Замена датчика распредвала ниссан
Езжу я по делам и тут беда, после очередной парковки напротив кремля бац, а машинка не заводится! Стартер крутит бодро, акб в норме, но крутит в холостую, не заводится и даже не пытается чихать. WTF?
Полез под капот, на вид всё ок, под коркой грязи ничего не видно))) И даже идей нет никаких! Сел в салон, решил послушать, работает ли бензонасос — при включении зажигания он гудит и работает, но толку никакого… Посидел, подумал… Дай думаю, снег почищу, может чего в голову придет. Вылез, счищал снег, думал, но ничего)
И тут возвращаюсь в авто, сажусь, завожу — долго крутит и завелась!
Та даааам… И чек загорелся! Тут то всё и встало на свои места… Все надежды упали на то, что сдох датчик распредвала. Почему именно он? Потому что в этой машине только 2 места, в которых есть какие-либо датчики, грубо говоря) Это датчики распредвала и коленвала! Они одинаковые, и датчик коленвала оригинальный я уже менял почти 4 года назад в сервисе, т.к. к нему снизу хрен подберешься. Замена датчика положения коленвала. А датчик распредвала находится сверху, и никаких сверх способностей для его замены не нужно.
Так что, пока ехал домой, очень надеялся, что это он. Откопал дома свой старенький диагностический кабель OBD2 я обнаружил, что всё ок, распредвалу хана. Сброс помогал до первой попытки завода авто, поэтому заказал на zzap новый оригинальный датчик и погнал за ним.
Номерок: 23731-4M50B
На выдачу мне принесли датчик, но я не видел ни в чеке, ни на само датчике ни единого слова, это датчик оригинальный и от Nissan. Уже хотел сделать возврат, т.к. принесли еще несколько датчиков со склада, и все они без надписей Nissan, но решил загуглить картинки данных датчиков и там тоже с удивлением ничего не обнаружил.
Т.к. хотел оригинал, то предупредил, что пойду к машине и проверю, если не оригинал — принесу)
Выглядит новый датчик вот так:
А вот так выглядит родной датчик, который стоял на авто:
Как можно увидеть, данные датчики одинаковые, значит продали мне оригинал)
Сразу установил новый датчик на его место и тут же с ноута подключился к OBD2 и обнулил ошибку. Проблема пропала, чек погас, датчик работает, машина заводится!
Для Nissan Blueberd Sylphy QG15 ничто не предвещало беды. Во время движения при переезде через трамвайные пути автомобиль заглох и на приборной панели выветрился индикатор «check Engine».
Датчик распредвала Nissan Blueberd Sylphy
Данная модель авто позволяет обнулить ошибки отсоединив клеммы от аккумулятора. Отсоединив минусовую клемму с аккумулятора, был произведен «сброс ошибки». Индикатор «check Engine» погас, но завести автомобиль так и не удалось.
При этом стартер крутил исправно. Все электрооборудование срабатывало, как положено и при повороте ключа зажигания в положение «ON» были слышны характерные щелчки от замыкающихся реле. Последующим действием было выявление кода неисправности по датчику распределительного вала.
Выявления кода неисправности ДПРВ Nissan Blueberd Sylphy
Считывание кода неисправности автомобиля выполняется следующим образом:
- Автомобиль должен быть заглушен, ключ зажигания извлечен из замка зажигания.
- Вставляем ключ зажигания в замок зажигания, проворачиваем ключ в положение «ON» и делаем паузу 3 секунды.
- В течение 5 секунд раз в секунду нажимаем до упора и полностью отпускаем педаль газа 5 раз.
- Через 7 секунд после этого нажимаем педаль газа до упора и держим ее в таком положении (примерно 10-15 секунд) пока индикатор «check Engine» не начнет мигать показывая код неисправности. После этого педаль газа можно отпустить.
Коды неисправности состоят из четырех знаков. Каждое короткое мигание лампочки равно единице.
Например, код неисправности 0340, который диагностировал, выглядел следующим образом: 10 миганий лампочки с интервалом 1 мигание в 0,5 секунд/ пауза около 2 секунд/ 3 мигания лампочки с интервалом 1 мигание в 0,5 секунд/ пауза около 2 секунд/ 4 мигания лампочки с интервалом 1 мигание в 0,5 секунд/ пауза около 2 секунд/ 10 миганий лампочки с интервалом 1 мигание в 0,5 секунд. Далее, после паузы около 2 секунд все повторяется. Если неисправностей несколько, то их коды будут повторяться по очереди.
Комбинация цифр 0340 подсказала о неисправности ДПРВ. Оригинальный датчик для Ниссан Блюбирд имеет арт. — 23731-4M502.
Замена датчика распредвала Nissan Blueberd Sylphy
Сам датчик расположен в левом торце двигателя напротив расширительного бачка системы охлаждения двигателя.
Для его демонтажа необходимо вооружиться ключом на 10. Сначала аккуратно отсоединяем разъем от самого датчика.
После этого откручиваем болт на 10” и аккуратно вынимаем датчик из паза вытягивая его в сторону.
Если датчик «закис», то необходимо вытаскивать его постепенно расшатывая. Если приложить сразу чрезмерное усилие, то есть опасность обломать датчик.
25.01.21г. Шесть утра. Вышел греть машину, пора выезжать на работу, чтобы не попасть в пробки.
Завелась с первого раза, но туго, пришлось покрутить стартером. Двигатель поработал, прогрелся, и только я тронулся к подъезду, как вылез "Джеки Чан".
Впервые за два с половиной года вылез. Решил вечером после работы просканировать. "Джеки Чан" горел всё время, но в течение дня себя никак не проявлял. Ну и я не насиловал машину, ехал ровно, не выше 2500 оборотов.
Вечером вынес ноут, подключился, сразу вылезли ошибки.
Первой в списке стоит P1614. Эта проблема, видимо, связана с антенной иммобилайзера. Скорее всего, при установке сигналки "мастера" наколхозили чего-то. Вылезает при попытке автозапуска в мороз, летом нет проблем. С ключа всегда заводится.
Вторая ошибка P0340 — "неисправность ДПРВ".
Неудивительно. У многих к этому пробегу датчик умирает. При этом умирает постепенно. Я ошибки скинул и сразу пошел заказ делать.
Сначала была мысль заказать оригинальный плоский пластмассовый датчик.
У японцев изначально чёткое разграничение было по ДПКВ и ДПРВ.
Датчики положения распредвала (ДПРВ) для европейского рынка имели следующие артикулы:
Nissan 23731-6N205 — c 06.2001 г. по 02.2003 г.;
Nissan 23731-6N206 — с 02.2003 г. по 12.2006 г. (мой вариант);
Nissan 23731-6N20A — с 04.2006 г. по 12.2006 г.;
Nissan 23731-6N20C — с 12.2006 г. — бессрочно.
В то же время, датчики положения коленвала (ДПКВ) имели свои собственные артикулы:
Nissan 23731-6N205 — c 06.2001 г. по 03.2003 г.;
Nissan 23731-6N202 — c 03.2003 г. по 04.2006 г.;
Nissan 23731-6N20B — с 04.2006 г. по 12.2006 г. (мой вариант);
Nissan 23731-6N20D — с 12.2006 г. — бессрочно.
Вероятно у производителя были причины выпускать датчики с разными артикулами, хотя на форумах пишут про идентичность и взаимозаменяемость.
Мониторинг рынка ДПРВ показал следующее:
Nissan 23731-6N20A — 5395 руб.
Nissan 23731-6N20C — 4289 руб.
Есть еще по цене 2631 руб., но данный продавец реализует по данной цене и Nissan 23731-6N206, и Nissan 23731-6N20A, и Nissan 23731-6N20C, что наводит на мысль, что в итоге приедет унифицированный Nissan 23731-6N21A.
Прикинув стоимость датчика и нулевую стоимость его замены, деньги победили желание установки качественного изделия. Был приобретен унифицированный Nissan 23731-6N21A за 1626 руб.
Nissan X-trail, 2005 год. Европеец. АКПП. двигатель QR20. Пробег 270000км.
Симптомы: При длительном движении, особенно в жаркую погоду, начала пропадать тяга двигателя. Ну конечно-же бензонасос! Мало того, спустя некоторое время (3-4 дня) автомобиль мог запросто заглохнуть во время движения. Но стоили выключить зажигание и снова его включить - он спокойно заводился и ехал дальше. Затем, спустя еще пару дней, произошел случай, который заставил принять срочные меры. Доехали на автомобиле до места. Заглушили. Сходили в магазин (минут 15-20), вернулись к машине и она отказалась запускаться. Стартер мотор крутит - бензонасос молчит. Спустя час машина завелась сама. Было решено, что бензонасос остыл и начал работать. Сразу поехали менять бензонасос. Бензонасос заменили. Подходит на 100% бензонасос от ВАЗ 2110. Его и поставили. Машина сразу завелась и поехала.
Сутки она ездила очень хорошо. Без провалов и прочих признаков неисправности. Затем, спустя сутки, после непродолжительного похода на рынок, она отказалась заводиться. Постояла часа полтора и завелась. Но холостой ход нестабильный. Поехали. Отъехали с килметр - решил проверить. Остановился. Заглушил. Завести не смог! И тут пришел "Джеки Чан" .
Была вызвана кавалерия с диагностическим компьютером. Диагностика показала ошибку датчика положения коленвала.
Вот так! А симптомы изначально были как будто бензонасос подох!
Датчик конечно был заменен. После чего я в сети нашел очень грамотную статью по замене датчика:
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) является эл.магнитным датчиком, по которому в системе впрыска топлива производится синхронизация работы топливных форсунок и системы зажигания. В этой связи ДПКВ является основным, без которого работа системы впрыска топлива не возможна. Неисправности ДПКВ неминуемо при ведут к сбоям в работе двигателя.
Симптомы неисправного ДПКВ:
- неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу,
- самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя,
- остановка работы двигателя,
- невозможность запуска двигателя,
- снижение мощности двигателя,
- возникновение детонации при динамических нагрузках,
- мультитроникс выдает ошибку 0335,
- пропадает шкала тахометра,
- пропуски искрообразования.
Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) предназначен для определения углового положения газораспределительного механизма в соответствии с положением коленчатого вала двигателя. Информация, поступающая от датчика положения распределительного вала, используется системой управления двигателем для управления впрыском и зажиганием. Функционально датчик связан с датчиком частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Симптомы неисправного ДПРВ схожи с симптомами неисправного ДПКВ.
Замена неисправных ДПКВ и ДПРВ
Номер ДПКВ точно такойже как и у ДПРВ, т.е. эти два датчика абсолютно одинаковые!
Замена датчика положения распределительного вала
Снятие
1) Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем от датчика.
3) Выкрутите болт крепления датчика.
4) Снимите датчик с головки блока цилиндров.
Установка
1) Проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений.
2) Убедитесь, что датчик не имеет повреждений и на нем отсутствуют металлические частицы.
3) Установить датчик на головку блока цилиндров.
3) Подключите разъем к датчику.
4) Подключите провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.
Замена датчика положения коленчатого вала
Этот датчик находится в труднодоступном месте (за подушкой двигателя). Снять его можно лишь на яме или подъемнике. Я умудрился снять и поставит его прямо на улице. Через открытый капот. Но! У меня длинные руки!
Снятие
1) Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем от датчика.
3) Выкрутите болт крепления датчика.
4) Снимите датчик.
Установка
1) Проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений.
2) Убедитесь, что датчик не имеет повреждений и на нем отсутствуют металлические частицы.
3) Установите датчик.
3) Подключите разъем к датчику.
4) Подключите провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.
1. Как я уже говорил я менял датчик на асфальте без подъемника или ямы. Через открытый капот. Жутко неудобно. Нужно иметь длинные руки и огромное желание. Честно говоря не представляю как его снять с ямы. Там тоже подступы к нему ОЧЕНЬ затруднены.
2. Клеммы с аккумулятора не скидывал и честно говоря смысла в этом не вижу. Во первых если зажигание выключено - на датчиках напруги нет. Во вторых - скинув клемму с аккумулятора вы потом сможете оживить магнитолку? Она у вас не закодирована?
3. Комп запоминает ошибку датчика. После замены датчика ошибку необходимо скинуть. Либо диагностическим компьютером, как я и сделал, либо отключением аккумулятора, если не боитесь, что магнитолка заблокируется.
4. Датчики положения коленвала и положения распредвала абсолютно одинаковые. Если датчик колена сдох у вас в дальней дороге, либо нет возможности купить новый, а машина должна быть на ходу, то можно поменять их местами. В итоге машина оживет, но не будет работать механизм смещения фаз газораспределения. Но машина будет передвигаться своим ходом!
Признаки поломки датчика положения коленвала
Когда неполадки в автомобиле Ниссан Альмера Н16 вызваны поломкой ДПКВ, водитель может отмечать следующие проблемы:
- трудности с запуском прогретого или холодного ДВС;
- нагруженный мотор издает характерные хлопки (детонация);
- нестабильный холостой ход (плавающие обороты);
- ухудшается динамика, снижается отдача мотора;
- нестабильность оборотов во время движения.
Указанные признаки говорят о том, что автомобиль Альмера Н16 нуждается в срочном обслуживании.
Поломка датчика положения коленвала (ДПКВ) – проблема, которую не следует оставлять без внимания.
Меняем датчик положения коленвала Альмера Н16
Чтобы произвести замену сенсора коленвала, его нужно сначала найти. Сразу отметим, что удобнее всего совершать работу с ним снизу, из смотровой ямы. В противном случае придется разбирать воздушный фильтр. Располагается устройство под стартером. С помощью фото определить, где находится датчик коленчатого вала проще.
Расположение определено, можно приступать к замене:
Оригинальная запчасть на Almera N16 продается отдельно под артикулом Nissan 23731-4M50B.
Признаки неисправности датчика распредвала
Во время эксплуатации автомобиля Альмера Н16 водитель может заметить признаки, свидетельствующие о скором (или уже случившемся) выходе из строя датчика положения распредвала (сокращенно ДПРВ). Они таковы:
- мотор плохо заводится при повышенной влажности на улице;
- внезапные провалы зажигания после проезда луж;
- двигатель неожиданно глохнет после достижения рабочей температуры, остывший мотор запускается без проблем.
Кроме этого, на поломку устройства, считывающего информацию о распредвале, владельцу Альмера Н16 сообщит следующее:
- отсутствующая синхронизация в работе ДВС;
- плавающие обороты; невозможность запуска;
- снижение отдачи;
- частое троение.
Аналогичные симптомы на Nissan Almera N16 наблюдаются не только при выходе из строя устройства, отвечающего за информацию о положении распредвала. Есть вероятность того, что сбился угол зажигания, перескочил ремень ГРМ.
Замена датчика распределительного вала Almera N16
Чтобы произвести замену старого расходника на новый, нужно понять, где находится датчик распредвала. На фото деталь хорошо видна. Порядок действий при установке:
- Снимаем отрицательную клемму с аккумулятора.
- Отключается контакт ДПРВ.
- Деталь выкручиваем, взамен ставим новую.
Процедура смены не вызывает затруднений и занимает не дольше 10 минут. Трудности могут возникнуть позже, когда встает вопрос о сбросе ошибки. Здесь понадобятся секундомер, педаль газа и внимание для того, чтобы успешно обнулить ошибку.
Заключение
Датчики положения коленвала и распредвала наНиссан Альмера Н16 – это элементы системы электронного управления двигателем. Вышедшие из строя детали приводят к нарушениям в работе мотора, вплоть до полного отсутствия реакции на действия водителя по его запуску. При обнаружении неисправности требуется замена.
Читайте также: