Замена и ремонт генератора ауди а3
Езда с неработающим генератором Ауди А3 обычно заканчивается обездвиживанием машины где-нибудь посреди трассы и последующей поездкой в сервис на эвакуаторе. Чтобы не тратить лишнее время и деньги, советуем посетить автоэлектрика при появлении первых проблем.
Позвонить или написать нам
Таблица цен AUDI
Техническое обслуживание
Диагностика
Ремонт трансмиссии
Ремонт ходовой (подвески)
Ремонт электрооборудования
Ремонт рулевого управления
Ремонт тормозной системы
Прочие работы
Ремонт двигателя
Ремонт дизельных двигателей
Подробное описание
Езда с неработающим генератором Ауди А3 обычно заканчивается обездвиживанием машины где-нибудь посреди трассы и последующей поездкой в сервис на эвакуаторе. Чтобы не тратить лишнее время и деньги, советуем посетить автоэлектрика при появлении первых проблем.
Симптомы и причины неисправности
Основными признаками поломки «мини-электростанции» Ауди А3 являются:
- свечение лампы отсутствия заряда аккумулятора,
- «выкипание» электролита АКБ из-за повышенного напряжения,
- тусклый или мерцающий свет головной оптики,
- свист или скрежет, увеличивающийся с ростом оборотов мотора.
Причиной неполадки может быть:
- износ щеток либо ослабление их пружин,
- неисправность регулятора напряжения,
- пробой диодов выпрямителя,
- обрыв или замыкание обмоток,
- повреждение контактных колец ротора,
- повреждение подшипников или корпуса.
Профилактика и диагностика
Решение о необходимости ремонта или замены генератора Ауди А3 принимается только после тщательной диагностики, так как одни и те же симптомы могут возникнуть из-за неисправности различных узлов, в том числе:
- приводного ремня,
- электропроводки,
- аккумуляторной батареи.
Обратитесь к специалистам нашего автосервиа Moritz Werkstatt. Мы обнаружим и устраним все неполадки.
Автомобильный генератор Ауди A3 (Ауди А3) - преобразователь механической энергии в электрическую, и это необходимо для движения автомобиля. При первых признаках неисправностей надо установить причину и устранить ее. Только тогда возможна действительно, правильна работа электрооборудования в системе.
Снятие генератора от автомобиля Ауди A3 (Ауди А3) в автосервисе:
Снятие генератора как процесс отличается для разных моделей автомобилей Ауди A3 (Ауди А3), и чтобы провести его потребуются опытные специалисты и необходимое оборудование. Комплекс такого оборудования имеется в Авто техническом центре, где работают наши специалисты.
Перед работой обязательно отключение аккумуляторной батареи. Напоминаем, что повреждение электронных компонентов могут возникнуть и в результате непрофессионального обращения. в результате этого могут быть повреждены многие элементы электронного блока управления.
Метод замены шкива от генератора - что важно?
В связи с тем, что существуют генераторы разного типа, процесс отличается существенным образом. Вообще, снять и заменить генератор на автомобилях, возможно двумя способами, и данный способ определяется специалистом.
Чтобы обеспечить нужное натяжение ремня, следует четко понимать, как правильно заменять генераторный шкив. Данная процедура применяется, если произошла деформация элементов или полная неисправность генератора Ауди A3 (Ауди А3)
Важно определить, для какой цели осуществляется этот процесс. В некоторых случаях потребуется сложный ремонт, а в некоторых требуется заменить подшипники. Порядок проведения работ при установке генератора определен правилами, изменения не допускаются.
Ремонт генератора в автомобиле Ауди A3 (Ауди А3) это:
- Снятие- демонтаж
- Разборка для ремонта
- Сборка в обратном порядке
- Установка генератора.
Процесс - снятие и установка генератора Ауди A3 (Ауди А3) нельзя отнести к сверхсложным, но имеются определенные особенности, связанные с принадлежностью к определенным моделям автомобилей.
Многие автомобили
Ознакомиться с ценовыми категориями для марки Ауди A3 (Ауди А3) Вы можете на сайте или уточнить, заказав бесплатную консультацию у специалиста по номеру ниже.
Сегодня у меня очень интересный пациент — Ауди А3 в кузове 8V, двигатель 1.4tsi (EA211).
Проблема: шум при работе двигателя со стороны ремня привода агрегатов, небольшой люфт вала генератора и посторонние звуки при проворачивании ротора руками (при снятом ремне).
Решено было менять подшипники. К сожалению, никакой информации по генератору, ставящемуся на эту платформу и двигатель я не нашел. Вообще никакой. Никто не ковыряет свежие машины своими руками? Так или иначе, но пришлось идти на ремонт вслепую, без предварительной разведки и совершенно не представляя, какие грабли ждут на пути. А я этого очень не люблю, очень. Процедуру снятия/установки генератора я опущу, там с одной стороны нет ничего умного, а с другой она ну очень неприятной мне показалась.
Начнем с того, что гена у нас в руках:
Сделали его французы из Valeo, номер по каталогу VAG 04C903023K:
Для снятия обгонной муфты понадобится вот такой спецключ:
Вернее его половинка — внутренний TORX придется использовать другой. Момент очень большой, привлек длинный вороток чтобы сдернуть вал с места.
Муфту снимаем и откладываем в сторонку:
Получаем такой вот готовый к располовиниванию генератор:
Для начала снимаем пластиковую крышку, прикрывающую диодный мост и регулятор напряжения:
Крепление придумал француз альтернативной ориентации специфическое, поэтому чтобы ничего не поломать (пластик очень сильно постарел за три года в горячей подкапотке и стал ломким) пришлось греть защелки феном и по миллиметру стягивать их с резьбовых шпилек, за которые крышка держится. В итоге должно получиться так:
Дальше аккуратно снимаем регулятор напряжения с щеточным узлом:
И отпаиваем провода обмоток статора от диодного моста. Откручиваем 4 болта стягивающие корпус генератора головкой на 8 и снимаем заднюю крышку вместе с ротором:
Видим передний подшипник и его крепление. Выкручиваем четыре винта, выпрессовываем (прессом и подходящими оправками, а не молотком!) подшипник. При выпрессовывании обязательно использовать для опоры трубу-подставку внутренним диаметром немного больше наружнего диаметра подшипника. Берем штангенциркуль и получаем ту информацию, которой не могли найти нигде: размеры переднего подшипника 47х17х14. По каталогу SKF это подшипник типа 6303. С завода стоит NSK, смазка в котором превратилась в смесь древесных опилок и гуталина:
Дальше выдергиваем из задней крышки ротор вместе с подшипником, спрессовываем подшипник трехлапым съемником, измеряем: размеры заднего подшипника 35х15х11. Это 6202 по каталогу SKF. Он же стоит с завода:
Ну и конечно же грех не выложить на столе икебану для фото:
Дальше у меня были приключения по поиску нужных подшипников. Дело было 2 Мая, никто ожидаемо не работает. Благо что супруге откровенно повезло найти нужные подшипники там, где и мысли не было их искать:
Собирать назад просто — напрессовываем задний подшипник на ротор, передний запрессовываем в крышку. Про оправки не забываем! Втыкаем ротор в заднюю крышку, накрываем все передней, стягиваем половинки болтами, но болты тянем "половинным" моментом. Проверяем как все крутится, если все ОК — дотягиваем болты до номинала крест накрест.
Припаиваем обмотку к диодному мосту. Предварительно рекомендую дочиста зачистить изнутри ламели на мосте и концы обмотки. Используем минимум 100Вт паяльник и качественный эвтектический припой.
Пришло время ставить на место регулятор напряжения и тут нас ждет сюрприз. Прям такой жирный сюпризище, прям "Сюрпрайз, мазафака!":
Обратите внимание как выполнен корпус щеточного узла на регуляторе. Это тонкостенный стакан, который полностью закрывает коллектор. А теперь представьте, что в свободном состоянии щетки полностью вытолкнуты из своих гнезд. Как одевать на место? А никак!
Вышел из ситуации просто — на корпусе регулятора есть метка технологическая аккурат в точке, до которой можно утопить щетки. В этом месте сверлим отверстие диаметром 2мм, топим щетки тонкой отверткой и втыкаем в отверстие отрезок проволоки 1.6м диаметром. Тем самым мы фиксируем щетки в утопленном положении и получаем возможность одеть регулятор на место ничего не сломав. После того как все сядет на место проволочка выдергивается и щетки легко встают на свои места. Отверстие герметизируем каплей черного бензомаслостойкого герметика. Защелкиваем на место крышку, если ничего не сломали при разборке то садится на свое место без проблем.
Добавлено: в комментариях DSGrey высказал очень похожее на правду предположение о том, что все таки этот колпачок снимается вверх. Позже Astrapet и PVU16 рассказали и показали как конкретно это делается, за что им большое спасибо. Пользуемся чужим опытом!
Оттираем от грязи обгонную муфту, делаем снимок с маркировкой для потомков:
И прикручиваем ее на место.
Все, генератор готов к установке, поздравляю! Лезем под машину, ставим, подключаем, накидываем ремень и проверяем в работе. В моем случае стало существенно тише (и конечно вал больше не мотается при проверке), но полностью шум ожидаемо не пропал. Правда это уже "совсем другая история" (с).
Вольтаж Сибирь г.Новосибирск +7 (383) 383-00-74 вольтаж-сибирь.рф.
Замена ролика натяжителя ремня и генератора AUDI A3 8L 1,8litr 20v
Как снять генератор Audi A6 C5
Замена щеток генератора, видео замены без снятия Audi a4 b5 2015год
Замена щеток не снимая с авто генератора.
Как снять генератор и заменить щётки Ауди А6 С5
Audi A6 (BDW) снятие генератора.
AUDI VW 1.8T How to Replace Alternator Generator demonstrated on AUDI TT
AUDI A6 C5 1,8 turbo Замена ремней генератора и компрессора .
Как ослабить натяжитель ремня генератора 1,8l 20V
Замена обгонной муфты генератора
Видео урок Как снять генератор Audi A3 .
Мы расскажем Как снять генератор Audi A3 самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Audi A3
Наши видео ролики по теме Как снять генератор Audi A3 предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Выездной ремонт генератора Ауди A3 поколений (8V), (8P), (8L) – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.
Диагностика генератора Audi A3 выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.
Варианты ремонта электрогенераторов Ауди
В нашей мастерской
Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.
С выездом мастера
Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.
Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Ауди A3 может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.
Ремонт генераторов Audi A3 поколений:
Audi A3 (8V)
Audi A3 (8P)
Audi A3 (8L)
Прайс на услуги
| Снятие, установка генератора с авто | от 1200 ₽ |
| Замена реле-регулятора | от 900 ₽ |
| Замена коллекторных колец | от 400 ₽ |
| Замена щеток | 400-700 ₽ |
| Ремонт или замена ротора | от 1000 ₽ |
| Замена или перемотка обмотки | от 1400 ₽ |
| Замена подшипников | от 400 ₽ |
| Стоимость выезда в черте КАД | 500 ₽ |
| Выезд за КАД | +40 ₽/км |
Характерные симптомы при поломке генератора Ауди A3
Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:
- Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении
- Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах
- «Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)
- Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)
- Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора
Ремонт генератора автомобиля Ауди A3 (8V), (8P), (8L) нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.
В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Audi A3, целесообразнее замена узла в сборе.
Читайте также: