Замена компрессора кондиционера на ниссан тино
Продвинутый Теановод
Добрый день.
Уважаемые форумчане, при замене ремня и проверке подшипников натяжного и прочих роликов/шкивов обнаружил шум подшипника муфты кондиционера.
Подробности по снятию шкива подробно показаны в рекламном ролике от Автоматики (не привожу, дабы не нарушать авторские права).
Однако все "секреты" они не раскрывают. В частности регулировочный зазор муфты.
Просмотр информации подобных тем и ее анализ дал такие цифры-зазор должен быть 0,3-0,5 мм (щуп на 0,6 не должен проходить). Это важный критерий для штатной работы муфты.
Но эти сведения не подтверждены.
Возможно есть сведующие люди, кто может привести информацию из технического руководства.
PS: подшипник 35BD219T12DDUCG21.
Продвинутый Теановод
Просмотр информации подобных тем и ее анализ дал такие цифры-зазор должен быть 0,3-0,5 мм (щуп на 0,6 не должен проходить). Это важный критерий для штатной работы муфты.
Но эти сведения не подтверждены.
Возможно есть сведующие люди, кто может привести информацию из технического руководства.
stanislav Просмотр профиля
Продвинутый Теановод
Опыт-сын ошибок трудных.
stanislav Просмотр профиля
Продвинутый Теановод
Продвинутый Теановод
Продвинутый Теановод
Добрый день.
Вчера собрался с силами, просмотрев множество ссылок по снятию компрессора кондиционера, приступил к работе.
Процедура довольно муторная, данная работа по демонтажу/монтажу компрессора на сервисе стоит 4-5 тыс. рублей.
Были минуты, когда хотелось плюнуть, закрадывалась мысль, что стоило обратиться в сервис.
Но, помня о том, что если кто-то может сделать, значит сможем и мы - продолжал работу.
Поговорка купил Ниссан, мучийся сам была произнесена не единожды
Делали вдвоем с сыном, за что ему спасибо. Одному было бы значительно сложнее.
С учетом того, что у нас есть гараж с ямой, куча инструментов, рядом соседние гаражи, где можно спросить тот или иной ключ, если такого не нашлось в наличии, на все про все ушло часов 5-6 времени.
Наибольшую сложность встретили откручивая верхний болт крепления компрессора со стороны решетки радиатора и на откручивание трубок высокого и низкого давления на самом компрессоре. Особенно низкого давления (верхняя трубка).
Продвинутый Теановод
Продвинутый Теановод
Для отворачивания верхнего болта крепления компрессора со стороны переднего бампера.
Удлинитель и ли несколько и карданчик для отворачивания болтиков на 10 крепления штуцеров/трубок высокого инизкого давления на компрессоре.
Я отвернул верхнюю гайку разместив ключ между радиатором и блоком, предварительно остоеденив компрессор от блока двигателя.
О том, что необходимо стравить фреон я не указывал-это очевидный факт. При наличии ультрафиолетового проявителя в составе фреона подложите большую тряпку под заправочный штуцер системы кондиционирования с маркировкой H (высокое давление), иначе зальете все ролики и ремень, который тоже необходимо снять и открутить ролик, расположенный левее шкива генератора (получается верхний).
Крепежи трубки, идущей по правому лонжерону необходимо открутить от блока и поддев отверткой извлечт из самого лонжерона-ничего сливать и герметизировать ненужно.
Компрессор извлекли через арку правого колеса.
Далее будем заниматься заменой подшипника шкива компрессора кондиционера.
Снимаем компрессор кондиционера для ремонта или замены, а также при демонтаже двигателя. Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов», с. 20).
Перед разъединением трубопроводов системы кондиционирования необходимо разрядить систему. Если система кондиционирования разгерметизирована в результате появления на ее деталях сквозной коррозии или механических повреждений, разряжать систему нет необходимости. При разряжении системы нужно выпустить хладагент.
. через клапан 1 трубопровода низкого давления и клап
Для выпуска хладагента нужно отвернуть защитные колпачки клапанов.
. и подходящим инструментом надавить на штоки клапанов.
При необходимости замены клапана выворачиваем его из штуцера трубопровода ключом, аналогичным металлическому колпачку колесного вентиля.
. и вынимаем клапан.
Клапан для заправки и выпуска хладагента.
Отсоединяем наконечник 2 провода от вывода 1 электромагнитной муфты компрессора.
Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления к компрессору фланца трубки подвода хладагента.
Выводим наконечник трубки подвода хладагента из отверстия компрессора.
. и снимаем с наконечника трубки резиновое уплотнительное кольцо.
Отвернув ключом «на 10» болт крепления к компрессору фланца трубки отвода хладагента.
. выводим наконечник трубки из отверстия компрессора.
Снимаем с наконечника трубки резиновое уплотнительное кольцо.
Головкой «на 10» отворачиваем четыре болта крепления компрессора к кронштейну двигателя.
. и снимаем компрессор.
Перед установкой компрессора заменяем новыми уплотнительные кольца наконечников трубок подвода и отвода хладагента. Устанавливаем компрессор кондиционера в обратной последовательности. Заправляем систему хладагентом на СТО и проверяем работу кондиционера при максимальной скорости вращения вентилятора отопителя
Проявление: шум при работающем двигателе. Как будто рядом стоит автобус или троллейбус. Рокот с элементами воя. Оказалась проблема с подшипником ролика (муфты) кондиционера.
Лечится без снятия компрессора следующим образом.
Снять правое колесо и защиту за ним. Снять ремень. Открутить гайку на оси муфты кондиционера. Чтобы ось не крутилась можно газовым ключом слегка сжать и удерживать муфту с роликом. Снять муфту (диск перед роликом), поддев чем-нибудь вроде отверток с двух сторон. Снять стопорное кольцо (потребуются острогубцы или что-то подобное). Снять ролик в сборе с подшипником.
Ролик накернен или завальцован по кругу, поэтому подшипник так просто не выпрессовать из ролика.
Поэтому каемку ролика перед подшипником слегка протачить на токарном станке. После этого подшипник довольно легко можно выпрессовать из ролика.
Потом достать из кармана новый подшипник, запрессовать на место. Кернить по кругу край ролика, можно зубилом, чтобы подшипник никуда не ушел. Собирать в обратном порядке.
Если после сборки осталась только одна лишняя деталь - все в порядке. Это - старый подшипник.
Подшипник стоял 40BD219DUK (NSK), диам. 40/62 шир.24. Поставил 40BD219DU (NSK, 600 руб) - на вид точно такой же. Проехал уже 10 км - все прекрасно.
Все, что описано выше я наблюдал собственными глазами. Думаю, что такую работу будут делать далеко не во всяком сервисе. В Омске мне делали в сервисе ВЕЛКАМ (10 лет Окт., метров 300 за виадуком направо). Сразу как зайдешь - темно, грязно и страшно. Но мужики толковые и с руками.
Да, еще симптом неисправности: сначала я замечал, что при выключении кондиционера появлялся легкий шум. Это длилось около полугода.
Появилась еще мысль. Есть модификации наших авто без кондиционера. Для них есть соответствующий ремень (укороченный). Может быть имеет смысл на зиму ставить такой ремень, чтобы продлить жизнь кондиционеру, впустую не крутить ролик. Теоретически жизнь подшипника продлевается почти в два раза. А ведь отказ этого подшипника - одна из наиболее характерных болезней. Иногда с тяжелыми последствиями при его заклинивании.
Всем привет!
С праздником.
Проблема такая. При нажатии кнопки A/C она загорается и на мониторе показывает a/c но холода НЕ идет. Заметил что при включении не прыгат нагрузка на электроэнергии.
Вот и не предположу что может быть. Для размышления могу сказать следушее,может как то это повлияло: 1.после установки сиги при запуске авто с сиги у меня включалась a/c потом он,Электрик, мне этот баг устранил; 2.я снимал переднюю понель для того чтоб поставить конвертер для FM. Может эти действия как то повлияли.
Предохранители я проверил.
- Автор: AlexZanderKHV
- Хабаровчанин
- Сообщений: 1283
- Уважение: +72
- Пол: Мужской
- ICQ: 199353020
- Последний визит:
06.05.2013 05:46:10
avaraa
перед включении ACC темпер сделай до минимума, открой капот и попроси помощника, друга поглядеть на компресср, ну или хотя бы послушать, при включении должен быть щелчок, если он есть, то скорее всего у тебя недостаточное давление в системе с фреоном или его полное отсутствие, если щелчка нет, значит не срабатывает реле, надо в мануале кому-нибудь глянуть, не думаю, что из-за установок сиги и конвертора могло такое произойти, иначе у тебя не только кондёр не работал.
- Автор: avaraa
- Мастер
- Откуда: Сургут
- Сообщений: 138
- Уважение: +1
- Пол: Мужской
- ICQ: 370419821
- Последний визит:
24.12.2010 15:25:53
AlexZanderKHV
Видел что. Дело то не конвекторе. Может мои руки кое что задели. А щелчка не было,несколько раз проверяли.
- Автор: Cefirovod256
- Статус, такой статус
- Откуда: Город где таможня в шоколаде
- Сообщений: 2902
- Уважение: +126
- Пол: Мужской
- Последний визит:
20.07.2013 16:37:03
А температура на улице какая? При минусе кондер не работает.
- Автор: avaraa
- Мастер
- Откуда: Сургут
- Сообщений: 138
- Уважение: +1
- Пол: Мужской
- ICQ: 370419821
- Последний визит:
24.12.2010 15:25:53
Cefirovod256
нет нет,на улице плюс!
AlexZanderKHV
как узнать какое реле?
- Автор: avaraa
- Мастер
- Откуда: Сургут
- Сообщений: 138
- Уважение: +1
- Пол: Мужской
- ICQ: 370419821
- Последний визит:
24.12.2010 15:25:53
AlexZanderKHV
Подскажи пожалуйста как мне узнать в чем неисправность!
- Автор: AlexZanderKHV
- Хабаровчанин
- Сообщений: 1283
- Уважение: +72
- Пол: Мужской
- ICQ: 199353020
- Последний визит:
06.05.2013 05:46:10
Подскажи пожалуйста как мне узнать в чем неисправность!
ну, судя по схемам, есть отдельный предохранитель на компрессор, а точнее на его реле, первым делом, на твоём месте, я бы поглядел и пошевелил фишку на самом компрессоре, бывает что слетает, затем проверил бы все! предохранители, а это в салоне и под капотом, в 2-х местах, слева, рядом с бачком омывателя и справа (маленькая коробочка), почему-то кажется, что он там, при этом их не просто вытаскивать, а желательно проваерять на токопроводимость, бывает так, что разрыв не видно. Вот после этого, если не исправится и будем плясать дальше.
- Автор: avaraa
- Мастер
- Откуда: Сургут
- Сообщений: 138
- Уважение: +1
- Пол: Мужской
- ICQ: 370419821
- Последний визит:
24.12.2010 15:25:53
AlexZanderKHV
Сегодня в боксе буду,посмотрю под капотом. Вот только не предположу где под капотом посмотреть эти провода к компрессору и эти реле. В салоне и под капотом возле бочка глянул, предохранители там целые. Те которые возле аккумулятора стоят, там вроде нет на кондер. Еще заметил, хотя наверное это чушь, один из предохранителей в салоне идущий на ACC он как из другой компашки, у него и цвет корпуса и метал по другому выглядит он один такой, хотя это ни о чем не говорит, и с ним же работало.
Продвинутый Теановод
Добрый день.
Уважаемые форумчане, при замене ремня и проверке подшипников натяжного и прочих роликов/шкивов обнаружил шум подшипника муфты кондиционера.
Подробности по снятию шкива подробно показаны в рекламном ролике от Автоматики (не привожу, дабы не нарушать авторские права).
Однако все "секреты" они не раскрывают. В частности регулировочный зазор муфты.
Просмотр информации подобных тем и ее анализ дал такие цифры-зазор должен быть 0,3-0,5 мм (щуп на 0,6 не должен проходить). Это важный критерий для штатной работы муфты.
Но эти сведения не подтверждены.
Возможно есть сведующие люди, кто может привести информацию из технического руководства.
PS: подшипник 35BD219T12DDUCG21.
Продвинутый Теановод
Просмотр информации подобных тем и ее анализ дал такие цифры-зазор должен быть 0,3-0,5 мм (щуп на 0,6 не должен проходить). Это важный критерий для штатной работы муфты.
Но эти сведения не подтверждены.
Возможно есть сведующие люди, кто может привести информацию из технического руководства.
stanislav Просмотр профиля
Продвинутый Теановод
Опыт-сын ошибок трудных.
stanislav Просмотр профиля
Продвинутый Теановод
Продвинутый Теановод
Продвинутый Теановод
Добрый день.
Вчера собрался с силами, просмотрев множество ссылок по снятию компрессора кондиционера, приступил к работе.
Процедура довольно муторная, данная работа по демонтажу/монтажу компрессора на сервисе стоит 4-5 тыс. рублей.
Были минуты, когда хотелось плюнуть, закрадывалась мысль, что стоило обратиться в сервис.
Но, помня о том, что если кто-то может сделать, значит сможем и мы - продолжал работу.
Поговорка купил Ниссан, мучийся сам была произнесена не единожды
Делали вдвоем с сыном, за что ему спасибо. Одному было бы значительно сложнее.
С учетом того, что у нас есть гараж с ямой, куча инструментов, рядом соседние гаражи, где можно спросить тот или иной ключ, если такого не нашлось в наличии, на все про все ушло часов 5-6 времени.
Наибольшую сложность встретили откручивая верхний болт крепления компрессора со стороны решетки радиатора и на откручивание трубок высокого и низкого давления на самом компрессоре. Особенно низкого давления (верхняя трубка).
Продвинутый Теановод
Продвинутый Теановод
Для отворачивания верхнего болта крепления компрессора со стороны переднего бампера.
Удлинитель и ли несколько и карданчик для отворачивания болтиков на 10 крепления штуцеров/трубок высокого инизкого давления на компрессоре.
Я отвернул верхнюю гайку разместив ключ между радиатором и блоком, предварительно остоеденив компрессор от блока двигателя.
О том, что необходимо стравить фреон я не указывал-это очевидный факт. При наличии ультрафиолетового проявителя в составе фреона подложите большую тряпку под заправочный штуцер системы кондиционирования с маркировкой H (высокое давление), иначе зальете все ролики и ремень, который тоже необходимо снять и открутить ролик, расположенный левее шкива генератора (получается верхний).
Крепежи трубки, идущей по правому лонжерону необходимо открутить от блока и поддев отверткой извлечт из самого лонжерона-ничего сливать и герметизировать ненужно.
Компрессор извлекли через арку правого колеса.
Далее будем заниматься заменой подшипника шкива компрессора кондиционера.
Читайте также: