Как поменять ремень генератора на дэу эсперо

Обновлено: 09.01.2025

16.01.2013 05:59 | Автор: Администратор

По мотивам интернет изданий.

• Ззапаемся редким ключом на 15, ОБЯЗАТЕЛЬНО "накидной рожковый", желательно потоньше стенки у накидного кольца.
• Все болты крепления механизмов, начиная с 10, необходимо страгивать с места либо накидными ключами, либо головками. Металл у Корейцев мягкий и есть риск свернуть грани рожковым ключом. Особенно начиная с 13. Тогда проблем будет море. Я чуть было не попался в ловушку отворачивая генератор
• Вынуть ключ из замка зажигания.
• Снять правое переднее колесо, установить опору под нижнюю шаровую и опустить на нее машину.
• НАДЕЖНО закрепить машину ручником и колесными упорами.
• Открыть капот.
• Снять воздуховод вместе с фильтром.

• Снять защиту картера (если есть)
• Снять правое калесо
• Снять справа пластиковый брызговик моторного отсека - два болта, ключ на 10. (один возле стойки, второй болт нащупать вслепую под крылом спереди, между подкрылком и бампером, ближе к подкрылку). Между болтами находится крепление подкрылка. Чтобы не изворачиваться при снятии брызговика и не отвинчивать подкрылок, надо у брызговика вспороть ножом перемычку (сама перемычка толщиной приблизительно 10 мм сверху квадратного окна, а вспарывать надо движением снизу) и снять его (брызговик). Потом встанет как родной и никуда не денется.
• Ослабить до конца винт натяжения ролика ремня кондиционера, предварительно ослабив гайку его оси.
  
• Снимаем ремень Кондиционера.
• Снимаем ремень ЗМЕЕВИДНЫЙ надавив сверху вниз рукояткой молотка на ролик натяжителя.
  
• Отвинтить насос ГУР головкой через прорези в шкиве (два болта).
• Отодвинуть его подальше в глубину как дадут шланги, чтоб не мешался.
  
• Отвинтить натяжной ролик (один болт).
• Отвинтить верхний болт Генератора и на ослабленном нижнем откинуть его в сторону щитка моторного отсека.
• Отвинтить 4 болта крепления нижнего шкива (на который надеваются ремни) и снять его.
  
• Откроется вид на шестерню ГРМ коленчатого вала и метки.

Отвинтить 6 болтов и 1 гайку в центре и снять кожух ГРМ, поймав все шайбы, болты и гайки.

16. Отвинтить 6 болтов и 1 гайку в центре и снять кожух ГРМ, поймав все шайбы, болты и гайки.


17. Проверить совпадение меток на зубчатых шкивах коленвала и распредвала. (Коленчатый вал удобно крутить монтировкой, завернув колесные болты в ступицу снятого колеса и выставив 5-ю передачу). Метки сопоставить очень просто: сверху РИСКА на шестерне + центр треугольного выреза на обратном от ремня щитке


снизу ДВЕ подковообразные отштамповки совместить широкими сторонами.


В отличии от цепной ВАЗовской классики, где возможно косоглазие и ошибка на +- 1 зуб, из-за больших расстояний между "приливами" и "отливами", в данном случае ошибиться практически невозможно.
18. Стянуть старый ремень ГРМ. После снятия зубчатого ремня НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПРОВОРАЧИВАЙТЕ КОЛЕНВАЛ ДВИГАТЕЛЯ, иначе собьете фазы ГРМ.
(shell114) Далее снять ролик ГРМ, открутив два болта


Поставить новый
19. Поставить (натянуть) новый ремень и снова проверить совпадение меток. Немного тяжеловато - но быстро научишься (очень тугой натяжитель и неудобно его тянуть вверх).
20. Для большей уверенности монтировкой через ступицу можно сделать два оборота коленчатого вала по часовой стрелке и после этого еще раз убедится в совпадении меток. 21. Вставить ключ в замок зажигания.
22. Завести мотор и если заработает, то можно начать сборку, предварительно вынув ключ из замка зажигания.
23. ВНИМАНИЕ ! Возможно под нижним правым болтом кожуха ГРМ, не окажется вставки (у меня или не было или мастера в прошлый раз потеряли и не поставили), тогда его нельзя перетянуть иначе шкив коленвала. его прожжет (сразу дым повалит от трения).
24. Установить кожух и дать мотору поработать 1мин. на предмет появления дыма из под перекошенного кожуха.
25. Если дыма нет, то привинтить все в обратном порядке. Если дым есть (горелый пластик) - устранить перекос отпусканием - подтягиванием нижних винтов крепления. Вся работа занимает 1-3 часа, в зависимости от настроения.
P.S. Желательно не подпускать к рабочему месту маленьких детей и женщин иначе не досчитаешься крепежа. У меня на рабочем месте в гараже ПОТОМ нашлась маленькая пружинка и маленький шарик, типа клапана. Может они у меня просто случайно валялись на полу среди мусора и я их не замечал. По крайней мере без них уже проездил 10000 и ничего не случилось.

Чтобы не изворачиваться при снятии брызговика и не отвинчивать подкрылок, надо у брызговика вспороть ножом перемычку сама перемычка толщиной приблизительно 10 мм сверху квадратного окна, а вспарывать надо движением снизу и снять его брызговик.

Повернуть коленчатый вал на гр. Основная особенность замены ремня заключается в том, что менять нужно как сам ремень, так и комплект роликов.

Очень неудобно откручивать переднею опору двигателя, а ставить ее на место еще веселее. Я всегда несколько раз вспоминаю маму узбеков, которые этот двигатель так поставили. И воздушный фильтр с патрубками. Снимаем все что нам мешает.

Так же сливаем антифриз и снимаем верхний патрубок. Пока не сняли ремень генератора ослабляем три болта держащих шкив гидроусилителя.

Если не сделать этого сразу, то потом вы вспомните не только маму, но и папу, пытаясь застопорить шкив и сорвать болты. Ослабляем натяжной болт генератора и сдвинув генератор к двигателю снимаем ремешок. Подданкрачиваем машину, снимаем правое колесо и пластиковый брызговик, если он есть.

Видим шкив коленвала и натяжной ролик кондиционера.

Видео замены ремня ГРМ на Daewoo Nexia 16v 1,5

Ослабляем гайку ролика и выкручиваем по максимуму натяжной болт, после снимаем ремень кондиционера. Гайка на верхнем фото. Откручиваем три болта на 12 шкива гидроусилителя и четыре на 10 верхней защитной крышки ремня ГРМ. Поддонкрачиваем двигатель через дощечку за поддон, но только не за компрессор кондиционера.

ТОП 10 статей и фотоотчётов

Отворачиваем две гайки, крепящие подушку двигателя к лонжерону и два болта к опоре двигателя. При разрыве ремня ГРМ в бензиновом двигателе поршни ударяют в открытые клапаны двигателя, из-за чего они деформируются. Следовательно, вам уже нужно будет менять не только ремень, но и клапаны двигателя.

Не избежит подобной плачевной участи и дизельный двигатель. В некоторых случаях, затраты на ремонт будут даже больше. Связано это с тем, что в большинстве случаев клапаны в дизельном двигателе расположены в ряд.

Проследите, чтобы ремень был натянут на участках между соседними колесами. Ослабьте болт натяжителя [10].

Запуск после замены узла ГРМ Дэу эсперо 2.0 SOHC

При помощи пруткового ключа [11] разверните натяжитель против часовой стрелки до приведения указателя правого упора в соответствующее положение [14] — Тип 1 или [18] — Тип 2. Несильно затяните болт натяжителя. Снимите блокирующий зубчатые колеса инструмент [9]. Проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке и удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7] и [8]. При помощи специального инструмента КМ заблокируйте зубчатые колеса распределительных валов [9].

Ослабить до конца винт натяжения ролика ремня кондиционера, предварительно ослабив гайку его оси. Отвинтить насос ГУР головкой через прорези в шкиве два болта.

Отодвинуть его подальше в глубину как дадут шланги, чтоб не мешался. Отвинтить натяжной ролик один болт. Отвинтить верхний болт Генератора и на ослабленном нижнем откинуть его в сторону щитка моторного отсека.

Отвинтить 4 болта крепления нижнего шкива на который надеваются ремни и снять его. Откроется вид на шестерню ГРМ коленчатого вала и метки.

Отвинтить 6 болтов и 1 гайку в центре и снять кожух ГРМ, поймав все шайбы, болты и гайки.

Чтобы заменить или подтянуть ремень генератора на Матизе, придется произвести достаточно большой объем работы. Это обусловлено конструктивными особенностями хэтчбека от Дэу. Проще подтянуть ремень генератора на Матизе, установив автомобиль на смотровую яму. Однако эту процедуру можно провести и на улице. Но в таком случае придется снять несколько деталей, расположенных в подкапотном пространстве и скрывающих доступ к ремню генератора Матиза.

Как самостоятельно заменить ремень генератора на Матизе

Чтобы заменить или подтянуть ремень генератора на Матизе, придется произвести достаточно большой объем работы. Это обусловлено конструктивными особенностями хэтчбека от Дэу. Проще подтянуть ремень генератора на Матизе, установив автомобиль на смотровую яму. Однако эту процедуру можно провести и на улице. Но в таком случае придется снять несколько деталей, расположенных в подкапотном пространстве и скрывающих доступ к ремню генератора Матиза.

Когда менять

Компания Дэу рекомендует менять ременной привод, расположенный в подкапотном пространстве, каждые 40 тысяч километров. Такая периодичность установлена на основании результатов тестовых замеров. То есть в реальных условиях заменять приходится чаще.

Также установить на Дэу Матиз новый ремень придется, если беспокоят следующие «симптомы»:

• сильный свист, возникающий после запуска двигателя;
• бортовая электроника показывает низкий заряд аккумулятора, когда как АКБ полностью заряжен;
• при осмотре выявлены провисание и трещины.

В случае снижения эластичности можно подтянуть ремень. Эта процедура дает временный эффект. Спустя несколько десятков или сотен километров придется заменять деталь. Чтобы подтянуть ремень на Дэу Матизе, потребуется:

1. Открыть капот и снять бачок с охлаждающей жидкостью.
2. С помощью ключа на «12» ослабить верхний болт, который фиксирует генератор.
3. Надеть трещеточный ключ на болт и посредством отвертки подтянуть ремень.
4. Затянуть ослабленный болт.

По окончании манипуляций необходимо запустить мотор и проверить, не возникает ли свист со стороны подкапотного пространства.

Какой выбрать ремень генератора на Дэу Матиз

Для Дэу Матиз подходит ремень под артикулом 96568068.

На хэтчбеки с автоматической и механической КПП устанавливаются одинаковые комплектующие.

В связи с тем что на Дэу Матиз сложно найти расходные детали, для этого автомобиля можно приобрести аналог марки Lynx. Причем оригинальные комплектующие стоят дороже, когда как эксплуатационный ресурс у обоих ремней практически одинаковый.

Самостоятельная замена

Ремень генератора Дэу Матиз меняется достаточно сложно. Для этого потребуется выполнить следующие действия:

1. Открыть капот и слить охлаждающую жидкость из бачка. Поэтому до начала процедуры рекомендуется подготовить соответствующую емкость (подойдет и бутылка из-под газировки).
2. Зажав пассатижами хомут, отсоединить патрубок, идущий от бачка к дроссельной заслонке.
3. Подвести отсоединенный патрубок к подготовленной емкости, завести двигатель и дождаться, пока жидкость полностью не стечет. В данной системе отсутствует давление. Поэтому после демонтажа жидкость не начнет сразу течь.
4. Снять клеммы с аккумулятора. Это сделать необходимо во избежание ударов тока.
5. Демонтировать оставшийся патрубок и приподнять бачок ГУР.
6. Убрать в сторону расширительный бачок и, сдвинув зажимной хомут, демонтировать нижний патрубок.
7. Демонтировать бачок, открыв тем самым прямой доступ к генератору.
8. Ослабить верхний и нижний болты.
9. Снять старый ременной привод и натянуть новый.

После окончания приведенных манипуляций нужно выполнить все действия в обратном порядке. Аналогичным образом можно проводить регулировку ремня на Дэу Матиз.

Описанная выше инструкция подойдет для тех случаев, когда невозможно подтянуть или заменить деталь на яме либо с помощью домкрата. Если машину можно поставить на эстакаду, то процедура становится существенно легче.

На эстакаде

Чтобы подтянуть деталь, потребуется демонтировать правое переднее колесо, за которым скрывается генератор. После этого нужно проверить уровень натяжения. Для этого необходимо надавить на ремень в зоне между шкивами генератора и коленчатого вала. Если по результат измерения линейкой прогиб превысил 10 мм, то следует подтянуть деталь, выполняя описанные далее действия:

1. С помощью ключа на «12» ослабить нижнюю гайку. В этот момент нужно тем же инструментом удерживать от проворачивания левый болт, крепящий генератор.
2. Ослабить верхний болт.
3. Ослабить затяжку болта, который крепит генератор к планке регулировки.
4. При помощи монтажной лопатки, вставленной между разбираемой деталью и кронштейном, отжать генератор.
5. Натянуть ремень, и затем закрутить крепежный болт, фиксирующий детали к кронштейну.
6. Провести повторную проверку силы натяжения.

Снятие, замена, регулировка, установка ремня привода генератора переменного тока

Справочник

Метки

Снятие, замена, установка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие, замена, установка ремня привода ГРМ

Снятие, замена, установка пружины амортизатора задней подвески

Осмотр, проверка рулевого управления

Снятие, замена, установка коленвала и его вкладышей

Симптомы: не работает генератор, генератор работает недостаточно эффективно.

Возможная причина: поврежден или порван приводной ремень генератора.

Инструменты: набор гаечных ключей, набор головок, отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием.

Нижеприведенные работы выполняются на эстакаде или смотровой канаве.

1. Для проверки натяжения ремня генератора надавите на ремень между шкивом генератора и шкивом коленчатого вала, измеряя линейкой прогиб ремня генератора.

Примечание. Прогиб ремня генератора не должен превышать 10 миллиметров при усилии нажатия, составляющем 10 кгс. Если прогиб превышает максимально допустимые пределы – произведите его натяжку, придерживаясь пунктов инструкции, приведенных ниже.

2. Ослабьте затяжку гайки «А», используя гаечный ключ «на 12», удерживая болт левого крепления генератора к кронштейну от проворачивания вторым гаечным ключом «на 12»; ослабьте затяжку болта «В» правого крепления генератора.

3. Ослабьте затяжку крепежного болта генератора к планке регулировки, используя гаечный ключ.

4. Вставьте монтажную лопатку между генератором и его кронштейном.

5. Отожмите генератор от БЦ, натягивая ремень.

6. Затяните крепежный болт генератора к планке регулировки.

7. Вновь произведите проверку натяжения ремня генератора.

Примечание. Предотвратите чрезмерное натяжения ремня генератора, так как это может привести к ускоренному выходу из строя подшипников генератора.

Если на ремне генератора были обнаружены следы износа или надрывы – ремень следует заменить, следуя дальнейшей инструкции.

8. Снимите грязезащитный щиток и извлеките его из арки право переднего колеса.

9. Демонтируйте ремень привода насоса гидравлического усилителя рулевого управления.

10. Ослабьте крепления кронштейна генератора.

11. Отведите генератор в сторону блока цилиндров, используя монтажную лопатку.

12. Снимите приводной ремень генератора.

13. Установку ремня произведите в обратной последовательности.

2297-4-14-10

При этом выступ на корпусе натяжного устройства должен войти в углубление в гнезде.

Далее следует установить на место ремень привода насоса гидроусилителя руля.

Проверка и замена ремней привода вспомогательных агрегатов Daewoo Gentra

( 1 оценка, среднее 4 из 5 )

Это интересно: Как научиться правильно работать со сцеплением

Начинаем работу

Открыв капот, находим там расширительный бачок с охлаждающей жидкостью. Её нам нужно будет слить, дабы при дальнейшем демонтаже не вылить её на пол. Предварительно готовим небольшую ёмкость для сбора охлаждающей жидкости. Хватит и бутылки из-под газированной воды.

Снимаем разъём с генератора и пыльник возле правого колеса

Итак, отсоединяем патрубок, который ведёт от расширительного бачка к дроссельной заслонке. Для этого сжимаем хомут пассатижами, немного отводя назад. Это позволит нам снять уже названный верхний патрубок. Сдвигаем хомут ближе к моторному щиту для удобного отвода и слива жидкости из патрубка в бутылку или канистру, которую ранее подготовили. Поскольку давления в патрубке практически нет, можно не бояться того, что он выскочит из ёмкости. Чтобы более эффективно слить жидкость – заводим двигатель и ждём, пока весь антифриз будет слит.

Теперь мы можем снять расширительный бачок. Снимаем клеммы с аккумуляторной батареи, чтобы избежать возможного короткого замыкания. Сейчас можно снять и второй верхний патрубок, а также поднять бачок ГУР. Это позволит немного отодвинуть по отношению к себе расширительный бачок и демонтировать нижний патрубок, сдвинув пассатижами зажимной хомут. Теперь можно полностью снять бачок, что мы и делаем. Убираем все патрубки в сторону, чтобы получить свободный доступ к генератору.

Можно использовать и неоригинальные генераторы при замене

Daewoo Matiz. СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ГЕНЕРАТОРА

Следовательно, для проведения качественной процедуры вам понадобится подъемник или смотровая яма. Шаг 1 Ставим автомобиль на смотровую яму или подъемник и качественно закрепляем. Демонтируем переднее расположенное с правой стороны колесо и отсоединяем фишки аккумулятора. Шаг 2 Снимаем защитный корпус двигателя, отворачивая замена генератора дэу матиз панель под двигателем болты.

Меняем ремень и генератор на Дэу матиз самостоятельно

Отворачиваем еще несколько болтов и саморез для удаления защитного кожуха из соответствующей колесной ярки. Шаг 3 Демонтируем расширительный бачок и получаем доступ к генератору.

Сдвигаем хомут ближе к моторному щиту замена генератора дэу матиз удобного отвода и слива жидкости из патрубка в бутылку или канистру, которую ранее подготовили. Поскольку давления в патрубке практически нет, можно не бояться того, что он выскочит из ёмкости.

На пути к генератору

Далее отсоединяем топливопровод от топливной рампы. Для этого с обеих сторон топливопровода нажимаем на два зажима. Поднимаем зажимы вверх до щелчка и опускаем назад. Итак, мы отсоединили топливную магистраль от рампы.

На генераторе имеется один электроразъём, который идёт к контрольной лампочке заряда аккумулятора. Его нам нужно будет отсоединить. На, находящемся рядом носовом выводе, закреплён провод (плюс), который можно будет отсоединить, открутив гайку при помощи ключа на 10. Нам нужно открутить болт натяжения генератора и два болта крепления планки генератора.

Снимаем верхнюю планку и следим за топливной рампой, трубка которой может загнуться при неаккуратной работе. На самом генераторе имеется болт и крепление планки. Для их демонтажа нужно использовать ключ на 12. Далее снимаем пыльник под генератором, который держится на двух гайках под 10 головку и одном болтике.

Теперь мы добрались непосредственно до самого генератора. На одной его стороне располагается болт, а на другой – болт и гайка. Для демонтажа генератора нам нужно будет открутить болт от заднего кронштейна подушки двигателя. Не переживайте, двигатель от этого не перекосится. Также, нужно будет снять ремень генератора.

Теперь нам нужно открутить два болта крепления опоры, которые идут под головку 12. Если откручиваются они не очень хорошо, можно воспользоваться WD-40. На болте, который находится ближе к центру двигателя, находится провод на «массу». Не забудьте его позже, когда будете проводить сборку, подключить обратно.

Предварительно уже сняв болт крепления опоры (впрочем, его можно полностью и не выкручивать, а лишь немного ослабить до заметного люфта), вынимаем генератор через отверстие между поддоном и правой стороной лонжерона. При отсоединении задней подушки двигателя места под демонтаж генератора должно быть достаточно.

После того, как нам удалось снять генератор, можно начинать его ремонт или замену. Действия по обратной установке генератора прямопротивоположные уже выполненным. Конечно же, такой способ доступа к генератору не настолько удобен, как при работе с подъёмником, однако он позволяет оперативно отремонтировать его, находясь вдалеке от автосервиса.

Старый и новый генераторы на Дэу Матиз

Метки ремня ГРМ ДЭО ЭСПЕРО

Выверните болт крепления шкива коленчатого вала.

При помощи специального инструмента КМ заблокируйте зубчатые колеса распределительных валов [9].

Проденьте в купол трансмиссии специальный инструмент КМ и заблокируйте им маховик от проворачивания [3]. Установить кожух и дать мотору поработать 1мин.

Отвинтить натяжной ролик один болт. Отвинтить верхний болт Генератора и на ослабленном нижнем откинуть его в сторону щитка моторного отсека. Отвинтить 4 болта крепления нижнего шкива на который надеваются ремни и снять его.

Откроется вид на шестерню ГРМ коленчатого вала и метки. Отвинтить 6 болтов и 1 гайку в центре и снять кожух ГРМ, поймав все шайбы, болты и гайки. Проверить совпадение меток на зубчатых шкивах коленвала и распредвала. Коленчатый вал удобно крутить монтировкой, завернув колесные болты в ступицу снятого колеса и выставив 5-ю передачу. Метки сопоставить очень просто: Стянуть старый ремень ГРМ.

Следуй за мной!

Снимаем ролик ГРМ, открутив два болта Поставить новый ремень и снова проверить совпадение меток. Для натяжения ремня ГРМ: Необходимо ослабить 3 болта крепления помпы Вращаем помпу по часовой стрелке до совмещения отверстий на ролике ремня ГРМ.

Повернуть коленчатый вал на гр. Убедиться, что отверстия на ролике совпадают, противном случае повторить п. Окончательно затянуть болты крепления помпы.

И если он завёлся При помощи пруткового ключа [11] разверните натяжитель против часовой стрелки до приведения указателя правого упора в соответствующее положение [14] — Тип 1 или [18] — Тип 2. Несильно затяните болт натяжителя.

Снимите блокирующий зубчатые колеса инструмент [9]. Проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке и удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7] и [8]. При помощи специального инструмента КМ заблокируйте зубчатые колеса распределительных валов [9].

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Разверните натяжитель по часовой стрелке до приведения указателя в соответствующее положение [15] — Тип 1, новый ремень, [16] — Тип 1, бывший в употреблении ремень, [19] — Тип 2, новый ремень, [20] — Тип 2, бывший в употреблении ремень.

Уберите инструмент, блокирующий зубчатые колеса и медленно проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке, — удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [6] и [7]. Проверьте правильность совмещения указателя натяжителя см.

В случае необходимости повторите процедуру регулировки натяжения ремня. Затяните болт натяжителя с требуемым усилием 20 Нм. Проденьте в купол трансмиссии специальный инструмент КМ и заблокируйте им маховик от проворачивания [3].

Метки ремня ГРМ ДЭО ЭСПЕРО

Выверните болт крепления шкива коленчатого вала. Действуя в порядке, обратном порядку демонтажа, установите на свои места снятые компоненты.

Проследите, за соблюдением оригинального направления вращения ремня привода вспомогательных агрегатов, если не произвели его замену. Вверните новый болт шкива коленчатого вала и затяните его с требуемым усилием.

Читайте также:

  
• Расшифровка разъема генератора тойота
  
• Замена аккумулятора на bmw 1
  
• Подключение генератора на уаз хантер
  
• Не крутит стартер на королла 150
  
• Момент затяжки свечей ваз калина 8 клапанов