Снять стартер опель мерива
Добрый день, в данном видео рассмотрим снятие, установку и ремонт сразу двух агрегатов на автомобиле Opel Meriva. Проблемы у заказчика возникли со стартером и генератором.
Первый агрегат, который мы будем снимать, это генератор. Снимаем генератор и обязательно проверяем его на стенде, чтобы точно быть уверенными в том, что проблема в нем, а не в проводке. Далее дефектуем генератор. При визуальном осмотре можно увидеть износ регулятора напряжения. Также присутствовала выработка токосъемных колец на генераторе. Поэтому выпрессовываем подшипник генератора чтобы демонтировать кольца. Так как мы полностью восстанавливаем данный агрегат, в любом случае, подшипники будут заменены на новые из-за большого пробега на машине
После мастер снимает стартер, у клиента были жалобы, прокручивался бендикс, автомобиль с первого раза не заводился. Разбираем и дефектуем стартер, осматриваем все его детали. Вся проблема действительно оказалась в бендиксе. Подбираем данную запчасть в каталоге по размерам оригинального и переходим к обратной сборке стартера. Чтобы стартер долго работал и не беспокоил вас, в процессе сборки его нужно смазать и удалить излишки грязи. Выполняем эти процедуры и собираем стартер до конца, после этого проверяем на стенде. Устанавливаем обратно на автомобиль.
Далее мы будем восстанавливать генератор. Устанавливаем токосъемные кольца и подшипники. Устанавливаем новый регулятор напряжения. После сборки проверяем генератор на стенде. Все показания в норме, можно приступать к установке на автомобиль.
Оба агрегата были восстановлены, проверены на стенде, после их установки проверяем их работу на автомобиле. Проверяем зарядку генератора и делаем пробный пуск. Автомобиль готов.
Адрес сетевого автосервиса "ЗападАвто", где производился ремонт стартера и генератора:
г. Рязань, ул. Гоголя 51
Телефон для связи: 8 (4912) 99-00-80
Не ломайтесь, удачи на дорогах!
Видео OPEL MERIVA. Снятие/Установка/Ремонт стартера и генератора. канала Запад Авто
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Opel Meriva , скачать электросхему Opel Meriva , электрооборудование Opel Meriva , схема электрооборудования Opel Meriva , двигатель Opel Meriva
Система пуска
Описание
Стартер имеет полюса, расположенные по окружности якоря. Обе обмотки соленоида запитаны. Втягивающая обмотка соединена с массой через стартер. Обмотки втягивающей цепи вместе создают электромагнитное поле для втягивания и удержания плунжера. Плунжер перемещает рычаг шестерни. Это приводит в действие привод стартера, благодаря чему ведущая шестерня стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя. В то же время перемещение плунжера замыкает контакты переключателя в соленоиде стартера, при этом полное напряжение аккумуляторной батареи подается непосредственно на мотор стартера, благодаря чему происходит вращение коленчатого вала двигателя.
Как только контакты переключателя соленоида замыкаются, ток перестает течь через втягивающую обмотку, поскольку напряжение аккумулятора подается на оба конца обмотки. Удерживающий режим обмотки остается под напряжением, при этом электромагнитное поле достаточно сильное, чтобы удерживать плунжер, приводной рычаг, механизм привода стартера и контакты переключателя соленоида на месте для продолжения вращения коленчатого вала двигателя. После того, как двигатель запускается, обгонная муфта шестерни защищает якорь стартера от чрезмерной скорости вращения, пока выключатель зажигания не размыкается.
После того, как замок зажигания переводится из положения запуска, реле стартера размыкается и напряжение аккумуляторной батареи перестает подаваться на соленоид стартера. Ток подается с контактов стартера через обе обмотки на массу в конце втягивающей обмотки. При этом направление течения тока через втягивающую обмотку изменяется на противоположное тому, которое было при первой запитке обмотки. Данное обстоятельство, наряду с действием возвратной пружины стартера, приводит к разъединению привода стартера и одновременному размыканию контактов переключателя соленоида, вследствие чего цепь стартера обесточивается.
Когда замок зажигания переводится в положение запуска, дискретный сигнал подается на блок управления кузовными системами, оповещая его о переходе в соответствующий режим зажигания. Блок управления кузовными системами посылает сообщение на блок управления двигателем, оповещая о начале вращения коленчатого вала двигателя стартером. Блок управления двигателем производит проверку положения парковки/нейтрали коробки передач, после чего, если данное условие соблюдено, подает напряжение 12 В на цепь управления реле стартера. Благодаря этому напряжение аккумуляторной батареи начинает подаваться посредством пускового реле на соленоид стартера.
Стартер в сборе (1.4 л)
Снятие и установка
Снятие
1. Открыть крышку капота.
2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах.
4. Выкрутить элемент крепления положительного провода (2) и отсоединить провод (3) от стартера, как показано на рисунке ниже.
5. Выкрутить элемент крепления (1) и отсоединить от стартера отрицательный провод (6), как показано на рисунке ниже.
6. Выкрутить болт крепления клеммы жгута электропроводки (4) и отсоединить данную клемму (5) от стартера, как показано на рисунке ниже.
7. Выкрутить болты крепления (1) и снять стартер в сборе, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить стартер и болты его крепления. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 25 Н∙м.
2. Установить положительный провод (3) вместе с элементом крепления (2) на стартер, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 12.5 Н∙м.
3. Установить отрицательный провод (1) на стартер, и зафиксировать его элементом крепления (6), затянув его с моментом затяжки 12.5 Н∙м.
4. Установить клемму жгута электропроводки (5) на стартер, установить и затянуть с моментом затяжки 5 Н∙м элемент крепления (4), показанный на рисунке ниже.
5. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
6. Закрыть крышку капота.
Стартер в сборе (1.3 л, дизель)
Снятие и установка
Снятие
1. Открыть крышку капота.
2. Снять аккумуляторную батарею и опорную полку аккумуляторной батареи.
3. Извлечь из корпуса коробки передач (3) заглушку сервисного отверстия (2), показанную на рисунке ниже.
4. Выкрутить болты крепления стартера (1), как показано на рисунке ниже.
5. Поднять автомобиль в сборе.
6. Снять вакуумный клапан системы рециркуляции отработанных газов.
7. Отвернуть гайку крепления положительного провода стартера и генератора (2), как показано на рисунке ниже.
8. Отсоединить положительный провод стартера и генератора (1), показанный на рисунке ниже.
9. Отвернуть гайку крепления положительного провода стартера (3), показанную на рисунке ниже.
10. Отсоединить от стартера положительный провод (4), как показано на рисунке ниже.
11. Отвернуть гайку крепления провода «массы» (5), показанную на рисунке ниже.
12. Отсоединить провод «массы» (6), как показано на рисунке ниже.
13. Извлечь элементы крепления стартера в сборе (1), показанные на рисунке ниже.
14. Снять стартер в сборе (2), как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить стартер в сборе (2) на место, как показано на рисунке ниже.
2. Установить и затянуть болты крепления (1) стартера с моментом затяжки 25 Н∙м.
3. Установить провод «массы» (6), показанный на рисунке ниже.
4. Установить и затянуть гайку крепления провода «массы» (5) с моментом затяжки 12.5 Н∙м.
5. Установить положительный провод стартера (4), показанный на рисунке ниже.
6. Установить и затянуть гайку крепления (3) положительного провода стартера с моментом затяжки 5 Н∙м.
7. Установить положительный провод стартера и генератора (1), как показано на рисунке ниже.
8. Установить и затянуть гайку крепления положительного провода стартера и генератора (2) с моментом затяжки 12.5 Н∙м.
9. Установить корпус вакуумного клапана системы рециркуляции отработанных газов.
10. Опустить автомобиль в сборе.
11. Установить болты крепления стартера (1) и затянуть их с моментом затяжки 25 Н∙м.
12. Установить крышку сервисного отверстия (2) в корпусе коробки передач (3), как показано на рисунке ниже.
13. Установить опорную полку аккумуляторной батареи.
14. Закрыть крышку капота.
Стартер в сборе (1.6 л, дизель)
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять опорную полку аккумуляторной батареи, для открытого доступа к пробке заливного отверстия коробки передач.
3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.
4. Если оборудовано, снять изолятор передней части.
5. Если оборудовано, снять защиту моторного отсека в сборе.
6. Снять монтажный кронштейн промежуточной части приводного вала (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).
7. Отсоединить разъем жгута электропроводки стартера (1), показанный на рисунке ниже.
8. Отвернуть гайку крепления провода стартера и генератора (2), после чего отсоединить провод (3), как показано на рисунке ниже.
9. Выкрутить два болта крепления стартера (2), показанные на рисунке ниже.
10. Снять стартер в сборе (1), как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить стартер в сборе на место.
2. Установить и затянуть два болта крепления стартера с моментом затяжки 22 Н∙м
3. Установить провод генератора и стартера (3), после чего установить и затянуть гайку крепления (2) с моментом затяжки 12.5 Н∙м.
4. Подсоединить разъем жгута электропроводки (1) к стартеру, показанный на рисунке ниже.
5. Установить монтажный кронштейн промежуточной части приводного вала в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).
6. Установить защиту моторного отсека, если оборудовано.
7. Установить передний изолятор, если оборудовано.
8. Опустить автомобиль в сборе.
9. Установить опорную полку аккумуляторной батареи.
10. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Общие правила проверки технического состояния стартера
Проверка работы втягивающей и удерживающей обмоток
Внимание:
Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).
1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от клеммы «М» тягового реле.
2. Подсоединить положительную клемму аккумуляторной батареи к клемме «S» и отрицательную клемму к клемме «М» и к корпусу стартера.
3. Подсоединить провод обмотки возбуждения к клемме «М».
4. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, втягивающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, заменить тяговое реле.
5. Отсоединить отрицательный провод от клеммы «М».
6. Если шестерня не двигается, то удерживающая катушка электромагнита работает нормально.
7. Если шестерня возвращается назад в свое первоначальное положение при отсоединении отрицательного провода от корпуса, то устройство работает правильно.
Проверка стартера при работе без нагрузки
1. Зажать стартер в тиски с накладками из мягкого материала и подсоединить полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как указано ниже:
2. Подсоединить контрольный амперметр (с пределом измерения до 100 А) и угольный реостат, как показано на рисунке.
3. Подсоединить вольтметр, как показано на рисунке.
4. Установить угольный реостат в положение выключения.
5. Подсоединить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи к корпусу стартера.
6. Реостатом установить напряжение 11 В по вольтметру.
7. Включить стартер и проверить соответствие максимального потребляемого тока норме, а также плавность и легкость вращения якоря стартера. Сила потребляемого тока: 85 А (130 А*); частота вращения якоря: 2600 (3600*) об/мин.
Проверка цепи стартера
1. Извлечь из блока реле и предохранителей в моторном отсеке, реле топливного насоса.
2. Установите рычаг переключения передач в положение «N» или «P» (для автоматической коробки передач) или нажмите педаль сцепления (для механической коробки передач), затем переведите ключ зажигания в положение START. Если стартер начинает проворачивать коленчатый вал двигателя, система пуска исправна. Если проворачивания не происходит совсем, необходимо перейти к следующему шагу.
Если при отпускании ключа зажигания приводная шестерня стартера не отцепляется от зубчатого венца маховика, для определения причины неисправности выполните приведенные ниже проверки:
- Неисправность якоря электромагнита и выключателя.
- Загрязнение приводной шестерни или повреждение обгонной муфты.
3. Проверьте состояние аккумуляторной батареи. Проверьте электрические соединения аккумуляторной батареи, контакт отрицательного провода аккумуляторной батареи с «массой» кузова, провода соединения двигателя с «массой» кузова и стартер на ослабление и наличие коррозии. Попробуйте снова запустить двигатель. Если стартер нормально проворачивает коленчатый вал двигателя, проблема решается затягиванием ослабленных соединений. Теперь система пуска исправна. Если проворачивания до сих пор не происходит, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем от вывода «S» магнитного переключателя. Соедините перемычкой выводы «B» и «S» магнитного переключателя. Если стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, перейдите к следующему шагу. Если проворачивания все равно не происходит, снимите стартер и замените или отремонтируйте его.
5. Для обнаружения обрыва цепи выполните следующие проверки в указанном порядке.
- Проверьте проводку и разъемы между блоком предохранителей и реле, расположенной под приборной панелью со стороны водителя, и замком зажигания, а также между данным блоком и стартером.
- Проверьте замок зажигания.
- Проверьте разъем переключателя диапазонов коробки передач или разъем выключателя блокировки зажигания.
- Проверьте реле стартера.
Проверка проворачивания стартера при холодном двигателе
1. Подсоединить вольтметр/амперметр к клеммам аккумуляторной батарее.
2. Задействовать стояночный тормоз. Проверить, чтобы рычаг переключения передач находился в положении Р. Запустить двигатель.
3. Убедиться, что все электрооборудование отключено.
4. Снять реле автоматического отключения «массы» с блока распределения питания.
5. Повернуть замок зажигания в положение START.
6. Если напряжение ниже 9.6 В - проверить стартер. Если стартер исправен, проверить исправность двигателя.
7. Если напряжение превышает 9.6 В, измерить падение напряжения.
8. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер не проворачивается, выполнить проверку соленоида, проводки, разъемов, реле и т.п.
9. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер проворачивается медленно, измерить падение напряжения.
Примечание:
При холодном двигателе измеренные значения силы тока стартера и напряжения аккумуляторной батареи выше.
Измерение падения напряжения
1. Убедиться, что АКБ полностью заряжена.
2. Включить стояночный тормоз. Проверить, чтобы рычаг переключения передач находился в положении Р.
3. Убедиться, что все электрооборудование отключено.
4. Снять реле автоматического отключения «массы»с блока распределения питания.
5. Соединить положительный вывод вольтметра к отрицательной клемме АКБ.
6. Соединить отрицательный вывод вольтметра к креплению отрицательного провода АКБ.
7. Повернуть замок зажигания в положение START.
8. Если есть цепь – проверить крепления клемм.
9. Соединить положительный вывод вольтметра к положительной клемме АКБ.
10. Соединить отрицательный вывод вольтметра к креплению положительного провода АКБ.
11. Повернуть замок зажигания в положение START.
12. Если есть цепь – проверить крепления клемм.
13. Измерить напряжение между положительной клеммой АКБ и выводом соленоида.
14. Если измеренное значение превышает 0.2 В – очистить, затем затянуть клеммы АКБ. Если после этого напряжение по-прежнему превышает 0.2 В – заменить провод, соединяющий АКБ и соленоид.
15. Измерить напряжение между отрицательной клеммой АКБ и поверхностью блока цилиндров.
16. Повернуть замок зажигания в положение START.
17. Если измеренное значение превышает 0.2 В – очистить, затем затянуть клеммы АКБ. Если после этого напряжение по-прежнему превышает 0.2 В – заменить провод отрицательной клеммы АКБ.
18. Соединить положительный вывод вольтметра с корпусом стартера.
19. Соединить отрицательный вывод вольтметра с отрицательной клеммой АКБ.
20. Повернуть замок зажигания в положение START.
21. Если измеренное значение превышает 0.2 В – очистить контакты стартера и двигателя. Если после этого напряжение по-прежнему превышает 0.2 В – проверить техническое состояние стартера.
Проверка технического состояния (если стартер разбирался)
Проверка якоря
Внимание:
В зависимости от года выпуска и от модификации некоторые величины, приведенные ниже, могут отличаться от величин приборов Вашего автомобиля.
1. Снять стартер в сборе.
2. Разобрать стартер.
3. Проверить якорь на наличие износа или повреждений от контакта с постоянным магнитом.
4. Проверить поверхность коммутатора. Если поверхность загрязнена или обгоревшая, почистить поверхность при помощи наждачной бумаги.
5. Измерить биение коммутатора.
Если биение коммутатора в пределах допустимого значения, проверить коммутатор на наличие угольной пыли или медной стружки между сегментами.
Если биение коммутатора выходит за пределы допустимых значений, заменить якорь.
Биение коммутатора (стандартное значение): 0.02 мм макс.
Биение коммутатора (предельное значение): 0.05 мм.
6. Проверить глубину пазов (А). Если глубина пазов слишком высокая (В), подрезать их при помощи ножовки до требуемой глубины. Срезать все пазы (С) между сегментами якоря. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образной формы (D). Стандартная глубина паза: 0.5 мм, предельное значение 0.2 мм.
7. Проверить наличие электропроводности между сегментами коммутатора. Если существует разрыв цепи между каким-либо сегментом, заменить якорь.
8. Проверить при помощи омметра отсутствие электропроводности между коммутатором и сердцевиной катушки якоря и между коммутатором и валом якоря. Если электропроводность есть, заменить якорь.
Щетки стартера
Изношенные или промасленные щетки, необходимо заменить.
Проверка щеткодержателя
1. Проверить отсутствие электропроводности между (+) креплением щетки и (-) крепления щетки. Если электропроводность отсутствует, заменить крепление щеток в сборе.
Внимание:
Приведенный ниже рисунок схематический, поэтому может отличаться от реального.
2. Поднять каждую пружину щетки при помощи отвертки, затем разместить щетку около половины ее крепления и ослабить пружину, чтобы закрепить ее на том месте.
3. Установить якорь на корпус и установить крепление щеток. Далее, поднять каждую пружину щетки снова и опустить щетки вниз пока они не станут на коммутатор, затем ослабить пружину напротив конца щетки.
Примечание:
Чтобы установить щетки, проложить наждачную бумагу между коммутатором и каждой щеткой и медленно вращать якорь. Поверхность контакта щеток примет контур коммутатора.
Проверка обгонной муфты
1. Переместить обгонную муфту вдоль вала. Заменить обгонную муфту, если муфта двигается не плавно.
2. Провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Зафиксировать в одном направлении и плавно провернуть в обратном. Если не фиксируется в каком-либо направлении, заменить обгонную муфту.
3. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе (шестерня не доступна в отдельности).
Проверить маховик или зубчатый венец гидротрансформатора, если зубья ведущей шестерни стартера повреждены.
Очистка деталей стартера
1. Не погружать детали в растворитель. Погружение ярма в сборе или якоря приведет к повреждению изолятора. Протереть эти детали чистой тканью.
2. Не погружать узлы привода в чистящий растворитель. Обгонная муфта, смазанная на заводе изготовителе и растворитель вымоет смазку с муфты.
3. Ведущий узел может быть почищен при помощи щетки смоченной в растворителе и протереть потом сухой тканью.
Демонтаж стартера с опель астра г. 2006г. z14xep Группа ВК: Моя Партнёрка:
Как снять стартер- вид снизу, из под машины. Опель астра g.
Снятие стартера для замены щеток.
Как снять стартер с Opel Astra G
Ремонт стартера на Opel Zafira
Особенности снятия стартера и замена щеток на Опель астра g
Ремонт автомобиля Opel Corsa 2003 1 7CDTi замена стартера
Адрес мастерской. Talleres Ivanoff C/Riu Serpis 16 46940 Manises Valencia España Tel: 961523981.
Opel Meriva 2005 1.7DTI Замена генератора.
Fiat Doblo 1.3 MultiJet снятие стартера
Фиат Добло снятие стартера дизель, 1.3 мультиджет. Поиски мест креплений, небольшие советы.
Как проверить стартер Opel astra g.
Ремонт стартера Опель
Видео урок Как снять стартер Opel Meriva .
Мы расскажем Как снять стартер Opel Meriva самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять стартер Opel Meriva
Наши видео ролики по теме Как снять стартер Opel Meriva предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Снимите нижний болт крепления стартера со стороны двигателя.
Извлеките стартер через верх из двигательного отсека. Двигатель 1.
Снимите датчик атмосферного давления BARO см. Выверните крепежные болты и снимите кронштейн датчика с опорного кронштейна ECM. Отдайте крепежные гайку и винт и отсоедините электропроводку от тягового реле стартера.
Снять стартер Opel Meriva необходимо для снятие стартера опель мерива элементов, состояний коллектора и щеток. При необходимости наши специалисты проводят очищение сжатым воздухом методом продувки.
Можно ли сразу устанавливать новый стартер для авто Opel Meriva? Новый стартер обязательно проверяется в работе на двигателе Opel Meriva.
Снятие и установка стартера Opel Meriva
До блеска доводим вот эту трубку и всё детали где найдёте эту смазку рис. Повторяем с втягивающем и то что в нём процедуру знакомую каждому коту когда ему делать не. Затем в ближайшем магазине ищем подходящую смазку Снятие стартера опель мерива не подойдёт, высокотемпературка то.
Собираем стартер и испытываем его непосредственно до постановки на двигатель — методика описана выше.
Стартер лучше в это время держать на полу или зажать в тиски. Если со втягивающем всё ок — причину ищем в самом стартере.
Если искра ок, но стартер не крутит то скорее всего Вам придётся искать ротор на замену. В общем дальше всё.
Щётки заказывать не стал тут достать их практически не реальнокупил сам стартер и установил всё в обратном порядке. С пол пинка машина завелась!
Замена и ремонт стартера Опель Мерива
Пару ремарок. Если решите не снимать аку и у вас длинные руки та что вы сможете ограничится лишь снятием топливного фильтра.
Компановка в авто очень плотная, поэтому легко не получится, да еще проектанты добавили хлопот, но об этом далее. Снимаем клемы с аккумулятора и откручиваем подставку под аккумулятор 3 винта.
Правильная работа двигателя зависит от многих факторов, в том числе от исправности стартера. Этот узел автомобиля переносит большие нагрузки, потому важно контролировать его состояние при каждом техосмотре.
Предпосылками для диагностики или ремонта механизма станут следующие ситуации:
- при повороте ключа в зажигании ничего не происходит;
- после запуска зажигания через несколько секунд происходит его отключение;
- при включении зажигания ключом слышен звук поворота инжектора, однако машина не заводится;
- при повороте в замке зажигания или при уже включенном моторе раздается сильный шум или слышен скрежет.
Однако причина неисправности может заключаться не только в самом пусковом устройстве. Можно провести самостоятельно небольшую диагностику механизмов на Опеле Астра и других моделях:
- стоит проверить места подключения проводов, возможно нет соединения между аккумулятором и стартером;
- если все подключения в порядке, нужно включить фары и проконтролировать звуковые сигналы. Тусклый или моргающий свет, тихий клаксон свидетельствуют о разряженном аккумуляторе. Стоит поставить его на подзарядку или попросить «прикурить» у других автомобилистов, тогда стартер сработает и машина заведется;
- на отдельных моделях автомобиля можно попробовать снять провода с выводов замка зажигания и быстро приложить их друг к другу. Если пусковой механизм сработал, проблема заключается в замке зажигания.
Если вышеперечисленные способы не помогли, причина неисправности заключается в самом устройстве. Придется проходить ТО и менять его. Лучше доверить этот ремонт профессионалам. Однако, при желании, можно заняться ремонтом и заменой деталей самостоятельно.
Как снять стартер на Опеле?
В большинстве моделей Опеля Вектра, Астра, Зафира и других стартер находится сзади мотора под турбиной, над правой полуосью.
Для проведения работ понадобится гараж с ямой или эстакадой. Перед началом ремонта автомобиль необходимо загнать на возвышение, хорошо зафиксировать ручным тормозом.
Сначала нужно обесточить автомобиль — для этого снимают аккумуляторную батарею и подставку для нее. Делать это удобнее сверху, их открытого капота. Снимать эти устройства обязательно, поскольку со стороны аккумулятора находится болт, фиксирующий верхний угол пускового механизма.
После снятия АКБ владельцы Опелей Вектра Б рекомендуют откручивать сразу два болта по краям. Это стоит сделать, чтобы снять фиксирующую пластину. Она закрепляет жгуты проводки, которая идет на генератор, гидроусилитель или датчик масла, а также стартер. Стоит проверить состояние жгута заранее, потому что рядом расположены коллектор и турбина. Они могут повредить обмотку проводов, что также становится причиной поломок устройств. Также стоит запомнить или для надежности сфотографировать принцип укладки жгута. Ошибки во время обратной сборки могут привести к возгораниям, если обмотка будет касаться корпуса коллектора. Проследите, чтобы была правильно закреплена фиксирующая провода турбина или хомут.
Когда все болты откручены, можно приступать к демонтажу воздушного фильтра. Сначала нужно демонтировать патрубки, идущие к турбине. Потом необходимо полностью снять генератор, так можно открыть доступ к пластине, которая крепит заднюю часть стартера. Сама пластина состоит из двух частей, которые фиксируются по бокам болтами. Их аккуратно отвинчивают, а затем по частям снимают фиксатор.
Правую полуось снимают заранее, иначе она будет мешать при демонтаже гаек и клемм на самом пусковом устройстве и аккумуляторе. Если этого не сделать, гайки придется откручивать вслепую. Демонтаж этой полуоси на Опеле Синтра займет не более получаса. После демонтажа необходимо открутить болт крепления, это удобнее делать снизу, из ямы. Там же снимают минусовую клемму АКБ и обе клеммы стартера.
После снятия минусовой клеммы откручивают пластину, которая фиксирует заднюю часть стартера. Она крепится с помощью двух гаек, навинченных на шпильки. Болты пластины находятся на коллекторе в верхней части и на блоке двигателя — в нижней.
После всех работ по демонтажу останется только открутить нижний болт, который фиксирует стартер на Опеле Зафира В. Перед снятием пусковое устройство нужно аккуратно провернуть, чтобы были хорошо видны клеммы. Когда они будут повернуты в удобное положение, их снимают, поднимают жгут проводов вверх и аккуратно спускают стартер вниз и вынимают его. Не забывайте предварительно выкрутить из клемм все провода, иначе можно повредить электрику.
В новых моделях Опелей стартер крепится немного ниже — его удобно доставать из ямы. Для демонтажа достаточно снять защиту дна и открутить боковые болты на устройстве.
Читайте также: