Замена датчика уровня топлива хендай солярис
Топливный модуль снимаем для ремонта или для замены
Топливный модуль установлен в верхней части топливного бака.
В состав модуля входит электронасос, датчик указателя уровня топлива, регулятор давления топлива, фильтр грубой очистки топлива, фильтр тонкой очистки топлива
Если при работе двигателя теряется мощность двигателя, возникает повышенный шум насоса, а также при пониженном давлении топлива (меньше 3,45 кгс/см 2 ) то, скорей всего неисправность связана с топливным модулем.
Снятие и установка топливного модуля
Снимаем подушку заднего сиденья
Аккуратно поддеваем крышку лючка топливного бака (устанавливается на герметик)
Нажимаем на пластмассовые фиксаторы колодки проводов
Отсоединяем колодку от топливного модуля
Сжимаем пассатижами и отводим хомут крепления по шлангу обратного трубопровода
Снимаем шланг со штуцера топливного модуля
Сжимаем пластмассовые защелки фиксатора наконечника топливопровода
И снимаем топливопровод со штуцера топливного модуля
Отжимаем фиксатор и вынимаем держатель топливопровода из отверстия в кронштейне топливного модуля
Выкручиваем восемь болтов крепления прижимного кольца топливного модуля
Вынимаем из бака топливный модуль. Вынимать нужно аккуратно, чтобы не погнуть рычаг поплавка датчика указателя уровня топлива.
Извлекаем уплотнительное кольцо топливного модуля
Сливаем из топливного модуля остатки топлива в заранее подготовленную емкость
Устанавливаем топливный модуль в обратном порядке
Ремонт топливного модуля
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Снимаем топливный модуль, как описано выше
Сжимаем фиксатор и отсоединяем от крышки топливного модуля колодку проводов датчика указателя уровня топлива
Выводим провода из держателя на крышке топливного модуля сверху
И на фильтре тонкой очистки снизу
Поддеваем отверткой фиксатор крепления датчика уровня топлива
Во многих случаях нарушение работы датчика уровня топлива связано с окислением контактной группы и пластины его ползуна.
Нужно протереть контакты реостата спиртом и проверить работу датчика. Если невозможно удалить дефекты, то датчик необходимо заменить.
Сжимаем фиксатор и отсоединяем от крышки топливного модуля колодку проводов электрического бензонасоса
Выводим провода из держателя на крышке топливного модуля
Поддеваем отверткой и отжимаем фиксатор пружинной скобы
Отсоединяем наконечник магистрали от фильтра тонкой очистки
Отжимаем фиксаторы стержней отверткой
Снимаем крышку топливного модуля
Поддеваем клапан системы улавливания паров топлива отверткой
Снимаем клапан с крышки топливного модуля
Вынимаем из фильтра тонкой очистки корпус топливного модуля
Поддеваем отверткой фильтр грубой очистки топлива
Отсоединяем фильтр от штуцера электробензонасоса
Отсоединяем наконечник провода от вывода корпуса топливного модуля
Отсоединяем колодку проводов от электробензонасоса
Поддеваем отверткой и отжимаем фиксатор пружинной скобы
Отсоединяем наконечник топливной магистрали от штуцера корпуса топливного модуля
Сжимаем пальцами фиксаторы
И снимаем электробензонасос из корпуса топливного модуля
Разжимаем ушки фиксатора регулятора давления топлива
И снимаем фиксатор регулятора давления топлива
Снимаем регулятор давления топлива
Собираем и устанавливаем топливный модуль в обратной последовательности. Проверяем герметичность соединений и закрываем лючок топливного модуля.
В состав топливного модуля входят датчик уровня топлива, фильтр грубой очистки топлива, фильтр тонкой очистки топлива, электробензонасос и регулятор давления.
Основные неисправности топливного модуля:
- отказ или неправильная работа датчика указателя уровня топлива;
- засорение или повреждение топливных фильтров;
- выход из строя топливного насоса;
- выход из строя регулятора давления.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Сожмите фиксатор и отсоедините от крышки топливного модуля колодку проводов датчика указателя уровня топлива.
4. Выведите провода из держателя на крышке топливного модуля сверху.
5. …и на фильтре тонкой очистки снизу.
6. Подденьте отверткой фиксатор…
7. …и снимите датчик указателя уровня топлива. В большинстве случаев нарушение работы датчика уровня топлива вызвано загрязнением или окислением его контактной группы. Промойте контакты реостата датчика и пластину его ползунка бензином, а затем протрите не оставляющей волокон ветошью, смоченной в спирте.
8. Сожмите фиксатор и отсоедините от крышки топливного модуля колодку проводов электробензонасоса.
9. Выведите провода из держателя на крышке топливного модуля.
10. Подденьте отверткой, отожмите фиксатор пружинной скобы…
11. …и снимите скобу.
12. Отсоедините наконечник топливной магистрали от фильтра тонкой очистки.
13. Отожмите фиксаторы стержней отверткой…
14. …и снимите крышку топливного модуля.
15. Подденьте клапан системы улавливания паров топлива отверткой…
16. …и снимите его с крышки топливного модуля.
17. Извлеките из фильтра тонкой очистки корпус топливного модуля.
18. Подденьте отверткой фильтр грубой очистки топлива…
19. …и отсоедините фильтр от штуцера электробензонасоса.
20. Отсоедините наконечник провода от вывода корпуса топливного модуля.
21. Отсоедините колодку жгута проводов от электробензонасоса.
22. Поддев отверткой, отожмите фиксатор пружинной скобы…
23. …и снимите скобу.
24. Отсоедините наконечник топливной магистрали от штуцера корпуса топливного модуля.
25. Сожмите пальцами фиксаторы…
26. …подденьте отверткой…
27. … и извлеките электробензонасос из корпуса топливного модуля.
28. Разожмите ушки фиксатора регулятора давления топлива.
29. . и снимите фиксатор регулятора давления топлива.
30. Снимите регулятор давления топлива.
31. Соберите и установите топливный модуль в порядке, обратном разборке и снятию.
32. После установки топливного модуля пустите двигатель и проверьте герметичность подсоединения к модулю топливопроводов.
Работу проводим для очистки сетчатого фильтра, замены топливного фильтра тонкой очистки, датчика указателя уровня топлива, топливного насоса или топливного модуля в сборе. Показана работа на автомобиле с кузовом седан.
Головкой «на 12» с удлинителем отворачиваем болт заднего крепления подушки заднего сиденья.
Доступ к болту через зазор между подушкой и спинкой заднего сиденья.
Приподнимая переднюю часть подушки, выводим две скобы ее переднего крепления из держателей…
…и снимаем подушку заднего сиденья.
Ножом подрезаем герметик по периметру крышки лючка топливного модуля…
…и отводим крышку лючка.
При выключенном зажигании сжимаем фиксаторы колодки жгута проводов…
…и отсоединяем колодку от разъема крышки топливного модуля.
Если незадолго перед началом выполнения операций по демонтажу топливного модуля включали зажигание, то необходимо сбросить давления топлива в системе питания. Для этого пускаем двигатель и, если он завелся, даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива в системе. Затем включаем стартер на 2–3 с. После этого давление топлива в системе питания будет сброшено.
Сжав пассатижами концы хомута крепления шланга подвода паров топлива к адсорберу, сдвигаем хомут по шлангу…
…и снимаем шланг со штуцера крышки топливного модуля.
Нажав фиксаторы наконечника трубки подачи топлива к рампе…
…снимаем наконечник со штуцера крышки модуля.
Выводим держатель трубки подвода паров топлива к электромагнитному клапану продувки адсорбера из отверстия в кронштейне крышки модуля.
Головкой «на 8» отворачиваем восемь болтов крепления прижимной пластины крышки модуля…
…и снимаем пластину.
Аккуратно, чтобы не зацепиться поплавком датчика указателя уровня топлива, извлекаем топливный модуль из отверстия топливного бака.
Вынимаем резиновое уплотнительное кольцо герметизирующее соединение крышки модуля и фланца отверстия бака.
Нажав фиксатор колодки проводов датчика указателя уровня топлива, отсоединяем колодку от разъема крышки модуля.
Выводим провода датчика указателя уровня топлива из держателей на крышке…
…и стакане топливного модуля.
Поддев плоской отвёрткой фиксатор датчика указателя уровня топлива…
…сдвигаем датчик по направляющим стакана модуля…
…и снимаем датчик с проводами.
Нажав фиксатор колодки проводов топливного насоса…
…отсоединяем колодку от разъема крышки топливного модуля.
Поддев отвёрткой пружинный фиксатор наконечника трубки подвода топлива от фильтра к крышке модуля…
Снимаем наконечник трубки с выходного штуцера топливного фильтра и вынимаем уплотняющее соединение резиновое кольцо.
Аналогично с входного штуцера фильтра снимаем наконечник трубки топливного насоса.
Отжав плоской отвёрткой на корпусе стакана фиксаторы двух направляющих стержней крышки топливного модуля…
…разъединяем крышку и стакан топливного модуля.
Отсоединяем от топливного насоса колодку проводов.
Поддев плоской отвёрткой два фиксатора на корпусе стакана модуля…
…извлекаем из стакана топливный фильтр в сборе с насосом, сетчатым фильтром и регулятором давления топлива.
В отверстии днища стакана топливного модуля расположен резиновый клапан, препятствующий вытеканию топлива из стакана.
Освободив отвёрткой два фиксатора…
…вынимаем топливный насос с трубкой из гнезда в корпусе фильтра.
Поддев плоской отвёрткой стопорную шайбу…
…снимаем сетчатый фильтр с патрубка насоса.
Вынимаем из щели корпуса сетчатого фильтра стопорную шайбу.
Для снятия пластмассовой гофрированной трубки с патрубка насоса можно полить на нее горячую воду.
Снимаем с наконечника трубки слива топлива резиновое уплотнительное кольцо и отсоединяем наконечник «массового» провода от вывода корпуса топливного фильтра.
Поддев плоской отвёрткой два ушка фиксатора регулятора давления топлива и трубки слива топлива…
Вынимаем регулятор давления топлива из гнезда корпуса топливного фильтра.
Снимаем с фланца регулятора давления топлива…
…резиновое уплотнительное кольцо…
…и пластмассовое упорное кольцо.
Отсоединяем от корпуса топливного фильтра трубку слива топлива.
Поддев отвёрткой, вынимаем из гнезда корпуса топливного фильтра резиновое уплотнительное кольцо наконечника регулятора давления топлива.
Топливный фильтр с уплотнительными кольцами на входном и выходном штуцерах.
В гнезде трубки слива топлива расположено резиновое уплотнительное кольцо наконечника корпуса топливного фильтра.
Для замены клапана, расположенного в трубке слива топлива, отжимаем ушки фиксатора …
…и снимаем фиксатор клапана.
Вынимаем пружину с резиновой шайбой клапана.
Для замены гравитационного клапана системы улавливания паров топлива, расположенного в крышке топливного модуля…
Топливный насос Хендай Солярис отвечает за подачу топлива из бензобака в двигатель автомобиля.
Где находится топливный насос?
Бензонасос Соляриса расположен в топливном баке. Доступ к нему осуществляется из салона, через заднее сиденье автомобиля.
Система топливного насоса на Солярисе
Топливный модуль является частью системы подачи топлива автомобиля, куда наряду с ним входят бензобак, трубопроводы и топливная рампа с форсунками.
Топливный модуль Хендай Солярис включает:
- Электрический моторчик.
- Фильтр грубой очистки топлива.
- Фильтр тонкой очистки топлива.
- Регулятор давления топлива.
- Датчик уровня топлива.
Признаки неисправности топливного насоса
При неисправностях топливного насоса появляются следующие признаки:
- Автомобиль заводится не с первого раза или не заводится совсем.
- Автомобиль глохнет при остановках.
- Двигатель неровно работает как на холостом ходу, так и при движении, особенно на подъеме или при резком ускорении.
- Увеличивается расход топлива.
Основные неисправности топливного насоса
Среди основных проблем, возникающих в процессе эксплуатации топливного насоса, обычно называют засорение фильтра, поломку моторчика и повреждение корпуса бензонасоса.
Сколько стоит топливный насос Хендай Солярис
Оригинальный топливный насос Хендай Солярис (каталожный номер 311101F9809) стоит 11000 рублей. Аналоги обойдутся дешевле, например, цена насоса производства Бош составляет 4000 рублей. Сетка бензонасоса (каталожный номер 310902D100) стоит 200 рублей.
В отличие от многих автомобилей, Хендай позволяет менять фильтр без замены насоса.
Топливный насос Солярис: устранение неполадок
Устранение проблем в работе топливного насоса предполагает замену какой-либо из его частей. Для этого насос необходимо снять и разобрать.
Чтобы снять насос, необходимо:
- Стравить топливо в системе. Для этого вытаскиваем предохранитель топливного насоса, запускаем мотор и оставляем работать, пока он не заглохнет. Повторяем процедуру, пока двигатель не перестанет заводиться.
- Снять подушку заднего сиденья.
- Открыть крышку модуля под сиденьем.
- Отсоединить фишки с проводами от крышки топливного модуля.
- Отсоединить от крышки топливные шланги.
- Отвернуть крепление прижимной пластины и убрать её.
- Вытащить топливный модуль из бака.
После этого топливный насос необходимо разобрать и заменить необходимую деталь. Более подробно о снятии и замене топливного насоса Хендай Солярис рассказано здесь.
В процессе разборки сначала отсоединяются провода от датчика уровня топлива, потом снимается сам датчик, далее отсоединяются топливные трубки, крышка, фильтр с насосом. После этого фильтр отсоединяется от насоса. Эти основные узлы насоса также можно при необходимости разобрать на более мелкие составляющие.
Наиболее часто требуется замены сетчатого фильтра и электрического мотора.
Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе заднего сиденья. Топливный бак состоит из двух сваренных между собой стальных штампованных частей.
Элементы системы питания:
1 – топливный бак;
2 – адсорбер;
3 – крышка топливного модуля;
4 – трубка подвода паров топлива к адсорберу;
5 – трубка подвода паров топлива к клапану продувки адсорбера;
6 – наливная труба;
7 – вентиляционная трубка;
8 – трубка подвода воздуха к адсорберу;
9 – заливная горловина;
10 – воздушный фильтр;
11 – глушитель шума воздуха на впуске;
12 – воздуховод;
13 – шланг подвода воздуха к дроссельному узлу;
14 – клапан продувки адсорбера;
15 – дроссельный узел;
16 – впускной трубопровод;
17 – топливная рампа;
18 – форсунки.
С патрубками бака соединены наливная труба и вентиляционная трубка, выполненные из пластмассы. В верхней части наливной трубы выполнена горловина, которая крепится к кузову. Вентиляционная трубка служит для отвода воздуха, вытесняемого из бака при его заправке топливом. В пробке заливной горловины установлен клапан, препятствующий возникновению разрежения в баке.
Пробка заливной горловины.
В патрубке топливного бака, который соединяется с наливной трубой, установлен предохранительный клапан, предназначенный для предотвращения вытекания топлива через заливную горловину бака при опрокидывании автомобиля.
Предохранительный клапан представляет собой пластмассовую трубку с подпружиненной пластиной. Клапан находится в закрытом состоянии и открывается только под давлением топлива при заправке бака.
Топливный модуль (включающий в себя топливный насос, регулятор давления топлива, топливный фильтр и датчик указателя уровня топлива), установлен в топливном баке. Для грубой очистки топлива на входе в топливный насос установлен сетчатый фильтр.
Для доступа к топливному модулю под подушкой заднего сиденья в днище автомобиля выполнен лючок.
Топливный модуль, люк топливного модуля снят.
Датчик указателя уровня топлива прикреплен к корпусу топливного модуля. Датчик представляет собой переменный резистор, сопротивление которого зависит от перемещения поплавка. Датчик управляет работой указателя уровня и сигнализатора минимального уровня топлива в баке.
Датчик указателя уровня топлива.
Топливный модуль с датчиком указателя уровня топлива.
Топливный насос расположен внутри корпуса топливного фильтра. Насос электрический, вихревого типа. Он включается по команде ЭБУ при включении зажигания и подает топливо в магистраль под давлением (около 6,0 бар), превышающим рабочее давление в топливной рампе.
Топливо, проходя через насос, во время его работы смазывает и охлаждает насос. Поэтому запрещается включать насос даже на короткое время, если в баке нет топлива.
Производительность топливного насоса не менее 60 л/ч.
От насоса топливо под давлением подводится по гофрированной пластмассовой трубке к топливному фильтру, который входит в состав топливного модуля.
Топливный насос с трубкой подвода топлива к фильтру.
Топливный фильтр выполнен в пластмассовом корпусе с бумажным фильтрующим элементом и предназначен для очистки топлива от механических примесей с тонкостью очистки до 10 мкм.
В топливную магистраль, соединяющую корпус фильтра с крышкой модуля, встроен регулятор давления (клапан), который поддерживает в топливной рампе давление равное 3,2–3,4 бар. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками. Излишки топлива стравливаются в бак. Регулятор неразборный и при выходе из строя подлежит замене.
Регулятор давления топлива.
Из фильтра топливо по гофрированной пластмассовой трубке подается в крышку топливного модуля и оттуда по трубопроводу – к топливной рампе.
Топливная рампа представляет собой стальную трубу прямоугольного профиля, на которой установлены форсунки. Рампа прикреплена к головке блока цилиндров двумя болтами. К левому торцу рампы крепится топливная трубка нагнетательной магистрали.
Топливо под давлением подается в полость рампы, а оттуда – через форсунки во впускные каналы головки блока цилиндров.
Топливная рампа с форсунками.
Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, подающий топливо в канал головки блока цилиндров при подаче на него напряжения и запирающийся под действием возвратной пружины при обесточивании.
На выходе форсунки выполнен распылитель с четырьмя отверстиями, через которые топливо впрыскивается в канал головки блока цилиндров. Управляет работой форсунок ЭБУ. Форсунки уплотняются в рампе и головке блока цилиндров резиновыми кольцами и фиксируются на рампе металлическими скобами.
При обрыве или замыкании обмотки форсунки, форсунку следует заменить.
Форсунка с уплотнительными кольцами.
Воздух подводится к дроссельному узлу двигателя через воздуховод с глушителем шума воздуха на впуске, воздушный фильтр и резиновый гофрированный шланг. Глушитель шума воздуха на впуске расположен под передним бампером, перед аркой левого переднего колеса.
Корпус воздушного фильтра.
Дроссельный узел крепится к впускному трубопроводу и представляет собой корпус дроссельной заслонки, на котором установлен блок управления заслонкой. Заслонка открывается на требуемый угол по сигналу электронного блока управления двигателем. Во избежание обмерзания дроссельного узла при низкой температуре и высокой влажности окружающего воздуха, в узел встроен блок подогрева, через который циркулирует жидкость системы охлаждения.
Пройдя дроссельный узел, воздух поступает во впускной трубопровод, изготовленный из высокопрочной термостойкой пластмассы.
Из ресивера (общей полости воздуховода) воздух по четырем отдельным каналам подводится к впускным каналам головки блока цилиндров. Для того чтобы наполнение цилиндров двигателя воздухом было одинаковым, каналы впускного трубопровода выполнены приблизительно одной длины.
Элементы впускного трубопровода:
1 – датчик абсолютного давления и температуры воздуха на впуске;
2 – фланец для присоединения дроссельного узла;
3 – штуцер шланга системы вентиляции картера;
4 – шланг подвода разрежения к вакуумному усилителю тормозов;
5 – канал подвода воздуха к цилиндру;
6 – ресивер.
В состав системы питания входит система улавливания паров топлива, препятствующая попаданию паров топлива в атмосферу.
В состав системы входят: адсорбер, электромагнитный клапан продувки адсорбера, а также соединительные трубки и шланги.
Расположение элементов системы улавливания паров топлива на топливном баке:
1 – шланг подвода воздуха к адсорберу;
2 – шланг отвода паров топлива из бака к адсорберу;
3 – адсорбер.
Из бака пары топлива через гравитационный клапан, расположенный в крышке топливного модуля, по шлангу попадают в адсорбер (резервуар с активированным углем), где аккумулируются.
Адсорбер закреплен на топливном баке. Второй штуцер адсорбера соединен с атмосферой, а третий – с электромагнитным клапаном продувки адсорбера.
Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака через элементы системы улавливания паров при опрокидывании автомобиля.
Гравитационный клапан расположен в крышке топливного модуля.
Электромагнитный клапан продувки адсорбера прикреплен с помощью кронштейна и резинового держателя к левому торцу головки блока цилиндров двигателя.
При неработающем двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с задроссельным пространством дроссельного узла. ЭБУ, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера после того, как двигатель проработает заданный период времени с момента перехода на режим управления топливоподачей по замкнутому контуру (управляющий датчик кислорода должен быть прогрет до необходимой температуры).
Клапан сообщает полость адсорбера с впускным трубопроводом, и происходит продувка сорбента: пары бензина смешиваются с воздухом и подводятся через впускной трубопровод в цилиндры двигателя, где сгорают. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и тем интенсивнее продувка.
Читайте также: