Замена фильтра бензонасоса ниссан кашкай j10

Обновлено: 24.01.2025

Nissan Qashqai существует в двух поколениях: первое – Кашкай J10 и второе – Кашкай J11. На отечественном рынке присутствует с бензиновыми двигателями 1,6 л (HR16DE) и 2,0 л (MR20DE), а также с дизельными 1,5 л (K9K) и 2,0 л (M1D; M9R). Топливный фильтр на автомобиле отличается в зависимости от типа двигателя.

Топливный фильтр Ниссан Кашкай 1.6 и 2.0 бензин

На все бензиновые двигатели Nissan Qashqai независимо от поколения и объема двигателя устанавливается один и тот же топливный фильтр. На бензиновых Кашкаях фильтры тонкой и грубой очистки установлены вместе с топливным насосом в едином модуле расположенном в баке. Хотя топливная станция разбирается, но отдельно фильтры не продаются, только в комплекте. Артикул оригинального топливного модуля, устанавливаемого с завода – 17040JD00A. Производитель – компания Nissan. Средняя цена — 19000 руб.

Поскольку каждый раз при замене топливного фильтра приобретать топливный модуль в сборе очень дорого, автовладельцы Ниссан Кашкай обычно ставят наиболее подходящий аналог. Так как сам модуль разборной, поэтому фильтр все же можно заменить отдельно. Наиболее популярный и проверенный аналог фильтра тонкой очистки топлива — N1331054. Производитель – Nipparts. Цена — 570 руб. По своим характеристикам и размерам он практически идентичен топливному фильтру, установленному в модуль от производителя. Популярна данная модель прежде всего из-за оптимального соотношения цена/качество.

Характеристики топливного фильтра Nipparts N1331054

Высота	Диаметр	Выпускной диаметр	Впускной диаметр
103 мм	138 мм	8 мм	8 мм

Также можно купить и установить другие аналоги топливного фильтра бензинового Кашкай:

FC-130S. Производитель — JapanParts. Цена – 720 руб. Размеры данного фильтра немного меньше N1331054, но для установки в топливный модуль он также подходит;

30-01-130. Производитель — ASHIKA. Цена – 830 руб. По размерам данная запчасть практически совпадает с топливным фильтром Nipparts N1331054. По качеству фильтрующего элемента кардинальных различий также не замечено.

Топливный фильтр ASHIKA 30-01-130

Заметьте, что в топливном модуле присутствует фильтр грубой очистки (т.н. фильтр-сетка). Как и в случае с топливным фильтром тонкой очистки – отдельно не продается. Но можно установить заменитель такой сеточки. Наиболее популярный и проверенный аналог — MPU-039. Производитель – MASUMA. Цена – 190 руб.

Когда менять

По регламенту ТО Ниссан Кашкай замена топливного фильтра на двигателях 1.6 и 2.0 л должна производится каждые 45 тыс. км пробега. В реальности же, по опыту многих водителей, его реальный ресурс выше, и составляет как минимум 60 тыс. км пробега. Для продления ресурса топливного модуля можно периодически очищать фильтр-сетку при помощи ацетона.

Топливный фильтр ниссан кашкай 1.5 и 2.0 дизель

На дизельном Ниссан Кашкай топливный фильтр имеет немного иную конструкцию. Он выполнен в виде цельного металлического цилиндра с трубками, и размещенным внутри фильтрующим элементом. Располагается под капотом, с левой стороны.

Фильтра сетки, как такового, на дизельных версиях Кашкая нет. Только в самом баке, перед бензонасосом установлена обычная сетка для отсеивания крупных частиц мусора. С завода на Ниссан Кашкай с дизельными двигателями устанавливается топливный фильтр под артикулом 16400JD50A. Производитель же оригинальной запчасти — компания Knecht-Mahle. Цена детали — 1300 руб. Прямой аналог этого фильтра – KL 440/18. Средняя цена — 1200 руб.

Характеристики топливного фильтра Nissan 16400JD50A

Диаметр	Высота
93,2 мм	120,3 мм

Ввиду того, что цена на оригинальный Ниссановский топливный фильтр высокая, то можно купить более доступный аналог. Кроме Knecht KL 440/18, среди наиболее популярных заменителей по отзывам владельцев автомобиля Кашкай стоит выбирать:

Высокая ценовая категория — WK 9025. Производитель — MANN-FILTER . Цена — 2100 руб. Отличительная особенность данной модели — высокое качество фильтрующего элемента, изготовленного из синтетического волокна. Также в целом вся конструкция детали сделана качественно;

Средняя ценовая категория — P10535. Производитель – Fram . Цена — 940 руб. Данная модель фильтра на 2 мм выше оригинала. Качество фильтрующего элемента не ниже штатного. В целом деталь сделана качественно;

Бюджетная ценовая категория — 30-01-122. Производитель – Ashika . Цена – 370 руб. Прежде всего популярен среди покупателей из-за невысокой цены. Отзывы о данной запчасти противоречивые.

Топливный фильтр Ashika 30-01-122

Также, среди владельцев автомобиля Renault Grand Scenic 1.5 популярен топливный фильтр J1331044. Производитель — Nipparts . Цена — 570 руб. На данном автомобиле установлен такой же двигатель, как и на дизельном Ниссан Кашкай 1,5 — K9K. Топливные системы обоих автомобилей также идентичны. Следовательно, данный фильтр является также хорошим заменителем для дизельных Кашкаев.

Когда меняется

Согласно регламенту ТО Ниссан Кашкай, на автомобилях с дизельными силовыми агрегатами топливный фильтр необходимо менять через каждые 20 тыс. км пробега. Учитывая опыт автовладельцев автомобилей Кашкай, реальный ресурс работы составляет порядка 30 тыс. км пробега.

Сегодня расскажу как я заменил топливный фильтр и с какими трудностями (если их так можно назвать) пришлось столкнуться.

После покупки постепенно меняю все расходники и вот дошла очередь до топливного фильтра. Япо-французы конечно те ещё ананисты запихать фильтр в корпус самого насоса что стоит в баке — "привет" им пламенный. Ну да ладно, что необходимо снять чтобы для начала добраться до самого насоса:

ПОДГОТОВКА
---------------------------------------------------------------------------------------------
1. Отодвигаем передние сидения максимально вперёд.
2. Отодвигаем 2-ой ряд сидений максимально вперёд, складываем вперёд их спинки (на обычном не +2 кашкае всё проще там нужно только сдёрнуть подушку заднего сидения и вот он лючок бензонасоса).
3. Поднимаем спинки третьего ряда да конца чтобы не мешали.
4. Сдёргиваем накладку порога задней правой двери.
5. Сдёргиваем накладку салазок второго ряда сидений.
6. Поднимаем ковролиновую+ППУ обивку между вторым и третим рядом сидений и отводим её в сторону багажного отделения, так же ставим или кладем на неё что-то увесистое, чтобы зафиксировать в таком положении.
7. Вот мы и добрались до лючка. Поворачиваем на 90 градусов фиксаторы лючка, поднимаем его и отводим чуть на себя вытянув внутренний пучок проводов.
8. Снимаем разъем с бензонасоса нажав на его язычок и пытаясь в раскачку сдёрнуть с крышки насоса. Теперь лючок можно отвести дальше на себя дабы не мешался.
9. Так как насос мы отключили от электропитания но давление избыточное в магистрали осталось нужно его сбросить чтобы не залить бензином весь салон когда будем снимать трубку подачи топлива. Для этого снимаем с передачи и заводим двигатель пока не заглохнет… После того как он заглох выработав остатки топлива прокучиваем ещё пару раз что бы убедится, что двигатель не заведётся.
10. Прежде чем отключать трубку подачи нам нужно навести там идеальную чистоту )))) А грязи там будет у всех предостаточно! На фото правда уже там у меня всё чисто (как то вот не заснял в каком состояние всё находилось там ). Так вот… Берём пылесос и кисть как в моем случае… может кому-то будет работать удобнее чем-то другим. И на максимальной мощности всасывания пылесоса сначала несильными (чтобы не напылить в салоне) движениями смахиваем пыль с крышки, кольца её держащего и затем уже вокруг внизу у бака при этом пылеосим прям рядом с кистью. И вот когда основная грязь убрана можно и поактивнее поработать кистью и пылесосом для идеальной чистоты. Также можно пролить там всё чистой водой чтобы максимально обеспылить место. Я не стал так как по хорошему надо бы было дать там всему просохнуть чтобы не возиться в грязи, а ехать нужно было уже через несколько часов.
11. Отсоединяем трубку топливоподачи. Для начала подложите тряпочку рядом с трубкой так как немного прольётся всё равно. Тут очередной "ПРИВЕТ" конструкторам-инженерам придумавшим разъем этой трубки. Чтобы её снять нужно надавить на два язычка расположенных сверху и снизу. Сверху то проблем нет, а вот с низу никакими пальцами, отвёртками и прочим ни как не добраться так как штуцер этой трубки очень близко расположен в площади самой крышки. Но где то на драйве, а может и нет, подглядел как приноровились снимать эту трубку. Так вот — идея заключается в том, чтобы взять обычный шестигранничек потоньше и изгибом завести его под нижний фиксатор трубки, а затем уперевшись изогнутой частью в крышку насоса небольшим наклоном от трубки (как бы создам рычаг) мы короткой частью этого шестигранника воздействием на фиксатор и другой рукой нажимаем на фиксатор верхний и стягиваем трубку со штуцера. Отводим её чуть в сторону и протираем всё от бензина насухо и начисто. Что бы трубка нам не мешалась при вытаскивании самого насоса я её чуть вывел на верх и зацепил за край отверстия куда крепится лючок.
12. Далее предстоит снять кольцо удерживающее бензонасос в сборе. Кто-то использует съёмники, кто-то руками крутит (да бывают и такие) я же опять же подглядев у кого-то использовал обычный газовый разводной ключ. Разжав его максимально в виду буквы "Л" и установив таким образов сверху кольца уперевшись ручками ключа с грани на кольце поворачиваем его и всё идёт как по маслу. Закручивал назад сначала от руки а потом так же ключом. Не забудьте на всякий установить метки как стояла крышка перед снятием и в каком положении вы её сняли дабы не искать потом нитки резьб для совмещения и нормальной закрутки. Для вашего облегчения на баке есть стрелка и на кольце есть стрелка треугольник вот при начале накручивания крышки их надо совместить и всё пойдёт по резьбе.
13. Сняли и отложили чтоб не мешалось. Теперь тянем за крышку насоса вверх чтобы его извлечь из бака. Может кто часто это делает то набил руку как вытаскивать именно на этом авто сразу с датчиком уровня топлива, но что-то я не смог с первого раза )) да и отсоединить его 5 секунд если не меньше, а доставать насос намного приятнее и быстрее без него. Так вот, в положении как стоит насос поплавок датчика уровня топлива и его штанга соответственно распложены в сторону багажного отделения. Я делал так — поднял весь насос за крышку вертикально вверх до уровня указателя, затем тонкой плоской отвёрткой поддел штангу и вывел её из зацепления с регулятором. Держа штангу опускаем чуть насос назад в бак и вынимаем штангу с поплавком, … откладываем из авто чтоб не воняло бензином и теперь вынимаем сам насос, но в конце есть тоже небольшой отлив в корпусе… в нем расположен регулятор давления топлива (РДТ) и чтобы вытащить насос нужно его наклонить в ту сторону где соответственно и находится этот регулятор… ориентир это тоже место куда смотрит поплавок указателя уровня топлива. ВСЁ… ВЫТЯНУЛИ РЕПКУ! )))) несём на место где будем производить замену. Я предварительно дабы обезопасить себя от какой либо искры и прочего чтобы не дышать чистым бензином в гараже, отрезал горлышко у 5 л. баклашки и наполнил её водой. После того как вытащил насос полностью поставил его в эту баклашку… входит идеально )) Пополоскал помыл покупал и на СТОЛ. )
14. Чтобы в салоне у нас не воняло потом бензином я поверх отверстия в баке положил обычный пакет и притянул слегка кольцом что мы откручивали в пункте 12.

РАЗБОРКА-СБОРКА
---------------------------------------------------------------------------------------------
Тут фото особо не делал так как руки были в бензине и обе были заняты ) Так что расскажу на словах.
1. Отсоединяем разъёмы электромотора и датчика уровня топлива надавив на фиксатор с боку и тянем вниз (может конечно я тут уж прям углубляюсь в никому не нужные детали описывая что нажать и куда тянуть ну может какому-то новичку оно и пригодиться).
2. Снимаем указатель уровня топлива поддев язычок слева и сдвинув как по салазкам весь регулятор в противоположную сторону от фиксатора, . отложили.
3. Можем сразу разрезать чёрные трубки подачи что бы нам было легче разбирать. на крышке канцелярским ножем у крышки штуцера вдоль неё делаем надрез на длину штуцера (примерно пару сантиметров) и трубка легко снимается. Так же делаем на штуцере электромотора насоса.
4. Затем нам нужно снять верхнюю крышку (на ней ещё скорее всего останется уплотнительное большое резиновое чёрное кольцо). Она фиксируются в двух колодцах корпуса фильтра в которых есть зажимы-фиксаторы… тоненькой отверточкой без фанатизма отгибаем их наружу и поочерёдно снимаем… откладываем вместе с пружиной. Снимаем уплотнительное кольцо.
5. Вынимаем из корпуса фильтра электромоторчик вверх и откладываем… желательно на тряпки так как с него ещё будет течь бензин.
6. Сейчас нужно располовинить фильтр и нижнюю часть корпуса. Аккуратно, поочерёдно, не сильно отгибаем по одному из трёх пластиковых фиксаторов и вытаскиваем фильтр. Тут стоит обратить внимание на то, что уплотнительное колечко может остаться на штуцере фильтра снизу ( ну мало ли кто-то решит просто сам фильтр поменять без колечка и фильтра грубой очистки) или в корпусе-крышки, что мы сейчас сняли. Колечко должно быть одно…или оставляем старое или меняем на новое.
7. Снимаем стягиваем сеточку фильтр грубой очистки.
8. Всё моем, протираем. осматриваем.
9. Ну и последний этап это надеть плотно гофрированные трубки топливоподачи на штуцер электромоторчика и крышки. Тут нужно сразу понимать что после того как мы посадим трубки их уже будет не повернуть на штуцерах поэтому располагаем крышку и электромотор так, как они будут стоять при сборе. К слову сказать, фильтр, что я установил идёт с недавнего времени уже с трубками, причём не просто в коробке валяются, а одеты на фильтр! Так что работы нам в 2 раза меньше, но расслабляться не стоит! ))). Дабы не запороть трубки боялся сначала греть их промышленным феном и взял обычный бытовой… но толку от него не было никакого от слова ВООБЩЕ. Чтож, достаём пром. фен и погнали… Обязательно одеть перчатки хотя бы обычные х/б кругловязанные, так как на мягкость трубки при их прогреве будем проверять пальцами на ощупь. Сначала одевал короткую на электромотор предварительно вставив его в новый фильтр и спозиционировав как он там должен находится, иначе его не вставить будет так как трубка короткая. Перчатки одели, фен включили. выставил на 300 градусов и прогреваем не стоя на одном месте вокруг конец трубки примерно сантиметров 2-3… греем отводим фен, мнём пальцами понимаем размягчилась ли она и достаточно ли. Мало? не эластичная? Опять прогреваем и проверяем… и так пока конец трубки не станет прям достаточно мягким… фен держим на расстоянии сантиметров пяти-семи и под углом к продольной оси трубки в направлении её окончания, чтобы горячий воздух прогревал и кончик трубки. Прогрели, мягенькая стала, быстро ставим фен и С ХОДУ! НЕ ОСТАНАВЛИВАЯСЬ с усилием надеваем ДО КОНЦА трубку на штуцер электромотора. Если остановиться, то она так и зафиксируется в таком положении и потом только срезать и менять трубку. Были случаи когда не до конца одевали трубку и в процессе эксплуатации в баке эта рубка слетала и авто остаётся без движения. Или не слетает, но одета не плотно и давление в системе бистро падает после остановки авто и потом долго трудно нужно заводить авто. Ну это нюансы так сказать ))). Всё тоже самое делаем с трубкой длинной идущей на крышку. Нагрели, размягчилась, сходу надели до упора и готово! Крышку тоже позиционируем перед насаживанием трубки так как она должна стоять относительно нижней части насоса.
10. Теперь ставим идущее в комплекте с фильтром удерживающее кольцо электромотора насоса снизу фильтра, там всё просто и по другому его не одеть, крепится на защёлках.
11. Затем одеваем сеточку фильтр грубой очистки на носик электромотора снизу, . по другому она там тоже не встанет, так что не ошибётесь.
12. Берём новое уплотнительное колечко и сажаем его или на носик самого фильтра или укладываем в крышку фильтра туда где будет расположен носик фильтра.
13. Совмещаем нижнюю крышку и и сам корпус фильтра и защёлкиваем на трёх защёлках. Всё, низ у нас собран.
14. Далее у нас датчик уровня топлива… перед его установкой желательно протереть контактные дорожки обычной резиновой стёркой-ластиком… без фанатизма! Способ проверенный годами! Потёрли, сдунули остатки стёрки и ставим его на законное своё место до щелчка. Затем продеваем от него провода под ключок-направляющую и вверх.
15. Одеваем большое резиновое кольцо на крышку и плотно его усаживаем (или это можно сделать перед одеванием на штуцер крышки топливной трубки).
16. Одеваем пружину на стойку корпуса фильтра (не знаю есть ли разница на какую из двух её ставить но я одел как и стояла) ту что ближе к трубке идущей на крышку. И далее одеваем сверху крышку своими направляющими в те колодцы что на фильтре… вниз до щелчков лёгких. Всё, крышка наша зафиксировалась и пружинит. Но у меня не совсем все пошло как я описываю ))) тот новый фильтр что я использую на нем защёлки эти были не заподлицо с поверхностью, а выпирали и соответственно не фиксировали крышку на её направляющих. Может просто мне такой попался, потому как по многим отчётом тут все ставят такой фильтр и никто о данной проблеме не пишет. Так вот я прогревал эту защёлку феном постепенно и тоненькой отвёрткой как бы пытался вдавливать её во внутрь прорези где она находится. Получилось отлично! проделал со второй то же самое хотя там фиксация была, но защёлка эта чуть выпирала и я не стал рисковать.
17. Подключаем к разъёмам крышки наш датчик уровня топлива и сам элетромотор насоса, ошибиться там не получится, так как каждый разъем о своим ключом установки.
Ну вот и всё собственно со сборкой.

УСТАНОВКА
---------------------------------------------------------------------------------------------
1. Откручиваем наше кольцо с бака и убираем пакет которым мы его закрывали.
2. Берём бензонасос в сборе и штангу с поплавком регулятора уровня топлива и идём к баку. Вставляем насос в бак чуть с наклоном заводя в него сначала часть с регулятором давления топлива, затем проталкиваем сам насос в бак на половину или чуть ниже для того чтобы завести внутрь бака наш поплавок и присоединить к регулятору. Выставляем насос относительно бака совместив 2 метки на крышке насоса и на самом баке. На крышке это метка отлитая в крышке в виде буквы W, а на баке стрелка. В таком положении мы и будем его ставить в дальнейшем… То есть элетроразъём на крышке должен смотреть в сторону обивки задней правой двери, а штуцер подачи топлива в сторону левой задней двери.
3. Продеваем поплавок внутрь бака держа за конец штанги и он должен смотреть в сторону заднего бампера. Заводим конец штанги в бегунок на регуляторе уровня топлива до конца и с небольшим усилием надавливаем на штангу в этом месте чтобы она зафиксировалась защёлками на бегунке.
4. Опускаем до конца насос в бак ( у меня не хотел лезть с уже одетым на крышку большим уплотнительным кольцом, и я его стянул вниз и сначала одел на бак и затем уже вставил сам насос), совмещаем стрелки на баке и крышке.
5. Я пробрызгал силиконом витки резьбы на сомом кольце и витки резьбы на баке. Совмещаем метку треугольника на кольце с меткой на баке, придавливаем кольцо и начинаем заворачивать его от рук по часовой стрелке… может не сразу пойти с первого раза… я попал с попытки третьей ))) Ну и доворачиваем его до конца так чтобы метка на кольце была между метками MIN и MAX на баке со стороны задней левой двери.
6. Подсоединяем трубку топливоподачи к штуцеру крышки насоса до щелчка фиксаторов.
7. Подключаем электроразъём к крышке насоса.
8. Авто на ручник, передачу в нейтраль и ключ в замок зажигания. Поворачиваем НО НЕ ЗАВОДИМ! Убеждаемся на слух что электромотор насоса жужжит, выключаем зажигание! И так раза 3 чтобы насос создал необходимое давление в топливной рампе. НУ И ПУСК! Заводим авто и убеждаемся что всё заработало и авто завёлся и работает устойчиво и на приборке уровень топлива показывает. К слову сказать когда разбирал то бак мой был полон чуть меньше чем на половину…и в салон у меня ни кали не пролилось при извлечении. Но лучше конечно эту процедуру совместить с тем чтобы в баке было топлива по минимуму.
9. Заправляем проводку идущую от лючка к насосу в бак радом с кольцом и прикладываем лючок. Совмешаем прорези с фиксаторами и поворачиваем сами фиксаторы на 90 градусов.

ПОЗДРАВЛЯЮ, ВЫ ЭТО СДЕЛАЛИ! )))
Осталось только вернуть назад ковровое покрытие пола, одеть пластиковые накладки салазок и правого заднего порога и вернуть все кресла в их исходное положение.

Список используемых запчастей:
Фильтр топливный тонкой очистки — NIPPARTS N1331054 (Идёт уже с одетыми топливными трубками, фиксатором электромотора насоса и резиновым уплотнительным колечком)
Фильтр топливный грубой очистки — MASUMA MPU024 (сеточка так называемая)

Ещё немного информации:
Насос стоял у меня MARWAL SYSTEMS 0975 632 9900 04
Номер по Nissan 17040 JD 01A

Сам электромотор насоса TI Automotive TTP52303
Характеристики:
Вид эксплуатации: электрический
Давление (бар): 3,5бар
Давление (пси): 50,75пси
Напряжение [В]: 12,5V

Хотел найти хоть какую то инфу для себя на будущее вдруг электромотор придётся менять и про производительность вообще ничего не нашёл, а про завод изготовитель был сильно удивлен, что с 2013 года один из заводов данной компании уже работает у нас в Тольятти и поставляет тормозные и топливные системы на Автоваз )).
Ну и вот из инета по мануалу удалось выяснить "Объем топлива, поданного насосом за 30 секунд, должен составлять 875 см^3, При этом насос потребляет ток не более 5 ампер." Исходя из этого получаем (0,875*2)*60=105 литров в час! Люди конечно ставят от вазовских авто Бошевские электромоторы 0 580 453 453, но судя по таблице насосов Бош этот 0 580 453 453 выдаёт всего 60 литров в час. Почти в 2 раза меньше… по давлению вот надо ещё выяснить сколько в стену давит он.
Так что по подбору электромоторчика про запас вопрос пока остаётся открытым )
UPD: Нашел такой электромотор на али, цена в районе 2500 руб, но ни одного заказа и отзыва нет… ссылка вот : TTP523 03

Авто стало совершенно по другому ехать и лучше отзываться на пидалирование ) Думал что эффекта не замечу, ан нет! Он таки есть! )

Ниссан Кашкай – полюбившийся автомобилистам всего мира автомобиль. При всей его надежности и долговечности, он не так прост в обслуживании. Поменять некоторые части своими руками бывает сложно. Это в полной мере относится к топливному фильтру. Однако при наличии небольшого опыта замена не представляет особых трудностей. Делать это следует регулярно – ведь от состояния фильтра зависит и работа двигателя.

Ниссан Кашкай – компактный кроссовер известного японского производителя. Выпускается с 2006 года по наши дни. За это время с небольшими модификациями увидели свет четыре модели:

Nissan Qashqai J10 1 поколение (09.2006-02.2010);
Nissan Qashqai J10 1 поколение рестайлинг (03.2010-11.2013);
Nissan Qashqai J11 2 поколение (11.2013-12.2019);
Nissan Qashqai J11 2 поколение рестайлинг (03.2017-настоящее время).

Также с 2008 по 2014 год выпускался семиместный Qashqai+2.

Периодичность замены фильтра

Топливный фильтр пропускает через себя горючее, очищая его от различных примесей. От работы этой детали зависит качество топливной смеси, соответственно – и работа двигателя, его исправность. Поэтому от своевременной замены фильтра зависит многое, пренебрегать ею нельзя.

По регламенту замена топливного фильтра Ниссан Кашкай дизель производится каждые 15-20 тыс. км пробега. Или раз в 1-2 года. А для бензинового ДВС – каждые 45 тыс. км. Также следует обращать внимание на следующие признаки:

двигатель плохо заводится и самопроизвольно глохнет;
ухудшилась тяга;
в работе мотора наблюдаются перебои, изменился звук.

Эти и прочие нарушения в работе ДВС могут свидетельствовать, что фильтрующий элемент перестал справляться со своими задачами. Значит, его пора менять.

Он способен выйти раньше времени из строя, если использовать некачественное топливо или грязные форсунки. Также к этому приводит ржавчина на стенках бензобака, отложения и т.д.

Выбор модели фильтра

Выбор зависит не от поколения автомобиля – Кашкай 1 или Кашкай 2, а от типа двигателя. Эта машина выпускается как с бензиновыми, так и с дизельными разного объема.

Для бензиновых двигателей фильтрующий элемент с завода идет в комплекте с насосом, под каталожным номером 17040JD00A. На замену идеально подходит расходник под номером N1331054, который производит голландская компания Nipparts. Его размеры и характеристики практически полностью совпадают с оригинальной запчастью. Также годятся FC-130S (JapanParts) или ASHIKA 30-01-130.

Кашкай дизель комплектуется оригинальной запчастью с артикулом 16400JD50A. Заменить его можно фильтрами от Knecht/Mahle (KL 440/18 или KL 440/41), WK 9025 (MANN-FILTER), Fram P10535 или Ashika 30-01-122.

Подходящие решения можно найти и у других производителей. Главное – качество детали и полное совпадение размеров с оригиналом.

Подготовка к замене

Для того чтобы поменять топливный фильтр своими руками, понадобятся:

набор отверток;
тонкогубцы;
чистые сухие тряпки;
молоток и ножовка по металлу;
новый фильтрующий элемент.

Замена фильтра на Кашкай Джей 10 и Кашкай Джей 11 отличается не в зависимости от модели, а в зависимости от типа двигателя – бензиновый или дизельный. Они даже располагаются в абсолютно разных местах и имеют принципиально отличающуюся конструкцию. У бензинового вмонтирован в топливный насос. У дизельного сеточка стоит в баке, а сам фильтр – в подкапотной части с левой стороны.

Соответственно, чтобы поменять фильтрующий элемент в первом случае, надо демонтировать задние сидения. Во втором – открыть капот. В обоих случаях требуется сбросить давление в топливной магистрали.

Замена топливного фильтра

Как поменять топливный фильтр на Кашкай J10 и 11 (бензин):

После демонтажа заднего сидения открутить отверткой люк. Там будет шланг топливопровода и разъем питания.
Отключить запитку, включить двигатель, чтобы сжечь остатки бензина.
Слить лишний бензин из бака, обложить тряпками.
Надавить на кнопку снятия цангового обжима топливопровода отверткой, чтобы скинуть его.
Открутить крышку бака, вынуть стакан насоса, попутно отсоединяя проводки и шланги.
Снять нижнюю часть насоса, которая крепится тремя защелками. Демонтировать топливный датчик. Снять и почистить сеточку бензонасоса.
Чтобы отсоединить шланги от фильтра, придется ножовкой по металлу отпилить от него пару штуцеров, а их остатки вытянуть из шлангов тонкогубцами.
Поставить на место новый фильтрующий элемент и провести монтаж в обратной последовательности.

Как заменить топливный фильтр на Nissan Qashqai J 11 и 10 (дизель):

Почистить снаружи топливные шланги, ведущие от топливного бака и к насосу. Разрезать хомутики и отсоединить шланги от фильтра.
Снять зажим, находящийся сбоку конструкции.
Потянув вверх, отсоединить регулировочный клапан вместе с присоединенными к нему топливными шлангами.
Ослабить хомут держателя, вытащить из него фильтр.
Поставить новый фильтр в держатель и затянуть хомут.
Новое уплотнительное кольцо смочить топливом и поставить на место.
Вернуть на прежние позиции регулировочный клапан и топливные шланги, зафиксировать хомутами.
Завести двигатель. Немного погазовать, чтобы вышел воздух.

После того как замена топливного фильтра Кашкай произведена, следует внимательно осмотреть систему, особенно места соединений, чтобы убедиться в герметичности.

Полезные советы

Также во время замены на Ниссан Кашкай J11 и J10 следует обратить внимание на следующие моменты:

Сразу после замены на бензиновом насосе необходимо запустить двигатель и дать ему поработать несколько секунд на холостом ходу. Это поможет новому фильтрующему элементу пропитаться бензином.
При замене на бензиновом ДВС важно не поломать датчик-поплавок, вытаскивая насос. Нужно делать это, наклонив вынимаемую деталь.
Перед тем как поставить на место новый фильтрующий элемент дизельного двигателя, нужно заполнить его чистым топливом. Это поможет быстрее запустить двигатель после замены.

Также советуем посмотреть полезное видео по теме.

Заключение

Первый раз провести замену топливного фильтра (особенно на моделях с бензиновым мотором) может быть сложно. Однако с опытом это будет даваться без проблем. Главное, не пренебрегать процедурой, ведь от нее зависит не только качество горючей смеси, но и долговечность двигателя.

Видео

Топливная система Ниссан Кашкай – это сложный механизм, в структуру которого входят различные узлы, а также элементы очистки. Одним из них является топливный фильтрующий элемент, от степени загрязненности которого зависит работа агрегата. Своевременная замена топливного фильтра Ниссан Кашкай – залог эффективной работы авто, его надежности и безопасности.

Причины, показатели загрязненности

Фильтрующий элемент выполняет такую важную функцию, как очистка горючего (бензин или дизель), от мелких частиц и пыли, фактором появления которых является топливо не соответствующего качества. В видео, которых имеется достаточное количество, можно более подробно ознакомиться с параметрами загрязнения.

Топливный фильтр на Ниссан Кашкай (1.5, 1.6 и 2.0 л) чаще всего загрязняется по таким причинам:

Низкое качество дизельного топлива или бензина.
Ржавчина на стенках бензобака.
Загрязненные форсунки.

Замена фильтра на Ниссан Кашкай проводится, согласно регламенту, через каждые 15–20 тысяч км пробега или тогда, когда авто начинает работать с перебоями (глохнет, плохая тяга, неравномерная работа мотора).

Для того чтобы правильно подобрать фильтр топливный для конкретной машины, необходимо знать ее марку и модель, год выпуска и тип двигателя.

В Сети можно найти много видео, в которых рассказывается про преимущества и недостатки фильтрующих элементов от разных производителей.

Замена

Поменять топливный фильтр в Nissan Qashqai своими руками не сложно, особенно если перед этим посмотреть видео, где весь процесс комментируется. Главное, правильно подобрать расходник высокого качества, который будет соответствовать авто.

Для работы пригодятся такие инструменты и материалы:

Набор ключей и отверток.
Тонкогубцы.
Молоток.
Ветошь.
Новый фильтр.

Чтобы понять, как менять деталь, следует ознакомиться с подробным алгоритмом действий:

Так как на Кашкае фильтр топлива находится в бензонасосе, для того чтобы его заменить, потребуется снять задний ряд сидений.
(сначала тащите вверх сиденье с левой стороны, потом с правой (можно наоборот), как только из пазов достанете (тяните смело, там нечему ломаться), далее дергайте сиденье в сторону передних )

Внимание! Все работы следует выполнять только на холодном двигателе, после остановки которого прошло не менее 3 часов.

Перед проведением замены следует сбросить минус с аккумулятора, чтобы устранить давление в топливной системе.

Внимание! Работу следует проводить аккуратно, чтобы не повредить датчик-поплавок.

Снимается фильтр бензонасоса, при этом надо, чтобы проводящий работы его почистил.
Далее от фильтрующего элемента необходимо отключить все шланги (это сделать не совсем просто, и лучше посмотреть видео с пошаговой инструкцией).
Для отпиливания штуцера старого фильтра можно использовать ножовку.
Остатки штуцеров, которые находятся в шлангах, надо достать плоскогубцами.
На место старого фильтрующего элемента устанавливается новый, и производится сборка системы в обратном порядке.

По окончании установки для прогонки топлива через новый фильтрующий элемент следует запустить ненадолго мотор. Показать во всех подробностях процесс замены смогут различные видео, которые можно найти в Сети.

Видео

Заключение

Топливная система, которая своевременно и правильно обслуживается владельцем авто, работает исправно и не дает сбоев в самый неподходящий момент. Поэтому знающий нюансы обслуживания Ниссан Кашкай хозяин меняет фильтр топлива при первых признаках его загрязнения.

Qashqai

Топливный фильтр Ниссан Кашкай – деталь, отвечающая за работоспособность насоса, форсунок и двигателя автомобиля. От чистоты поступающего горючего зависит эффективность горения и, следовательно, мощность ДВС. В представленной ниже статье речь пойдет о том, где находится топливный фильтр на Ниссан Кашкай, как заменить данную деталь во время прохождения ТО. Акцент при этом будет сделан на бензиновых силовых установках.

Топливный фильтр Ниссан Кашкай для бензиновых двигателей

Бензиновые двигатели внутреннего сгорания кроссоверов Кашкай оснащаются топливными фильтрующими элементами, включенными в единый модуль – бензонасос. Располагается он в топливном баке. На первое поколение Кашкая (J10) устанавливались бензиновые моторы 1.6 HR16DE и 2.0 MR20DE. Бензиновые двигатели второго поколения – 1.2 H5FT и 2.0 MR20DD. Принципиальной разницы производители не заложили – топливный фильтр Ниссан Кашкай одинаков для авто обеих генераций, оснащенных указанными моторами.

Фильтры тонкой и грубой очистки горючего вмонтированы в топливный насос Кашкая. Модуль можно разобрать, но оригинальные запчасти найти в продаже по отдельности невозможно. Компания Nissan поставляет бензонасосы с фильтрами в полном комплекте, каталожный номер детали – 17040JD00A. Поскольку на заводе-изготовителе разбор модуля допускается, автовладельцы предпочитают производить замену фильтра аналогами. Проверенным считается фильтрующий элемент для тонкой очистки бензина, предлагаемый голландской компанией Nipparts. В каталоге топливный фильтр значится под номером N1331054.

Размер расходника, технические характеристики свидетельствует о практически полной идентичности оригиналу. Преимущество аналоговой детали заключается в соотношении цены и качества.

Топливный фильтр Qashqai для дизелей

Дизельные двигатели Ниссан Кашкай – 1.5 K9K, 1.6 R9M, 2.0 M9R. Топливный фильтр Кашкай для силовых установок, работающих на дизеле, отличается по своей конструкции от такой же детали бензинового двигателя. Внешние признаки – металлический корпус цилиндрической формы с трубочками в верхней части. Фильтрующий элемент расположен внутри корпуса. Деталь находится не в топливном баке, а под капотом кроссовера с левой стороны.

По сути, фильтр в виде сетки на дизельном Кашкае не установлен. Сеточку можно встретить в топливном баке. Расположена она перед насосом и призвана бороться с крупными частицами мусора в топливе. При сборке на автомобили устанавливается оригинальный фильтр, который имеет каталожный артикул 16400JD50A. Среди аналогов зарекомендовали себя фильтры от немецкой компании Knecht/Mahle. Старый номер в каталоге – KL 440/18, новый теперь нужно искать под номером KL 440/41.

Вопрос о том, производить ли замену более дорогими, но оригинальными запчастями, или использовать аналоги, каждый владелец кроссовера Кашкай решает самостоятельно. Производитель, конечно, рекомендует устанавливать только оригинальные запчасти.

Замена топливного фильтра Ниссан Кашкай (бензин)

Смена топливного фильтра Ниссан Кашкай, согласно регламенту технического обслуживания, должна производиться через 45 тысяч км. На этот пробег запланировано третье ТО. При тяжелых условиях эксплуатации производитель рекомендует сокращать сроки вдвое, поэтому замену топливного фильтра (с учетом качества бензина на наших АЗС) лучше произвести уже после отметки в 22,5 тысячи км.

Прежде чем приступить к замене топливного фильтра, необходимо вооружиться отвертками (с плоским шлицем и крестообразным), куском тряпки и строительным феном. Крестовой или плоской отверткой скручиваются крепежные элементы (фиксаторы) щитка, за которым расположен насос. Фиксаторы достаточно немного повернуть, чтобы они проскакивали через отверстия щитка при снятии. Плоская отвертка также понадобится для открытия защелок, поддевания фильтра. Тряпкой можно почистить поверхность бензонасоса до его извлечения.

Сбрасываем давление

Перед началом работы необходимо сбросить давление в топливной системе Кашкая. В противном случае горючее может попасть на незащищенные участки кожи или в глаза. Порядок действий следующий:

Перевести рычаг КПП в нейтральное положение, машину зафиксировать стояночным тормозом;
Снять диван для задних пассажиров;
Демонтировать щиток бензинового насоса и отсоединить фишку с проводами;
Запустить мотор и дождаться полной выработки оставшегося бензина – машина заглохнет;
Еще раз повернуть ключ и пару-тройку секунд покрутить стартер.

Другой способ предполагает снятие синего предохранителя F17, расположенного в заднем монтажном блоке под капотом (имеется в виду Кашкай в кузове J10). Предварительно снимается клемма «минус» с АКБ. После изъятия предохранителя клемма возвращается на место, двигатель запускается и работает до полной выработки бензина. Как только мотор заглохнет, автомобиль обесточивается, предохранитель возвращается на место.

Извлечение

Часть процедуры замены топливного фильтра (до снятия с насоса фишки с проводами) описана выше. Алгоритм дальнейших действий такой:

Если верхняя часть бензонасоса грязная, ее необходимо почистить. Для этих целей подойдет тряпка. Снимать топливный шланг лучше в чистых условиях. Сдерживают его два фиксатора, причем к нижнему фиксатору трудно подлезть. Здесь пригодиться плоская отвертка или небольшие клещи, которыми удобно слегка повернуть защелку.

Верхняя крышка имеет заводскую маркировку, которая при закручивании должна оказаться в положении между рисками «min» и «max». Иногда ее удается открутить вручную. Если крышка не поддается, владельцы Кашкай прибегают к подручным средствам.

Освобожденный насос аккуратно извлекается из посадочного места в баке. Уплотнительное кольцо для удобства снимается. Во время извлечения откроется доступ к разъему, который нужно отсоединить. Вынимать бензонасос следует с небольшим наклоном, чтобы не повредить поплавок (он соединен с датчиком изогнутым металлическим прутком). Также при извлечении отсоединяется еще один разъем со шлангом для перекачки топлива (расположен внизу).

Разбираем насос

Излеченный топливный насос необходимо разобрать. В нижней части стакана есть три защелки. Отщелкнуть их можно при помощи плоской отвертки. Верхняя часть поднимается и убирается фильтрующая сетка. Указанный элемент модуля имеет смысл промыть в мыльной воде.

Датчик уровня топлива извлекается путем надавливания на соответствующий пластмассовый фиксатор и смещения вправо. От верхней части необходимо отсоединить две колодки с проводами. Дополнительно извлекается регулятор давления топлива, чтобы впоследствии было удобнее почистить стакан.

Для разъединения частей бензонасоса необходимо демонтировать пружину.

Вынуть старый фильтр без прогрева шлангов практически невозможно. Строительный фен создаст нужную температуру, размягчит шланг и позволит их снять. Новый фильтр (например, от Nipparts) ставится на место старого в обратной последовательности.

На место возвращаются: промытая сеточка и стакан, пружина, шланги, датчик уровня и регулятор давления. Соединяются верхняя и нижняя части бензонасоса, колодки возвращаются в свои посадочные места.

Сборка и запуск

Собранный модуль с новым топливным фильтром опускается в бак, подсоединяются шланг для перекачки и разъем. После установки прикручивается прижимная крышка, маркировка должна попасть в указанный диапазон между «min» и «max». Топливная трубка и фишка с проводами подключаются к бензонасосу.

Для заполнения фильтра необходимо запустить двигатель. Если вся процедура выполнена правильно, бензин будет подкачан, мотор заведется, на приборной панели не будет записи Check Engine, свидетельствующей о наличии ошибки.

На финальном этапе замены устанавливается щиток, фиксаторы поворачиваются для надежного удержания. Диван для задних пассажиров ставится на место.

Замена топливного фильтра – ответственная и обязательная процедура. На кроссоверах Кашкай ее необходимо проводить во время третьего ТО (45 тыс. км), но при использовании бензина низкого качества интервал лучше сократить. От чистоты топлива зависит стабильная работа мотора и срок его службы.

Читайте также: