Замена датчика бесключевого доступа ауди а6 с7
Система бесключевого доступа и пуска двигателя кнопкой появилась 20 лет назад. Впервые ее применили на автомобиле Mercedes-Benz S‑класса (W220). Со временем технология перестала быть элитарной, и сейчас ее можно встретить даже на недорогих моделях, таких как Kia Rio или Renault Kaptur.
Каждый автопроизводитель называет систему бесключевого доступа по-своему: Audi — Advanced Key, Toyota — Smart Entry, Kia — Smart Key, на автомобилях Mercedes-Benz это KeyLess-Go.
Система умеет не только отличать своих от чужих, но и открывать двери, запоминать настройки сидений и еще много чего. Алгоритм работы системы доступа без ключа у всех одинаковый, различия только в сервисных функциях.
Как это работает
Водитель касается ручки двери. Электронный блок управления (ЭБУ) бесключевым доступом получает сигнал от расположенного в ней датчика. После этого блок управления осуществляет поиск ключа, который должен находиться не далее полутора метров от двери. Если все условия соблюдены, начинается двусторонний обмен данными между ключом и автомобилем. Процесс проходит в два этапа: ЭБУ посылает сигнал ключу, а тот ему отвечает.
После первого знакомства ЭБУ должен удостовериться, что ключ подлинный. Для этого он повторно отправляет закодированный сигнал, а ключ должен прислать «отзыв». Если идентификация прошла успешно, ЭБУ связывается с блоком комфорта, который дает команду на открытие замков. Система очень надежная с точки зрения кодирования сигнала — диалог между ключом и автомобилем длится столь короткое время, что злоумышленники не успевают перехватить и обработать сигнал.
Из чего состоит
Электронный ключ может быть выполнен в виде классического ключа с кнопками, брелока или смарт-карты. Функционал зависит от марки и уровня оснащенности автомобиля. Внутри ключа — микросхема, которая кодирует и декодирует сигнал. Для этого она использует алгоритм плавающего кода, который на сегодняшний день считается одним из самых надежных. Антенна служит для приема и передачи кодированных сигналов.
Датчики в ручках дверей необходимы для передачи сигнала об их закрытии или открытии. Количество датчиков зависит от функционала, заложенного автопроизводителем. Например, в ручке водительской двери Audi А6 размещено три датчика: два емкостных с внутренней и наружной сторон ручки отвечают соответственно за открытие и закрытие двери, а сенсорной кнопкой можно закрыть еще и окна.
На все руки
Откроет багажник. Бесконтактно можно открыть не только двери, но и багажник. На некоторых автомобилях для этого даже не надо прикасаться к кнопке, достаточно провести ногой под бампером: датчики движения зафиксируют команду, автоматика разблокирует замок и активирует электропривод.
Обычно используют два емкостных бесконтактных датчика, расположенных в нижней и верхней частях бампера и определяющих командное положение ноги. Эта функция работает только при незаведенном двигателе, чтобы исключить ложные срабатывания при парковке.
Поднимет стёкла и закроет люк. На многих моделях с бесключевым доступом при постановке на охрану автоматически закрываются стёкла и люки. Для этого нужно прикоснуться к датчику, отвечающему за закрытие, и не отпускать его, пока стёкла и люк не закроются.
Пуск двигателя без ключа. Необходимым условием для пуска двигателя является нахождение ключа внутри салона. При нажатии на кнопку пуска происходит обмен кодами по точно такому же протоколу, какой действует при открытии дверей.
Если предварительно не выжать педаль тóрмоза или сцепления (в зависимости от коробки передач), включится только зажигание. Чтобы заглушить мотор, достаточно еще раз нажать кнопку.
Как уберечься от угона
Небольшой радиус действия, плавающий код и встроенный иммобилайзер обеспечивают надежную защиту автомобиля. Но угонщики сумели и к ней подобрать ключи. Если использовать мощный ретранслятор, можно увеличить уверенный контакт ключа с ЭБУ до нескольких сотен метров. Как этого избежать? После постановки на охрану ключ следует экранировать, например поместив его в специальный чехол.
В людных местах после постановки на охрану систему можно отключить, последовательно нажав несколько кнопок на брелоке (алгоритм — в инструкции к автомобилю). Вариант — установить дополнительное устройство, которое будет отключать систему бесключевого доступа, как только водитель отойдет от машины на небольшое расстояние.
Выйдя по-утро к своей «ласточке» и как обычно приложив палец к кнопке, расположенной на ручке водительской двери, вы застываете в недоумении: замки никак не реагируют на ваше нежное прикосновение, и автомобиль не пускает вас в салон. И со второго раза, и с третьего, и с пятого. Что же делать? В чем может быть причина таких «капризов»?
ОПАСНАЯ БЛИЗОСТЬ
Для начала убедитесь в том, что брелок лежит в «безопасном» месте — то есть, вдали от металлических предметов (скажем, массивной связки ключей) и электронных устройств — ноутбуков, мобильных телефонов или каких-либо других гаджетов. Наверняка, вы и без наших советов догадались взять пассивный ключ в руку при повторных попытках, но мало ли… Всякое бывает.
СЕЛА БАТАРЕЙКА
Как порталу «АвтоВзгляд» рассказали в одном из столичных дилерских центров, чаще всего проблема неработающей системы бесключевого доступа решается банальной заменой батарейки в брелоке. Но прежде чем бежать в магазин, попробуйте пошевелить нынешнюю «таблетку» в гнезде — быть может, она просто немного сдвинулась. Нет? Тогда без покупки новой никак не обойтись.
ДАВНО НЕ МЫЛСЯ
Если вы поменяли батарейку неоднократно, а замки так и не откликнулись, то переходим к следующей возможной причине. Многие владельцы глубоко негарантийных авто жалуются, что бесключевой доступ «глохнет», когда машина покрывается толстым слоем грязи. Понятно, что сиюсекундно вы не поедете на мойку. Но сразу же после водных процедур проверьте, не устранился ли «глюк».
Кстати, а что с погодой за окном? На старых машинах система порой «барахлит» в сильный холод или невыносимую жару.
Чем опасен бесключевой доступ в автомобиль
Как самостоятельно открыть замерзший замок двери машины
РАЗРЯДИЛСЯ АККУМУЛЯТОР
Важно помнить, что бесключевой доступ также может бастовать вследствие разрядки аккумуляра автомобиля. Отоприте водительскую дверь механическим ключом и попробуйте запустить мотор. Двигатель заводится без проблем? Значит, дело и не в этом, ищем дальше. Попробуйте скинуть минусовую клемму батареи. Все таки система «завязана» на электрику, а электрика нередко сбоит.
ВСЕ ПО ПЛАНУ
У некоторых автопроизводителей — к примеру, Ford — «умный» беключевой доступ автоматически деактивируется, если водитель не подходит к машине в течение нескольких недель. Такое решение применили из соображений безопасности: чтобы во время длительного отсутствия автовладельца его «коня» не увели злоумышленники, заблаговременно перехватившие сигнал кодграббером. Система возвращается к работе сразу же после того, как дверь отпирается механически.
ПОРА В СЕРВИС
Если и это не ваш случай, то единственное, что остается — записываться на диагностику. Возможно, причина неисправности кроется в поломке самой кнопки в дверной ручке, повреждении проводки (чем особо грешат сильно подержанные машины концерна VAG) или в чем-то ином. Бесключевой доступ — довольно сложная система, и «поймать» дефект без помощи специального оборудования и толкового электрика крайне непросто.
Сразу же после покупки авто, возник вопрос, думаю возникающий у любого автолюбителя, чтож такого хорошего прикрутить, чтобы было приятно, функционально и своё))
Решил дооснастить "Черныша" функцией бесключевого доступа в автомобиль.
Так как в моей комплектации уже шла система старт-стоп и бесключевой запуск, дооснащение требовало дополнительной установки только емкостных сенсоров в ручки дверей — 4шт., и антенны в задние двери — 2шт.
Мой блок комфорта 4H0907064CT по умолчанию (раз уж есть бесключевой запуск) поддерживает такое дооснащение.
Что было приобретено:
4G8927753B (сенсоры в ручки аналог на али) — 4шт. — 2000р. Аналог на Али
8K0907247 (антенны на zzap с разбора) — 2шт. — 1000р
8E0972623+000979018E (корпус и пины разъёма для антенны, взял на али) — 2шт -550р Аналог на Али
07P973702+000979034E (корпус и пины разъёма для сенсоров) — 4шт. — 780р. Аналог на Али
000979034E+000979035E (пины папа и мама для разъемов в дверях) — по 10шт. — 600р Аналог на Али
000979009E (пины в разъём блока комфорта от всеё периферии) — 10шт -460р. Аналог на Али
Кабель акустический парный черный\красный 0.5мм — 30м — 570р. 20м + 10м
Изолента антискрип Airline AAT-F-02 (от оригинала VAG не отличить) 19мм х 10м — 3шт — 450р. Изолента
Свободное время (в моём случае — 2 дня) — бесценно…
Ну и сам процесс (производится при снятой клемме аккумулятора):
1) Поочерёдно снимаем обшивки дверей (по три винта torx, не забываем разблокировать нижнюю защёлку нажатием снизу обшивки в обозначеном месте — вверх).
2) Снимаем большие пластиковые заглушки, для доступа внутрь двери — выдергиванием.
3) Снимаем динамики (передние на 4-х болтах, задние на 3-х) — отвинчиванием.
4) Разъединяем разъёмы дверей (пластиковый зажим поднимаем вверх — разъём сам отсоединится)
5) Снимаем ручки дверей (сбоку двери резиновая заглушка, далее винт torx — как открутили не убирая отвертку — нажать до упора внутрь) — снимаем личинку замка у водительской двери, а у других заглушки. Вынимаем пластиковые заглушки в самой ручке и устанавливаем сенсоры.
6) Протягиваем один сигнальный провод по ходу жгута от подсветки ручек до дверного разъёма, предварительно зажгутовав изолентой антискрип. На этом этапе вся проблема будет просунуть жгут через резиновые уплотнители. Нужна какая-нибудь жесткая проволока в виде протяжки.
Минусовой провод от разъёма сенсора я припаял к минусовому (коричневому) проводу самой подсветки ручек (ELSA допускает). Обязательно паять с термоусадкой и жгутованием изолентой — там есть место влаге.
7) Обжимаем пин с проводом и вставляем в дверной разъём до характерного защелкивания — 23-х контактный разъём — 6-й пин. Так как спец. инструмента не было, обжимался очень легко тонкогубцами (в моем случае мультитулом). Сам разъём разбирается очень легко — сдвиганием внутри защитного кожуха.
8) В задние двери устанавливаем сами антенны. Так как оригинальных саморезов не закупил. Использовал обычные по металлу 4,2х16. Замечательно закрепились.
Сразу же собираем разъем для антенн, обжимаем пины и тянем к дверному разъёму — 27-и контактный разъём — 3 пин (+ от сенсоров), 5 и 17 пины (+ и — соответственно, от антенн).
Соответственно в передних дверях будет только по одному проводу от сенсоров в ручках, а в задних дверях — по три (один от сенсора и два от антенны).
На этом первый день работ окончен)))_____________________________________________________________
9) Второй день работ начинаем с разборки салона для протяжки жгутов к блоку комфорта:
а) Снимаем верхние накладки стоек B (посередине где ремень безопасности) с обеих сторон.
б) Снимаем нижние накладки стоек B.
в) Снимаем заглушки по бокам торпеды и там же средние накладки стоек A.
г) Снимаем нижние накладки стоек A (а со стороны водителя предварительно дмонтировав ручку и привод замка капота)
д) Снимаем накладки стоек C
е) Снимаем заднее сиденье — демонтируем крепления Isofix, дёргаем сиденье вверх и убираем к чертям, для доступа к кабель каналу.
ж) Снимаем правую боковую мягкую накладку (по ходу движения кабель-канала) для прокладки жгутов к блоку комфорта в багажник.
з) Снимаем правую обшивку багажника для доступа к блоку комфорта.
10) Когда вдоволь надемонтировались) разбираем все дверные разъёмы, нарезаем провода (на глаз с запасом до блока комфорта), обжимаем пины (папа) и вставляем в разъёмы. В передних дверях 23-х контактный разъём — 6-й пин (+ от сенсоров). В задних дверях 27-и контактный разъёмы — 3 пин (+ от сенсоров), 5 и 17 пины (+ и — соответственно, от антенн).
11) Далее все жгуты от дверных разъёмов прокладываем по ходу движения основных жгутов, к блоку комфорта. Все жгуты с левой стороны прокладываем через кабель-канал под задним сиденьем.
Совмещаем жгуты обеих сторон и тянем дальше как один.
Тянем в багажник.
12) Ну а дальше снимаем с креплений сам блок комфорта (две гайки и защелка), разворачиваем его обратной стороной и видим наш синий (голубой) разъём.
И распиновываем весь наш жгут в разъём:
Передняя левая дверь, сенсор ручки G605 — 32 пин;
Передняя правая дверь, сенсор ручки G606 — 30 пин;
Задняя левая дверь, сенсор ручки G417 — 31 пин; "+" антенны R200 — 11 пин; "-" антенны — 12 пин;
Задняя правая дверь, сенсор ручки G418 — 29 пин; "+" антенны R201 — 9 пин; "-" антенны — 10 пин;
13) Дальше творческая работа по сборке всего того что было демонтировано)
14) А вот следующий этап программирования и активирования самой функции в блоке комфорта у меня не удался и мне пришлось прибегнуть к помощи одного хорошего человека — RecastRetrofit (на Авито).
Что мне не удалось: по похожим постам MorendiBelgorod и sana1987 , пытался закодировать. Китайским VCP 5.5.1 заливал параметрию из zdc контейнера в блок комфорта — вроде успешно. Далее кодировал блок комфорта, так как в моей программе нет описания карты битов, делал вслепую: блок комфорта "46" — 2-й байт значение в 0E, 7-й байт значение в 81 — успешно; а вот блок доступа и запуска "05" 0-й байт значение в 05 ни в какую… пишет: ошибка 22 условия не выполняются. Я думаю это от того что сама параметрия не изменилась или не правильно встала.
В любом случае, после сторонней помощи, функция бесключевого доступа работает замечательно. Крайне удобная вещь! Я кстати не сторонник полумер и не понимаю: зачем в автомобиле есть функция бесключевого запуска двигателя, но сам ключ необходимо все равно доставать из кармана что бы открыть дверь… Если уж бесключевое — то ВСЁ!
Надеюсь кому-то помог. Всем удачи на дорогах!
В качестве дополнительного оборудования в Audi A6 предлагается функция "комфортного ключа". Бесключевая система доступа является прекрасным дополнением к входящей в базовую комплектацию бесключевой системе запуска двигателя.
Система комфортного доступа в автомобиль "Advanced Key" для Audi A6 позволяет открывать и закрывать автомобиль без нажимания кнопок на ключе, Вам необходимо будет только иметь ключ при себе в кармане или сумке.
Система бесключевого доступа имеет 4 антенны по которым отслеживает наличие ключа в зоне дверей или багажника и дает сигнал на открытие дверей при касании ручки. Таким же образом происходит закрытие автомобилем - достаточно коснуться ручки двери автомобиля.
Требуется разбор всей машины.
Снимаем кресла, разбираем двери как описано в теме про доводчики дверей.
в передние двери нужно протянуть провода в ручки дверей, в сами ручки вставить датчики. Прежние ручки подходят, нужно вынуть заглушку в них и вставить датчики. подключить их протянувшими проводами.
в задних тоже самое но ещё нужно установить по антенне и подключить их.
всё это следует протянуть к блоку комфорта в багажник и подключить.
Процес долгий и муторный, с выносом кресел и заднего седла, разбором правой стороны багажника, муторного подключения всех пинов и прочее =) Но всё получилось удачно и работает, требуется перепрошивать блок комфорта.
можно дополнить эту опцию функцией virtual pedal (доступ в багажник осуществляется посредством направленного движения ногой под задним бампером).
Список запчастей для установки:
антена в двери 2шт
Корпус разъёма для антен 2шт
Пины в разъём для антен 2шт
Пины в разъём бл комфорта от антен зад дверей 2шт
датчик дверей х 4шт
Корпус разъёма для датчиков ручек 4шт
Пины в разъём датчиков ручек 4шт
ещё пины в разъемы дверей штырьковые
Если кто заморочится, уточняйте подскажу.
Настоятельно не рекомендую сомневающимся что-то делать самому!
Для Правильной инсталляции любого доп. оборудования, обращайтесь в Audi-Piter по телефону: +7 911 927-76-56
В сегодняшнем отчете, хотим мы познакомить Вас с процессом и результатами дооснащения двумя полезными опциями, которые владелец решил установить на свой автомобиль после его приобретения - система бесключевого доступа Keyless Entry и электропривод крышки багажника.
Система комфортного доступа позволяет открывать / закрывать автомобиль без нажатия кнопок на штатном радиоключе, который достаточно иметь с собой, например, в кармане или сумке. В ручки дверей устанавливаются радиолокационные датчики, при прикосновении к одному из которых, автомобиль открывается или закрывается, если радиоключ находится в периметре автомобиля.
Электрический привод крышки багажника обеспечивает плавное открытие и закрытие крышки багажника по нажатию кнопки на пульте дистанционного управления, кнопки на дверной карте со стороны водителя или кнопки на обшивке крышки багажника. С помощью электропривода можно дистанционно, в том числе, не выходя из автомобиля, открыть и закрыть крышку багажника.
Установка комфортного доступа на Audi A6
При установке системы комфортного доступа разбираются карты дверей и пороги, в каждую ручку устанавливается по 1 датчику. Дополнительно в задние двери устанавливаются две антенны. Все компоненты подключаются к блоку комфорта и кодируются.
Первая – ручка. Вторая – заглушка, которая извлекается из ручки. Третий – датчик касания.
После установки датчиков и прокладки проводов до блока комфорта, все аккуратно собирается. Следов дооснащения не остается.
Предлагаем наглядно посмотреть демонстрацию работы Keyless Entry в следующем видео материале.
Установка электропривода крышки багажника на Audi A6
При дооснащении электрическим приводом крышки багажника Audi A6 C7, демонтируется штатный газовый упор и на его место устанавливается электромотор. Помимо этого устанавливается кнопка закрытия на крышке багажника, ставится блок управления приводом. После этого проводятся необходимые кодировки.
После завершения работ всё аккуратно собирается, чтобы не осталось следов установки.
Клавиша закрытия крышки багажника.
Предлагаем вам наглядно посмотреть демонстрацию работы электропривода в следующем видео материале.
Мы занимаемся только оригинальным дооснащением немецких автомобилей и предлагаем выгодные цены. Если хотите дооснастить свой автомобиль, свяжитесь с отделом дополнительного оборудования нашей компании.
Читайте также: