Замена бензонасоса ауди а6 с7
Топливный насос редко выходит из строя внезапно. Но в случае его отказа мотор Вашей машины заглохнет и без ремонта не заведется. Чтобы не стоять посреди трассы на неисправном автомобиле, ожидая эвакуатор, замените этот важный агрегат при появлении первых проблем.
Симптомы и причины неисправности
Первыми признаками неполадок являются:
- снижение давления в магистрали (сопровождается рывками при разгоне и падением мощности),
- появление повышенного шума или подвываний во время работы насоса,
- появление ошибки из-за низкого давления в системе питания.
Порядок работ
На бензиновых модификациях Ауди А6 бензонасос вклеен в корпус топливного модуля и в случае поломки придется менять весь узел. Надо учесть, что моно- и полноприводные модели используют разные модули (отличаются подключением, формой верхней крышки и крепления поплавка, а также наличием/отсутствием входа для подачи топлива из второй части бака).
На дизелях все еще сложнее из-за наличия ТНВД и подкачивающего насоса. Такая система более чувствительна к завоздушиванию, поэтому требует обязательной прокачки.
Новый модуль или ТНВД Ауди А6 стоят недешево, а попытки самостоятельной замены легко могут привести к их поломке. Поэтому для поиска и устранения неполадок советуем обратиться к специалистам нашей сети автосервисов. Мы проверим ресурс старого агрегата и заменим его только в случае необходимости, а также предоставим гарантию на все запчасти и услуги по их установке.
Из данной инструкции мы узнаем, как произвести замену бензонасоса на автомобиле Ауди А6.
Во-первых, почему мы решили насос заменить? Конечно же мы услышали непонятные шумы, а также «вой», когда насос топливный работал, поэтому мы задумались о том, что насос нужно поменять.
В начале вам нужно провести небольшую диагностику топливной системы.
Нам нужно проверять регулятор на работу.
Если вдруг вы обнаружили, что давление составляет 250 кПа, нам нужно произвести замену фильтра топливного.
Давление должно расти, если такого не происходит, тогда вам нужно всё поменять.
Для замены потребуются инструменты: плоская отвёртка, таз куда топливо будет стекать.
Перейдём к замене:
Нам нужно давление немного понизить во всё системе.
После от аккумулятора клеммы минусовую мы будет отсоединять.
Подушку заднего сидения демонтируем.
Теперь, можем заменить топливный насос, он располагается в крышке люка.
Теперь нам нужно колодку отсоединить от модуля.
Фиксаторы, расположенные у насоса, нам нужно фиксаторы сжать. Фиксаторы отсоединятся от штуцеров.
Чтобы нам убрать кольцо модуля от насоса, нам нужно будет взяться и выкрутить кольцо противнаправления часовой стрелки. Когда пазы в кольце совпадут с фланцами, вам нужно будет кольцо снять.
Обратите внимание, что вам нужно будет запомнить как располагается модуль насоса, на каком расстоянии от бака топливного. Модуль достаём, а топливо расположенное внутри нам нужно будет слить.
Таким образом мы поменяли бензонасос.
Также советуем обратить внимание на кольцо уплотнительное, если вдруг оно будет в плохом состоянии, тогда поменяйте его.
Стояла дикая жара, около 35-40, был на родине в Туве. И в это самое пекло машина во время поездки в один момент перестала реагировать на газ, тяга потерялась моментально, начались прострелы в глушитель, сразу стало понятно что смесь очень бедная… Остановился и машина заглохла, попытался завести- хрен там. И сразу стало слышно как насос издает звук как будто ему очень тяжело… Постоял минут 10 — машина остыла и насос тоже, завелась поехала, залил полный бак чтобы насос был полностью в топливе и хорошо охлаждался, жара спала, так проездил еще несколько дней, и снова на термометре около 40 и та же песня. Было принято решение поменять насос, но за ориг или VDO отдавать около 15-20 никак не хотелось. И был приобретен насос от Волги с Крайслеровским движком, насос тоже VDO стоит 1100р. Опыт в перестановки уже был у slavnik12 , Слава мне и посоветовал взять именно этот насос, производительности у него хватает)) Еще допом были куплены капроновые шланги и обратный топливный клапан( Если ставить без клапана, машина будет долго крутить стартером, т.к на родном насосе обратный клапан встроен в него, а на волговском его нету). Был изготовлен ключик для извлечения топливного насоса:
Извлек старый насос:
Несем все это хозяйство разбирать предварительно слив топливо с него конечно же, снимаем датчик уровня, ослабляем хомуты, нагреваем феном- снимаем
С помощью нескольких отверток отжимаем крепления и вынимаем сам модуль:
Далее нужно аккуртно отломить приклееную черную крышечку, и распорку.
Вот Колба без всего:
Едем в магазин покупаем новую фильтрующую сетку:
Ну и сравнение самих насосов:
Здесь мы видим что родной чуть шире в диаметре и у него 2 нагнетающих выхода. Но это не беда, покупаем тройничек для того что было разветвление на эжикционный насос и собственно на подачу. И делаем втулочку для того чтобы компенсировать диаметр нового насоса.
Устанавливаем новый насос в колбу, надев на него новую сеточку и пластиковую хрень со старого насоса:
Новый модуль на своем законном месте:
Т.к мы отламывали пластик то нужно его закрепить заново, я нашел саморезики от детских игрушек, просверлил 1мм сверлом отверстия и заверул их, получился разборный насос))
Далее натягиваем шланги, ставим обратный клапан после тройничка, все затягиваем хомутами и вуаля мы получили новый насос за 1500р на все про все) экономия 15 рублей я думаю существенна)
Далее натягиваем шланги, ставим обратный клапан после тройничка, все затягиваем хомутами и вуаля мы получили новый насос за 1500р на все про все) экономия 15 рублей я думаю существенна) По времени было затрачено часа 4 на все, поездка и посики по магазинам, сборка и разборка. Все отлично работает, в жару теперь никаких проблем. Производительности хватает за глаза.
В связи с тем, что у меня пробег уже 125 000, то судя по регламенту пора менять топливный фильтр.
В шкоде было проще, там фильтр снаружи вдоль порога шел, здесь же все в баке.
Судя по инструкциям в интернете, нам должны были понадобится:
4G0201317B — 1шт.
8R0201263A — 1шт.
1J0919133B — 1шт.
4L0886373 — 2шт.
на деле же нет, нам нужен только фильтр (верхний артикул). на всякий заказал фишки, на которых крепится спинка заднего сиденья, но они тоже не понадобились ( в следующие выходные на второй машине буду менять, может там понадобится).
что еще потребудется для работы: 2 отвертки плоские, более широкой отверткой и молотком я открутил или правильней сказать отстучал фиксирующее кольцо, молоток и карбклинер и влажные салфетки и шуруповерт (а можно просто крестовую отвертку взять), фен (можно бытовой), если делать как я ).
после того, как протерли крышку фильтра, а это именно фильтр перед нами, то скидываем фишки, самаое простое скинуть большую, потом шланг с топливом (а него надо нажать и как бы утопив его нажать фиксаторы по краям), 3 фишка не очень удобно снимается, я открутил колько, повернул на себя всю конструкцию и потом уже снял фишку.
аккуратно все достаем из бака, отключаем последний контакт от корпуса фильтра. оставшееся отверсие в баке я закрыл обыычным пакетом, чтобы меньше испарялся бензин.
отсоединяем старый фильтр и, собственно, его можно выкидывать.
официально, бензонасос не разборный, но при желании все можно разобрать. Причем, тут хитрая конструкция, в корпус впаяно как бы 2 крышки сверху, в одну крепится фильтр, вторая удерживает сам бензонасос.
у меня конечно был карбклинер, но доступа к сетке не было толком, можно снять верхнюю крышку, тогда будет удобней промывать сетку, но я решил пойти до конца и разобрать конструкцию полностью.
делается это легко, греем феном корпус бензонасоса, и потом аккуратно отверткой или ножом пытаемся их отделить, причем на заводе была тоже термоспайка. если не прикладывать лишних усилий, то все получится легко.
дальше снял сетку, промыл в карбклинере, и потом в чистящем средстве, просущшил на балконе, собрал все в обратном порядке, а крышки, что отклеивал посадил на саморезы.
собственно все, машина завелась с пол оборота, но показала, что топлива почти полный бак )))). проехал по городу примерно 20 км и уровень вернулся в норму.
Топливный насос – это сердце работы двигателя. Благодаря ему топливо подается под давлением из бензобака в моторный отсек. Но иногда случается, что это модуль начинает барахлить, а то и вовсе останавливается. Вот тогда появляется необходимость замены топливного насоса Ауди А6 С7.
Случается, что от модуля подачи топлива идут свистящие звуки и тональность работы двигателя меняется. Необходимо еще обратить внимание на то, нет ли падения мощности двигателя, скорости разгона. Иногда при езде, появляются провалы. В худшем случае машина просто встанет посреди дороги. Все эти симптомы могут указывать на то, что пора делать диагностику. Конечно, необходимо еще проверить, не в фильтре дело, все ли в порядке со стартером и т.д.
Стоимость:
| Вид работы: | Цена |
|---|---|
| Замена топливного насоса | от 1500 руб. |
| Снятие / установка бензобака | от 4000 руб. |
Где поменять в Санкт-Петербурге:
Обычно при диагностике проверяется давление в системе при помощи подключения манометра к штуцеру топливной рампы. Бензонасосы используются двух типов - механические и электрические, в зависимости от модели автомобиля. Поэтому проблемы бывают еще в электрической части. На СТО внимательно проверят и состояние клемм, и реле предохранителя, и моторчика, измерят напряжение и т.д. Если починить его нельзя, вам предложат его поменять. Сразу лучше заменить топливный фильтр и прокладки.
Самостоятельно сделать такие работы не очень сложно, но для этого нужны опыт, знания и условия. При неумелой замене можно облиться бензином, надышаться парами топлива, да и просто неправильно установить. Если не соблюдать технику безопасности, можно сделать пожар. Поэтому советуем обратиться в наши автосервисы в Санкт-Петербурге.
Чтобы бензонасос отработал положенный срок службы – а это 150-200 тыс. км пробега, - нужно соблюдать определенные правила эксплуатации. Вовремя чистить и менять фильтр, не ездить с минимальным количеством топлива, вовремя заправляться, следить за качеством топлива и соответствием его.
Читайте также: