Замена генератора альфа ромео 159
Итак помимо замены масла и всех фильтров, естественно следующая часть, это ГРМ сервис, а также замена роликов и ремней приводных агрегатов. В моторе 2.4 JTDm 20v в механизме ГРМ используется ремень, а также 2 ролика — натяжной и обводной. Из производителей я предпочитаю немецкие Contitech либо INA, как альтернатива бельгийский Gates. Все зависит от цены и наличия в каждом конкретном случае. В этот раз мой выбор пал на INA.
1. Комплект ГРМ INA 530 0437 10 — 75$ (включает в себя натяжной ролик 531 0255 30, обводной ролик 532 0121 20 и непосредственно сам ремень ГРМ 536 0291 10)
Также естественно был заменен водяной насос она же помпа. Я предпочитаю по соотношению цена качество испанские DOLZ либо AIRTEX. В данном случае выбор пал на Airtex c артикулом 1702 — цена помпы 26$. Плюс за работу я выложил 80$.
Таким образом замена ремня ГРМ с помпой, включая работу обошлась мне в 181$. Весьма недорого я считаю.
2. Далее следует ремень который приводит в действие насос гидроусилителя и компрессор кондиционера и ролики к нему.
Ремень Contitech 6PK1580 — 12$, механизм натяжной в сборе Gates T39113 — 64$, обводной ролик INA 532 0505 10 — 27$. Работа обошлась в 20$.
Для тех кто знаком с механизмом привода агрегатов на этом моторе знает, что есть второй ремень 5PK595 ELAST (стоит недорого 8$ по Contitech) который приводит в действие генератор с одной стороны и с другой стороны одет на второй шкив, который находится на компрессоре кондиционера). Для того чтобы этот ремень одеть нужно использовать специальный инструмент, которого естественно в условиях белорусского гаражного сервиса нет, с помощью лома и такой-то матери, потратив без малого часов 6 моим знакомым мастерам удалось его одеть, но сам ремень сильно пострадал в процессе, поэтому можно сказать, что работа не сделана, и при заводке утром он слегка попискивает (совсем чуть-чуть, но это летом, да и все равно бесит :). Проблема замены этого ремня в Минске оказалась достаточно серьезной, 4 сервиса специализирующихся на итальянцах просто отказались его менять, уже когда-то столкнувшись. Сервис официального дилера озвучил ценник на работу по его замене в 125$, а небезызвестное в Минске СТО Vema в 120$. Поэтому на данный момент проблема в подвешенном состоянии, ремень вроде новый, но поврежденный при установке и изначально не работающий так как положено. Буду решать ее, как разберусь со всеми остальными, более важными на мой взгляд.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Alfa Romeo 159 , скачать электросхему Alfa Romeo 159 , электрооборудование Alfa Romeo 159 , схема электрооборудования Alfa Romeo 159 , двигатель Alfa Romeo 159
Система зарядки
Снятие и установка
1. Открыть капот.
2. Отсоединить отрицательную клемму (1а) от аккумулятора, ослабив фиксирующий рычаг (1b).
3. Отцепить фиксаторы (1а) и снять крышку (1b) блока питания.
4. Отвернуть болты (1) и снять фиксирующий кронштейн (2).
5. Отвернуть гайку (3) положительной клеммы аккумулятора и сдвинуть блок питания (4) в сторону.
В случае необходимости снятия реле отключения аккумулятора:
- Отвернуть гайки (1).
- Снять клемму стартера (2).
- Отсоединить электрический разъем (3).
- Отцепить разъем от фиксаторов (4).
- Снять реле (5).
Установка производится в порядке, обратном снятию.
6. Отвернуть гайку (1а) и сдвинуть хомут крепления аккумулятора (1b).
7. Снять аккумуляторную батарею (2).
8. Перекусить хомуты жгута проводов (1), отвернуть болты (2) и снять полку аккумулятора (3).
1. Установить полку аккумулятора на место и затянуть болты крепления моментом 19
2. Зафиксировать жгут проводов новыми хомутами.
3. Убедиться в том, что аккумуляторная батарея не повреждена, после чего установить её на место.
4. Установить фиксирующий хомут на аккумулятор и затянуть гайку моментом 12
5. Установить блок питания (1) и подсоединить положительную клемму аккумуляторной батареи, затянув гайку клеммы моментом 3,5
6. Установить фиксирующий кронштейн (3а) на место и затянуть болты (3b).
7. Установить крышку блока питания на место и закрепить фиксаторами.
8. Установить на место отрицательную клемму аккумуляторной батареи и зафиксировать при помощи рычага.
9. Закрыть капот.
10. Проверить работоспособность электросети автомобиля.
Снятие и установка
1. Снять переднее правое колесо с автомобиля.
2. Убедиться в том, что зажигание выключено, после чего отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
3. Ослабить хомут и снять вакуумный резонатор (1).
4. Ослабить хомуты (1) и отсоединить отвод воздуховода к резонатору, затем ослабить хомуты (2а) и снять воздуховод между датчиком воздушного потока и корпусом дроссельной заслонки.
5. Снять ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления от компрессора кондиционера.
6. Снять ремень привода навесного оборудования.
7. Снять корпус дроссельной заслонки.
8. Снять впускной коллектор.
9. Отвернуть болт (1) и снять монтажный кронштейн впускного коллектора (2).
10. Отвернуть гайки и отсоединить электрические клеммы (1а) и (1b) генератора
11. Отвернуть болт крепления насоса гидроусилителя рулевого управления.
12. Отвернуть два верхних болта крепления генератора (1).
13. Отвернуть два нижних болта крепления генератора (2).
14. Извлечь генератор (3) из гнезда и снять с автомобиля.
15. Установка производится в порядке, обратном снятию.
При установке необходимо использовать новые хомуты.
Моменты затяжки резьбовых соединений:
Болты крепления генератора: 22
Болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления: 22
Гайки клемм генератора:
Дизельные двигатели 1.9 JTD 8V и 1.9 JTD 16V
1. Убедившись в том, что зажигание выключено, отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять переднее правое колесо.
3. Снять защитный поддон двигателя.
4. Снять ремень привода навесного оборудования.
5. Отцепить и открыть крышку (1) электрических клемм генератора.
6. Отсоединить электрические клеммы (2а) и (2b) генератора.
7. Отвернуть верхний болт (3а) крепления генератора (3b).
8. Отвернуть болт реактивного кронштейна (4).
9. Отвернуть нижний болт (5) крепления генератора.
10. Освободить генератор (6).
11. Опустить автомобиль.
12. Отсоединить быстросъемные разъемы топливного фильтра (1), отвернуть гайку (2а) и отсоединить кронштейн (2b).
13. Приподнять топливный фильтр в сборе (3а) на необходимую высоту для отсоединения разъема (3b) датчика наличия влаги, отцепить разъем и снять фильтр.
14. Отвернуть болт (1а) и переместить блок управления предпусковым подогревом (1b) в сторону.
15. Отвернуть болты (1а) и сдвинуть опору (1b) в сторону.
16. Снять генератор (1).
17. Установка осуществляется в порядке, обратном снятию.
Двигатель 2.4 JTD 20V
В зависимости от типа крепления генератора, для его снятия существует два варианта процедур:
- Если головка нижнего болта крепления генератора направлена в наружную сторону автомобиля, необходимо снятие двигателя с автомобиля.
- Если головка нижнего болта крепления генератора направлена вовнутрь, снятие генератора производится описанным ниже способом.
1. Разрядить систему кондиционирования, как описано в соответствующей главе данного руководства.
2. Снять защитный поддон двигателя.
3. Снять правое переднее колесо с автомобиля.
4. Снять передний бампер.
5. Снять ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления от компрессора кондиционера.
6. Снять компрессор кондиционера.
7. Работая в моторном отсеке сверху, отсоединить электрические разъемы (1а) и (1b) генератора (1с).
8. Отвернуть верхний болт (2а) генератора (1с).
9. Поднять автомобиль, после чего отвернуть болты (1а) и снять выводной патрубок турбины (1b).
10. Отвернуть нижний болт крепления (2) и снять генератор (3).
11. Установка производится в порядке, обратном снятию.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Выездной ремонт генератора Альфа Ромео 159 поколений I – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.
Диагностика генератора Alfa Romeo 159 выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.
Варианты ремонта электрогенераторов Альфа Ромео
В нашей мастерской
Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.
С выездом мастера
Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.
Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Альфа Ромео 159 может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.
Ремонт генераторов Alfa Romeo 159 поколений:
Alfa Romeo 159 I
Стоимость услуг
| Снятие, установка генератора с авто | от 1200 ₽ |
| Замена щеток | 400-700 ₽ |
| Замена подшипников | от 400 ₽ |
| Замена реле-регулятора | от 900 ₽ |
| Ремонт или замена ротора | от 1000 ₽ |
| Замена или перемотка обмотки | от 1400 ₽ |
| Стоимость выезда в черте КАД | 500 ₽ |
| Выезд за КАД | +40 ₽/км |
| Замена коллекторных колец | от 400 ₽ |
Характерные симптомы при поломке генератора Альфа Ромео 159
Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:
- «Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)
- Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)
- Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора
- Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах
- Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении
Ремонт генератора автомобиля Альфа Ромео 159 I нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.
В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Alfa Romeo 159, целесообразнее замена узла в сборе.
Снятие и установка генератора Alfa Romeo 159 (Альфа Ромео 159)
Автомобильный генератор Alfa Romeo 159 (Альфа Ромео 159) - преобразователь механической энергии в электрическую, и это необходимо для движения автомобиля. При первых признаках неисправностей надо установить причину и устранить ее. Только тогда возможна действительно, правильна работа электрооборудования в системе.
Снятие генератора от автомобиля Alfa Romeo 159 (Альфа Ромео 159) в автосервисе:
Снятие генератора как процесс отличается для разных моделей автомобилей Alfa Romeo 159 (Альфа Ромео 159), и чтобы провести его потребуются опытные специалисты и необходимое оборудование. Комплекс такого оборудования имеется в Авто техническом центре, где работают наши специалисты.
Перед работой обязательно отключение аккумуляторной батареи. Напоминаем, что повреждение электронных компонентов могут возникнуть и в результате непрофессионального обращения. в результате этого могут быть повреждены многие элементы электронного блока управления.
Метод замены шкива от генератора - что важно?
В связи с тем, что существуют генераторы разного типа, процесс отличается существенным образом. Вообще, снять и заменить генератор на автомобилях, возможно двумя способами, и данный способ определяется специалистом.
Чтобы обеспечить нужное натяжение ремня, следует четко понимать, как правильно заменять генераторный шкив. Данная процедура применяется, если произошла деформация элементов или полная неисправность генератора Alfa Romeo 159 (Альфа Ромео 159)
Важно определить, для какой цели осуществляется этот процесс. В некоторых случаях потребуется сложный ремонт, а в некоторых требуется заменить подшипники. Порядок проведения работ при установке генератора определен правилами, изменения не допускаются.
Ремонт генератора в автомобиле Alfa Romeo 159 (Альфа Ромео 159) это:
- Снятие- демонтаж
- Разборка для ремонта
- Сборка в обратном порядке
- Установка генератора.
Процесс - снятие и установка генератора Alfa Romeo 159 (Альфа Ромео 159) нельзя отнести к сверхсложным, но имеются определенные особенности, связанные с принадлежностью к определенным моделям автомобилей.
Многие автомобили
Ознакомиться с ценовыми категориями для марки Alfa Romeo 159 (Альфа Ромео 159) Вы можете на сайте или уточнить, заказав бесплатную консультацию у специалиста по номеру ниже.
Добрый день. Aльфа Ромео 159 2007г.в.90т.км.пробега(скорее скорректирован) бензиновый МКПП 2.2JTS не заводиться.
со слов владельца, купил машину пару месяцев назад на рынке, практически не ездил, стоит под окнами дома, практически сразу возникли сложности с запуском мотора, стартером крутит, но не заводиться, при попытке запустить с прикуриванием от другого авто, движок запускался, работал нормально, но периодически мог на хх заглохнуть.
побывал на диагностике в нескольких сервисах, в итоге имеет два новых АКБ, перебранный генератор и облегченный кошелек.
к нам прибыл на эвакуаторе, движок не запускается, попытки прикурить уже не помогают.
при первом подключений сканера была зарегистрированная ошибка Р0011после удаления не возникала.
На данный момент стартером крутит бодренько( 150-180об,мин. 12вольт по дата монитору в сканере) нет управления, искрои на модуль зажигания и форсунками, давление топлива по манометру перед насосом высокого давления 5.5бар, в топливной рейке при прокрутки стартером по сканеру от 5.5 до периодически 17 бар. после кручения стартером возникает DTC P0336 Rev sensor (phonic wheel) ((неисправность коленвала)) после удаления ошибки и повторному кручению стартером ошибка фиксируется снова.
Сняли осциллограмму меток грм, эталоном не обладаем и пока не нашли, поэтому не можем судить о правильности меток.
осциллограмма датчика коленвала также вызывает сомнения( сняли датчик, визуально в порядке, без мет стружки, порядка 600 ом) зазор до маркерного диска колена еще не мерили, не вижу необходимости, осциллограмма не идеальна, возможно сказывается разброс компрессий и износ стартера.
прошу совета по меткам грм и осциллограмме коленвала.
для начало, хочу определиться в правильности меток грм, поэтому буду рад за помощь в метках грм и наводящих вопросах по параметрам авто
Откуда: ХМАО-Югра
Всего сообщений: 1239
Ссылка
Откуда: МО. г.Солнечногорск
Всего сообщений: 36
Ссылка
продолжение
сняли верхнюю крышку грм, визуально осмотрели метки грм, то есть выставляя 1-й поршень в вмт метки на распредвалах с метками на цепи сходятся как положено.
собрали все в обратной последовательности, ключ кнопку на старт и двс моментально завелся, работает бодренько, не троит, газует адекватно, прогрелся до включения вентиляторов, чек не горит и в памяти ошибок нет. вроде нечего серьезного не делали, с чего вдруг двигатель запел так и не поняли.
Но, после трех четырех повторных перезапусков двс, двигатель стал заводиться по времени кручением стартера все дольше и дольше.
Сначала две-три секунды приходилось крутить, потом уже под десять секунд, в итоге после часа времени, то запусков то нет, движок перестал заводиться, давление топлива есть, по сканеру обороты двигателя видит порядка 180-200об., а физически искры и управления форсунками нет.
Обратили такое внимание, что когда движок заводился сразу, ошибок в системе не было, если стоило покрутить стартером и двс не завелся с первого раза, а система запуска сама выключает стартер, то всегда фиксируется DTC P0336 Rev sensor.
при работающем двс сняли показания датчика коленвала и в целом показания не нравятся, то есть визуально к 21 пропуску мишени уровень сигнала снижается и такой уровень сигнала датчика что со старым датчиком коленвала что с новым, и если раньше я предполагал, что возможно сказывается работа стартера и компрессия когда двс не заводился, то увидеть такой сигнал на хх или при трех тысячах оборотов я не ожидал.
Визуальный осмотр мишени сквозь посадочное отверстие при снятом датчики коленвала визуально погнутых зубьев или других явно выраженных дефектов обнаружено не было, в нескольких точках по окружности штангенциркулем измерил, что окружность ровная, то есть мишень не яйцеобразная и расстояние до датчика одинаковое.
Собственно говоря прошу подсказок, что может так влиять на форму сигнала датчика коленвала
Читайте также: