Как поставить стрелку спидометра на место

Обновлено: 10.01.2025

Как сделать подмотку к спидометру
Как смотать электронный спидометр на ВАЗе
Почему спидометр может врать
Как переделать спидометр
Как отремонтировать спидометр
Как обнулить спидометр
Как сделать цифровой спидометр
Как перевести стрелки
Как отрегулировать датчик топлива
Как поменять подсветку спидометра
Как намотать спидометр ВАЗа
Что делать, если не работает спидометр на ВАЗ 21099
Как заменить тросик спидометра
Как смотать спидометр на ГАЗ
Как выставить бесконтактное зажигание на ВАЗ
Как сделать спидометр
Как намотать спидометр
Как подмотать спидометр на УАЗ
Как определить смотанный спидометр
Как сделать спидометр
Как скрутить электронный спидометр на ВАЗ
Как опломбировать спидометр

Важность исправно работающего спидометра переоценить невозможно. Если вы пришли к выводу, что этот важный прибор стал вас обманывать, значит пришло время его отрегулировать.

Регулировка спидометра с упором

Процедура регулировки спидометра довольно простая, она под силу даже новичку-автолюбителю. Для достижения положительного результата вам понадобится небольшой набор подручных материалов, включающий в себя маркер, карандаш, тонкие ножницы или лучше пинцет и самое главное – упорство и желание.

На сегодняшний день известны два вида спидометров: как с упором, так и без, каждый из которых имеет свой принцип регулировки. В самом начале работы следует определить тип спидометра, установленного в вашем автомобиле, для этого необходимо перевести стрелку за метку 220 км/ч, если дальше ее сдвинуть не получается, можно сделать вывод, что прибор с упором.

Теперь можно переходить к самой процедуре регулировки спидометра. Для этого, удерживая стрелку прибора в положении до упора, маркером нужно сделать отметку на стекле приборной панели (на шкалу пометки наносить не советуем, так как потом их будет невозможно оттереть).

После этого следует снять стрелку и защелкнуть стекло приборной панели. Сделайте оборот вала, первоначально вытащив гвоздик, стоящий на защелке.

После проделанной процедуры следует вернуть стрелку спидометра на место, при этом не стоит устанавливать ее плотно. Помните: все нужно делать легко, без усилий. Стрелка должна свободно вращаться, как только она дойдет до нанесенной маркером отметки, постарайтесь как можно плотнее ее зафиксировать. Убедитесь, что она совпадает с меткой, если это не так, то процедуру следует повторить заново. Достигнув результата можно защелкнуть гвоздик, опустив стрелку.

Регулировка спидометра без упора

Вышеописанный процесс регулировки был характерен для прибора с упором. Для спидометра без упора процедура немного другая, поскольку в подобном приборе при прокручивании стрелки она продолжает крутиться, даже перейдя за отметку 220 км/ч.

Чтобы выставить правильно спидометр без упора, необходимо перевести стрелку на отметку 140 км/ч. После следует осторожно со стороны гвоздика приподнять наклейку шкалы и зажать защелку, пользуясь при этом пинцетом, либо при его отсутствии тонкими ножницами.

Затем нужно снять сам гвоздик и переместить стрелку на 0. Нанесите отметку на приборной панели напротив этого места.

После необходимо снять стрелку и отрегулировать вал. Аналогично описанной в первом случае процедуре выставления спидометра, защелкните приборную панель, проверьте, чтобы стрелка находилась напротив нанесенной метки, зафиксируйте стрелку.

После проделанных операций необходимо убедиться в правильности показаний прибора. Произвести проверку очень легко – следует натянуть стрелку и бросить ее в свободное падение, если она совпала с отметкой, то, поздравляем, вы справились успешно с поставленной задачей, если же ожидаемого не произошло, спешим огорчить – описанный процесс регулировки спидометра вам придется повторить. В завершении работы следует перевести стрелку в верхнее положение, после чего защелкнуть гвоздик и отпустить.

Вот и пришла донорская приборка на растерзания. Хотел на ней экспериментировать с показанием расхода на MPI, но затянулась доставка, поэтому уже всё сделал на своей приборке. Да вот со стрелкой я вопрос не решил — скорость показывает нормально, но елозит она с трением, что оставило осадочек.

Самое главное, что стоить сказать — снимать стрелку без острейшей на то необходимости не стоит. Если нужен доступ к плате, то весь модуль моторчика всборе с циферблатом можно попросту снять, отогнув лепесточки металлического корпуса двигателя. Сам он на разъёме.

Ну а если есть необходимость всё же снять стрелку, то геммора не миновать. По крайней мере, имея опыт на своей приборке, мне не удалось ничем зафиксировать вал, чтобы снять только стрелку — всё равно первым вал вылез из магнита. А речь вот о чём.

Вал вращается насаженным на него магнитом в создаваемом магнитном поле sin-cos обмоток. Конструкция напоминает прицип юлы: магнит притягивается к металлическому корпусу, валом опираясь на заднюю стенку. Вот фото, которое я сп***л без всякого разрешения позаимствовал у товарищей-субароводов, у которых подобный sin-cos механизм стрелок.

Источники:Источник 1Источник 2
Спасибо ребятам за информацию! ;) ;) ;)

Кстати, друзья предлагают также свои методы установки стрелок. Но конструкция не совсем такая же, поэтому пришлось бы разобрать каризмовский движок, чтобы понять где можно сверлить.

Что происходит, когда мы вставляем вал. Нанизывая магнит, вал упирается в заднюю стенку. И магнит тоже упирается. В итоге зазора между задней стенкой и магнитом нет и начинается трение. А нужно как-то подпереть магнит, чтобы создать хоть какой-нибудь зазор, чтобы "юла" свободно вращась на опоре-валу.

Поэтому, с помощью каких-то инструментов, например, пассатижей и ножниц, сам я использовал бокорезы и ножницы, выдергиваем-таки вал из стелки. Сидит катастрофически плотно.

А вот и вал. У него неравномерный диаметр. От стрелки к магниту он толстеет. Магнит, если по фото — сидит справа.

Устанавливаем вал в катушку до упора. Сильно давить не нужно — вал в магните довольно мягко сидит, чувствуется хорошо.
И делаем засечку-метку для измерения люфта вала. Т.е. утопил вал, отметил. И если потянуть вал наружу, то виден размер люфта:

А затем, взяв стальную наковаленку, или гантеленьку, или кувалдочку, словно яйцо пару раз ударяем валом о неё.

При неупругих ударах вала о гантелю магнит сползает от задней стенки. В итоге от пары ударов засечённый люфт уменьшается, что сразу видно, да и чувствуется — вал начинает вращаться абсолютно свободно.

Для чистоты эксперимента я повторил процедуру. Надел стрелку, снова её снял — естественно вал вышел из магнита. Из стрелки вал выдернулся всё также плотно. Вставил вал в двигатель, два раза стукнул о кувалду — магнит снова слез как положено, вал крутится свободно. Это победа. ^_^

Сравнение люфта, было-стало:

Теперь нужно правильно поставить саму стрелку. Доступно три варианта: от неточного до самого точного.

Второй. Если есть батарейка или блок питания 9…12 В. Включаем модуль к GND минус, к IGN — плюс (гаечные контакты на плате). Магнит установится на ноле. Стрелка в таком случае направляется на стилус сброса:

Третий максимально точный. А также позволяющий кастомно подкорректировать показания спидометра. Кстати, в этом плюс системы sin-cos перед шаговыми — можно сдвигать показания простой перестановкой стрелки. Ну как простой. Но можно, короче. ))
На циферблате указаны тарировочные данные: 60kmph=637rpm.

Т.е. при вращении датчика скорости со скоростью 637 об/мин показание спидометра будет равно 60 км/ч. Датчик скорости 4-полюсной, всмысле что за один оборот он выдаёт 4 импульса. Для перевода в частоту нужно умножить на 4 и поделить на 60: 637*4/60=42,46(6) Гц. Кстати, если переводить на скорость в 100км/ч, то: 637*100/60*4/60=70,7(7) Гц. Что соответствует расчётам в прошлом отчёте про расходомер. Выдаём на 3-й контакт меандр с частотой 42,5 или 70,7 Гц и ставим стрелку соответственно на 60 или 100 км/ч, как больше нравится. ))

Предыстория: решил изменить подсветку панели приборов установив туда светодиодную ленту, которая осталась от подсветки дверей. Лента в силиконе, светодиоды яркие, я их прям поближе к пластику приборов цеплял, чтобы лучше было, но вышло наоборот — светодиоды прожгли силикон т.е. он на месте работы светодиодов стал чёрным, а сами шкалы повыгибались от температуры свечения светодиодов.
Вот купил на разборке приборку, и с неё переставил шкалы — теперь не могу выставить стрелку спидометра, чтобы она скорость от нуля показывала. В панеле у меня не двигатель двигает стрелки а обмотки возбуждения. Проблема только со стрелкой спидометра, тахометр сам откалибровался. Тест стрелка проходит, возвращается то в ноль, то на 20 км, но в процессе езды выставляет себя в нулевое положение на значение 40 км/ч

Проблема: как выставить стрелку спидометра, чтобы она отсчёт от нуля вела?

Вот так ведёт себя стрелка

UPD 23.10.2017 Проблема решена.

Проблема была в том, что я сильно плотно утопил стрелку на штырь а она у основания не ровная из-за чего она и цеплялась самим основанием, чего не видно если на неё смотреть. Кто будет снимать стрелки имейте в виду — сильно стрелки не утапливайте.

Проблема в следующем. Снял стрелку спидометра, надел ее обратно (по меткам), но, когда включаешь зажигание стрелка поднимается до 60 км/ч. Соответственно во время движения она врет на 60 км/ч. Выключаешь зажигание — падает на начало. Несколько раз пробовал снимать и одевать стрелку и снова та же шляпа.

Можно ли как то побороть эту проблемку?

UPD: Проблема решена

Комментарии 27

Я вообще не могу понять что у вас там происходит…
там действительно все на столько просто…или может это только у меня так?)))

просто получается ты ведешь её до 220 км и отпускаешь .если ты проведешь её ниже 220км.то на сколько ниже провел на столько и будет пистеть спидометр…пробуй…

Если ее отпустить после того как провел, она же упадет сама по себе и возвращать руками придется.

блин не могу так объяснить…там все очень просто…)))

Если ее отпустить после того как провел, она же упадет сама по себе и возвращать руками придется.

Anatolik39rus вот он может тебе нормально все объяснить он меня научил))

Не пройдет если приборка UN4 только на VDO на первой стрелка ограничена только шпилькой на шкале убрать ее и стрелка упадет ниже, на VDO другой принцип работы ход стрелки ограничен самим прибором и можно выставить ее как описано выше

ну вот у меня и есть VDO и все настраивал.как описал выше

При включеном зажигании не получилось, стрелка случайно снялась не с осью? Я так свою приборку ушатал вытащил стрелку с осью и назад поставить чтоб правильно работал не получилось

нет не с осью…я менял даже у себя стрелку…все нормально настроил без всякого гемора…

Теперь понятно почему ты не мог мне объяснить, точнее я не совсем понимал. у меня un4 как раз таки =)

все очень просто…снимаешь приборку убираешь стекло…берешься за стрелку и тянешь её почасовой до конца километража .то есть до самой последней черточки и отпускаешь а она сама выставится как надо.до "0".вот собственно и все я много раз разбирал приборки и меня научил один знакомый так делать.проблем нет и все правильно показывает…проверял…

Эм, на включенном зажигании это делается или нет? Ну допустим провел я стрелку до 220 км/ч, отпустил, и она сама должна обратно вернутся? без зажигания, она тупо падает и все =)

нет я просто вообще снимал приборку не подключал ни к чему…

Но в этом есть и плюсы!
— Сколько твоя идет?
— Точно не знаю, но стрелку ложу без вопросов!))
з.ы. А если по делу, то не знаю(

с места на ручнике на заглушенном двиге)

А если попробовать на включенном зажигании ее одеть?

Вродь весьма толковое предложение.

А если попробовать на включенном зажигании ее одеть?

Блин точно, попробовать стоит =) Спасибо

Отпишись потом, а то интересно стало. =)

В общем не сработал предложенный тобою способ. Но я психанул, думаю ну не работает и не работает, выставил стрелку опять. Прокатился — не работает, одометр тоже не крутит. Постучал чуть чуть по стеклу и что ты думаешь — заработал как надо и одометр крутить начал. Мистика какая то.

контакты пропаяй, скоро часто будешь стучать, а потом и вовсе умрет)))

Да нет, не в них косяк — плата в идеальном состоянии

смотри сам конечно, у меня то ж от удара работала, а потом пришлось все равно лесть паять

Просто когда стрелку снимаешь и ставишь, при включении зажигания она поднималась до 60 км/ч и врала соотвественно, никогда не дергалась (ну то есть вариант с пайкой отпадает). Прошлая приборка моросила ужасно, поэтому уже знаю в чем проблемы. Потом я стрелку опять снял и поставил, теперь она вообще до 60 км/ч не поднялась. Ну поехал, постучал и все работает.

в таком случает, , хорошо, что все хорошо!)))

Стучал лет 5, потом пропал контакты разъема стабилизатора напряжения (чтобы это сделать нужно: снять корпус приборки, снять спидометр, открутить гайки показометра уровня топлива, главное не крутить шток его настройки, снять его, снять правую половину белого корпуса)

Регулировка спидометра с упором

Регулировка спидометра без упора

Вообще, это делается не так. По мануалу, в таких случаях надо делать так:
- Выключить зажигание
- Зажать кнопку на панели и держать
- При нажатой кнопке включить зажигание в положение ON
- Дождаться появления 0000.00 и быстро нажать на кнопку 3 и более раз.
- Загорятся все сегменты в 8888888
Теперь если нажать и держать кнопку стрелки повернуться в ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ положение.

ТАК ВОТ ТЕПЕРЬ надо снять "не правильные" и выставить горизонтально. Потом понажимать ещё на кнопку и посмотреть действительно ли всё в норме.

Напоследок выключить зажигание

Спасибо за внимание

Tycoon

Просмотр профиля Spider84

Просмотр профиля Павел74

Просмотр профиля

Проверенный продавец. Тюнинг запчасти со всего мира.

за 7 лет владения скаем впервые вижу что так можно )
я по ЖПС навигатору просто выставлял ))

P.S. надо запомнить и записать.

Spider84

Просмотр профиля Павел74

Просмотр профиля

Проверенный продавец. Тюнинг запчасти со всего мира.

Ты мне приборку вышли обратно
Я тебе смс писал.

А по делу надо будет набрать тебя поговорить, как говориться пройти курс повышения квалификации )))

Tycoon

Просмотр профиля Spider84

Просмотр профиля Tycoon

Просмотр профиля Spider84

Просмотр профиля Japhiro

Просмотр профиля YarikSteel Просмотр профиля

это работает начиная с 32 ская.
т.е. везде, где есть цтфровой дисплей.
у меня на серене показывал и передние сидухи и задние. раздельно всё.

Читайте также: