Замена генератора на мазда премаси
Как правильно снимать генератор в "полевых" услови ⇐ MPV II (LW). Навесное оборудование, датчики
Модераторы: BMV, LeskovIG
Необходимые инструменты
1)Штатный балонник и домкрат.
2)Упоры (кирпичи,бруски. все что найдете).
3)Малая трещетка ,удлинитель 10см и головки 10,12,14,17.
4)Ключи рожковые двусторонние с накидной стороной на 10,13,17.
5)Головка на 32 вороток и усилитель(кусок трубы).
6)Отвертка - и +.
7)Съемник для рулевых наконечников(подойдет универсальный для ТАЗиков).
8.)Большой баллон WD40 с трубочкой!
З.Ы. Не рекомендую использовать дешевые китайсике ключики. купите уж немецкие указанные инструменты, поверьте, искать с выпученными глазами болты гораздо сложнее.
Порядок действий!!
1) Поднимаем правую переднюю сторону авто и подставляем упоры (при росте в 182 и весе в 93 кг мне хватило оторвать колесо от земли на 5 см).
2)Снимаем колесо.
3)Снимаем грязезащитный чехол правой нижней арки для чего отворачиваем 3 болта ключом на 10 под бампером, 1 болт, 1 гайку под аркой, пластмассовый стопор за стойкой.
4)Снимаем ключом на 13 ролик натяжителя ремня привода агрегатов и ремень (остматриваем ролик-как вращается,не скрипит ли и не "провисла" ли пружина натяжителя-если рукой свободно отжать можно-на свалку ролик)
5)Расконтрим гайку ступицы колеса, затем, одев головку на 32, вооружившись воротком и усилителем (трубой), сажаем проходящего мимо соседа в кабину и он давит на тормоз, а мы откручиваем гайку ступицы и. сразу ее на помойку - ставить будем НОВУЮ.
6)Расшплинтовываем рулевой наконечник отворачиваем контогайку ключом на 17 и съемником выпрессовываем палец из кулака
7)Снимаем датчик АБС ключом на 10 затем аккуратно поддеваем его малой отверткой для того чтоб не сломав вытащить направляющий палец из отверстия на кулаке,закрепляем датчик чтоб не мешал.
8.)Вынимаем из держателей тормозной шланг и провод(чтоб когда стоечку тянуть станем не порвать)
9)Отворачиваем ключиком на 14 болт-стяжку "клещей" шаровой опоры.
10)Обильно полив WD и выдержав,надавливаем рычаг вниз и вынимаем плаец шаровой
11)Откручиваем 2 гайки ключиком на 12 крепящие кронштейн соединительной муфты промежуточного вала привода.
12)Потянув на себя стойку вынимаем внешний шарнир привода
13)Резким движением вытаскивает внутренний шарнир привода из КПП,отверстие сальника КПП заклеиваем скотчем чтоб не попала пыль.
ВНИМАНИЕ! не слушай тех кто говорит что "польется АТФ"-"надо сливать масло с КПП". ерунда. не ищи себе лишннюю работу.
а)Машина наклонена
б)Если и покапает-то только в СЛУЧАЕ ПЕРЕЛИВА-то есть нам это на руку,будет уровень))). ибо если авто стоит на ровной горизонтальной поверхности то при нормальном уровне масла в коробке и вынутых приводах НИЧЕГО ЛИТЬСЯ НЕ ДОЛЖНО. а в нашем случае еще есть наклон в противоположную сторону.
14)Ключом на 14 отворачиваем 3 болта крепления генератора к его кронштейну. в каждом из каналов этих болтов есть посерединке отверстия-через трубочку вливаем туда WD как можно больше и даем отстояться минут 5.
15)Аккуратно отсоединяем центральный электроразъем генератора - нажав на стопор вытягиваем клеммму на себя.
16)Еще аккуратнее-здесь я облажался.
разъем щеточного узла.
клемма прикручена гайкой. сверху пластмассовый колпак из 2 частей.
а)Первая снимается путем поддевания петли и открывания
б)Вторая - утапливанием стопора и открыванием!
вот убил бы конструкторов за это разъемчик.
но если все-таки слоамли-не переживайте. купленный аналогичный резиновый чехольчик для ГАЗЕЛИ встанет как родной!
..уф. раскрыли разъем. теперь головку на 12 одели на гайку и открутили саму клемму.
17) Головкой на 10 отворачивает 3 болта крепления кронштейна генератора вынимаем кронштейн и сам генератор.
18.) Идем пить пиво!)))
ДА, при сборке рекомендую все болты промазать АВТОПЛАСТИЛИНОМ (именно резьбы) чтоб не дай Бог через год при снятии вы не сломали прикипевшие и приржавевшие болтики и не сорвали шлицы болтов!
УДАЧИ НА ДОРОГАХ!)))
Добавлено спустя 30 минут 46 секунд:
Да,еще одно дополнение!
что же делать вытащив генератор. как избежать "развода" в мастерских?
Генератор состоит из ротора статора реле щеточного узла и диодного моста.
Если сгорела обмотка ротора или статора-будет такая вонь,что унюхать можно открыв капот. Случается редко и только в случае когда при работающем движке вы постояли минут 10 в луже когда генератор полностью погружен у воду. да еще и газовали как очумелый. Но это нереально т.к. тогда и выхлопушка будет в воде и выехать из лужи вы сможете только на веревке за тракотором)))
реле-регулятор - это инетгральная микросхема, просто до жути и сгореть может только от ПЕРЕГРЕВА. так что вылетевшее реле-один шанс из десяти. однако вследствие попадения воды на корпус генератора при движении по луже глубокой на скорости релюха может выгореть. появится хаврактерный свист с моторного отсека-СРАЗУ генератор снимать,иначе может начать "течь" обмотка статора-приведет к необходимости перемотки ее.
Диодный мост-вполне реально горит, запаха не будет,но очень редко. Сгоревший диод тупо размыкает цепь. Тоесть получается что диодный мост работает в "одну" сторону т.к. мост-это по 3 диода обратной полярности на этой "подкове". лечится перепайкой сгоревшего диода. если владеете паяльником и тестером вполне можете проверить диоды и заменить.
Щеточный узел-вот где собака порылась. Вот это (как в моем случае) при сырости влаге и прочих гадостях - графитовые щетки снашиваются мгновенно. стоимость новой детали на экзисте-10 баксов. рекомендую заменить В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ.. т.к. повторно снимать генератор, через полгода для заменый щеток, глупо и муторно. Хотя,при нормальных условиях эксплуатации щетки проходят 300 тыс км легко.
Так что Господа, рекомендую сделать как я на место теплоотводника и грязеотбойника генератора (маленький и крепится 2 болтами крепления гены к кронштейну) установить "усиленный вариант" т.е. вырезать из нержавейки или аллюминиевого листа кожух, ЗАКРЫВАЮЩИЙ ВЕСЬ ГЕНЕРАТОР. тогда гена прослужит долго и счастливо!
Выездной ремонт генератора Мазда Premacy поколений III (CW), II (CR), I (CP) – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.
Диагностика генератора Mazda Premacy выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.
Варианты ремонта электрогенераторов Мазда
В нашей мастерской
Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.
С выездом мастера
Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.
Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Мазда Premacy может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.
Ремонт генераторов Mazda Premacy поколений:
Mazda Premacy III (CW)
Mazda Premacy II (CR)
Mazda Premacy I (CP)
Цены на услуги
| Снятие, установка генератора с авто | от 1200 ₽ |
| Ремонт или замена ротора | от 1000 ₽ |
| Замена щеток | 400-700 ₽ |
| Замена коллекторных колец | от 400 ₽ |
| Замена подшипников | от 400 ₽ |
| Стоимость выезда в черте КАД | 500 ₽ |
| Выезд за КАД | +40 ₽/км |
| Замена реле-регулятора | от 900 ₽ |
| Замена или перемотка обмотки | от 1400 ₽ |
Характерные симптомы при поломке генератора Мазда Premacy
Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:
- Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении
- Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах
- Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора
- «Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)
- Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)
Ремонт генератора автомобиля Мазда Premacy III (CW), II (CR), I (CP) нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.
В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Mazda Premacy, целесообразнее замена узла в сборе.
Другие модели Мазда:
Кроме Premacy, возможно, Вас заинтересует ремонт агрегатов дургих моделей:
Перебирать генератор не стоит, вот просто сразу на стенд отдайте, дешевле выйдет. P D генератор ещё та скотина с полевым транизстором, кто в теме.
А вот для того чтобы сдать генератор, его нужно демонтировать с пепелаца.
Придётся снять глушитель, всячески вращать поршивца и когда он вас реально достанет, непонятным способом он в конце концов пролезет между рулевой рейкой и валом привода колеса.
А ставить обратно эту сволочь ещё веселее. На поддомкраченной машине покрутите колесо, вращающийся вал поможет пропихнуть генератор в нужное нам пространство, там он вполне себе крутится. Если генератор не встаёт на посадочное место, осадить ударом молотка упорную втулку, левое нижнее ухо.
Mazda Premacy 1999, engine Gasoline 1.8 liter., 135 h. p., Front drive, Automatic — electronics
Comments 14
Таким же макаром вытащил генератор. Открутил только выхлопную трубу и сам ген. Спасибо Болшое что написали что это реально, так не поверил бы что он вытащится без снятия привода. Еще придовала уверенность еще один коментарий (где-то в поиске натыкался на информацию) что этот "паршивец" выпал и пробил мужику голову — тоже на мазде премаси 4wd.
Сам перебрал генератор. В бортжурнале есть запись. Ничего сложного нет.
Перебрать можно, но : 1) Щётки стоят не снаружи как у всех, а изнутри. Это накладывает некоторую сложность кто разбирает генератор в первый раз.Потом можно разобрать нормально так как знаешь где лежат грабли. 2) Для разборки требуется приобрести или смастерить съёмник и другой инструмент. 3) Генератор не имеет встроенного реле-регулятора (в народе интегралка или таблетка), управляется с контроллера двигателя. Подавать для проверки на управляющий вывод полного напряжения категорически нельзя, опять нужен или фирменный приборчик или эквивалентная самоделка. 4) После разборки и выявлении неисправности требуется заказать неисправную деталь и ждать как правило около недели, замечу я отдал за ремонт сумму немногим больше чем стоимость детали. Делаем вывод- ремонт в специализированной мастерской сильно экономит время, а иногда и деньги, так как не нужно приобретать дополнительных приспособлений для ремонта. Я считаю не стоит тратится на это хозяйство из за разовых работ, к тому же первый раз всегда выходит комом. Замечу что новый генератор стоит свыше 20 000 или 3000 Б.У. (кот в мешке), тут ошибка дорого стоит.
Компактвэн отличается конструктивными усовершенствованиями, касающиеся как ходовой части, так и электрооборудования автомобиля. Надежность электронных систем зависит от генератора бензиновой Mazda Premacy, рассчитанного на ток 80 Ампер.
Калькулятор расчёта ремонт генератора mazda premacy
Проблемы, возникающие с генератором
Причиной, по которой агрегат выходит из строя, является попадание жидкости на обмотку и диодный мост, механические воздействия на ременный привод и корпус изделия, а также частая работа двигателя на максимальных оборотах. Необходимость в ремонте генератора Mazda Premacy возникает в случае:
- повреждения механизмов крепления, защитного кожуха и корпуса;
- растяжения или обрыва ремня;
- разрушения подшипников, на которых смонтирован вал ротора;
- износа щеток и коллекторных пластин;
- пробоя или короткого замыкания статорной обмотки;
- перегорания диодов и регулятора напряжения.
Признаки проявления неисправностей
Следующие типовые симптомы указывают на сбои в работе и необходимость ремонта генератора Мазда Премаси:
- шум, увеличивающийся при повышении оборотов мотора;
- быстрая разрядка аккумулятора;
- закипание электролита вследствие повышенного зарядного тока;
- слабый свет фар и салонной подсветки;
- горит сигнальный индикатор «зарядка АКБ».
Особенности восстановления
Перед ремонтом агрегат подвергается диагностике. После определения причины сбоев в работе снимается передняя и задняя крышка, специальным съемником демонтируются подшипники для установки исправных изделий. Устанавливаются новые щетки и коллекторные кольца. После монтажа генератора на двигатель осуществляется регулировка приводного ремня и контрольные измерения номинала зарядного тока.
Сотрудники нашего автосервиса DDCAR профессионально и за короткое время выполняют в Москве комплекс операций, необходимых для восстановления работоспособности автогенераторов. Мы применяем современное диагностическое оборудование и оригинальные запасные части, а также предоставляем гарантию на работы 6 месяцев.
Mazda MPV эксплуатация и ремонт. Замена свечей зажигания без снятия (паука).
Mazda MPV эксплуатация и ремонт
Ремонт генератора своими руками .Разборка генератора Мазда
Mazda MPV Alternator replacement and drive axle removal
Снимаем генератор и меняем подшипники на Мазда 6 1,8 2007 года Mazda 6
Когда менял прокладки лобовой крышки, решил сделать профилактику генератору, тем более, для снятия лобовой крышки все равно его откручивать, остается только его вытащить.
Установлен генератор на Мазде МПВ 3,0 крайне не удобно.
После снятия, генератор отвез в специализированный сервис. Генератор у меня был похож на большой кусок грязи из смеси масла и пыли, причем как снаружи, так и внутри., на него годами капало масло и обрастало пылью. И подшипники уже устали, издавали характерный звук при прокрутке от руки. На сервисе полностью его почистили и заменили подшипники, щетки не меняли, сказали что пройдут столько же.
Попробую описать кратко процесс снятия генератора на мазде МПВ 3,0:
— откручиваем центральную гайку правого колеса когда машина еще на земле
— снимаем правое колесо, снимаем суппорт, тормозной диск, датчик АБС
— откручиваем рулевой наконечник и отсоединяем его от ступицы,
— откручиваем и вынимаем болты соединяющие ступицу и амортизатор
— шаровую опору снимать не обязательно для вытаскивания привода, но я снимал для замены шаровой опоры и замены ступичного подшипника.
— вынимаем привод колеса в сборе, предварительно открутив крепление подвесного подшипника к кронштейну, при вытаскивании привода с АКПП немного вылилось масла, не более 100 грамм.
— откручиваем генератор и его кронштейн (потребуется поворотный кардан и удлинитель) и отсоединяем проводку от генератора
— вытаскиваем сначала кронштейн, а потом генератор
Заменил сальник привода nok — k 38342-8e000, 250 руб.
Шаровую опору также заменил, был слегка порван пыльник, а он не съёмный, поставил шаровкю NK — 5043204, 340 руб. Менял по этой же методике www.drive2.ru/l/498201089124860084/
Когда снял ступицу, покрутил, по звуку, показалось что смазка кончилась. Смазать не получится, не разобрав подшипник и я решил заменить подшипник. По номеру оригинала (BN8B-33-047A) в аналогах оказался оригинал от Хендая (0k2jt33047). — 2200 руб. Он и был куплен тут же в гаражном кооперативе в магазине для Корейцев. Ступицу разобрал варварским методом — молотком, зубилом и болгаркой, а запрессовать прессом отдал соседу в гаражный сервис.
| Снятие и установка генератора | от 900 руб. |
Снятие генератора от автомобиля Mazda MPV в автосервисе:
Снятие генератора как процесс отличается для разных моделей автомобилей Mazda MPV, и чтобы провести его потребуются опытные специалисты и необходимое оборудование. Комплекс такого оборудования имеется в Авто техническом центре, где работают наши специалисты.
Перед работой обязательно отключение аккумуляторной батареи. Напоминаем, что повреждение электронных компонентов могут возникнуть и в результате непрофессионального обращения. в результате этого могут быть повреждены многие элементы электронного блока управления.
В связи с тем, что существуют генераторы разного типа, процесс отличается существенным образом. Вообще, снять и заменить генератор на автомобилях, возможно двумя способами, и данный способ определяется специалистом.
Чтобы обеспечить нужное натяжение ремня, следует четко понимать, как правильно заменять генераторный шкив. Данная процедура применяется, если произошла деформация элементов или полная неисправность генератора Mazda MPV
Важно определить, для какой цели осуществляется этот процесс. В некоторых случаях потребуется сложный ремонт, а в некоторых требуется заменить подшипники. Порядок проведения работ при установке генератора определен правилами, изменения не допускаются.
Ремонт генератора в автомобиле Mazda MPV это:
- Снятие- демонтаж
- Разборка для ремонта
- Сборка в обратном порядке
- Установка генератора.
Многие автомобили оснащены сложным электронным оборудованием. В любом случае потребуется отключение батареи аккумулятора, введение повторного защитного кода, и из памяти неисправностей полностью будут удалены все данные. Специалисты автосервиса позаботятся об этом заранее, до того, как будет отсоединен кабель.
Ознакомиться с ценовыми категориями для марки Mazda MPV Вы можете на сайте или уточнить, заказав бесплатную консультацию у специалиста по номеру ниже.
- Кузовной ремонт автомобиля
- Кузовной ремонт капота
- Кузовной ремонт двери
- Кузовной ремонт багажника
- Восстановление геометрии кузова
- Ремонт сколов краски
- Кузовной ремонт автомобиля
Наш менеджер перезвонит вам для уточнения удобного для вас время обслуживания, деталей работы и стоимости ремонта
Читайте также: