас в руках, выбиваем старый подшипник, прессуем или аккуратно забиваем новый… На свое место шкив аккуратно забивается.

Генератор
Это самая муторная часть наших работ ) Сливаем антифриз, справа снизу радиатора есть сливная пробка под + отвертку, скидываем нижний патрубок с радиатора, скидываем два мелких патрубка на охлаждение коробки, тут их лучше заткнуть чем-нибудь, например болтами, масло из них бежит… Снимаем верхний патрубок, я снимал полностью, мне так было удобнее. Снимаем фишки с вентиляторов, откручиваем верхние крепления радиатора и достаем его. Я так понял, без снятия радиатора доступ к генератору хм несколько ограничен, крч хрен его так снимешь. Далее откручиваем всякие провода, в том числе с компрессора кондиционера вытаскиваем фишку, иначе провод будет мешать, и снимаем фишку с генератора, я ее еле вытянул, покоцал чутка, ну да ладно ) Ну и конечно провода с нее отвалились, рассохлись совсем, разобрал фишку, припаял новые провода и готово.
Генератор держится на двух болтах, один видно сверху, второй находится в районе нижних болтов натяжителя, там откручиваем гайку, этот длинный болт вытаскиваем с другой стороны генератора, и если у вас огромные руки — вам не повезло ) В общем все, генератор у нас в руках.
Теперь нужно его располовинить — выкручиваем четыре болта по периметру генератора, постукивая молотком по крышке в сторону шкива половиним. Чтобы открутить гайку на шкиве генераторе, нужно ротор зажать в тиски, подложив, например деревянные дощечки, чтобы не покоцать ротор, ну и крутим, затянуто обычно очень неплохо ) Самое сложное для меня было выбить вал с ротором из крышки, очень туго выходило это дело…

Затем в крышке откручиваем три винтика, снимаем крышечку, закрывающую подшипник, ну и меняем его ) Процедура та же, выбить-забить, или выпрессовать-запрессовать.
Маленький подшипник на валу ротора снимается съемником, я заранее купил такой, 320р стоит, без него там делать нечего.

Снимается довольно легко, на его место прессуется или забивается новый. Мой со стороны контактов был уже не в лучшем состоянии, хотя крутился он замечательно, правда звук был не очень )

Бывает, что вы едете по дороге и вдруг слышите странный и подозрительный скрип или вой. Опытные автомобилисты сразу понимают, что дело в обводном ремне или в подшипниках. Как следствие, водители отвозят машину в мастерскую, где берут не маленькие деньги. Чтобы сберечь некоторую сумму, можно самим снять и поставить на место ремень, а в ремонт отнести снятый вами генератор. Обсудим, как это сделать в случае с Nissan Teana.

Первые признаки нерабочего состояния ремня генератора

Обводной ремень – один из важнейших элементов двигателя внутреннего сгорания. Его самая важная задача – это регуляция отдельных навесных частей машины. С его помощью работают генератор, компрессор кондиционера, водяной насос гидроусилителя.

Ремень генератора (клиновый ремень) подвержен интенсивной эксплуатации. Из-за этого нужно проверять его состояние на каждом техническом осмотре. Даже если видны крохотные повреждения, лучше поменять, чем сомневаться. Ведь правильно выбранный ремень проедет с вами не один десяток тысяч километров. Чтобы деталь быстро не вышла из строя, её нужно вставлять с натяжением. Слабые ремни издают специфический шум и могут соскальзывать во время работы, поэтому при монтировании не применяйте больших усилий. Используйте правильные инструменты, а в конце проверьте натянутость ремня.

Если машина не новая, то ремень нужно менять часто. Благодаря этому ремень не будет обрываться во время работы. Необходимо часто прислушиваться к звукам во время езды. Очень часто ремень генератора свистит или скрипит. Это связано со слабым натяжением. Такой звук получается из-за того, что ремень соприкасается с топливом или маслом. Если он достаточно громкий, а на самом ремне механические повреждения, то не стоит медлить, обратитесь к специалисту.

Замена ремня генератора Nissan Teana

Те, кто сталкивался с этим, знают, что замена ремня на Nissan Teana — довольно трудоёмкий процесс. Всего ремней два: один из них идёт на гидроусилитель руля, а второй идёт на кондиционер и генератор. Место очень труднодоступное, поэтому весь процесс нужно делать из-под колеса.

Снимаем правое переднее колесо.
Вытаскиваем защиту ремней. Она бывает пластиковой.
Болт на натяжном ролике ослабляем с помощью ключа под номером 14. Головка ключа не должна быть толстой, берите тонкую.
Ремень ослабевает, и его можно с лёгкостью достать.

Чтобы вставить всё назад, делайте те же шаги, но в обратной последовательности. Не забудьте самостоятельно проверить натянутость ремня. От этого зависит, как долго вы проедете на автомобиле. Это можно сделать надавив на середину ремня. Он должен прогибаться не больше 5 мм.

Таким образом, вы сможете поменять ремень генератора Nissan Teana j32 и j31.

Ремонт и замена генератора

Генератор — одна из важнейших частей машины. Он заботится о работе и движении транспорта. Ещё он обеспечивает заряд аккумулятора и электропитание автомобиля. Из-за этого данный элемент приходит в негодность довольно часто. Поэтому его нужно непременно менять, чтобы не попасть в неловкие и неприятные моменты во время поездок.

Рассмотрим, как нужно снимать генератор.

Прежде всего, нужно снять защиту машины.
Затем убираем аккумулятор вместе с его поддоном.
Отсоединяем блок предохранителя и убираем в сторону. .
Демонтируем колесо.
На натяжном ролике ослабляем гайку ключом на 14 и полностью снимаем ролик.
За роликом будет болт, который держит генератор. Также есть кронштейн, который лучше снять с помощью ключа под номером 12.
Сливаем 4 литра охлаждающая жидкости (антифриза) для того, чтобы снять трубку. Это нужно для того, чтобы снять вентилятор. Радиатор снимать не нужно, трубку кондиционера тоже. Достаточно снять вентилятор и получится свободное пространство для того, чтобы вытащить генератор.
Вытаскиваем генератор вдоль двигателя в сторону аккумуляторного отсека.

Генератор сняли, но теперь нужно понять причину неисправности этой части. Для этого нам необходимо его разобрать. Обсудим разбор генератора Nissan Teana j31.

ВАЖНО! Не нужно сразу снимать шкив и пытаться сделать это с помощью отверстий. Можно легко повредить ротор или статер.

Первым делом снимаем 4 стяжных болта.
Теперь нужно разделить генератор пополам. Для этого берём небольшой молоток и лёгкими постукиваниями по корпусу делаем это.
Далее снимаем шкив. Для этого нужно ротор аккуратно сжать в тиски и нормальным ключом откручиваем болт.
После снятия шкива необходимо убрать крышку. Для этого нужно открутить 4 винта. Под крышкой находится сам подшипник. Возможно, потребуется его также сменить или просто посмотреть на состояние.
Чтобы снять статер, нужно отпаять 4 провода.
Для снятия и замены диодного моста нужно открутить 3 болта внутри и 1 снаружи. Последний болт нужно менять аккуратно, чтобы не сломать пластмассовую защиту вокруг неё.

ВАЖНО! Чтобы собрать генератор обратно, нужно сначала зафиксировать щётки внутри.

Как видите, снять ремень и генератор автомобиля не составит труда. Важно следовать всем шагам и иметь под рукой необходимые инструменты.

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

Генератор вырабатывает постоянное напряжение при работе двигателя, необходимое для зарядки генератора и работы электронных блоков и электрооборудования автомобиля. Схема генератора ниссан теана j31. Положительное напряжение прикладывается всегда к клеммам B и S генератора. С клеммы B снимается напряжение для зарядки аккумулятора, эта цень защищена силовым предохранителем на 120 Ампер. Клемма В нужна для контроля напряжения зарядки, встроенный регулятор напряжения замеряет напряжение на клемме В и в зависимости от этого управляет обмоткой возбуждения и напряжением заряда аккумулятора. Клемма L генератора служит для управления контрольной лампой зарядки на панели приборов. Клемма Е это корпус генератора, масса, берётся с блока двигателя.

Крепление генератора ниссан теана j31

Генераторы LR1110-723E и LR1110-713B различаются креплением к двигателю.

Предохранитель на 120 Ампер расположен на плюсовой клемме аккумулятора.

Предохранитель генератора номер 36 расположен в блоке предохранителей под капотом.

Читайте также: