Датчик детонации geely emgrand ec7 где находится

Обновлено: 17.06.2026

22.01.2015г. Вечером произошла неприятная ситуация, машина отказалась заводиться (((
Машина с ключа без газа не заводилась, если поддать газ то заводится, но только отпустить газ глохла. Начали грешить на РХХ чистка ничего не дала, тем более выяснили что он работает (без прикручивания машина завелась, а РХХ пытался перекрыть воздух). Сделали вывод — мозги из-за чего то стараются не дать запустить двигатель и заглушить если завелась.

Ошибки: P0016 и P0106, одна ругается на расхождение фаз распредвалов, а вторая на то что не хватает воздуха (на ДАД ругался в общем)

Дроссель проверен — блестит, ни капли грязи.

В общем своими силами определить проблему не удалось, было принято решение вести к ОД, неделю ждал очереди (((((

Мастер у официалов шаманил-шаманил, искал причину, часа 2, говорит компьютер ничего не показывает в чем причина, типа может быть что угодно что повело на эти ошибки. Многие говорили, что скорее всего перескочила или растянулась цепь грм, мастер тоже на это грешил, но не торопился разбирать двигатель, решил сначала датчики протестить (менять на новые по порядку), и вот оно чудо, с новым датчиком положения распред вала двигатель запустился!

Но беды не кончились, официалы запросили 3,5т.р. за дачтик и неделю ждать, у меня чуть челюсть не отвисла, я сказал что поищу по магазинам сперва, может где в наличии есть, ну в общем весь вечер искатался, везде цены 1400-1800 за датчик, неделя доставки, в одном месте нашел за 1450 и 3 дня доставки, взял там.

Все датчик получил, приехал к официалам, поставили датчик завелась, все хорошо, расплатился, прогрелся, поехал, проехав где то километр машина перестала ехать, то дергается, то пропадает тяга, то рвет, на светофоре если газу не поддать — глохнет, в общем еле доехал до дома (некогда было возвращаться), позвонил им записали на пн по новой без очереди (забирал в пт). Через 2 часа как оставил ее им позвонили сказали типа дело в датчике в моем, что он не подходит, с новым (с новой машины) датчиком машина работает отлично, приезжайте — забирайте, я расстроенный еду к ним, что снова датчик перезаказывать надо (2 недели мог его вернуть), приехал, а мастер говорит, дк сейчас все вопрядке и с этим датчиком, почему типа не знает. Подозреваю, что он просто забыл что то подключить когда в прошлый раз машину отдавал мне, датчик не может то работать то нет. Проехал уже 1000км полет нормальный на этом же датчике.

В общем вот такие 2-х недельные приключения у меня были, и все из-за датчика одного.

Вы знаете, что горящая лампа двигателя (ЧЕК) означает, что код неисправности от датчика или системы был сохранен в модуле управления двигателя. Вероятно, также знаете, что к кодам неисправностей можно получить доступ, подключив устройство считывания кодов к диагностическому порту автомобиля под приборной панелью - эти коды являются частью стандарта OBD-II (стандартизованный набор кодов неисправностей для всех производителей и моделей автомобилей), принятый на вооружение в 1990-х гг.

Что может быть проблематичным, так это интерпретация кодов. Одна проблема может вызвать каскад кодов неисправностей от различных датчиков или может просто зарегистрировать один код. Вы должны уметь читать неисправности и определять, почему датчик отображает определенный код. Другими словами, иногда это просто неисправный датчик, но в других случаях в системе есть что-то еще, из-за чего датчик отправляет показания, выходящие за рамки нормальных параметров.

Кроме того, прежде чем углубляться в поиск и устранение неисправностей, рекомендуется провести небольшое исследование конкретного года, марки и модели автомобиля. Часто проблемы характерны для конкретных транспортных средств и могут быть упомянуты в бюллетене технического обслуживания (TSB).

Если вы уверены, что решили проблему, удалите все коды в PCM и посмотрите, не появятся ли они снова. Некоторым системам может потребоваться несколько циклов отказа перед повторной регистрацией кода неисправности.

Ошибка P0301 в двигателе Geely Emgrand EC7 2016 г.в. : что это означает?

Код P0301 означает, что в первом цилиндре произошел пропуск зажигания и топливо не горит должным образом. Принимая во внимание, что для сгорания вам нужны воздух, топливо и искра, причина кода P0301 может исходить из нескольких разных источников. В любом случае код P0301 серьезен, и его не следует игнорировать.

Признаки неисправности двигателя Geely EC7:

отсутствие тяги;
повышенный расход топлива
прыгающий холостой ход (троит двигатель)
вибрация при разгоне
загорелся желтый значок «ЧЕК» на приборной панели тахометра Geely Emgrand EC7
мигает CHECK на приборной панели
выхлопные газы сильно пахнут несгоревшим топливом
колебания и рывки при разгоне

Что произойдет, если проигнорировать неисправность?

Игнорировать код неисправности P0301 - плохая идея. Когда сырое топливо сливается в выхлопную систему, оно может быстро разрушить внутреннюю структуру каталитического нейтрализатора , а это дорогостоящий ремонт. Это также может вызвать повреждение топливной системы, системы зажигания и, возможно, внутреннее повреждение двигателя.

Как устранить неисправность двигателя?

Проведите тщательный осмотр на предмет ослабленных, поврежденных или коррозированных соединений проводки, а также ее герметичности. Проверьте электрический разъем блока катушек зажигания.

Обязательно проверьте проводимость тока высоковольтных проводов, поменяв местами провода цилиндров, только при перемене местами проводов учитывать схему их подключения

Если ваш автомобиль оснащен двумя катушками, как правило применяется в Geely Emgrand с двигателем объемом 1.8, поменяйте катушки, если теперь вы видите код неисправности P0301, значит проблема не в блоке катушек.

Если блок катушек проверяется, потяните за свечу зажигания первого цилиндра и осмотрите ее на предмет загрязнения, повреждений или чрезмерного износа электрода и наконечника.

Если все компоненты зажигания (включая свечу) проверены, начните искать проблемы с топливной системой. Проверьте давление топлива в магистралях и проверьте форсунку первого цилиндра. Здесь может пригодиться стетоскоп двигателя, так как работающая форсунка будет издавать отчетливый тикающий звук при открытии и закрытии.

В случае проверки форсунки, топливной системы и системы зажигания, вероятно, что возникла внутренняя проблема с двигателем. Возможно, пришло время для проверки на сжатие и утечки, так как проблема может заключаться в сгоревшем клапане, сломанном поршневом кольце, сломанной пружине клапана или в цепи привода ГРМ, в которой пропущен зубец, поэтому момент зажигания двигателя нарушен. Требуется замеры компрессии в цилиндре для достаточного оправдания механических внутренних повреждений двигателя.

Прежде чем делать поспешные выводы, имейте в виду, что в большинстве случаев неполадки с двигателем Geely Emgrand EC7 происходят из-за проблем в системе зажигания. Вашим первым шагом должна быть тщательная проверка всех электрических соединений, прежде чем переходить к чему-либо еще. Кроме того, во многих случаях код P0301 может сопровождаться другими кодами пропусков зажигания или, возможно, кодами, относящимися к датчику положения распределительного вала или датчику положения коленвала, проблемы с этими датчиками могут определенно имитировать код P0301. Сохраняйте хладнокровие, не торопитесь и работайте логически.

Если диагностика пропусков зажигания в цилиндре все же привела к заключению о внутренних повреждениях ДВС, а капитальный ремонт превышает ваши ожидания, обратитесь в наш магазин за покупкой недорогого контрактного двигателя для Джили Эмгранд с установкой.

Небольшая проблема: есть предположение о некорректной работе ДД или вообще об отсутствии таковой. Датчик расположен в не совсем удобном месте. Чтобы его снять нужно снимать стартер. Т.е. подставить быстро с другого авто для пробы - немного проблемно из-за разборки авто-донора.

На своем авто просто снял фишку с датчика. Ничего в поведении авто не поменялось, ошибки нет. Это нормально? Какие мысли или советы будут?

oleg12345 и matvej это нравится

При снятии датчика ничего измениться и не должно. Его задача - давать сигнал о детонации в ЭБУ, чтоб последние снизили УОЗ. Правда при обрыве ошибка должна появиться если конечно предусмотрено в ПО ЭБУ. По возможности в ближайшее время проверю у себя на предмет появления ошибки. Проверяется датчик при наличии сканера довольно просто. Стучишь по датчику ключом и смотришь на напряжение на датчике. Если появляются импульсы напряжения - датчик исправен. Еще одно но. Затягивать датчик нужно строго определенным моментом, если перетянуть - его чувствительность падает иногда почти до нуля.

maloy, vitaliy B, vladimir.b и 3 другим это нравится

Стучишь по датчику ключом и смотришь на напряжение на датчике. Если появляются импульсы напряжения - датчик исправен. Еще одно но. Затягивать датчик нужно строго определенным моментом, если перетянуть - его чувствительность падает иногда почти до нуля.

Ок! Этот датчик под впускным коллектором. Неудобно очень подлезть! Может он действительно сильно зажат.

Так вот знатоки и говорят за ошибку, которая должна выскочить и машина "начат тупить". А ее нет.

Наверно придется разбирать и проверять отдельно.

oleg12345 и matvej это нравится

Игорь все верно написал.Жаль что только один плюс можно поставить.

Ошибка по датчику будет, если сделать отключение,и в случай его не работоспособности.Но не обязательно с чеком.Не всех ЭБУ,при такой неисправности вылетает чек.

Виталий что послужило причиной твоего мнения о не работоспособности ДД.

Машина не будет тупить при неисправности ДД.

Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.

Виталий что послужило причиной твоего мнения о не работоспособности ДД.

Детонация при заливке новой прошивки (история прошлого лета). Сейчас катаюсь на стоке. Смотрели разные параметры - все в норме.

Машина не будет тупить при неисправности ДД.

Типа должен работать аварийный режим. ДД нет, и ЭБУ "осознанно" задает УОЗ намного меньше, чтобы гарантировать безболезненную жизнь двигателю.

oleg12345 это нравится

А цепь по меткам?Если нет,то здесь кроется вся причина.Считай что сделал чип тюнинг в тупую.

Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.

А цепь по меткам?Если нет,то здесь кроется вся причина.Считай что сделал чип тюнинг в тупую.

И снимали крышку и смотрели, крутили часа два. Но остались сомнения. Проверяли потом прибором. Все графики в норме!

Предложили залить снова чип прошивку и поменять ДД. ( на стоке нужно наверно постараться, чтобы этот датчик начал работать).

Есть еще одна мысль: задать обороты двигателя (например 2000 об/мин) и постучать легонько ключом в районе ДД. Обороты должны снизиться (так проверяли на карбюраторной с дополнительной системой корректировки УОЗ с ДД). Но уж очень неудобно расположен это девайс.

oleg12345 это нравится

Катаюсь третий день с отключенным ДД. Ни ошибки, ни изменений в работе авто никаких! Странно.

oleg12345 это нравится

Катаюсь третий день с отключенным ДД. Ни ошибки, ни изменений в работе авто никаких! Странно.

Ошибки чем смотрели?

oleg12345 это нравится

Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.

Ошибки чем смотрели?

Да, не так написал. Чек не выскочил!

По поводу ошибок - посмотрю сегодня по БК Multitronics TC 750.

Он должен показать.

oleg12345 это нравится

Пробуй.А чека и не будет на этом ЭБУ.

oleg12345 это нравится

Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.

Пробуй.А чека и не будет на этом ЭБУ.

А не подскажите с какой модели подходит ДД?

oleg12345 это нравится

Еще одно но. Затягивать датчик нужно строго определенным моментом, если перетянуть - его чувствительность падает иногда почти до нуля.

oleg12345 это нравится

А не подскажите с какой модели подходит ДД?

Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.

На АИСе за такой ДД даже не знают.

oleg12345 это нравится

Проверил: по БК Multitronics TC 750 - ошибки отсутствуют (это с отключенным ДД)

Был у дилера. На вопрос можно ли проверить работу ДД - тупик опять. Их оборудование такого не покажет. Только возможно покажет ошибку. Хотя в моей ситуации (по их мнению) чек должен гореть ТОЧНО!

Попасть на диагностику - очередь.

А как же им объяснить причину детонации и услышать ее. На стоке же ее нет.

oleg12345 это нравится

Может найдется тот смельчак, кто отключит у себя ДД и опишет результат. Интересует авто с чип прошивкой. Может и детонация будет как у меня в тех же режимах! Тогда все станет на свои места.

P.S. Провод с датчика можно снять не снимая стартера. Сначала длинной отверткой снять металлическую скобу, что держит фишку на датчике, а потом залезть рукой (если рука не крупная) снизу и снять фишку. Если притулить голову в левой части двигателя и захотеть разобраться - это датчик видно на блоке.

И надеть провод можно тоже. Только сначала скобу на фишку, а потом уже на ДД.

А если мне надо будет поменять ДД, то где его искать. Дилер в базе запчастей это чудо не нашел и никогда не менял на других geely

Стабильная работа двигателя зависит от множества факторов. При возникновении определенных проблем, водителю скорее всего придется заказывать запчасти Джили Эмгранд ЕС7 для восстановления работы. Однако предварительно необходимо установить причину потери тяги.

Проблемы с тягой на автомобиле могут возникнуть по одной из таких причин:

Проблемы с датчиком положения коленчатого вала.
Выход из строя свечей зажигания.
Малым остатком бензина в топливном баке, использование более низкооктанового топлива, нежели требуется для автомобиля.
Загрязнение топливногофильтра, замерзание воды в системе или поломка бензонасоса, низкое давление топлива.
Некорректная работа топливных форсунок.
Выход из строя датчика положения дроссельной заслонки.
Проблемы в работе датчика массового расхода воздуха.
Поломка датчиков кислорода или детонации.
Нарушение герметичности выпускной системы.
Сбои в настройках электронного блока управления Джили Эмгранд ЕС7.
Изменение зазоров клапанов.
Деформация или поломка пружин на клапанах.
Износ кулачков распределительного вала.
Нарушение фаз газораспределения.
Низкий уровень компрессии.

Зачастую установить истинную причину потери тяги бывает достаточно проблематично, поскольку нет никаких дополнительных проблем, которые могли бы хотя бы приблизительно указать на источник проблемы. В таких случаях можно провести диагностику автомобиля, однако это не гарантирует того, что удастся установить место поломки.

Поиск и устранения причины потери тяги двигателем Джили Эмгранд ЕС7

В данном случае проблема возникла на автомобиле с объемом двигателя 1,5 литра. При этом тяга пропадает не постоянно, а периодически, что сопровождается загоранием чека на приборной панели авто.

Для решения проблемы выполняем такие действия:

Подключаем ноутбук с соответствующим программным обеспечением и проводим диагностику.

Прежде всего необходимо проверить наличие ошибок на авто.
В данном случае их оказалось аж 2 – Р2106 и Р2122, которые так или иначе связаны с дроссельной заслонкой Джили Эмгранд ЕС7.

При вжатой педали газа в пол сделали стоп кадр показателей автомобиля в программном обеспечении.
Стоит заметить, что по показателях абсолютного давления во впускном коллекторе, можно говорить о том, что дроссельная заслонка не открывается. Давление составляет всего 41 кПа, хотя должно быть гораздо больше.

Странными выглядят и показатели положения дроссельной заслонки, с уверенностью можно сказать только то, что она не открывалась должным образом.

По диагностике также заметно, что проблема появлялась только в 2 циклах запуска двигателя из 6.
Выводим на экран показания датчика положения акселератора. Все в пределах нормы, сигнал равномерный, стабильный. Напряжение подымается и опускается плавно. Все работает достаточно хорошо.

Выводим на монитор показания дроссельной заслонки. Здесь также сигнал стабильный и корректный. Такое впечатление, что проблем в работе дроссельной заслонки Джили Эмгранд ЕС7 нет. Сигнал потенциометров абсолютно идентичен, как и должно быть.

Чтобы убедиться в правоте была проведения инверсия сигнала с первого потенциометра, после чего данные с него наложили на показания второго датчика. Линия полностью совпадает, а значит оба датчика работают правильно, иначе были бы различия.

Также был просмотрен сигнал ЭБУ с датчика педали акселератора. Никаких помех, все работает стабильно и корректно. Искажений сигнала также нет.
С сигналом дроссельной заслонки на блоке управления также все хорошо.
Были прозвонены всепровода. Они имеют минимальное сопротивление и работают хорошо. Обрывов или других проблем нет.
Осматриваем дроссельную заслонку, на которой заметно большое количество налета и нагара.

Проводим чистку дроссельной заслонки Джили Эмгранд ЕС7, после чего устанавливаем ее на место и проводим настройку работы.

Также были почищены контакты датчиков с использованием специального очистителя.
Находим вероятные причины возникновения ошибки Р2122. В данном случае обычно выходит из строя датчик положения дроссельной заслонки или датчик положения педали акселератора.

Также проблема может быть с электродвигателем привода заслонки или самим приводом, повреждением проводки.
Кстати, ошибка Р2122 означает, что напряжение в сети датчиков является критически низким. Соответственно, блок управления не получает все данные и переводит автомобиль в аварийное положение, из-за чего и возможно принудительное снижение мощности.

Была проведена операция по изменению положения педали газа Джили Эмгранд ЕС7, что должно было позволит немного изменить ее положение относительно датчика. Однако и это проблему не решило.

Ошибки все также остаются, даже появились некоторые новые. Все они связаны с дроссельной заслонкой и акселератором.

Проверяем работу датчика расположения акселерометра в спокойном состоянии и при нажатии.
Рабочие параметры изменились после изменения положения педали. Изначально один из датчиков показывал 0%, теперь же параметры полностью соответствуют рабочим значениям.

Теперь все работает довольно хорошо, проблема с пропаданием тяги на Джили Эмгранд ЕС7 полностью решилась.

Статья с описанием составляющих деталей системы зажигания на Джили Эмгранд двигателя 1.8 л.

Краткое описание системы зажигания на Джили Эмгранд

Электронная система зажигания вырабатывает и контролирует токи высокой силы для искрообразования на свечах зажигания.

Искра свечи зажигания воспламеняет сжатую топливо воздушную смесь в точно установленное время, обеспечивая оптимальную
производительность, топливную экономичность и контроль содержания вредных выбросов в выхлопных газах.

Блок управления двигателем собирает информацию от датчиков положения коленчатого вала и положения впускного и выпускного распределительных валов.

Для определения последовательности, длительности и момента начала зажигания для каждого цилиндра.

Блок управления двигателем передает повторяемый сигнал на цепь управления катушкой зажигания соответствующего цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.

Свечи зажигания соединены с катушками зажигания посредством проводящего башмака, имеющего витую нить для передачи тока от катушки зажигания к свече зажигания.

Электроды свечей зажигания имеют платиновое покрытие для снижения износа и повышения эффективности.

1. Катушка зажигания и высоковольтные провода. 2. Датчик детонации. 3. Датчик положения распределительного вала. 4. Датчик положения коленчатого вала. 5. Свечи зажигания.

Замок зажигания на Джили Эмгранд (общий вид)

1. Болты крепления замка зажигания. 2. Замок зажигания в сборе. З Монтажный кронштейн замка зажигания. 4. Корпус замка зажигания. 5. Цилиндр замка зажигания. 6. Обмотка EAS.

Датчик положения распределительного вала системы зажигания на Джили Эмгранд

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика положения
распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить болт крепления датчика положения распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

4. Извлечь датчик положения распределительного вала, потянув его в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Проверить и убедиться в том, что уплотнители датчика в нормальном состоянии.

2. Установить датчик положения распределительного вала в головку блока цилиндров.

Установить и затянуть болт крепления с моментом затяжки 9 Н-м, как показано на рисунке ниже.

3. Подсоединить к датчику положения распределительного вала разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.

4. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Датчик положения коленчатого вала системы зажигания на Джили Эмгранд

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе, как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика положения коленчатого вала.

Смотрите как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болт крепления датчика положения коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

Извлечь датчик положения коленчатого вала.

Во избежание попадания в двигатель через монтажное отверстие датчика положения коленчатого вала посторонних частиц, данное отверстие необходимо заглушить подходящей пробкой.

Установка

1. Установить датчик положения коленчатого вала в двигатель.

Установить и затянуть болт крепления датчика положения коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

Момент затяжки болта крепления: 9 Н-м.

2. Подсоединить к датчику положения коленчатого вала разъем жгута электропроводки.

3. Установить корпус воздушного фильтра.

Установить и затянуть болты крепления корпуса с моментом затяжки 9 Н-м.

4. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Катушки зажигания на Джили Эмгранд

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку капота.

3. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки катушки зажигания второго и третьего цилиндров, как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки катушки зажигания первого и четвертого цилиндров, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить высоковольтный провод свечи зажигания третьего цилиндра, как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить высоковольтный провод свечи зажигания первого цилиндра, как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить болты крепления катушки зажигания второго и третьего цилиндров, как показано на рисунке ниже.

8. Извлечь катушку зажигания второго и третьего цилиндров, как показано на рисунке ниже.

9. Выкрутить болты крепления катушки зажигания первого и четвертого цилиндров, как показано на рисунке ниже.

10. Извлечь катушку зажигания первого и четвертого цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить на головку блока цилиндров катушку зажигания первого и четвертого цилиндров.

Затем установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 9 Н-м, как показано на рисунке ниже.

2. Установить катушку зажигания второго и третьего цилиндров.

Затем установить и затянуть болты крепления и затянуть их с моментом за-тяжки 9 Н-м, как показано на рисунке ниже.

3. Подсоединить высоковольтный провод первого цилиндра, как показано на рисунке ниже.

Убедиться в том, что высоковольтный провод подсоединен
должным образом.

4. Подсоединить высоковольтный провод третьего цилиндра, как показано на рисунке ниже.

Убедиться в том, что высоковольтный провод подсоединен должным образом.

5. Подсоединить разъемы жгутов электропроводки к катушке зажигания первого и четвертого цилиндров, как показано на рисунке ниже.

6. Подсоединить разъемы жгутов электропроводки к катушке зажигания второго и третьего цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Свечи зажигания на Джили Эмгранд

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку капота в сборе.

3. Снять катушки зажигания.

4. Отсоединить высоковольтную проводку, показанную на рисунке ниже.

5. Используя специальный ключ, выкрутить свечи зажигания, как показано на рисунке ниже.

6. Извлечь свечи зажигания из головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Очистить свечи зажигания и, при необходимости отрегулировать зазор между электродами.

Стандартное значение зазора свечи зажигания: 1.0-1.1 мм.

2. Используя специальный ключ, установить в головку блока цилиндров и затянуть свечи зажигания, как показано на рисунке ниже.

Момент затяжки свечи зажигания: 25 Н-м.

3. Подсоединить высоковольтный провод и провода свечей зажигания.

4. Установить крышку капота в сборе.

5. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.