Замена датчика заднего хода на шевроле круз
Описание ДЗХ
Назначение
Начнем с предназначения. ДЗХ представляет собой устройство, предназначенное для активации белых ламп, свидетельствующих о включении задней передаче в автомобиле. Устройство используется для включения фонарей заднего хода, что позволяет другим участникам дорожного движения знать о намерениях водителя и маневрах, которые он собирается совершить.
Конструкция и принцип действия
Сам ДЗХ состоит из корпуса, контактов для подключения, штока, движущегося шарика, а также возвратной пружины.
Что касается принципа действия, то он заключается в следующем:
- Водитель переключает рычаг трансмиссии в положение активации задней скорости.
- При этом вилка переключения рычага коробки передач прижимается к контроллеру.
- Далее, устройство осуществляет замыкание кабеля на массу.
- После этого осуществляется активация источника освещения, установленного в задних фонарях, который предупреждает других водителей о том, что автомобиль начал движение задним ходом.
Признаки неисправности
Какие признаки неисправности могут свидетельствовать о поломке ДЗХ:
Проверка работоспособности
Тестирование девайса осуществляется следующим образом:
Инструкция по замене своими руками
Теперь подробнее о том, как выполняется замена.
Рассмотрим процедуру на примере автомобиля ВАЗ 2110:
- Сначала авто загоняется на яму. Место вокруг установленного девайса необходимо очистить от грязи, так как после снятия устройства вся пыль и мусор попадут в трансмиссию. А это, в свою очередь, может привести к ее выходу из строя.
- Далее, снимается защита картера, для этого необходимо будет выкрутить несколько болтов.
- Теперь вам потребуется небольшая емкость, в нее вы соберете масло из коробки передач. При демонтаже ДЗХ из посадочного места выйдет часть смазывающей жидкости, которую впоследствии нужно будет залить обратно.
- Отключите разъем питания от контроллера и выкрутите его из места установки.
- Затем произведите очистку гнезда, чтобы новый девайс без проблем установился в посадочное место. Установите новый контроллер, не забудьте про уплотнительное кольцо.
- Далее, вам необходимо будет залить в трансмиссию нужный объем смазывающей жидкости, то есть то, что вы слили, нужно залить обратно. Но если в смазке, которую вы собрали при снятии ДЗХ, имеются следы продуктов износа, к примеру, металлическая стружка, или осадок, то нужно задуматься о замене жидкости. Или, как минимум, залить в коробку нужно не собранное масло, а новое.
- Затем вам остается только произвести сборку всех элементов в обратной последовательности и проверить работоспособность установленного ДЗХ.
Фотогалерея «Меняем ДЗХ своими руками»
Видео «Наглядная инструкция по замене ДЗХ»
Заднюю передачу автомобиля приходится использовать не часто. Те, кто только начинает водить, порой испытывает большие трудности, если нужно сдать назад или совершить параллельную парковку. Эти маневры достаточно опасны, чтобы представлять угрозу для других участников движения. Для снижения рисков ДТП, на каждый автомобиль устанавливаются сигналы заднего хода, один-два фонаря белого цвета.
Фонари заднего хода включаются следующим образом:
загорание сигнала происходит, когда автомобиль начинает движение. Этот алгоритм срабатывания, конечно, в значительной степени устарел. Современные условия требуют заблаговременной подачи сигнала в целях безопасности. Впрочем, такую схему все еще можно встретить, например, на стареньких иномарках и "классике" Автоваза.
лампы заднего хода включаются при переводе рычага механической коробки передач или селектора "автомата" в соответствующее положение. Такая система подачи сигнала имеет преимущество, поскольку окружающие предупреждены о маневре автомобиля заранее. Именно таким образом включаются фонари заднего хода на современных автомобилях, в том числе на Шевроле Круз.
Если фонари не включаются
Сам механизм включения работает следующим образом: вместе с переводом рычага скоростей в положение заднего хода, происходит замыкание нужного контакта в схеме и лампа загорается. Однако, в случае отказа некоторых компонентов этого не произойдет. Причину отсутствия света фонарей необходимо как можно раньше выявить и произвести ремонт. Возможно потребуется заменить датчик, отвечающий за включение лампы, но не стоит забывать и о других источниках неприятного сюрприза. Устранение неисправностей заключается в следующих действия:
замена перегоревшей лампы - самое легкое решение проблемы, но только на первый взгляд.
удаление окислов на электрическом контакте - при попадании воды, образовании конденсата, токоведущие части подвержены окислению и требуют очистки поверхности.
замена части электрических проводов - здесь не обойтись без специалиста, так как потребуется найти и заменить нужный провод и восстановить нарушенную изоляцию.
установка нового датчика заднего хода.
К сожалению, нет стопроцентной уверенности в том, что именно послужило причиной неисправности. В случае отсутствия у автовладельца навыков сложного ремонта, приборов диагностики и специального инструмента, потребуется обращение в автомастерскую. Порой, даже банальная замена перегоревшей лампы на современном автомобиле вызывает трудности. На Шевроле Круз эта операция также не из простых, потребуется снятие и разборка задней фары, дело требующее внимательности и терпения.
Устранение неисправности датчика заднего хода на Шевроле Круз
Если замена лампы не помогла, стоит обратиться в автосервис. В случае неполадок, связанных с датчиком заднего хода, специалисты автомастерской в течении короткого времени произведут его замену. Плюс в том, что эта запчасть не обязательно должна быть оригинальной, вполне подойдет и недорогой аналог.
Диагностировать проблемы связанные с этим датчиком помогут следующие признаки:
- фонарь загорается произвольно, без включения задней передачи.
- после перевода рычага КПП из положения заднего хода в другое, фонарь продолжает гореть.
- загорание фонаря происходит периодически, через раз.
Как работает датчик заднего хода Шевроле Круз
Сам датчик небольшого размера и внешним своим видом напоминает свечу зажигания, его стоимость редко превышает 500 рублей, причем речь идет об оригинальной детали. Если же автолюбитель решил немного сэкономить, то европейские или корейские аналоги вполне подойдут, они значительно дешевле, но по качеству не уступают.
Некоторые электроприборы автомобиля запитаны от аккумулятора, минуя генератор. Даже если двигатель не заведен, то такие приборы все равно смогут работать. Например, аварийная сигнализация или фонарь заднего хода работают именно по такой схеме.
Когда включена задняя передача, происходит срабатывание концевого выключателя датчика. При этом замыкается электрическая цепь от аккумулятора к лампе и она загорается. Если задняя передача выключается, соединение размыкается. Устанавливается датчик заднего хода на коробку передач и для его ремонта необходимо поднять автомобиль на подъемнике, воспользоваться эстакадой или смотровой ямой.
Сервисная замена датчика заднего хода
Частой причиной неисправности может быть внутренний дефект или обрыв проводов на разъеме. Также не редки случаи механического повреждения корпуса при слишком большом усилии затяжки, когда часть датчика, закрученная в коробку передач попросту отламывается.
В любом случае потребуется замена детали. Если учесть ее не самую высокую стоимость, то это проще, чем пытаться восстановить повреждение. В условиях автосервиса, мастера быстро произведут осмотр и установку новой запчасти.
Для этого, на поднятом автомобиле, старый датчик выкручивается из коробки передач, с предварительно отключенным разъемом проводов. Место установки должно быть очищено от грязи, во избежание попадания ее внутрь КПП. Затем ставится новый датчик, вместе с кольцом уплотнения и надевается "фишка" разъема.
При выполнении этих работ, неизбежно выльется часть трансмиссионного масла, которое заливается обратно после установки нового датчика. Если в жидкости будет обнаружена металлическая стружка или другие следы износа, это повод задуматься о замене смазки.
Таким образом видно, что устранение подобной неисправности не сложно провести в условиях специализированной мастерской. Однако, если поломка застала в дороге и дали от автосервиса, то можно воспользоваться сигналами аварийных огней. Так другие водители и пешеходы будут предупреждены о вашем намерении совершить какой-либо манёвр.
С развитием автомобилей, на замену карбюраторным двигателям пришли инжекторные. Они экономичнее и мощнее, но требуют большого количества датчиков, и развитой электронной системы управления двигателем. Автомобиль Шевроле Круз обладает большим количеством датчиков, которые полностью берут на себя управления двигателем автомобиля. Каждый из датчиков выполняет строго свою функцию и для правильной и безукоризненной работы двигателя, все они должны быть исправны и передавать истинные показания на блок двигателя.
В данной статье рассказывается обо всех датчиках инжектора на автомобиле Шевроле Круз, а именно об их назначении и функциях, расположении и признаках не исправности, по которыми с легкостью можно определить поломку в датчике.
Список датчиков применяемых в Шевроле Круз
- Датчик фаз (ДФ);
- Датчик коленвала (ДПКВ);
- Датчик детонации (ДД);
- Датчик дроссельной заслонки (ДПДЗ);
- Датчик абсолютного давления (ДАД);
- Лямбда зонд 1 и 2;
- Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ);
- Датчик скорости;
- Датчик давления масла (ДДМ);
Все эти датчики серьезно влияют на эффективность и стабильность работы мотора, поэтому поломка или неправильная работа хотя бы одного из них значительно сказывается на работе всего двигателя в целом.
Датчик фаз
Данный датчик определяет вращение распределительного вала для более точного расчета фаз, и своевременного впрыска топлива, что позволяет значительно снизить расход топлива при этом повысив КПД двигателя.
Расположение
Датчик фаз (датчик распределительного вала) расположен рядом с ремнем ГРМ, на клапанной крышке. Месторасположение данного датчика выбрано неспроста, так как это место наиболее близко к распределительному валу, с которого датчик и считывает показания.
Признаки неисправности
- включается индикатор неисправности двигателя
- возможно повышение потребления топлива
- проблемы с запуском автомобиля.
Ошибки, связанные с этим датчиком, также могут указывать и на нарушение фаз. Такое может происходить после недавнего ремонта ГРМ. Перед заменой убедитесь, что показания датчика верны. Для этого необходимо снять показания осциллографом с датчика, и с датчика коленвала, после чего сравнить их с эталонным показателем.
В случае, если показания с датчика не формируют прямоугольный импульс – проблема в датчике. Если же показания не сходятся с эталоном – необходимо проверять систему ГРМ.
Датчик положения коленчатого вала
ДПКВ один из самых главных датчиков в автомобиле, он отслеживает вращение коленчатого вала и определяет его ВМТ. Это необходимо для точной подачи искры в нужный момент времени. Датчик коленвала является единственным датчиком, при поломке которого двигатель автомобиля не запустится, а искра будет отсутствовать.
Расположение
ДПКВ на Шевроле Круз расположен внизу двигателя, с левой его стороны вблизи шкива коленчатого вала. Датчик считывает показания с задающего диска.
Признаки неисправности
- В случае поломки автомобиль не сможет завестись, так как ЭБУ определяет вращение двигателя, и формирует искру, ориентируясь на показания датчика коленвала.;
- Загорается «Check engine»;
- Двигатель автомобиля может троить;
Проверять данный датчик лучше всего сканером. В случае, если автомобиль не заводится – необходимо проверить, «видит» ли ЭБУ обороты двигателя. Если нет – проблема либо в этом датчике, либо в цепи управления датчиком (проводке).
Датчик детонации
Для уменьшения детонации в двигателе применяется ДД. Он необходим для более точного выставления момента зажигания, путем корректировки угла опережения зажигания.
Расположение
Датчик детонации Шевроле Круз расположен рядом со стартером, на блоке цилиндров, прикручен одним болтом.
Признаки неисправности
- При его поломке ЭБУ не сможет проводить корректировку угла зажигания, что негативно скажется на мощности;
- Изменяется звук двигателя, появляется стук пальцев под нагрузкой;
- В случае поломки на панели приборов загорится индикатор неисправности двигателя;
Выходит из строя крайне редко, но если он показывает слишком искаженные данные после ремонта двигателя – не исключено, что ремонт сделан неверно.
Датчик положения дроссельной заслонки
Для определения угла открытия дроссельной заслонки используется специальный датчик, работающий по принципу потенциометра. Датчик имеет внутри себя бегунок, которые с открытием заслонки проскальзывает по специальной дорожке и изменяет свое сопротивления отправляя сигнал на ЭБУ.
Расположение
Так как датчик должен тесно контактировать с дроссельной заслонкой находится он на корпусе дроссельного узла автомобиля.
Признаки неисправности
- При неисправности обороты становятся нестабильными;
- Возникнут проблемы с холостым ходом и смесеобразованием. Холостой ход скачет от 500 до 2500 об/мин;
Чаще всего ломается из-за попадания влаги при очистке дросселя. Также, проблема может быть в подводящей проводке, в случаях если датчик совсем не выдает показателей.
Датчик абсолютного давления
Датчик передает данные о разряжении воздуха на впуске в ЭБУ. На основании этих данных ЭБУ делает расчет нагрузки, которую испытывает двигатель, и принимает соответствующие коррекции. Показатель датчика абсолютного давления является одним из наиболее важных при определении корректности работы двигателя.
Расположение
Расположен данный датчик справа на впускном ресивере, над топливной рампой, прикручен одним болтом через специальное уплотнительное кольцо.
Признаки неисправности
- В случае выхода из строя ЭБУ не может вносить верные поправки, в результате снижается мощность;
- Возможен повышенный расход бензина;
- Зажигается лампа «CheckEngine»;
Следует отметить что ДАД является крайне надежным датчиком и выходит из строя редко. Если ЭБУ «зажег» индикатор неисправности на показания этого датчика – следует проверять другие параметры, которые могли привести к повышению нагрузки двигателя.
Лямбда – зонд
В Шевроле Круз два датчика кислорода они оба анализируют поток выхлопных газов, на основании этих данных ЭБУ корректирует смесь и подачу топлива. Если данные превышают допустимый порог, то ЭБУ изменят пропорции топлива и воздуха для доведения выбросов до нормальных показаний.
Расположение
Датчики установлены в выпускном коллекторе, первый лямбда – зонд до катализатора, второй – после.
Признаки неисправности
Первый датчик необходим для смесеобразования, он задающий. Его отключение или поломка могут привести к:
- Повышению расхода топлива;
- Снижению мощности;
- Неправильной работе двигателя;
- Включению сигнала неисправности двигателя;
Чаще всего на данных датчиках ломается нагреватель, но ввиду расположения причиной неисправности может быть и проводка. Если причина в проводке, то датчик можно починить, в противном случае – заменить.
Второй лямбда – зонд работает по тому – же принципу, но необходим только для оценки эффективности работы катализатора. В случае поломки, либо удаления катализатора он включает Check Engine, но изначально на работу двигателя он влияния не оказывает.
В данном случае датчик можно и не менять, а просто прошить автомобиль под нормы экологичности Евро – 2, отключив его программно. После этой процедуры ЭБУ не будет «видеть» данный датчик.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
ДТОЖ необходим для определения температуры антифриза. Эти данные ЭБУ использует, чтобы увеличивать подачу топлива «на холодную», а также для включения вентилятора охлаждения, когда двигатель нагревается до критических температур, такое чаще всего происходит, когда автомобиль стоит в пробке.
ЭБУ просто не сможет адекватно оценить состояние двигателя, если данный датчик выдает ложные параметры.
В случае, если датчик сломан, и не выдает никаких показателей, ЭБУ переводит двигатель в аварийный режим, включает вентилятор на непрерывную работу, и увеличивает подачу топлива. В данном случае необходимо заменить датчик как можно быстрее, ведь аварийный режим может привести к тому, что вентилятор сгорит.
Проверить датчик температуры проще при помощи сканера. Нужно посмотреть показания на ЭБУ, после чего замерить температуру двигателя пирометром. Если значения сильно отличаются – датчик неисправен.
Расположение
Расположен датчик температуры охлаждающей жидкости на Шевроле Круз между первым и вторым цилиндром, около катушек зажигания.
Признаки неисправности
Если данный датчик выдает неправильные показатели, могут быть проблемы с:
- Запуском двигателя;
- Смесеобразованием;
- Охлаждением и своевременным включением вентилятора;
- Повышением нагрузки на двигатель;
- Будет гореть лампочка «Check engine»;
- Вентилятор может непрерывно работать;
Датчик скорости
Считывает вращение с коробки передач, и передает в ЭБУ. Блок двигателя использует эти данные для определения скорости автомобиля, корректировки оборотов, передает эти данные на панель приборов.
Расположение
Находится датчик скорости Шевроле Круз на коробке передач, сверху к нему подходит цепь питания от ЭБУ в виде разъема.
Признаки неисправности
Зажигается лампа-индикатор неисправности двигателя;
Возможны проблемы с оборотами;
Неверные данные спидометра или полное их отсутствие;
Не всегда данные проблемы связаны именно с этим датчиком. Возможны также проблемы в механизме коробки передач, на той части, с которой снимает показания датчик, а так же банальное загрязнение датчика стружкой или нагаром масла. Чтобы убедиться в неисправности датчика необходимо снять датчик, снять с него показания осциллографом или сканером, вращая нижнюю часть датчика, например, шуруповертом. В случае, если датчик реагирует на вращение – проблема в ответном механизме коробки.
Датчик давления масла
Давление масла один из важнейших показателей в двигателе автомобиля, ведь без масла двигатель не способен проработать и несколько минут. Масло под давлением подается в ГБЦ для смазки трущихся деталей и иногда случается что в связи с поломкой давление масла падает и ГБЦ перестает смазываться, а поршня не получают нужного количества масла, что может привести к заклиниванию ДВС. Чтобы такого не произошло и при потере давления масла, вовремя остановить двигатель, используется специальный датчик давления масла.
Расположение
Для более точного отслеживания давления масла датчик расположен в масляном насосе, около шкива коленчатого вала.
Признаки неисправности
В случае неисправности либо при аварийных показаниях:
- Включает индикатор масла на панели приборов;
- Может указывать на проблемы с масляным насосом;
- Может указывать на проблемы с уровнем масла;
Проверка датчика осуществляется только после замера давления масла в двигателе, так как датчик является полностью механическим, какими либо приборами проверить его целостность невозможно.
Если на задней передаче машину на ночь не оставлять, то при заводке машины фонарь не горит, но и не зажигается при включении задней передачи. По прошествии 15 минут работоспособность восстанавливается.
Датчик включения заднего хода для Chevrolet Cruze 2009-2016
Заменен по гарантии выключатель заднего хода, который на коробке- не помогло. Даже если двигатель не заведен, то такие приборы все равно смогут работать. Например, аварийная сигнализация или фонарь заднего хода работают именно по такой схеме. Когда включена задняя передача, происходит срабатывание концевого выключателя датчика.
При этом замыкается электрическая цепь от аккумулятора к лампе и она загорается. Если задняя передача выключается, соединение размыкается.
.JPG)
Устанавливается датчик заднего хода на коробку передач и для его ремонта необходимо поднять автомобиль на подъемнике, воспользоваться эстакадой или смотровой ямой. Сервисная замена датчика заднего хода Частой причиной неисправности может быть внутренний дефект или обрыв проводов на разъеме.
Также не редки случаи механического повреждения корпуса при слишком большом усилии затяжки, когда часть датчика, закрученная в коробку передач попросту отламывается. В любом случае потребуется замена детали.
Если учесть ее не самую высокую стоимость, то это проще, чем пытаться восстановить повреждение.
Датчик заднего хода
В условиях автосервиса, мастера быстро произведут осмотр и установку новой запчасти. Для этого, на поднятом автомобиле, старый датчик выкручивается из коробки передач, с предварительно отключенным разъемом проводов.
Место установки должно быть очищено от грязи, во избежание попадания ее внутрь КПП. Затем ставится новый датчик, вместе с кольцом уплотнения и надевается "фишка" разъема.
При выполнении этих работ, неизбежно выльется часть трансмиссионного масла, которое заливается обратно после установки нового датчика.
Датчик заднего хода на Шевроле Круз
Датчик заднего хода шевроле круз в жидкости будет обнаружена металлическая стружка или другие следы износа, это повод задуматься о замене смазки. Оплатить свой заказ Вы можете следующим образом: Налиными при получении заказа в техцентре, по адресу 80км мкад стр 4 Наличными водителю, при доставке товара по городу Москва Кредитной или дебетовой картой Cбербанка России зачислением на карт счет Сбербанка России.
Всем привет! Движение задним ходом с неработающими фонарями, особенно в темное время суток, может стать фатальным для водителя неисправного авто, и машин, которые движутся позади. Нужно понимать, что если не горит задний ход, это серьезная проблема, которую нужно устранить.
Вопрос лишь в поиске причины возникновения подобной ситуации. Если на машине вдруг перестал работать фонарь, отвечающий за задний ход, рекомендуется незамедлительно приступить к диагностике.
Потенциальных проблем несколько. Узнав, почему именно свет не включается, можно будет предпринять соответствующие меры по устранению неисправности.
Возможные причины
Если лампы заднего хода не включаются при переходе на заднюю передачу, будь то механика или автомат, нужно искать причину.
Свет обязательно должен гореть. Это не только приведет к штрафу, но и станет возможной причиной серьезной аварии или ДТП.
- Неисправность датчика . Он же выключатель заднего хода, концевик или лягушка. Этот контроллер достаточно надежный и долговечный. Но все равно исключать вероятность его поломки нельзя. Особенно, если в машину приходился удар сзади, разбивалась фара и менялись фонари;
- Сгоревшая лампочка . А может все до безобразия банально. Лампочка со временем израсходовала свой ресурс, а потому уже не работает. Ее придется заменить;
- Предохранитель . Также сигнал может пропасть, если перегорит отвечающий за эти фонари датчик. Это плавкая вставка, которая выгорает при превышении допустимого напряжения. Поскольку этот предохранитель отвечает сразу за несколько приборов в большинстве авто, параллельно с задним ходом могут не гореть и другие лампы, подсветка приборной панели и пр.;
- Обрыв в электроцепи . Тут могут обломаться пины, перетереться провода и не только;
- Окислы и коррозия . Образуются в местах, где соединяются контакты цепи, ведущей к задним фонарям;
- Контакт массы . Если масса плохая, задний ход может не функционировать. Это также одна из причин, почему не горят стоп-сигналы на автомобиле.
В отличие от ситуации, когда лампа горит постоянно, здесь потенциальных причин значительно больше.
Но все же наиболее частой является именно выход из строя выключателя заднего хода. Его еще называют лягушкой.
Расположение
Расположение выключателя или лягушки во многом зависит не от марки и модели автомобиля, а от коробки передач, которой оснащается транспортное средство.
Если это механическая трансмиссия, тогда выключатель будет устанавливаться непосредственно на корпус КПП. Когда включается задняя передача, кнопка выключателя зажимается, перемыкаются контакты лягушки, и ток следует на задние фонари.
Что же касается автоматических коробок, то тут вместо стандартного концевика (лягушки) используется датчик положения селектора. В зависимости от изменения положения ручки коробки-автомат, передается соответствующий сигнал к блоку управления силовым агрегатом, а тот передает его на блок, управляющий светом.
Проверка работоспособности датчика
Заменить предохранитель не составит большого труда. А вот проверить состояние всей проводки, прозвонить ее и при необходимости заменить, задача уже куда более сложная.
Если говорить о восстановлении работоспособности ламп заднего хода своими руками, то тут в основном приходится иметь дело с выключателем.
Для его проверки необходимо сделать следующее:
- снять фишку выключателя задних ламп;
- включить зажигание;
- с помощью отрезка проводки замкнуть контакты датчика и задней передачи между собой.
Если при этом фонарь загорелся, тогда причина кроется непосредственно в концевом выключателе.
В этой ситуации самым простым и логичным решением будет заменить полностью неисправный датчик. Ведь на многих автомобилях его замена нецелесообразная, слишком сложная и фактически бесполезная. Не всегда удается восстановить работоспособность устройства. Хотя есть ряд примеров, когда датчик просто разбирали, зачищали контакты, и все возвращалось в нормальный режим работы.
Насколько долго проработает восстановленный выключатель, говорить очень сложно. Это могут быть долгие годы, либо же буквально несколько дней.
Если с лягушкой все в порядке, тогда придется прозванивать цепь и искать участок, где пропадает напряжение. Для этих целей потребуется воспользоваться контрольной лампочкой, либо же мультиметром. Задача не для новичков, поскольку речь идет об электросхемах и работе с электрикой автомобиля. Тут многим будет выгоднее и безопаснее обратиться к профильным специалистам.
Подводя итоги
Негорящая лампа заднего хода такая же потенциально опасная неисправность, как и постоянно работающий фонарь включения задней передачи, даже когда машина движется вперед.
Потому игнорировать подобную проблему нельзя ни в коем случае. Как и ставить мигающий стоп-сигнал ради красоты. Выглядит может и эффектно, но сбивает с толку водителей знатно.
В некоторых случаях найти и устранить причину можно своими руками. Причем без особых проблем. Но есть и такие ситуации, когда лучшим решением станет посещение опытного автоэлектрика.
Читайте также: