Замена бендикса на стартере хендай акцент своими руками
Еще прошлой осенью, как только температура поползла вниз начал замечать, что по утрам раз через раз стартер крутит в холостую, т.е. отчетливо слышно, что мотор стартера раскручивается, но двигатель не крутит. Почитав и послушав советы стал винить в проблеме бендикс стартера. Но как то проблема то была, то пропадала, да и машина на второй-третий раз всегда заводилась, а потом весна, потепление и всё меньше я стал думать о ремонте стартера. Но вот снова осень, снова температура поползла вниз и снова машина, на холодную, заводится со второго раза. Приценился, еще раз порадовался цене запчастей на акцент и заказал бендикс AMD. Выбрать было из чего, но приятная стоимость и Корейское производство подтолкнули к выбору. Итак приступаем к замене. Для работы потребовались головки и ключи на 10 для снятия корпуса воздушного фильтра, на 12 для откручивания гайки с плюсовой клемой на стартере и на 14 для снятия самого стартера.
Для начала отсоеденим плюсовую клему с АКБ и снимаем корпус воздушного фильтра, ничего сложного, 2 болта на телевизоре и 3 на самом корпусе.
Далее лезем искать стартер, легко можно найти проследив куда ведет минусовой провод от АКБ. После того как нашли можно его снимать, для этого откручиваем нижний болт ключом — головка туда не лезет, а верхний головкой с удлинителем, после того как выкрутили разворачиваем стартер задней частью и откручиваем гайку с плюсовой клемой. Затем аккуратно снимаем пластиковую колодку с контакта, надавив на язычок на ней и, повертев, вытаскиваем стартер сверху.
Теперь нужно поменять сам бендикс, для этого откручиваем два длинных винта на задней части стартера, откручиваем втягивающее и снимаем крышку. Далее со стопорного кольца сбивается обойма, у меня хорошо получилось сбить головкой на 14 и снимаем само кольцо, тянем вверх и бендикс у нас в руках.
Осталось всё хорошо смазать и собирать в обратной последовательности, используя новый бендикс.
При сборке немного помучился с установкой обоймы на стопорное кольцо, а в целом всё прошло без проблем. На всю работу потратил часа полтора.
Машина теперь заводится прекрасно, даже звук при старте немного поменялся.
Что заказывал:
Бендикс стартера AMD — AMDEL313 — 321р.
UPD 10.10.2015
Прошел год, пробег 136250км, новый бендикс стал работать точно так же как и старый — на холодную стартер жужжит, но двигатель не крутит.
Стартер Хендай Акцент: ремонт и демонтаж своими руками
- Как снять стартер Хендай Акцент
- Разборка и ремонт
Как снять стартер Хендай Акцент
Чтобы демонтировать стартер, вам потребуются ключи и головки на «12», «13», плоскогубцы. Все работы нужно проводить снизу автомобиля – желательно на смотровой яме или подъемнике. Обязательно нужно обесточить систему электропитания – к втягивающему реле стартера подходит плюсовой провод, на нем нет защиты в виде плавкого предохранителя, поэтому при коротком замыкании может произойти возгорание. Проведение демонтажа:
- Отключаете от аккумулятора минусовой провод.
- При помощи головки и трещотки выворачиваете из верхней части крепление стартера к блоку сцепления.
- Отсоедините провод управления тяговым реле (тонкий).
- Сдвиньте резиновый чехол, которым прикрыт силовой провод стартера.
- Выкрутите гайку крепления наконечника провода.
- Сняв провод, можно приступать к выкручиванию всех оставшихся болтов крепления.
- Головкой на «13» выкручиваете нижний болт крепления.
- Вот и все, теперь можно снять стартер Хёндай и приступить к его ремонту.
Установка производится в обратной последовательности. Желательно, чтобы была проведена замена всех важных элементов двигателя перед установкой.
Разборка и ремонт
Теперь необходимо полностью разобрать стартер Hyundai Accent и заменить жизненно важные компоненты:
- Щетки – они стираются при вращении ротора.
- Втулки – в них находится ротор, также выполняет роль минусового контакта для питания его обмотки.
- При необходимости втягивающее реле подлежит замене.
- Бендикс и обгонная муфта меняются при сильном износе или отказе – стартер не вращает маховик двигателя.
Процедура выполнения разборки стартера:
- Отсоедините провод, идущий от контактного болта тягового реле к статорной обмотке.
- Реле крепится двумя болтами – выкрутите их крестовой отверткой.
- Аккуратно снимите якорь, старайтесь не потерять пружину.
- Приступаете к задней крышке – выкручиваете два болта, стягивающих весь корпус.
- Фигурной отверткой выкручиваете крепление щеточного узла.
- Демонтируете заднюю крышку и аккуратно извлекаете щетки. Оцените их состояние. В любом случае их нужно заменить.
- С задней части ротора снимите дистанционную шайбу.
- На передней части стартера установлена опора и рычаг привода шестерни с обгонной муфтой. Снимите их аккуратно, если необходимо, произведете замену.
- Теперь можно вынуть ротор (якорь) из корпуса.
Обязательно проведите визуальный осмотр ротора – на нем не должно быть выработки. Если она присутствует, то нужно выровнять поверхность на токарном станке. Если выработка небольшая, можно зачистить мелкозернистой наждачной бумагой.
При помощи мультиметра проверьте, не замыкают ли обмотки ротора на «массу». Если имеется короткое замыкание, то лучше будет поменять ротор или полностью стартер. Новый прослужит 5-10 лет при правильной эксплуатации. Чтобы снять обгонную муфту, вам потребуется:
- Установить оправку на ограничительное кольцо в передней части ротора.
- Аккуратно сбить кольцо, под ним должен находиться фиксатор.
- Снять стопорное кольцо (фиксатор), можно поддеть его плоской отверткой.
- Снимаете ограничительное колечко и обгонную муфту с шестерней.
После того, как снял этот узел, нужно его проверить – шестерня должна свободно вращаться только в одну сторону. Если она вращается в обе стороны, то ее нужно заменить. Обязательно проведите тщательную диагностику и доскональный осмотр – ротор и остальные элементы не должны иметь повреждений, трещин, изгибов, деформаций. При сборке стартера Хендай Акцент применять дополнительную смазку для узлов не нужно. Старайтесь не повредить датчики Хендай Акцент при проведении ремонта и их цепи питания. И напоследок посмотрите видео о ремонте и замене стартера Hyundai Accent:
13.24 Снятие стартера
Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3).
Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение.
Hyundai Accent КаНТ › Logbook › Замена бендикса стартера
Еще прошлой осенью, как только температура поползла вниз начал замечать, что по утрам раз через раз стартер крутит в холостую, т.е. отчетливо слышно, что мотор стартера раскручивается, но двигатель не крутит. Почитав и послушав советы стал винить в проблеме бендикс стартера. Но как то проблема то была, то пропадала, да и машина на второй-третий раз всегда заводилась, а потом весна, потепление и всё меньше я стал думать о ремонте стартера. Но вот снова осень, снова температура поползла вниз и снова машина, на холодную, заводится со второго раза. Приценился, еще раз порадовался цене запчастей на акцент и заказал бендикс AMD. Выбрать было из чего, но приятная стоимость и Корейское производство подтолкнули к выбору. Итак приступаем к замене. Для работы потребовались головки и ключи на 10 для снятия корпуса воздушного фильтра, на 12 для откручивания гайки с плюсовой клемой на стартере и на 14 для снятия самого стартера.
Для начала отсоеденим плюсовую клему с АКБ и снимаем корпус воздушного фильтра, ничего сложного, 2 болта на телевизоре и 3 на самом корпусе.
Далее лезем искать стартер, легко можно найти проследив куда ведет минусовой провод от АКБ. После того как нашли можно его снимать, для этого откручиваем нижний болт ключом — головка туда не лезет, а верхний головкой с удлинителем, после того как выкрутили разворачиваем стартер задней частью и откручиваем гайку с плюсовой клемой. Затем аккуратно снимаем пластиковую колодку с контакта, надавив на язычок на ней и, повертев, вытаскиваем стартер сверху.
Теперь нужно поменять сам бендикс, для этого откручиваем два длинных винта на задней части стартера, откручиваем втягивающее и снимаем крышку. Далее со стопорного кольца сбивается обойма, у меня хорошо получилось сбить головкой на 14 и снимаем само кольцо, тянем вверх и бендикс у нас в руках.
Осталось всё хорошо смазать и собирать в обратной последовательности, используя новый бендикс.
При сборке немного помучился с установкой обоймы на стопорное кольцо, а в целом всё прошло без проблем. На всю работу потратил часа полтора.
Машина теперь заводится прекрасно, даже звук при старте немного поменялся.
Что заказывал:
Бендикс стартера AMD — AMDEL313 — 321р.
Ремонт и снятие стартера Хендай Акцент своими руками
Как снять стартер Хендай Акцент
Чтобы демонтировать стартер, вам потребуются ключи и головки на «12», «13», плоскогубцы. Все работы нужно проводить снизу автомобиля – желательно на смотровой яме или подъемнике. Обязательно нужно обесточить систему электропитания – к втягивающему реле стартера подходит плюсовой провод, на нем нет защиты в виде плавкого предохранителя, поэтому при коротком замыкании может произойти возгорание. Проведение демонтажа:
- Отключаете от аккумулятора минусовой провод.
- При помощи головки и трещотки выворачиваете из верхней части крепление стартера к блоку сцепления.
- Отсоедините провод управления тяговым реле (тонкий).
- Сдвиньте резиновый чехол, которым прикрыт силовой провод стартера.
- Выкрутите гайку крепления наконечника провода.
- Сняв провод, можно приступать к выкручиванию всех оставшихся болтов крепления.
- Головкой на «13» выкручиваете нижний болт крепления.
- Вот и все, теперь можно снять стартер Хёндай и приступить к его ремонту.
Установка производится в обратной последовательности. Желательно, чтобы была проведена замена всех важных элементов двигателя перед установкой.
Разборка и ремонт
Теперь необходимо полностью разобрать стартер Hyundai Accent и заменить жизненно важные компоненты:
- Щетки – они стираются при вращении ротора.
- Втулки – в них находится ротор, также выполняет роль минусового контакта для питания его обмотки.
- При необходимости втягивающее реле подлежит замене.
- Бендикс и обгонная муфта меняются при сильном износе или отказе – стартер не вращает маховик двигателя.
Процедура выполнения разборки стартера:
- Отсоедините провод, идущий от контактного болта тягового реле к статорной обмотке.
- Реле крепится двумя болтами – выкрутите их крестовой отверткой.
- Аккуратно снимите якорь, старайтесь не потерять пружину.
- Приступаете к задней крышке – выкручиваете два болта, стягивающих весь корпус.
- Фигурной отверткой выкручиваете крепление щеточного узла.
- Демонтируете заднюю крышку и аккуратно извлекаете щетки. Оцените их состояние. В любом случае их нужно заменить.
- С задней части ротора снимите дистанционную шайбу.
- На передней части стартера установлена опора и рычаг привода шестерни с обгонной муфтой. Снимите их аккуратно, если необходимо, произведете замену.
- Теперь можно вынуть ротор (якорь) из корпуса.
Обязательно проведите визуальный осмотр ротора – на нем не должно быть выработки. Если она присутствует, то нужно выровнять поверхность на токарном станке. Если выработка небольшая, можно зачистить мелкозернистой наждачной бумагой.
При помощи мультиметра проверьте, не замыкают ли обмотки ротора на «массу». Если имеется короткое замыкание, то лучше будет поменять ротор или полностью стартер. Новый прослужит 5-10 лет при правильной эксплуатации. Чтобы снять обгонную муфту, вам потребуется:
- Установить оправку на ограничительное кольцо в передней части ротора.
- Аккуратно сбить кольцо, под ним должен находиться фиксатор.
- Снять стопорное кольцо (фиксатор), можно поддеть его плоской отверткой.
- Снимаете ограничительное колечко и обгонную муфту с шестерней.
После того, как снял этот узел, нужно его проверить – шестерня должна свободно вращаться только в одну сторону. Если она вращается в обе стороны, то ее нужно заменить. Обязательно проведите тщательную диагностику и доскональный осмотр – ротор и остальные элементы не должны иметь повреждений, трещин, изгибов, деформаций. При сборке стартера Хендай Акцент применять дополнительную смазку для узлов не нужно. Старайтесь не повредить датчики Хендай Акцент при проведении ремонта и их цепи питания. И напоследок посмотрите видео о ремонте и замене стартера Hyundai Accent:
Стартер
Головкой «на 12» отворачиваем болт крепления генератора к регулировочной планке.
. и снимаем натяжное устройство ремня генератора.
Снимаем масляный фильтр (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра», с. 31). Отворачиваем гайку болта нижнего крепления генератора на несколько оборотов.
. выводим болт из прорези корпуса масляного насоса.
. и снимаем генератор.
Установку генератора проводим в обратной последовательности и проверяем натяжение приводного ремня (см. «Регулировка натяжения и замена ремня привода генератора», с. 38).
На автомобиле установлен стартер, представляющий собой четы-рехполюсный, четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.
К стальному корпусу стартера прикреплены постоянные магниты. Корпус и крышки стартера стянуты двумя болтами. Вал якоря вращается в подшипниках скольжения. Крутящий момент от вала якоря передается на вал привода через планетарный редуктор. На вале привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении: от стартера к двигателю, разобщая их после пуска двигателя. Это необходимо для защиты редуктора и якоря стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения.
Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера, что происходит при повороте ключа зажигания в положение «START» (в автомобиле с автоматической коробкой передач рычаг выбора передач должен находиться в положениях «Р» или «N»). После замыкания контактов тягового реге втягивающая обмотка отключается.
Отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи.
Стартер удобнее снимать с автомобиля, установленного на смотровой канаве или эстакаде.
Отсоединяем колодку провода от стартера.
Головкой «на 12» отворачиваем гайку.
. и отсоединяем наконечник провода от вывода стартера.
Головкой «на 14» отворачиваем два болта крепления (нижний болт также крепит наконечник «массового» провода).
Форум → Hyundai → Accent → Автосервис
Стартер крепится к картеру сцепления
1 – болт крепления стартера и минусовой клеммы АКБ, момент затяжки 9,8–16 Н/м;
2 – стартер;
3 – болт крепления стартера, момент затяжки 26–33 Н/м.
Работы по снятию стартера нужно проводить из под машины, сняв защиту двигателя.
1. Отсоедините минус АКБ.
2. Отсоедините колодку жгута проводов от стартера
3. Головкой «на 12» отворачиваем гайку крепления силового кабеля
4. Снимаем клемму силового кабеля со втягивающего реле стартера.
5. Головкой «на 14» отворачиваем два болта крепления (нижний болт также крепит наконечник «массового» провода)
6. Вынимаем стартер из гнезда.
Внутреннее устройство стартера
1 – передняя крышка;
2 – передняя втулка;
3 – крышка;
4 – болт;
5 – соленоид тягового реле;
6 – плунжер;
7 – пружина;
8 – прокладка;
9 – рычаг;
10 – держатели;
11 – пружина;
12 – заглушка; 13 – шайба;
14 – упорное кольцо;
15 – стопор;
16 – обгонная муфта;
17 – ротор;
18 – шайбы;
19 – статор;
20 – щеткодержатель;
21 – задняя крышка;
22 – задняя втулка;
23 – болт;
24 – винт.
Необходим стартер Хендай Акцент для запуска двигателя. Он прокручивает коленчатый вал, берет питание от аккумуляторной батареи. Чтобы разъединить стартер и маховик мотора, используется втягивающее реле. Он выполняет две функции – подает питание на обмотки стартера и механически соединяет шестерню на обгонной муфте с венцом маховика. При эксплуатации стартера нужно соблюдать простые правила – работа устройства должна быть кратковременной, не более 10-15 секунд. Полностью исправный инжекторный двигатель должен запускаться примерно за 0,8 секунды. Если время запуска больше, то необходимо искать причину такого поведения.
Как снять стартер Хендай Акцент
Чтобы демонтировать стартер, вам потребуются ключи и головки на «12», «13», плоскогубцы. Все работы нужно проводить снизу автомобиля – желательно на смотровой яме или подъемнике. Обязательно нужно обесточить систему электропитания – к втягивающему реле стартера подходит плюсовой провод, на нем нет защиты в виде плавкого предохранителя, поэтому при коротком замыкании может произойти возгорание. Проведение демонтажа:
- Отключаете от аккумулятора минусовой провод.
- При помощи головки и трещотки выворачиваете из верхней части крепление стартера к блоку сцепления.
- Отсоедините провод управления тяговым реле (тонкий).
- Сдвиньте резиновый чехол, которым прикрыт силовой провод стартера.
- Выкрутите гайку крепления наконечника провода.
- Сняв провод, можно приступать к выкручиванию всех оставшихся болтов крепления.
- Головкой на «13» выкручиваете нижний болт крепления.
- Вот и все, теперь можно снять стартер Хёндай и приступить к его ремонту.
Установка производится в обратной последовательности. Желательно, чтобы была проведена замена всех важных элементов двигателя перед установкой.
Разборка и ремонт
Теперь необходимо полностью разобрать стартер Hyundai Accent и заменить жизненно важные компоненты:
- Щетки – они стираются при вращении ротора.
- Втулки – в них находится ротор, также выполняет роль минусового контакта для питания его обмотки.
- При необходимости втягивающее реле подлежит замене.
- Бендикс и обгонная муфта меняются при сильном износе или отказе – стартер не вращает маховик двигателя.
Процедура выполнения разборки стартера:
- Отсоедините провод, идущий от контактного болта тягового реле к статорной обмотке.
- Реле крепится двумя болтами – выкрутите их крестовой отверткой.
- Аккуратно снимите якорь, старайтесь не потерять пружину.
- Приступаете к задней крышке – выкручиваете два болта, стягивающих весь корпус.
- Фигурной отверткой выкручиваете крепление щеточного узла.
- Демонтируете заднюю крышку и аккуратно извлекаете щетки. Оцените их состояние. В любом случае их нужно заменить.
- С задней части ротора снимите дистанционную шайбу.
- На передней части стартера установлена опора и рычаг привода шестерни с обгонной муфтой. Снимите их аккуратно, если необходимо, произведете замену.
- Теперь можно вынуть ротор (якорь) из корпуса.
Обязательно проведите визуальный осмотр ротора – на нем не должно быть выработки. Если она присутствует, то нужно выровнять поверхность на токарном станке. Если выработка небольшая, можно зачистить мелкозернистой наждачной бумагой.
При помощи мультиметра проверьте, не замыкают ли обмотки ротора на «массу». Если имеется короткое замыкание, то лучше будет поменять ротор или полностью стартер. Новый прослужит 5-10 лет при правильной эксплуатации. Чтобы снять обгонную муфту, вам потребуется:
- Установить оправку на ограничительное кольцо в передней части ротора.
- Аккуратно сбить кольцо, под ним должен находиться фиксатор.
- Снять стопорное кольцо (фиксатор), можно поддеть его плоской отверткой.
- Снимаете ограничительное колечко и обгонную муфту с шестерней.
После того, как снял этот узел, нужно его проверить – шестерня должна свободно вращаться только в одну сторону. Если она вращается в обе стороны, то ее нужно заменить. Обязательно проведите тщательную диагностику и доскональный осмотр – ротор и остальные элементы не должны иметь повреждений, трещин, изгибов, деформаций. При сборке стартера Хендай Акцент применять дополнительную смазку для узлов не нужно. Старайтесь не повредить датчики Хендай Акцент при проведении ремонта и их цепи питания. И напоследок посмотрите видео о ремонте и замене стартера Hyundai Accent:
Привет всем!
С началом зимы начались проблемы со стартером — машина заводилась не с первого раза и доносились странные звуки при работе стартера. Иногда стартер не схватывал или крутил вхолостую. Звук при запуске был точь-в-точь как в начале видео.
Ближе к теплым дням я все-таки решился снять стартер. Как оказалось ничего сложного!
Для начала, конечно же, как и во всяком мануале по ремонту снимается отрицательная клемма с аккумулятора!:). На самом деле это важно! Затем снимается вся система подачи воздуха с влагоотделителем, корпусом воздушного фильтра и гофрой до дроссельной заслонки — 4 болта и 1 гайка.
Затем можно снять 2 провода, которые идут на стартер, но это не обязательно. Просто с ними будет не очень удобно его вынимать. Но я бы рекомендовал снять. Место их крепления располагается под впускным коллектором. Не очень удобно туда, конечно и лазать и нащупать все это. Один провод идет к втягивающему реле и соединяется фишкой. Он снимается нажатием и отводом вверх. Второй спрятан по резинкой, которую можно отодвинуть и дальше ключом на 12 открутить гайку.
Теперь откручиваем болты крепления стартера. Их два. Предварительно побрызгайте их ВДшкой.
Потребуется головка на 14, удлинитель примерно 10 см, трещётка или торцевой ключ для верхнего болта и накидной ключ на 14 для нижнего болта. Верхний болт располагается под креплением троса КПП.
Нижний болт ищите рядом с тросиком привода спидометра, который идет в коробку.
К нижнему болту также крепится провод массы, так что найти несложно. Когда болты откручены, то приступаем к процедуре вытаскивания стартера через жопу , т.е. в обход всяких трубок отопителя и тросика привода спидометра. Конечно, можно тросик спидометра открутить от коробки, но мы же легких путем не ищем). При данной процедуре я чувствовал себя акушером))). Короче, встаем у левого колеса, хватаем стартер за втягивающее реле и вращательными движениями пытаемся найти ему проход среди этих трубок))) И вот стартер у нас в руках!
Теперь разборка стартера. На самом деле информации в мануалах много и я не стал уделять этому много внимания в фотографиях. Тем более стартер весь такой грязный, а у меня телефон белый:). Порядок такой, откручиваем вторую гайку на втягивающем реле ключом на 13, откручиваем два болта, крепящие втягивающее реле к передней крышке. Затем на задней крышке откручиваем два длинных болта ключом на 8 и снимаем переднюю крышку. Можно снимать бендикс. Для снятия задней крышки потребуется еще открутить два крестовых винта, которые крепят ее к щеточному узлу.
Для замены бендикса необходимо сдвинуть ограничительное кольцо вниз с помощью молотка и ключа на 12-13.
Затем с помощью "подковыривания" отверткой снимаем второе кольцо (разжимное). Снимаем ограничительное кольцо.
Ставим обратно новый бендикс.
Надеваем ограничительное кольцо, надеваем разжимное кольцо и затем пытаем надеть ограничительное поверх разжимного. Тут я помучился!
Не помню какими усилиями, но убил я на это минут 20! Главное чтобы разжимное кольцо четко встало в углубление на валу (которое ближе к бендиксу) и не выходило за его пределы при установке ограничительного.
Под надоело проскальзывание стартёра при заводе авто. Порой по три раза приходилось ловить пока схватит, порой безупречно днями работало. Замена на АКПП, стартёр снимается просто. Всё в картинках…
Отработал 8 лет, пробежал 209000 км.
После переборки стартёр пашет как новый!
Hyundai Accent 2007, engine Gasoline 2.0 liter., 201 h. p., Rear drive, Automatic — DIY
Comments 51
смазка "bosch superfit to100" или трансмиссионным маслом
Да нет вроде не клацает
Подскажи пожалуйста у меня начинает крутить маховик без шума бен какого то скрежета через пол секунды секунду сбрасывается и крутится один стартер что за хрень
Ну по всем признакам проскальзывает бендикс. Но, может и втягивающее, непостоянная цепь обмотки (обрыв), что маловероятно. Когда крутит в холостую хорошо бы услышать при выкл. зажигания реле клацает?!
Разница есть стартер на мкпп и акпп соответственно во втягивающем
привет так ты рекомендуешь все узлы стартера смазать смазкой для супортов ?и какие части именно смазывать?
Не, не, уже не актуально! Медная смазка плохо себя показала! Лучше мазать обычным солидолом ну или каким ни будь импортным без всяких графитовых и медных присадок! Смазываю подшипники скольжения (втулки) и совсем немного вал по которому бегает бендикс.
ТАК А ВАЛ ТЫ СМАЗКОЙ ДЛЯ СУПОРТОВ МАЗАЛ ?
Это было только когда писался пост. Летом разобрал, всё очень плохо крутилось и было загустевшим. Теперь только "чистым" солидолом.
понял- а он от нагрева не растает ?
Думаю нет, там нагреву не от чего происходить! В любом случае, перед зимой теперь всегда смазываю и на лето хватает.
У меня периодически при повороте ключа на старт, стартер крутит, но не схватывается это же бендикс? Они одинаковые? (у меня МКПП). Есть графитовая смазка для ШРУСов, подойдет тут?
99 % бендикс. По смазке, думаю вал где бегает бендикс вообще лучше не мазать (грязь собирает только), для втулок пойдёт. Знаю что у АКПП стартёр 0,9 кВт у мех 0,7 кВт. одинаковый ли бендикс не знаю!
Как с такой смазкой запускается в холода?
Не наем ))) холода ждём. Думаю всё таки её поменять (медную смазку)… На днях буду втягивающее менять…
Я почему спрашиваю… У меня трапеция дворников стала иной раз медленно ходить. Разобрал (как и многие, кто с этим сталкивался), увидел, что смазка уже почти высохла. И по совету товарища смазал какой-то крутой смазкой аж за 800 деревянных, ну и замёрзла она у меня нахрен (сегодня, например, -28 у нас с утра было), и дворники вообще остановились. Хорошо хоть я не покупал эту смазку, поехал купил графитовую за 30 рублей тюбик, жду тепла и по новой буду шаманить.
Я думаю для вращений её не стоит брать, я её использовал на направляющих суппортов и к след. замене она была как пластилин! Ищи смазку с показателем минуса хорошим… Возможно как вариант от шруса к ней повышенные требования. Я трапеции пару раз смазывал именно суппортовой, на год хватало. В это году купил новую трапецию, цена плёвая!
Здесь конечно не знаю подойдет или нет. но для суппортов хорошо подходит мс1600. сам не пробовал но попробую.
Как с такой смазкой запускается в холода?
Медная смазка ХАВНО! Густеет как смола, на направляющих суппортов в песок превратилась за 5000 км. в стартёре тоже туго всё ходит! Короче, где она хороша так на контактах, штатные клеммы на аккуме показали на старте 8 микровольт потери!
Понял, сам уже убедился :) ну у нас уже холодов почти нет, да и машиной пользуюсь редко… При случае в общем ещё раз разберу, смажу какой-нибудь смазкой низкотемпературной, но на будущую зиму думаю покупки новой трапеции мне не избежать…
Читайте также: