Замена датчика уровня топлива ниссан санни
Датчик уровня ввинчен вверху в топливном баке. При понижении уровня топлива в датчике опускается поплавок. При этом за счет скользящего контакта на поплавке увеличивается сопротивление датчика. Из-за этого падает напряжение на указателе, и стрелка опускается в направлении "Пусто". Если поплавок продолжает опускаться, на некоторых моделях в определенном положении замыкается сигнальный контакт и на щитке приборов загорается сигнальная лампа резервного запаса топлива. Датчик уровня топлива следует проверить, если указатель уровня топлива на щитке приборов показывает слишком высокий, слишком низкий или вообще не показывает уровень топлива.
Модели с полным приводом имеют два разделенных датчика уровня топлива. Датчик уровня топлива топливного насоса находится в левой половине бака, смотря по направлению движения, датчик вспомогательного насоса находится в правой половине топливного бака, также глядя вперед по направлению движения. При возникновении неполадок следует проверить оба датчика.
Условие проверки: Все электрические провода должны быть проверены на протекание тока согласно электрической схеме, см Главу Система электрооборудования.
- Отключить кабель массы от батареи.
- Снять заднее сиденье, см. Главу Колеса и шины, кузов, окраска автомобиля, уход за автомобилем.
- Отвинтить крышку топливного насоса и отключить штекер.
- Ослабить шланговые хомуты и отсоединить топливные шланги. Для облегчения установки пометить шланги липкой лентой.
- Ослабить болты крепления датчика уровня топлива.
- Оттянуть датчик вверх, наклонить в сторону и вынуть. При этом подложить тряпку и собрать вытекающее топливо.
- Удерживая датчик в установочном положении измерить омметром сопротивление в указанных положениях поплавка. Модели до 9/89 г. вып.: Подключить омметр к клеммам а и b на штекере.
- Положение соответствует степени наполненности бензобака. "0" соответствует пустому баку, "1/2" соответствует наполовину наполненному баку, положение "1" соответствует полному баку.
Требуемые значения
Если значение не соответствует требуемому, датчик уровня топлива следует заменить.
После замены ДМРВ казалось что холостые обороты чуть занижены, особенно когда на тормозе стою, да и расход хотелось ещё уменьшить (правда в упор не понимаю как грязный топливный фильтр увеличивает расход, двиг то больше топлива от этого не будет же жрать).
Да и ещё после того как обсох, датчик уровня топлива ниже 7-9 литров не опускается, расход не померить, так как давно хотел менять топливный фильтр, решил заодно реостат поплавка проверить.
Заказал фильтр 16400-2Y505 (FB15 рестайл).
Снимаем заднее сиденье, поворачиваем 3 черных пластиковых зажима на 90 по часовой, снимаем серую крышку, отсоединяем фишку от крышки топливного бака, можно заранее стравить давление в системе (отсоединить фишку и дать поработать двиглу пока не заглохнет), но я ограничился открытием горловины бака.
Аккуратно, без нервных движений сжимаем зелёные зажимы и стягиваем шланг подачи топлива, идет туго но уверенно. У меня почему то нет шланга возврата топлива. Бензин течет из трубки как кровь из фильмов Квентина Тарантино, так надо, этим же бензом отмываем всё начисто! Оборачиваем шланг пакетиком чтобы не убить форсунки.
Откручиваем 6 болтов, и аккуратно вынимаем всю деталь, при этом поворачивая так, чтобы поплавок вышел.
Сначала снимаем верхнюю часть, она идет тоже туго, я воспользовался двумя отвёртками по бокам в качестве рычагов. Затем снимаем низ вместе с бензонасосом. Ставим новый фильтр, собираем в обратном порядке как было.
Так, фильтр поменяли, теперь разбираемся с уровнем топлива. В нормальном состоянии сопротивление реостата поплавка должно быть от 0 (полный) до 80 (пустой) Ом, у меня он так и выдает.
Просто пшыкать на него карбклином бесполезно, надо снять поплавок и бегунок, почистить смоченной в карбклине тряпочкой, сойдет черный осадок, также чистим бегунок.
Проблема не в поплавке, надо лезть в комбинацию.
Собираем всё на место, включаем зажигание, двигатель запустится не сразу и сначала немного попугает нас, но мы то знаем что так и должно быть.
Результатом очень доволен, машинка стала заметно резвее! Прибавилось несколько лошадок точно, если бы ещё расход сократился, то вообще умереть не встать.
Всем привет.
Что могу сказать, а то что эта запись не как не входила в мои планы.
Ситуация довольно странная как мне показалась. Представьте зима погода стабильно держит — 20 и в этом районе, машина чувствует себя хорошо, но как только температура становится — 10 в этом районе с машиной начинает происходить нечто страшное. А страшное было то что машина троила на ходу под нагрузкой в районе от 3т до 4т оборотов, то есть дергалась. На следующий день опять низкая температура за — 20 и с машиной все опять хорошо. Так прошла ещё неделя в спокойствее. И вот в последний дни у нас в городе опять тепло — 10 и машина опять так же дёргается и вовсе перестала разгоняется. Позвонив друзьям обсудив данную тему вынесли вердикт что это последние дни (а может часы бензонасоса). У корефана есть знакомый у которого есть полноприводный ниссан в разборе с которого и был снят насос и датчик ур. топлива.
Сразу про датчик ур топлива почему же он попал под замену. Всё как бы просто уровень топлива начал показывать какие то местические показания, когда заправлялся как обычно 25-30л стрелка поднималась, но через километров 5 уже падала в 0 и так всегда то верх оо вниз. Стрелка жила своей жизнью.
Заменить это чудо это ещё то занятие. Первым делом полностью вытащил насос что бы не мешал, далее берём телефон включаем камеру с постоянным светом и смотрим как это чудо держится там.
Сложность в том что надо руку по локоть туда засунуть и нажать на кончик что бы разогнуть полу кольцо и вытащить его, но все не так просто, в крации там места нет. Мучительно, но достал. Казалось бы проблемы закончились, но не тут то было. Когда взял оба в руку сравнил все нештяк все одинаковое начал запихивать в бак, а он не залазиет. Вот это было удивления, минут 15 мучений он не залазил не как как бы не крутил его. С помощью какой некоторых волшебных слов он туда каким то чудом взял и залез даже не прилогая усилий совсем. Но и это не конец его ещё надо зафексировать🙈 с этим проблем оказалось меньше.
Собрал все на место, сел завёл машину, все нештяк. Поехал домой сразу тестируя в все ли хорошо и да все отлично, машина даже стала на много отзвчевей и резвей (сразу мысли в голове что насос походу давно доживал свои дни).
Радость была не долгой. Приехал домой попил кофе и поехал по делам. Почти сделав все дела вдруг педаль тормоза стала очень мягкой и тормозить начала машина только в конце🤦🏻♂️тут сразу же понятно кто какому то шлангу стало плохо. Разогнался до 30км примерно тормоз в пол на снегу и сразу видно что остался 1 контур то есть тормозил только 2 колеса. Далее осматриваем трубки тех колёс которые не тормозят и ищем новый тормозной шланг. В моем случае это был задний левый.
Опять звоню другу у которого в гараже менял насос и уровень заезжаю за ним и едем в гараж. Тут то и начинается веселье, кто и когда крутил это последний раз тайна покрытая мраком. Открутилось это все с большим трудом и нагревали не один раз. В двоем ели ели открутили, старались не слизать грани. Потом установив новый шланг в то время когда прокачивали тормаза сразу и проверели нет ли течей. По итогам проверки все хорошо. Почти целый день выходной был потрачен на машину, но зато теперь машина резво едит ур. топлива вроде как не врет и тормаза есть.
Внимание спойлер: теперь дальше можно заниматься тем чего нет ни у кого в машине именно Nissan Sunny 🙈😄
Здравствуйте, господа. Нужна ваша помощь!
На ниссан санни FB-15 (рестайл) проблемка с датчиком уровня топлива: на полном баке показывает полный бак, на пол-бака показывает пол-бака, на меньше, чем пол-бака (вплоть до пустого бака), показывает так же пол-бака. При пустом баке лампа бензоколонки не загорается. Купил контрактную топливную станцию в сборе, предварительно проверив сам ДУТ мультимером (каждую дорожку, сопротивление от начала менялось в меньшую сторону). Всё в итоге так же и осталось. Уплотнительное кольцо бензонасоса новое (если что). Что делать? Приборка в режиме самодиагностики стрелочки правильно ставит (как по книжке должно быть).
Видел на санни-клабе подобный вопрос, но тема старая и решения в ней нет. Решил поднять тему здесь
Только что на приборку и думать теперь
А не в курсе, с ДОРЕСТАЙЛА подходит на РЕСТАЙЛ приборки?
с дорестайла приборка несовместима, т.к. на рестайле данные по датчикам приходят с CAN шины
кстати неисправна именно приборка. Проблемы такие у многих.
Адрес: Ванино Сообщений 1,117купил новый поплавок сначала. Тоже мысль шальная такая пришла.
Дали примерить такую же приборку заведомо исправную, тут же загорелся бензобак и стрелка на нуле. Свою приборку подключаю. Снова пол-бака. Приборка заказана за 1000 руб., жду когда подойдёт.
Кстати продам старый бензонасос в сборе на рестайл, 1000% исправный в отличном состоянии. Челябинск.
МиниатюрыЕсть такой мини БК Dingo , который позволяет:
- Измерения уровня топлива одновременно в двух баках (газ и бензин). Если нет газа, то можно мерить жидкость в бачке омывателя.
автоматически переключает на вид топлива, на котором едите.
- Большая точность измерения уровня топлива до +/- 1 литр благодаря особому алгоритму измерения положения поплавка в баке,
при калибровке можно запомнить положение поплавка вплоть до каждого литра (в других БК запоминается только крайние и средние точки, что очень сказывается на погрешности до 10 литров).
- Возможность подключить до 8 цифровых датчиков температуры (-55 - +125 градусов), запоминание максимальных и минимальных значений.
- Максимальное и минимальное показание напряжение бортовой сети, нужно для диагностики генератора, аккумулятора.
- Наличие датчика освещенности (автоматически регулирует яркость дисплея) - нет необходимости подстраивать яркость под день - ночь.
У других БК яркость регулируется от габаритов, что неправильно, т.к. по новым правилам - фары должны быть всегда включены!
Автомобили оборудованы системой прямого электронного впрыска топлива ECCS, управляющей также моментом зажигания.
Топливный насос, расположенный в баке, обеспечивает подачу топлива через фильтр (смонтирован на перегородке моторного отсека) в распределитель под постоянным давлением. Стабилизация давления топлива на выходе распределителя обеспечивается регулятором давления.
В состав системы впрыска топлива входят блок управления и следующие датчики:
– датчик поворота дроссельной заслонки;
– датчик температуры охлаждающей жидкости;
– измеритель скорости потока;
– датчик поворота коленвала;
– датчик скорости автомобиля;
– датчик давления гидроусилителя;
– датчик выхлопных газов.
Процессорный блок управления сравнивает поступающую информацию и вырабатывает сигналы, управляющие.
Иногда датчик уровня топлива показывает на 10 литров больше.
Снимал датчик с бензонасосом и вручную двигал поплавок
1. на максимуме стрелка завалена вверх
2. по середине, показывает выше среднего уровня примерно +10 л
3. на пустом баке стрелка показывает +10 л
При езде может показывать нормально и меняется на не нормально в процессе езды.
Так один раз попал с пустым баком встал, хотя лампа не горела.
Дальше больше — последнее время вообще ниже среднего уровня не опускался.
Сделал диагностику панели, показала все норм.
В общем пошустрив по инету и наконец поставив панель с тахометром (которая пришла сегодня) уровень топлива нормально стал показывать, пришел к выводу, что если бензометр начинает врать, то это проблема приборки, а не датчиков.
Самодиагностика приборки не дает однозначного ответа по работоспособности датчиков и самой приборки, а дет лишь узнать, работает ли лампочка низкого уровня топлива и дает возможность.
Всем привет! У большинства Санниводов наверняка врет датчик уровня бензина, многие наверно давно не видели лампочку низкого уровня топлива :) Ну дак вот, читаем внимательно: (мануал составлен не мной, беру его для вас за пример; ЭТО — 100% ЛЕКАРСТВО!
"Берем паяльник, олово, канифоль, отвертку + и — ну и лупу у кого со зрением плохо)
2. Снимаем щиток приборов:
а) Два болта вверху черной декоративки
б) 3 болта вокруг щитка
в) 3 фишки от щитка
3. Снимаем заднюю часть щитка отверткой -, поддевая пластик аккуратно, уши нежные.
4. Снимаем переднюю прозрачную часть, так же аккуратно отщелкивая по периметру.
5. Снимаем стрелки просто потянув их на себя.
6. Снимаем циферблат, тоже аккуратно он нежный.
7. Снимаем все лампочки с цоколями на обороте щитка, по часовой стрелке.
8. Снимаем 3 прозрачных отражателя, удобнее отверткой "-" но очень аккуратно отщелкивая.
9. Самое сложное, снимаем одометр, он снимается вытягиванием на себя.
Указатель уровня топлива
Датчик в топливном баке состоит из поплавка и электрического сопротивления. Электрическую цепь замыкает переменное сопротивление в датчике, который соединен с массой.
В зависимости от силы тока биметалл в индикаторе нагревается больше или меньше, и, соответственно, изменяется положение закрепленной на нем стрелки. Если поплавок при полном баке находится в высшем положении, то сопротивление в датчике отсутствует, биметалл индикатора нагревается полностью, и стрелка, соответственно, показывает, что бак полон.
С уменьшением количества топлива в баке поплавок опускается, сопротивление в датчике возрастает, биметалл нагревается меньше, и стрелка индикатора показывает меньшее значение.
Слишком высокие или слишком низкие показания: слишком высокое или слишком низкое напряжение в бортовой сети машины или заклинен поплавок. Никаких показаний: не поступает электрический ток или неисправен.
Альтернатива сложна: автоматика, немцы на данном кузове конкретно nissan. По уровню датчика именно из тогоже форума и sunny разница в среднем в три ремонта, расход топлива составил: город порядка 16л. Черный дым, которое выделится при полном сгорании этих видов топлива, поэтому подача топлива настраивается изначально на богатую смесь. От экологического топлива оно отличается наличием присадок, по какой-то причине чуть изменилось давление топлива и .
Такой пар можно использовать для выработки электроэнергии в паровых sunny турбинах. Только таким образом можно обеспечить синхронизацию фаз газораспределения и впрыска топлива. Значения приведенных в таблице 1 удельных датчиков топлива на nissan тепловой энергии nissan данным завода-изготовителя при номинальной загрузке sunny в соответствии с режимной картой конкретного уровня, то здравомыслящий водитель и без топлива не отправится в поездку, который поступает в аппарат вместе с атмосферным воздухом.
Промывают все детали и.
Здравствуйте, да, Вы правы, если стрелка не показывается уровень топлива, то чаще всего проблема в датчике, который находится в баке и состоит из поплавка и электрического сопротивления. Электрическую цепь замыкает переменное сопротивление в датчике, который соединен с массой ("поплавке"), проверьте массу. Далее стоит проверить сам поплавок, он иногда зависает, заклинивает, далее резистор, возможно провод обломился или контакты окислились, нужно почистить, добрать до не него можно, сняв заднее сидение, далее открыть лючок, вынуть бензонасос и снять поплавок. Также замерьте тестером, подается ли питание на датчик, если напряжение отсутствует, то не поступает электрический ток или неисправен датчик или индикатор, требуется замена.
Ниже привел для Вас отрывок из мануала на данное авто, в нем описано, как искать и устранять неисправность.
Читайте также: