Замена датчика абс фольксваген туран
Антиблокировочная система (АБС) предотвращает блокировку колёс при торможении, устраняя опасность потери управления транспортным средством и сохраняя его устойчивость при движении. За счёт своей приемлемой стоимости это оборудование массово устанавливается на современной автомобильной технике. Важную роль в работе системы играют сенсорные датчики, которые монтируются на ступицах и фиксируют скорость вращения колёс.
Назначение датчика АБС и принцип работы
Датчик АБС представляет собой один из трёх основных компонентов системы, в которую также входит модуль управления и гидравлический блок. Устройство определяет момент блокировки колеса по частоте его вращения. При наступлении этого нежелательного события электронный модуль управления получает сигнал датчика и формирует воздействие на гидравлический блок, установленный в магистрали сразу за главным тормозным цилиндром.
Датчик АБС с проводом и разъёмом
Блок понижает или даже прекращает подачу тормозной жидкости к цилиндру заблокированного колеса. Если этого окажется недостаточно, электромагнитный клапан направит жидкость в отводную магистраль, сбрасывая давление уже в главном тормозном цилиндре. По восстановлении вращения колеса модуль управления снимает воздействие с клапанов, после чего давление гидравлической магистрали передаётся на колёсные тормозные цилиндры.
Датчиком АБС оборудовано каждое колесо автомобиля
Необходимость замены устройства
О неполадках в системе АБС сигнализирует контрольная лампа, расположенная на приборной панели автомобиля. В нормальном режиме индикатор загорается при пуске двигателя и гаснет через 3–5 секунд. Если контроллер ведёт себя некорректно — включается во время работы мотора или хаотично моргает при движении авто — это первый признак поломки датчика.
Индикатор АБС должен гаснуть через 3–5 секунд после пуска двигателя
Также о возможной неисправности устройства сигнализируют:
- появление кода ошибки на дисплее бортового компьютера;
- непрерывная блокировка колёс при резком торможении;
- отсутствие характерной вибрации на педали тормоза при её нажатии;
- сработавшая лампа-индикатор стояночного тормоза при выключенном ручнике.
При появлении любой из этих проблем следует провести полную диагностику устройства. Этот вопрос совсем необязательно доверять высокооплачиваемым мастерам автосервиса — самостоятельная проверка датчика АБС занимает немного времени и выполняется без дорогостоящего оборудования. Если диагностика выявит факт поломки устройства, его придётся заменить новым.
Как менять
Согласно схеме АБС, сенсорными датчиками оборудованы все колёса автомобиля. Особенность их замены состоит в том, что элементы, установленные на передней оси машины, демонтируются с днища кузова или из-под капота авто. К задним датчикам можно подобраться только снизу. Данная инструкция описывает общие принципы замены устройства. Отметим, что такой способ применим ко многим автомобилям иностранного и отечественного производства.
Инструменты
Чтобы поменять датчик, потребуются:
- надёжный домкрат;
- баллонный ключ;
- набор рожковых и торцевых ключей;
- молоток;
- плоская отвёртка;
- кондиционер для металла WD–40;
- тестер (мультиметр).
Поэтапная замена
Пошаговое выполнение работ будем рассматривать на примере замены устройства, установленного на одном из задних колёс автомобиля.
- Поставим машину на ровном участке поверхности, активируем стояночный тормоз (ручник). Подложим под колёса, не задействованные в ремонтных работах, противооткатные упоры. Снимем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
- Демонтируем задний ряд кресел, пластиковую отделку порога и резиновый уплотнитель двери.
- Доберёмся до разъёма датчика — отогнём фиксаторы и оттянем пластиковую отделку в районе крепления амортизатора. Отсоединим устройство.
Вид из салона: 1 — разъём; 2 — фиксатор; 3 — накладка; 4 — провод датчика
Колесо нужно снимать, установив под днище машины страховочные опоры
Вид задней части ступицы: 1 — кронштейн; 2 — крепежный болт
Вид на арку: 1 и 2 — точки фиксации провода датчика; 3 — заглушка
Внимание! Перед монтажом элементов обшивки включаем зажигание и запускаем двигатель авто. Только убедившись, что контрольная лампа-индикатор АБС ведёт себя корректно (гаснет через 3–5 секунд после старта), продолжаем работу.
В качестве наглядного пособия, помогающего заменить устройство, предлагаем следующий видеоролик.
Видео: Как поменять датчик ABS на Рено Логан
Некоторые нюансы
Замена датчиков, которые установлены на поворотных кулаках передних колёс, выполняется гораздо быстрее, так как доступ к этим деталям более удобен:
- Машина поднимается домкратом, нужное колесо снимается.
- Откручиваются болты, которые крепят датчик, и устройство извлекается из посадочного места.
- Освобождается крепление проводки и отсоединяется штекер разъёма.
- Монтаж нового датчика выполняется в обратной последовательности.
Внимание! Монтируя новый датчик, необходимо следить за тем, чтобы на место его посадки не попадала грязь.
Перед заменой датчика следует исключить причины, способные вызвать его неправильную работу. Особое внимание нужно уделять специфическим проблемным местам, имеющимся у каждой модели авто. К примеру, все машины марки FORD, выпущенные до 2005 года, страдают от перебоев в работе электрооборудования, которые происходят в результате частых коротких замыканий, а болевой точкой системы АБС этих автомобилей считается качество изоляции проводки. В этом случае можно будет выполнить ремонт датчика вместо его полной замены.
Проверка качества выполненных работ
После замены датчика проверяется его работоспособность. Для этого достаточно разогнаться до скорости 40 км/час на ровном безопасном участке дороги и выполнить резкое торможение. Если машина останавливается без уводов в сторону, на педаль передаётся вибрация и доносится специфический звук сработавших тормозных колодок — система АБС работает в штатном режиме.
Сегодня можно легко найти и купить любые датчики АБС — от дорогостоящих оригинальных устройств до аналоговых деталей по демократичной цене. Помните, что грамотный подбор элементов системы играет важную роль в её бесперебойной эксплуатации. Выбирая датчик, изучите инструкцию изготовителя и убедитесь, что он подходит к автомобилю, а этот обзор поможет заменить устройство самостоятельно.
00-Датчик угла поворота руля -- Статус: OK 0000
01- Электроника двигателя -- Статус: OK 0000
03- Электроника тормозной системы -- Статус: содержит неисправности 1010
08- Электроника кондиционера / отопителя -- Статус: содержит неисправности 0010
09- Блок управления бортовой сети -- Статус: содержит неисправности 0010
15- Подушка безопасности -- Статус: OK 0000
16- Электроника рулевого колеса -- Статус: содержит неисправности 0010
17- Комбинация приборов -- Статус: содержит неисправности 0010
18- Дополнительный / автономный отопитель -- Статус: OK 0000
19- Диагностический интерфейс шин данных -- Статус: содержит неисправности 0010
25- Иммобилайзер -- Статус: OK 0000
37- Навигационная система -- Статус: OK 0000
42- Электроника двери водителя -- Статус: OK 0000
44- Усилитель рулевого управления -- Статус: содержит неисправности 0010
46- Центральный модуль систем комфорта -- Статус: содержит неисправности 0010
52- Электроника двери переднего пассажира -- Статус: OK 0000
56- Магнитола -- Статус: OK 0000
Неисправности не найдены.
Готовность: 0 0 0 0 1
1 неисправность:
01486 - Запущена функциональная проверка системы
000 - -
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
2 Найдены неисправности:
02546 - Упор рулевого механизма
005 - отсутствует или неверные настройки / адаптация
Стоп-кадр:
Пробег: 168540 km
Температура: 19.0°C
Напряжение: 12.60 V
Напряжение: 12.40 V
00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
000 - -
Стоп-кадр:
Компонент: Sounder n.mounted
Компонент: NGS n.mounted
Компонент: IRUE n.mounted
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
Добрый вечер любителям VW TOURAN и не только. После анонса на прошлой неделе о замене блока АБС решил сегодня его заменить. Блок АБС мне попался самой последней ревизии с буквами CC в конце. Его номер 1K0907379CC. Также для данной замены нам потребуется заменить передние тормозные трубки левого и правого колеса, а также держатель АБС. Разъем блока АБС менять не нужно если он 47 контактный, единственное что нужно это перепиновать его. Ну что ж приступим.
Ход работ:
1. Снимаем аккумулятор.
2. Снимаем корпус воздушного фильтра.
3. Снимаем защиту водоотводящего короба.
4. Снимаем патрубок интеркулера идущий до клапана EGR.
5. Снимаем EGR клапан.
6. Снимаем защиту блока АБС.
7. Снимаем защиту трубок.
8. Нажимаем педаль тормоза на 50-70%, я делал это с помощью молотка, нужно это для того чтобы тормозная жидкость не текла из трубок.
9. Откручиваем трубки начиная с ближней
10. Откручиваем держатель АБС от кузова.
11. Отключаем разъём АБС.
12. Достаём блок АБС вверх.
13. Устанавливаем нижний держатель нового блока АБС на кузов.
14. Устанавливаем новый АБС с ответной частью держателя на место.
15. Прикручиваем одним болтом сверху.
16. Меняем левую и правую тормозные трубки, разница между снятыми и новыми только в резьбах, то есть было 10мм. стало 12мм., было 12мм. стало 10мм. Кто может перевальцевать трубки на машине могут трубки не менять.
17. Перепиновываем разъём согласно описанию ниже.
18. Устанавливаем защиты трубок и блока АБС
19. Собираем всё что сняли в обратной последовательности.
20. Прокачиваем тормоза, я делал по старинке начиная с заднего левого колеса, потом заднее правое, переднее левое, переднее правое. Можно с помощью ВАСИ, можно под давлением, вообщем кто как хочет.
21. Кодируем новый блок АБС, так как мой блок уже был с длинной кодировкой мне пришлось добавить только 19 байт, что я и сделал. Блок кодировку принял.
22. Не выходя из блока сразу нужно сделать адаптацию всех датчиков по которым есть ошибки. Каждый раз вводя код 10468 в закрытой области. Если этого не делать то адаптация не пройдёт и кодировка слетит.
Если вы дочитали до этого места и ещё не передумали это повторить то эти несколько советов для вас :).
Работа по времени занимает от 4 до 6 часов. Подготовьтесь основательно, чтобы всё было под рукой. Аккуратно откручивайте и закручивайте трубки чтобы не повредить резьбу трубок и не дай бог блока АБС. У меня все трубки закрутились от руки, осталось только поджать. Будьте готовы что вы не сделаете за один день и машина может зависнуть на второй день, на случай если пойдёт что нибудь не так.
СПИСОК ДЕТАЛЕЙ:
1. Блок АБС 1K0907379 CC, наверняка подойдут и другие к примеру BE/BJ/BL/BS
2. Держатель блока АБС 1K0614235D и 1K1614235E
3. Болт держателя блока N 911652 01
4. Трубки передние тормозные 1Т1614723D левая. 1K1614724J правая.
5. 1 л. тормозной жидкости.
Ну и напоследок для тех кто после выше прочитанного не передумал. Есть калькулятор АБС кодировки, с помощью него можно составить правильную кодировку под вашу машину. В кодировке закодирован ваш ВИН авто поэтому она у всех разная. Калькулятор брал ТУТ. Теперь о перепиновке разъёма, она так же может отличаться от моей, если же у вас точно такой старый блок АБС как у меня, а именно 1K0614517AC то тогда всё подайдёт на 100%.
Перепиновка:
Старый Новый разъёмы
29-8
38-39
41-35
3-38
15-13
30-12
Также нужно выбрать пины 11;16;17;26;27;39. их можно просто в термо кембрик каждый.
Ещё нужно убрать перемычку между контактами 12 и 25
ВНИМАНИЕ НАПОМИНАЮ!
Данная перепиновка подходит на 100% к блоку АБС 1K0614517AC
С другими блоками АБС не проверялась!
Друзья, если вы не уверены в своих силах на 100% в том что вы сможете всё это сделать, доверьте эту работу профессионалам, сэкономите кучу нервов, денег и времени. Эта замена одна из самых трудных работ которые я сделал в своей машине, так что хорошо подумайте :)
Всем кто не передумал желаю большого терпения и удачи в достижении поставленной цели.
По эффективности торможения разницы не заметил. Функционал блока тоже пока не известен.
Тему буду пополнять, вдруг чего забыл написать.
Перепиновку разъёма уже выложил
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Touran , прокачка тормозов Volkswagen Touran , схема тормозной системы Volkswagen Touran , ремонт тормозной системы Volkswagen Touran , неисправности тормозной системы Volkswagen Touran
5. Электронные тормозные системы
- Блок управления ABS -J104- (место установки: в правой части моторного отсека; не отсоединять разъём до завершения самодиагностики; перед отсоединением разъема выключить зажигание; блок управления ABS -J104- включает в себя: датчик поперечного ускорения -G200-, датчик скорости поворота (вокруг вертикальной оси) -G202-, датчик продольного ускорения -G251- (ассистент движения на подъёме)).
- Гидравлический блок ABS -N55- (место установки: справа в моторном отсеке; гидравлический блок ABS -N55- включает в себя следующие узлы: гидравлический насос ABS -V64-, датчик давления в тормозной системе -G201-, блок клапанов (содержит клапаны впуска и выпуска), гидравлический насос ABS -V64- и блок клапанов представляют собой единый неразборный узел).
- Контрольная лампа предельного износа тормозных колодок -K32- (место установки: в комбинации приборов).
- Контрольная лампа ABS -K47- (место установки: в комбинации приборов).
- Контрольная лампа ESP и ASR -K155- (только в автомобилях с ABS/ EDS/ ASR/ ESP; место установки: в комбинации приборов).
- Контрольная лампа 2 ESP и ASR -K216- (место установки: в комбинации приборов; загорается, если ESP и ASR отключены кнопкой отключения ASR и ESP -E256-).
- Контрольная лампа тормозной системы -K118- (место установки: в комбинации приборов).
- Выключатель стоп-сигнала -F- (с выключателем педали тормоза -F47-; место установки: на главном тормозном цилиндре).
- Клавиша отключения ASR и ESP -E256- (только в автомобилях с ABS/ EDS/ ASR/ ESP; место установки: на центральной консоли).
- Диагностический разъём (место установки: обшивка в районе ног водителя).
- Датчик угла поворота рулевого колеса -G85- (место установки А: на рулевой колонке между рулевым колесом и блоком подрулевых переключателей).
- Передние датчики частоты вращения.
- Подшипниковый узел (кольцо датчика ABS встроено в подшипник).
- Задний датчик частоты вращения.
- Подшипниковый узел (кольцо датчика ABS встроено в подшипник).
Тормозная система с ABS сконструирована по диагональной схеме. Усиление в тормозном приводе обеспечивается вакуумным усилителем тормозов.
Автомобили с ABS не имеют механических регуляторов тормозных сил. ПО блока управления ABS -J104- позволяет осуществлять регулирование величины тормозных сил на задней оси.
Неполадки в ABS не оказывают влияния на тормозную систему и работу усилителя. Тормозная система остаётся работоспособной и без ABS. В случае неисправности ABS следует считаться с изменением соотношения тормозных усилий на осях. При неисправности ABS, о которой свидетельствует свечение соответствующей контрольной лампы, наблюдается преждевременная блокировка задних колес при торможении!
Расположение компонентов системы ABS в автомобилях с левым расположением рулевого колеса:
1. Гидравлический блок ABS -N55- и блок управления ABS -J104-
2. Усилитель тормозов
Блок управления ABS -J104--1- и гидравлический блок ABS -N55--2- составляют единый узел. Их отсоединение друг от друга возможно только после предварительного снятия узла в сборе. Запрещается отсоединять гидравлический насос ABS -V64- -3- от гидравлического блока ABS -N55-.
Примечание:
В автомобилях с ABS/EDS/ASR/ESP с гидравлическим усилителем тормозов или с ассистентом движения на подъёме отсоединение невозможно.
Указания по ремонту антиблокировочной системы
- С целью обнаружения неисправностей, а также кодировки блока управления перед проведением ремонтных работ с системой ABS следует провести "Ведомый поиск неисправностей".
Примечание:
"Ведомый поиск неисправностей" выполняется с помощью тестера -VAS 5051-.
- Отсоединить провод массы от батареи при выключенном зажигании.
- Перед проведением работ с электрическим сварочным аппаратом.
- При обращении с тормозной жидкостью соблюдать действующие положения и указания по технике безопасности.
- По завершении любых работ, требовавших разгерметизации тормозной системы, необходимо прокачать систему устройством -VAS 5234-.
- При заключительной пробной поездке добиться хотя бы одного срабатывания системы ABS (должна ощущаться пульсация педали тормоза).
- При работе с антиблокировочной системой соблюдать максимальную чистоту.
- Не допускается использование средств, содержащих минеральные масла, таких как, масла, пластичные смазки и пр.
- Перед разборкой тщательно очистить соединения и прилегающие к ним области, при этом не разрешается использовать агрессивные чистящие средства, такие как, например, очиститель тормозных механизмов, бензин, растворитель и другие подобные им вещества.
- Снятые детали уложить на чистую поверхность и накрыть.
- После отсоединения блока управления ABS -J104- от гидравлического блока ABS -N55- использовать транспортировочную защиту для клапанов.
- Если ремонт разгерметизированных узлов не будет выполняться немедленно, их следует тщательно накрыть или убрать в исключающее их загрязнение место (использовать заглушки из ремкомплекта 1 H0 698 311 A).
- Не использовать ветошь, оставляющую свои волокна на деталях.
- Запчасти следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
- Использовать запчасти только в оригинальной упаковке.
- При разобранной (открытой) системе не работать со сжатым воздухом.
- При разобранной (открытой) системе не перемещать автомобиль.
- Не следует трогать контакты на разъёме, датчике давления и блоке управления ABS -J104-, а также силиконовый герметик.
- Не допускать попадания тормозной жидкости на разъёмы.
- При окрасочных работах допускается кратковременное воздействие на блок управления ABS -J104- температуры до 95 °C и долговременное (около 2 часов) воздействие температуры до 85 °C.
Снятие и установка датчика частоты вращения переднего колеса
Снятие
1. Поднять автомобиль.
2. Разблокировать и разъединить половины разъёма -1-датчика частоты вращения.
3. Вывернуть винт -2- из поворотного кулака.
4. Снять датчик частоты вращения с поворотного кулака.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Перед установкой очистить отверстие и нанести на датчик частоты вращения немного тугоплавкой резьбовой смазки -G 052 112 A3-.
- Установить датчик частоты вращения в отверстие поворотного кулака и затянуть крепёж.
- Подсоединить разъём датчика частоты вращения.
Снятие и установка датчика частоты вращения заднего колеса
Снятие
1. Поднять автомобиль.
2. Разблокировать и отсоединить разъём -1-датчика частоты вращения.
3. Вывернуть винт -2- из корпуса ступичного подшипника.
4. Снять датчик частоты вращения с корпуса ступичного подшипника.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Перед установкой очистить отверстие и нанести на датчик частоты вращения немного тугоплавкой резьбовой смазки -G 052 112 A3-.
- Установить датчик частоты вращения в отверстие корпуса ступичного подшипника и затянуть крепёж.
- Подсоединить разъём датчика частоты вращения.
Снятие и установка блока датчиков ESP -G419-
Примечание:
- Моноблок, объединяющий датчик поперечного ускорения -G200-, датчик скорости поворота -G202- и датчик продольного ускорения -G251- установлен за вещевым ящиком.
- После замены блока датчиков ESP -G419- необходимо провести базовую установку датчика поперечного ускорения -G200-.
Внимание:
Сильные вибрации (падение, удар) могут вывести блок датчиков ESP -G419- из строя. После чего блок датчиков ESP -G419- уже непригоден для дальнейшего использования.
Снятие
1. Снять вещевой ящик.
2. Разблокировать и отсоединить разъём -1- от блока датчиков ESP -G419-.
3. Открутить две гайки крепления -стрелки-.
4. Извлечь блок датчиков ESP -G419-.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При установке блока датчиков ESP -G419- необходимо обеспечить его правильное положение на кронштейне, исключающее появление в нём внутренних напряжений.
Примечание:
Категорически запрещается устанавливать блок датчиков ESP -G419-, впрессовывая его на посадочное место гайками крепления.
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.
- Volkswagen Transporter ClubТехнический раздел Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan / Т4 / T5 / T6 / T7Электрооборудование
- Поиск
Горит лампа ABS и ESP
Горит лампа ABS и ESP
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
Проблема похожая, задний правый датчик - электрическая неисправность в цепи, но у меня мультиван 2010 года (рестайл).
Сменил датчик - безрезультатно.
Пробовал мерять напряжении на клемах, которое приходит к датчику: 10.7 Вольта на тестере. Предполагаю что под нагрузкой оно еще больше проседает. Скорее всего окисление контактов где-то и почему-то только на одном колесе. Значит нужно обследовать стык проводов с основным пучком для этого колеса.
Снял подкрылок, там жгут проводки выполнен в виде цельной пластиковой трубки и сомневаюсь что там где-то в середине есть место для стыка - ровная достаточно тонкая резиновая трубка в которой три тонких провода - два АБС и один износ колодок. Этот жгут входит внутрь кузова под задним бампером через резиновое уплотнение.
Теперь нужно скорее всего снимать пластиковую панель сзади в багажнике и искать место стыка провода датчика с основным пучком проводов. У меня этот стык не под крылом а в салоне где-то.
- 0
- Цитата
Ещё вам на заметку. При выборе задних ступиц будте внимательны так как не на всех транспортерах они одинаковые хотя продавцы предлагаю одну модель ступицы на зад и на перед. НО ЭТО ЗАБЛУЖДЕНИЕ. ХОТЯ для таких машин как ТУАРЕГ ступица от Т5 идет КАК НА ПЕРЕД ТАК И НА ЗАД. Имейте ввиду что на некоторых моделей Т5 задняя ступица имеет на гребенке абс на несколько сегментов больше чем на передней ступице!
Сталкивались не раз этой проблеммой!
Алексей
ОАО АРЗ-5
- 0
- Цитата
Всем привет , проблема тот в точь , горит постоянно АБС ЕСП , ни одно ни другое по факту не работает , диагностика показывает датчик скорости вращения заднего колеса , заказал, стоимость 600р оригинал
Датчик приехал , поставили , результат 0 , ну тут мне мастер говорит значит провод мол , заказал провод, стоимость почти 2000 р.
Приехал провод с фишкой под датчик с одной стороны , с двумя проводками с другой длинна чуть больше метра.
Ну начали мы искать куда идет этот провод абс расковыряли в салоне всю стену , задний бампер , нашли и тут мне пришла мысль вообще прозвонить старый провод , я зову горе электрика , он прозванивает провод в норме.
Тут я его прошу прозвонить датчик новый который, он не але.
Ну провод я вернул оставил старый , заказал новый датчик .
Новый датчик предварительно прозвонил перед установкой , все в норме.
Установили а результат 0 , все говорят мол меняй блок АБС . Так как причины могут быть следующие:
-датчик ( уже исключен )
-провод к датчику ( исключен)
- гафрированное кольцо по которому меряется скорость ( исключено так как ошибка активная и не сбарсывается )
-блок абс
Но вот обьясните мне дураку если это блок абс , то почему скорость остальных 3 колес компьтер показывает ?
Читайте также: