Как подмотать электронный спидометр газон некст

Обновлено: 23.01.2025

Применение электронного управления усложняет задачу подмотки спидометра на ГАЗель Некст. При некорректном вмешательстве возможны поломка или сброс показаний прибора. При изменении пробега вручную следует учитывать, что обнаружение такого вмешательства дилером станет причиной снятия автомобиля с гарантии. Применение средств корректировки пробега применяется для незаконного списания топлива, что является поводом для увольнения водителя.

Неисправности и ремонт

Распространенные дефекты устройства:

• Периодически не работает спидометр, стрелка падает до 0, а потом прибор активизируется вновь. Причиной является плохой контакт проводки, идущей от датчика, смонтированного на картере коробке. Возможены дефект или окисление разъема сенсора. Ремонт заключается в проверке цепи, очистке элементов от загрязнений и замене неисправных деталей.
• Обнуление показаний прибора при пробеге 65-66 тыс. км. Причиной дефекта является конструктивная недоработка электронного модуля комбинации приборов. Узел меняется официальным дилером или перепрошивается доработанным программным обеспечением.
• На некоторых машинах наблюдается подергивание стрелки спидометра при движении со скоростью 90-100 км/ч. Неисправность носит конструктивный характер, ремонт узла не производится.
• Некорректное отображение скорости, стрелка хаотично движется по циферблату прибора. При этом происходит увеличение показаний счетчика пробега. Причиной поломки является выход из строя датчика скорости, который требуется заменить. Возможна поломка контроллера внутри комбинации приборов, в этом случае потребуется заменить весь узел.
• Падение стрелки на ограничительный стержень. Дефект возникает из-за поломки возвратной пружины, ремонт заключается в установке новой комбинации приборов.

Как подмотать спидометр

Автомобили ГАЗель оснащались спидометрами нескольких конструкций:

• с механическим приводом всех элементов;
• с электронным приводом индикатора скорости и механическим одометром;
• электронный вариант с жидкокристаллическим экраном.

В зависимости от типа конструкции используются различные методики корректировки пробега. Если владелец не уверен в своих силах и знаниях, то рекомендуется обратиться в мастерские, предоставляющие подобную услугу.

На ранних машинах ГАЗель, оснащенных механическим измерителем скорости, корректировка осуществляется вращением тросика от электродвигателя. Подмотать ГАЗель Бизнес с ранними версиями электромеханических измерителей можно при помощи моторчика от вентилятора компьютера. Питание подается от гнезда прикуривателя, свободный провод с изоляцией зеленого или желтого цвета подключается к колодке (к зеленому проводнику), размещенной выше педали тормоза. После включения зажигания начинает осуществляться подмотка.

Существуют устройства, монтируемые в гнездо прикуривателя. Сигнальный провод подключается к комбинации приборов. Прибор оснащен потенциометром, который позволяет изменять скорость корректировки пробега.

Сделать подмотку для спидометра своими силами можно при знании основ электроники и схемотехники. Такой узел будет работать на машинах ГАЗель-3302, оснащенных электромеханическим спидометром. В основе самодельной конструкции лежит микросхема 1006ВИ1, используются керамические конденсаторы и сопротивления. Для защиты прибора от ошибочного подключения применяется диод типа КД521, рассчитанный на ток 1А. Устройство требуется изолировать от воздействия влаги при помощи изоляционной ленты.

Моталка спидометра ГАЗель Бизнес оснащается переключателем, который позволяет включать прибор по мере необходимости. Сигнальный провод подсоединяется в колодку спидометра вместо провода от датчика скорости. Но в этом случае не происходит корректировки пробега, хранящейся в блоке управления двигателем. Поэтому пользователи врезают подмоточный прибор в разрыв жгута, идущего от сенсора скорости к блоку управления. В этом случае происходит синхронное изменение значений.

При подкрутке спидометра на ГАЗель Бизнес нельзя превышать скорость 150 км/ч. Недостатком такого прибора является легкость обнаружения контролирующим персоналом. Кроме того, применение средств слежения по данным спутников GPS или ГЛОНАСС позволяет контролировать маршруты и сопоставлять заявленный и истинный пробеги автомобиля.

Из-за особенностей конструкции осуществить подмотку спидометра ГАЗель Бизнес можно только подачей корректирующего сигнала по цифровой CAN-шине. Значение пробега записывается в 2 блока памяти: управления двигателем и устройства измерения скорости, поэтому требуется синхронное изменение значения. Для этого используется специальное устройство, которое вставляется в диагностический разъем автомобиля. После установки узла необходимо включить зажигание, после чего начинается автоматическая корректировка пробега в сторону увеличения.

Подмотка спидометра на Газон Некст – это вещь, без которой не обойдется ни один водитель, особенно если автомобиль служебный и работодатель регулярно требует подавать отчеты о расходе топлива.

Из-за несоответствия паспортных нормативов тому, что получается в жизни, приходится покупать топливо за свой счет, а это бьет по карману и не приносит радости ни водителю, ни его семье. Наше устройство после его приобретения помогает сохранить семейный бюджет. Как это происходит?

Вы берете Газон Некст моталку – прибор небольшого размера, умещающийся на ладони – подсоединяете к диагностическому разъему ОБД2 и за считанные минуты подматываете необходимые километры. Пробег на дисплее одометра начинает соответствовать нормативному – проблема решена. Обратите внимание, все эти манипуляции проводятся самим водителем, без вмешательства в проводку.

Посмотрите на видео, как действует наше устройство:

Принцип работы моталки

В основу функционирования подмотки Газон Некст положена имитация движения автомобиля. Выглядит это так: крутилка после подключения начинает подавать сигналы в КАН шину. Транслируемые сообщения похожи на сообщения, которые идут по КАНу, когда машина действительно движется. Эти пакеты сообщений электроника авто, в частности одометр, воспринимает за реальное перемещение со скоростью 200 км\ч, и так же как при езде, начинает увеличивать пробег. В итоге, «новые» километры фиксируются на дисплее одометра, пробег увеличивается, хотя Газон Некст стоял на месте с включенным зажиганием.

Какой лимит у прибора? Одна моталка подходит на одну машину?

Крутилка Газон Некст – безлимитное приспособление, у него нет ограничений на наматываемые километры. И в отличие от лимитного, он не заблокируется, например намотав 10 000 км. Намотать можно неограниченное количество километров. Время использования также никак не отражается на работе прибора.

Другой важный момент – отсутствие привязки к Vin коду ТС. В чем выгода? Одной моталкой можно накрутить не одну, а несколько одинаковых авто.

Почему лучше купить наше изделие

• Безопасность. Подмотка Газон Некст безвредна для автомобиля. Это проверено сотнями машин, алгоритм прошивки давно и точно отработан.
• Простота. Эксплуатация приспособления не вызывает никаких сложностей. С первой минуты получения покупки ею можно пользоваться. Прибор не требуется настраивать, дорабатывать. Подключаете к гнезду разъема ОБД2 и все.
• Законность. Крутилка – легальное устройство. Ее использование не нарушает законодательства России.
• Цена. У нас подмотку спидометра Газон Некст купить дешевле, потому что в цене отсутствуют наценки, а товар продается из первых рук. Дополнительный плюс – бесплатная доставка, за которую покупателям не придется платить.
• Гарантия. На наше устройство мы предоставляем клиентам гарантию в 5 лет. Мы знаем, что моталка Газон Некст – надежная, долговечная и будет служить без нареканий гораздо больше, чем 5 лет. Поэтому если в гарантийный период с ней случится что-то непредвиденное, мы заменим ее новым изделием за собственный счет.

Выгоды клиентам от нашей компании

• Безупречное обслуживание. За многолетнюю деятельность наша компания наработала авторитет и дорожит доверием клиентов, решая быстро и качественно их проблемы и запросы.
• Отсутствие предоплаты. Еще одна приятная новость для наших заказчиков – оплата только при получении товара. Мы не ждем авансов и не просим платить «за воздух». Получили свой заказ, проверили – расплатились.
• Техническая поддержка. Любой вопрос, возникающий в процессе эксплуатации подмотки, клиент может выяснить у разработчиков, независимо от того, насколько давно он приобрел наше изделие.

Как использовать крутилку Газон Некст. Инструкция

1. Включите зажигание/запустите мотор.
2. Найдите в салоне штатный разъем ОБД2.
   
   
3. Подсоедините подмотку к гнезду.
   
   
4. После подсоединения на корпусе прибора начинает моргать светодиод. Каждую секунду загорается красный свет. Таким образом, моталка сигнализирует об успешном начале работы.
5. На спидометре стрелка отклонилась на 200 км/час, на дисплее одометра цифры движутся в сторону увеличения.
6. Подождите нужных показателей, а затем остановите процесс накрутки – выдерните прибор из разъема.
7. Теперь можно глушить мотор, и выключать зажигание.

Важно! Подмотка происходит:

• без вмешательства в проводку;
• без ограничения срока использования;
• со скоростью 200 км/час, что является максимальным показателем для данной машины.

При заказе просим учитывать, что нашу моталку нельзя использовать как смотку, чтобы уменьшить пробег. Она для этого не приспособлена. Мотает только вперед.

Удобные варианты заказа подмотки

1. Заполнить предлагаемые формы на сайте.
2. Связаться с оператором по 88002009286, что будет бесплатно для РФ.
3. Заказать обратный звонок.
4. Отослать сообщение через Viber, WhatsApp 89206843692.
5. Написать в чате Jivosite. Ответ на обращение вы получите в течение минуты.

Вторым, третьим, четвертым и пятым вариантом можно воспользоваться, если вам нужна консультация или ответ на вопрос.

Обращайте внимание на разницу во времени, поскольку это влияет на возможность получения быстрого ответа. Наш пояс – московский, сравните со своим.

Для нас важно, чтобы Вы могли совершить покупку в нашем магазине комфортно быстро и безопасно. Обращаясь к нам, Вы можете купить крутилку спидометра без предоплаты, а оплатить покупку уже непосредственно при получении.

Для удобства мы уже включили в стоимость крутилки спидометра все расходы, связанные с доставкой, в том числе и комиссию за наложенный платеж. Т.е. если крутилка спидометра стоит 3000р - то это та сумма, которую Вы заплатите на кассе при получении в почтовом отделении. Никаких скрытых платежей и переплат!

Мы отправляем заказы в любую точку РФ. Большая часть заказов отправляется Почтой России, почтовым отправлением первого класса.

Почему почта?

• отделение почты есть в любом населенном пункте;
• фиксированная стоимость пересылки в любой регион;
• есть возможность оплатить покупку при получении;
• приемлемые сроки доставки. По опыту (несколько тысяч посылок) посылка доходит в любой региот РФ в течении недели. Т.е. в среднем 5-7 дней;
• сохранность посылок - все посылки первого класса имеют вес не более 2 кг, что исключает механические повреждения при пересылки. Случая механического повреждения крутилки не было ни одного!;

Другие способы доставки

Другие способы оплаты

Если Вы хотите сразу же оплатить заказ, то сделать это можно совершив перевод на карту сбербанка. Для этого необходимо связаться с нами - предоставим реквизиты.

Так же есть возможность оплатить заказ с кредитной карты. Для этого так же свяжитесь с менеджером.

Мы так же можем принять оплату на Яндекс кошелек или Киви кошелек. Свяжитесь с нами для уточнения деталей.

Это будет рубрика самоделки. У каждого наверное в жизни встречалось, что хотите что-то купить, а нет в продаже или даже вообще не существует. Поэтому здесь на помощь приходит наш ум и смекалка. Как говорится не бывает безвыходных ситуаций. Тут же я расскажу как сделать прибор для намотки пробега.

Делаю прибор для намотки пробега газ, ваз.

Что такое датчик скорости.

Спидометр и датчик скорости.

В большинстве автомобилей датчик скорости напрямую связан с приборной панелью, за небольшим исключением, в некоторых сигнал сначала подается в систему управления двигателем. Но в большинстве напрямую.

В по простому это генератор импульсов, таких же что и датчик скорости при движении. Можно конечно взять и сделать по схеме из интернета генератор импульсов, но не все же понимают в электрике. Поэтому поступим самым простым способом возьмем поручные средства, которые продаются практически в любых магазинах автозапчастей.

Кстати, если кто хочет сделать генератор импульсов самостоятельно, вот фотки внутренностей АЗ-1:

Прибор производится и по настоящее время, но из-за маленького спроса его можно найти не во всех магазинах автозапчастей, поэтому берите телефон и обзвоните магазины вашего города и обязательно найдете.

Фото внутри я сделал на тот случай, если вам не удалось найти Аварийное зажигание. Поэтому эти все элементы продаются в любом магазине радиотехники и стоят сущие копейки, схема очень простая.

Поэтому сделать прибор для намотки пробега не доставит вам большего труда.

Еще меня заставило задуматься вот это, так как провода на колодке были все одного цвета:

Кстати у прикуривателя центральный провод тоже +. Но вроде по изготовлению основные моменты всё.

Как подключить прибор для намотки пробега ГАЗ, ВАЗ.

Теперь рассмотрим ВАЗ, у них у датчика скорости такой же разъем что и аварийное зажигание, тут просто берем и за место датчика цепляем блок АЗ-1. И ваш авто несется со скоростью 150 км/ч, стоя на парковке или пробке))).

Ещё из практики, при подключенной намотке, авто при движении немного тупит, но топлива ест меньше, поэтому это еще и помогает экономить.

Необходимость подкрутки показаний одометра может произойти по разным причинам, в частности, если речь идет об автомобилях Газель. Принцип работы, неисправности, а также вопрос, как производится подмотка спидометра на автомобиле Газель, будут рассмотрены в статье.

О типах спидометров

Прежде чем выяснять, каким образом можно своими руками изменить показания подобного прибора, необходимо рассмотреть возможные его варианты. Существуют несколько принципиально отличающихся типов спидометров:

• механический;
• электромеханический;
• электронный.

Механический спидометр

Обороты КПП тросиком передаются непосредственно на прибор. Там измеряется число оборотов и пересчитывается в пройденный путь. Для этого используется редуктор с заранее подобранным коэффициентом преобразования. Как такое осуществляется, поможет понять фото.

Фактически получается, что один оборот на выходе редуктора соответствует определенному числу метров пройденного пути. Это вращение выходного вала воспринимается специальными дисками (устройство индикации) с нанесенными цифрами, отображающими измеренное расстояние.

Электромеханический спидометр

Этот тип приборов является дальнейшим развитием описанного ранее устройства. Во многих случаях тросик служил источником повышенной ошибки и был заменен. В устройство ввели установленный на КПП датчик скорости. Импульсы с него поступали на моторчик с соответствующим управлением, вращающий редуктор. В остальном работа такого спидометра ничем не отличалась от механического, напоминая его и по внешнему виду.

Электронный спидометр

Подобный тип устанавливается на современных автомобилях. В данном случае измеряется число оборотов колеса. Зная длину его окружности, нетрудно перевести число оборотов в пройденный путь. Отображение полученного результата осуществляется на ЖКИ.

Принцип работы спидометра

Электронный одометр на Газели Бизнес

Прежде чем рассказать, как подкрутить или наматывать показания одометра, разберемся, в чем заключается принцип работы спидометра на Газель. Принцип функционирования механизма заключается в измерении скорости движения транспортного средства посредством механической связи его стрелки с выходным шкивом редуктора. Последний, получает привод от колес.

Вал может дать истинную меру скорости езды, более точные показатели позволят дать колеса авто. Все потому, что шкив редуктора расположен дальше от КПП и ближе к колесам, а скорость, с которой он вращается, устанавливается в соответствии с конечной скоростью после КПП. Скорость вращения шкива может быть идентичной как на первой, так и на четвертой передаче, но разница в скорости машины может быть колоссальной.

В КПП выходной шкив содержит шестеренку, вращающуюся со шкивом. Шестеренка связана с тросом привода спидометра. В схеме трос является прочным проводом, расположенным внутри защитного прорезиненного кожуха. Один конец троса устанавливается в специальное отверстие и фиксируется на ведущей шестеренке. При вращении шестерни трос вращается вместе с ней.

Второй конец троса подключается к прибору на контрольном щитке. На конце расположен магнит в форме вала, который установлен близко к стальному барабану, но не соприкасаясь с ним. Барабан закреплен на иголке и передает показания на соответствующую шкалу. Когда транспортное средство стоит, игла от троса держится на нулевом уровне благодаря маленькой спиральной пружинке.

Схема для изготовления крутилки

Зачем изменяют показания спидометра?

Как уже отмечалось, водителям порой приходится изменять показания спидометра. При этом пробег делается как меньше, так и больше. И если в первом случае все понятно – уменьшение пройденного расстояния при продаже автомобиля увеличивает его цену, то по поводу второго необходимо сделать несколько пояснений.

Подмотка спидометра возможна по нескольким причинам, например:

1. Для повышения затрат на ГСМ. Больший пробег позволяет списывать больше топлива. И это не обязательно связано с махинациями и приписками. Дело в том, что у старого, изношенного автомобиля, потребление топлива порой превышает установленные нормы. Вот и приходится таким образом компенсировать повышенные расходы.
2. При замене двигателя или панели приборов. В этом случае необходимо привести показания спидометра в соответствие с новыми условиями.
3. При использовании дисков, отличающихся от рекомендованных изготовителем. У них диаметр может быть как больше, так и меньше определенного для стандартного колеса, соответственно при расчетах пройденного пути будет возникать постоянная ошибка. Вот подмотка спидометра и позволяет ее устранить, в том числе и выполненная своими руками.

Возможные неисправности устройства

Почему не работает спидометр?

Причин множество, рассмотрим основные:

1. Прибор не работает. Проблема заключается в откручивании гаек, которые соединяют гибкий шкив с устройством и трансмиссией, если это так, то их нужно просто закрутить. Неработающий девайс может быть следствием обрыва тросика, если это так, то его придется заменить. В некоторых случаях в Газелях происходит заклинивание валика прибора, тогда ничего не остается, как заменить устройство целиком.
2. Стрелка на шкале стала колебаться, могут появиться посторонние звуки. Изначально установите вал прибора, при этом радиус изгиба тросика должен быть не менее 1.5 см. Если причина в ослабшем креплении гибкого шкива к прибору или трансмиссии, гайки фиксации необходимо закрутить до конца. При отсутствии смазки на тросике ее необходимо добавить. Если на месте установки троса на трансмиссии имеются загрязнения, это может спровоцировать колебание стрелки, поэтому грязь следует удалить.
3. Регулировка стрелки прибора нарушена — еще один тип неисправности. Если трос установлен неправильно в оболочке габикого вала, его нужно вмонтировать туда заново. Учтите, что упорная втулка в должна быть расположена со стороны трансмиссии.
4. Стрелка прибора уперлась в ограничитель и выше не поднимается, это может быть следствием разрыва спиральной пружинки, единственным вариантом будет полная замена.

Устройство для подмотки показаний одометра

Вынужденные причины

Количество желающих внести небольшую корректировку в показания километража немало. Это говорит о том, что явление довольно широко распространено. При этом каждый владелец сможет найти достойное объяснение своему поступку. В основном все списывается на неисправный спидометр или необходимость замены панели приборов.

Но если до конца быть откровенным, то основная причина подмотки спидометра – это стремление, хоть в какой-то степени, омолодить свой автомобиль. И, как правило, внесение необходимых коррективов делается с целью дальнейшей продажи. Так называемая предпродажная подготовка. Ведь гораздо легче и приятнее продать или купить машину с маленьким пробегом.

В выигрыше остаются обе стороны: и продавец, который набил цену, и покупатель, который, как кажется, получил относительно новый автомобиль. Поэтому тема накрутки пробега самая обсуждаемая среди большого количества бывших и будущих владельцев транспортных средств.

Помимо желающих уменьшить пробег, есть и те, которые стараются наоборот его увеличить. В основном это водители коммерческих автомобилей либо транспортных средств, используемых для службы. Этому тоже есть оправдание, и с одной стороны вполне обоснованное.

Подмотка прибора

Так как скрутить спидометр на Газели самому? Подматывать и доматывать показания можно по нескольким схемам, каждую из них рассмотрим в отдельности.

Самодельные способы

Если не знаете, как накрутить спидометр, то можно воспользоваться простым методом, который заключается во вмешательстве в работу одометра. Перед тем, как смотать одометр, приготовьте шило с пинцетом. Необходимо произвести демонтаж приборной панели и частично разобрать ее, открыв стекло и демонтировав одометр. С помощью шила и пинцета производится скручивание пробега в авто. Скрученный одометр устанавливается на место в контрольный щиток и приборка подключается к бортовой сети.

Есть еще способ, который именуется как «колхозный». Как сделать подмотку показаний таким методом? Очень легко — схема намотки подразумевает отключение троса от прибора и подключение через него строительной дрели с функцией реверса. Дрель включается и показания отматываются, здесь все просто.

Готовые варианты

Если являетесь владельцем новой модели, то для подмотки может использоваться готовая крутилка спидометра Газель Бизнес, оборудованных электронным одометром. Как намотать спидометр с таким устройством? В этом нет ничего сложного.

Перед тем, как подмотать показатели, необходимо найти OBD-2 разъем на авто, к которому нужно подключить крутилку:

1. Сначала устройство подключите к разъему, зажигание должно быть отключено.
2. Активировав необходимый режим, включите зажигание, на крутилке должен загореться световой индикатор, благодаря которому вы сможете регулировать скорость подмотки показаний. Если скорость маленькая или отсутствует, нужно использовать подрежимы.
3. После того, как работы по отмотке завершены, сделанный спидометр можно оставить, для этого отключите зажигание и отсоедините крутилку. Нюансы по эксплуатации устройства могут отличаться в зависимости от производителя и девайса, поэтому при его использовании следуйте инструкции.

Видео «Устройство для отмотки спидометра из компьютерного кулера»

Подсчет затрат

Для многих цена вопроса выступает основополагающим фактором практически во всем: покупки, услуги и так далее. В связи с чем резонно задать себе вопрос, во что обойдется столь необходимая в некоторых случаях корректировка спидометра. Здесь, как в ходе любых работ в автомастерских, все зависит от сложности ее выполнения и объема.

С механическими спидометрами возиться не так сложно, все что нужно – это вращать привод механизма в определенную сторону. Было бы время, и желание всегда найдется. Однако с электронными приборами учета все намного сложнее, чем может казаться. Здесь необходимы базовые знания по электрооборудованию автомобиля. А в некоторых случаях не обойтись без знаний и навыков программиста.

В настоящее время во многих магазинах, у которых есть свой сайт, можно приобрести подмотку спидометра с регулировкой скорости намотки. В продаже имеются разные варианты, и любой владелец автомобиля получит желаемое.

Какими приборами выполняется подмотка электронных спидометров?

Учитывая имеющееся многообразие машин и способов обработки данных со спидометра, создано несколько различных вариантов, позволяющих корректировать показания пройденного пути. Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие типы:

CAN крутилка

Этот прибор предназначен для использования на современных машинах. Здесь надо знать, что CAN – специальная шина, по которой происходит обмен данных между блоками электроники автомобиля. И его схема подразумевает наличие диагностического разъема, через который, зная протокол обмена, можно получить доступ к отдельным устройствам.

Соответственно, благодаря этому можно корректировать содержание нужных ячеек памяти, добиваясь желаемого результата. Обнаружить диагностическим оборудованием, что происходило изменение ячеек памяти, невозможно.

Импульсная крутилка к OBDII

Это устройство предназначено для использования с иномарками, не имеющими шины CAN. Данный прибор подключается через специальный диагностический разъем OBDII. В данном случае на спидометр поступает последовательность импульсов, имитирующих сигналы с датчика скорости, вследствие чего показания пройденного пути меняются.

Генератор скорости

Данная схема осуществляет имитацию датчика скорости. Вместо него включается генератор и выдает последовательность импульсов, поступающих на спидометр и вызывающих изменение его показаний. Подходит в большей степени для электромеханических приборов и отечественных автомобилей – ВАЗ, УАЗ и прочих, выпущенных до 2006 года.

Крутилка спидометра ABS

Подходит для машин, оснащенных ABS. Ее работа основана на контроле скорости движения и вращения колеса. Крутилка, подключенная к соответствующему разъему, имитирует работу колес, и контроллер, получая эту информацию, начинает изменять показания спидометра.

Дополнительно стоит отметить, что определяющим при выборе устройства для подмотки спидометра является модель автомобиля и дата его выпуска. В некоторых случаях изменения показаний спидометра на ВАЗ или УАЗ будут проходить совсем не так, как на КАМАЗе или МАЗе.

Устройство для подмотки можно сделать самостоятельно или купить уже готовое, но самое главное определить, можно ли его использовать на данной машине. В случае неправильного применения можно просто сжечь электронику.

Как это ни покажется странным, но порой более актуальной становится не скрутка спидометра, а наоборот, его подмотка. Существует целый ряд причин, как объективных, так и субъективных, заставляющих делать подобное. Создан не один прибор, позволяющий решать поставленную задачу, причем можно выбрать устройство, учитывающее дату выпуска конкретного автомобиля и позволяющее проводить данную процедуру без последствий.

Здравствуйте господа. Имею нужду наматывать пробег на Газон NEXT. Пожалуйста подскажите соображения. Наверняка есть готовые решения.

Напряжение какое? Сколько импульсов? Можно подробнее? Есть ардуино и познания не большие в ардуино

Какой датчик скорости стоит?

Вобще не знаю. тесть ездит. Я и спросил от а до я

По примеру вазовского.Амплитуда 12В, частота в расчете 6 импульсов на метр, то есть при частоте 10кГц скорость на спидометре будет 60 км/ч.
Берешь генератор импульсов с регулировкой частоты, подключаешь к проводу датчика, увеличиваешь частоту смотря на спидометр и в добрый путь.

Спасибо! А точно там не 5 вольт нужно на вход от датчика?

Можешь и 5В подавать, там все равно считает по низкому уровню.

датчик скорости, вроде как, построен на основе датчика Холла, и имеет выход "открытый коллектор". Вот его (открытй коллектор или сток) и надо иметь на выходе своего девайса. В этом случае пофиг, какое там напряжение приходит с мозгов, всё равно активный уровень — низкий.

Спасибо. Т е если я запитаю ардуино от сети авто через стаб, сделаю скетч генератор на сколько потянет кварц на ардуине, и подкину на эбу то должно пойти? Примерно импульсов сколько в секунду не подскажите нужно, чтоб спидометр 200 показывал?

я порекомедую более тупое решение: генератор на какой-нить LM555 и транзистор с открытым коллектором (стоком) на выходе. Частоту крутить ручками переменным резистором

В ардуино понимаю и не больше. У вас случайно схемы не завалялось вот как вы написали чтоб собрать и подключить)

что-нить наподобие этого, динамик не подключаем, выход взять с коллектора транзистора
кнопки не ставить, поставить один-единственный резистор, переменный, килоОм 10.

у китайцев, кстати, такого, полно в продаже. Если время терпит, можно заказать с Али. Искать по запросу "генератор на NE555"

Т е вот таким можно? С питанием понятно, а там где контакт out — это уже на мозги машины на вход датчика скорости? И сколько он импульсов выдаёт от и до?

ключиком бы его выход дополнить.

не, обычным транзистором n-p-n или n-канальным мосфитом, чтобы получить открытый коллектор или сток, как на схемке, что я привёл

А если без него, чем опасно?

а вот ХЗ, выдержит ли выход 555. Может и не выдержать, и тогда 555 отправится в Мир Вечной Охоты. Проще поставить 1-копеечный транзистор, любой, хоть КТ315. Сдохнет — не жалко, заменить легко и дёшево.

Вам не трудно нарисовать условно 555 его три контакта и как к нему подключить транзистор кт315 и с какой ноги транзистора тянуть на провод к машине который считывает импульсы. В транзисторах я дуб дерево.

кстати, питать всё это можно и от 12в, 555, вроде, нормально переваривает до 15в

для того чтоб все же эта вся конструкция не накрылась медным тазом лучше поставить стабилизатор напряжения 5в, ну и для зимних вариантов использовать таймер SE555 у него температурный режим хорошо подходит для холодных зим и жарких летов)))

short-circuit

кстати, питать всё это можно и от 12в, 555, вроде, нормально переваривает до 15в

и уважаемый, я бы немного подправил вашу схему, так как импульсы с датчика скорости имеют прямоугольную форму обязательно чтоб фронт импульса был положительный. в вашу схему стоит добавить резистор на 1кОм в цепь коллектора транзистора и выходной сигнал брать с того же самого коллектора тогда все будет работать идеально. а вот с амплитудой напряжения я бы посомневался что там 12в, для начала необходимо замерять его мультиметром без движения. возможно там будет 5в амплитуда сигнала

датчик скорости имеет выход "открытый коллектор", а нагрузка его находится в приборке. Резистор на + поставить, хуже не будет. Лучше тоже. Обычно, питание датчика Холла +12в. Впрочем, нам это пофиг, т.к. мы отдаёт только открытый коллектор. А вот если там и реально +5в, то резистор нагрузки к +12в будет уже некстати, и ток от +12в в цепи +5в уже нафиг не нужен

почему я привязку к борт напряжению делал, потому как лучше всего подключить прямо к панели приборов, к самому датчику скорости немного геморройно подлазить. но как вариант можно и к самому датчику, к тому же туда приходят все напряжения борт сети и от туда же уходит выходной сигнал. но, что мне не нравится это то что необходимо будет постоянно включать зажигание для обманного процесса.

как раз на подобной плате делал ус-во для намотки моточасов на ДЭС превосходно работает. питание было 24в стабилизировалось черз ЕН5 для питания таймера 555 выходной каскад на КТ815. единственный минус нет стабильности частоты, но она там в принципе и не важна. стрелка тахометра по началу гуляет от 1500 до 2000 об\минуту потом стабилизируется в районе 1500об\мин. хотя и достаточно 1000об\мин чтоб счетчик моточасов запускал внутренние часы, в данном случае изготовить подобный генератор импульсов и подключить его к датчику скорости или же найти по распиновке панели куда приходит сигнал с датчика скорости и подключится в этой точке

А какую плату лучше покупать, с одним подстроечником или с двумя? Я так понял с двумя это чтоб длительность паузы выставить? Можно в принципе и с одним подстроечником? У меня этот вопрос до сих пор открыт.

с одним подстроечником. два подстроечника это не много не тот генератор, в нем одним регулируешь частоту, другим скважность импульсов. кстати готовое устройство обошлось по стоимости 150р

Читайте также:

  
• Где находится датчик абс на датсун он до
  
• Отличие блоков предохранителей ваз 2114
  
• Как завести машину если прокручивает стартер
  
• После замены генератора не глохнет уаз
  
• Замена свечей на линкольн навигатор 2