Стартер на буханке не дотягивает

Обновлено: 24.01.2025

Автомобильный стартер представляет собой сложное электромеханическое устройство, функциональное значение которого заключается в провороте маховика двигателя для успешного запуска.

Стартер на УАЗ «Буханку» в силу конструкционной архитектуры часто выходит из строя, что не редко ставит в замешательство владельцев автомобиля, однако на деле ремонт и обслуживание устройства не предоставят особых трудностей.

В связи с интенсивностью эксплуатации стартер может выйти из строя в зависимости от множества причин – поиск неисправности является наиболее продолжительной процедурой в ремонте устройства. Однако если знать, что искать, временные затраты существенно сократятся – наиболее распространенные причины поломки стартера на УАЗ «Буханка» следующие:

Обрыв цепи питания – в первую очередь необходимо проверить реле включения. Для этого необходимо напрямую подключить стартер к АКБ автомобиля – просто замкните металлическим предметом клемму 50 и плюсовой провод аккумулятора. Если проблема только в реле, стартер заведет двигатель.

Если устройство не подаёт признаков жизни, то стоит искать неисправность в электропроводке и обмотке механизма – возможны обрыв или обгорания магистрального кабеля. Ситуация лечится прозвонкой цепи с помощью мультиметра и заменой поврежденных участков;

Появление треска во время запуска мотора – причиной неисправности является перегорание удерживающей обмотки устройства или отпаивание контакта магистрального кабеля с клеммой 50. Треск является характерным признаком слабого контакта в электроцепи устройства.

Однако если при зажигании раздается треск, а стартер не может долго завести двигатель – то неисправность требуется искать в самом моторе. Скорее всего был оборван ремень ГРМ.

Выход из строя бендикса – данная деталь является наиболее нагруженной в конструкции стартера. Функциональное предназначение бендикса заключается в передачи крутящего момента от якоря на маховик двигателя и если стартер жужжит или долго крутит двигатель без подачи зажигания, то следует разобрать деталь для диагностики. Вполне возможно стачивания зубцов бендикса из-за продолжительной эксплуатации.

Важно знать! Также признаками, характерными поломки бендикса, могут являться выход из строя планетарного редуктора или отсутствие механического зацепа с поломкой вилки.

Выход из строя якоря – считается наиболее дорогостоящей поломкой стартера. Характерным признаком поломки является отсутствие прокрутки стартера на горячую или слабая прокрутка на холодную, словно при разряженном аккумуляторной батареи.

Причиной неисправности является стачивания подшипника якоря. При пренебрежении неисправности увеличенный зазор приведет к механическому контакту якоря с магнитами статора, что может сделать неремпригодным все устройство.

Производитель	Артикул	Тип устройства	Мощность механизма кВт/ч	Примерная стоимость, руб.
"БАТЭ"	5112.3708	Редукторный	1.8	4100
"БАТЭ"	5112.3734	Редукторный	1.8	4200
ЗМЗ	5732.37080004	Редукторный	1.8	4300
ЗМЗ	5732.34308000	Редукторный	1.8	4350
УАЗ	5732.3342000	Редукторный	1.8	4500
УАЗ	5732.3758000	Редукторный	1.8	4550
УАЗ	5732.3732000	Редукторный	1.8	4650

Как демонтировать стартер на УАЗ «Буханка» для ремонта

В УАЗ «Буханка» стартер располагается непосредственно под двигателем со стороны водителя – для удобства демонтажа процедуру извлечения рекомендуется осуществлять через днище транспортного средства. Для этого потребуется следующим комплект инструментов:

Домкрат и противооткатные упоры;
Комплект гаечных ключей или трещоток с удлинителями;
Длинная шлицевая отвертка;
Пассатижи для фиксации деталей;
Ветошь для протирки.

Процедура демонтажа осуществляется по интуитивно понятному сценарию, поэтому не должна предоставить каких-либо затруднений. Чтобы извлечь стартер для ремонта на УАЗ «Буханка» необходимо:

Поднять крышку капота и отключить минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
Демонтировать защиту картера двигателя, в том числе и пластиковый пылезащитный кожух;
Отсоединить все каналы электромагистралей, ведущие к стартеру;
Открутить непосредственно саму деталь – стартер крепится сверху и снизу одним или парой болтов, фиксирующих элемент к двигательному отсеку.

Производителем автомобиля не рекомендуется полностью разбирать стартер при необходимости его ремонта – допускается только разборка корпуса для замены ротора или статора. Внесение корректив непосредственно в саму конструкцию ротора или статора может привести к полному выходу из строя электросистем двигателя при первой подачи зажигания.

Также следует учесть продолжительность данной процедуры и необходимость в специальном оборудовании для пайки – намного проще будет приобрести новые комплектующие под замену или стартер в целом.

Такая фигня началась около 2-х недель назад, но на сегодняшний момент это стало уже проблемой. Решено было перебрать стартер, поменять щётки, вычистить втягивающее, вычистить стартер, что и было сделано. Шток с шестерней ходит отлично… Стартер пставлен на место и… И та же самая фигня! Помогите советом!

З.ы. на мокрую гбц не обращайте внимания, это от радиатора разнесло жидкости по всей подкапотке:(

Комментарии 17

Один в один описано как у меня было. Сделал так-купил втягивающее новое, отдал в ремонтную мастерскую что бы отревизировали пошипники и щётки и поставил УЖЕ ПРОВЕРЕННЫЙ В МАСТЕРСКОЙ стартер на место. Затраты-1450 рублей втягивающее, 700 рублей ревизия и 30 минут времени установка на место. Проблема решена. Надеюсь надолго. Новый стартер стоит 6500(в Иркутске)

Новое втягивающее — 1200, отрепетировать стартер 2000, новый стартер стоит 8700) я пятаки развернул, и вот оно счастье зо 0 руб)

У меня бы так не получилось. Резьбы на пятаках были свёрнуты напрочь и сами пятаки провёрнуты а корпусе так, что граней в крышке не осталось. В крышке втягивающего.

А, ну тогда конечно!

У меня подобная беда случилась. Пока стоял без кузова, заводился с пол пинка после замены движка, как только поставил кабину, перестал работать, щёлкает и все, теперь лезть снимать… Закон подлости называется)))

Я не спорю, поковырятся точно нужно почистить, пошкурить, собрать, поставить на место, а потом через некоторое время выкинуть в мус.ведро.Проверено не раз.Я про втягивающее.

чтобы выкинуть втягивающее у него должно коротнуть обмотку, а это большая редкость так что в 90 % случаев лечится и работает еще не один год) Думаете в магазине хорошее? Не раз обжигался красивыми коробочками с детальками из говнолина.

да чего уж, машину сразу)) не по уазоводоски это, нужно запчасть для начала доломать, а уж потом менять)

ну да похоже на пятаки втягивающего.давно заметил что переборка всяких мелочей 50\50 имеет результат.да ещё с учётом того что все ремкомплекты откровенное гавно.ещё такое бывает когда масса плохая или акум подсажен.а данный агрегат вообще прожорлив по токам.поменять втягивающее на такие стартера наверное искать в запчастях грузовых.от газ 53 в уазовских наверное и не найдёшь такое ретро)).его бы поменять на редукторный.но это как с финансами.массу на двиг надо прямым кабелем кидать с кнопки отключения если таковая есть.

контакты внутри втягивающего пригорели, нужно их почистить или зашкурить, шайбу развернуть

Стартер УАЗ может быть представлен в виде различных агрегатов. Данные модели имеют практически одну конструкцию. Редукторный стартер имеет 4 полюса и 4 щетки. Крепится он к картеру с помощью 2 шпилек.

Технические характеристики детали

Так устроен стартер

Схема позволяет выяснить, исправен редукторный стартер либо нет. Что касается привода, то его пригодность определяется за счет внешнего осмотра после разборки основного агрегата. Аналогичным образом проверяется состояние щеток и коллектора. Первые детали заменяются новыми, а вторые обезжириваются бензином.

Автомеханики рекомендуют редукторный стартер периодически осматривать. Необходимо:

Через каждые 32 000 км пробега рекомендуется выполнять некоторые работы по обслуживанию основного агрегата. Для этого потребуется:

снять редукторный стартер с мотора;
проверить коллектор и щетки (если высота последних элементов меньше 6 мм, тогда они заменяются);
разборка стартера (замена изношенных деталей);
в процессе сборки смазываются подшипники, втулки и прочие агрегаты.

Основные неисправности

Втягивающее реле стартера

Если якорь не вращается, тогда проводится ремонт стартера. Если нет контакта между щетками и коллектором, тогда потребуется демонтировать редукторный стартер с мотора. Затем оно разбирается, и устраняется причина неисправности.

Если нет контакта в выключателе реле стартера, тогда отсоединяется провод, снимается крышка выключателя с клемм. Подгоревшие контакты зачищаются. При наличии обрыва соединений внутри самого устройства его рекомендуется отнести в автомастерскую. Отсутствие напряжения при включенном стартере предусматривает замену выключателя системы зажигания.

Если при включении основного агрегата коленвал мотора не вращается полностью либо частично, тогда можно говорить:

неисправности либо разряженности аккумулятора, проверяется батарея (при необходимости она заменяется);
наличии короткого замыкания в якоре либо катушки, замыкание устраняется либо агрегат относится на ремонт;
о тугом проворачивании коленвала мотора, в холодное время года прогревается мотор;
о том, что из-за слабой затяжки наконечников может нарушиться цепь питания рассматриваемого устройства, в этом случае подтягиваются зажимы;
о сильном износе подшипников, необходима отдача стартера на ремонт.

Если отсутствует контакт в зажимах (особенно у аккумулятора), тогда проверяются и подтягиваются соответствующие болты. Если неисправна либо разряжена батарея, тогда ее потребуется зарядить либо поменять. Плохой контакт обмотки либо ее неисправное состояние требует замены этого элемента или обеспечение надежного контакта. Зачастую после запуска мотора редукторный стартер не выключается. Такое явление может происходить при заедании привода и в случае спекания контактов выключателя реле. В этом случае проводятся ремонтные работы.

Автовладельцы УАЗ зачастую наблюдают заедание запорной части выключателя системы зажигания. В итоги стартер при движении транспортного средства выключается самостоятельно. В этом случае рекомендуется заменить выключатель. Сделать это можно своими руками либо с помощью профессионалов. Стартер рекомендуется отдавать на ремонт в проверенные автомастерские.

Меняй сразу весь стартер

Я тоже долго мучался, бендикс не сколько раз менял, хватало только на день, а потом сразу стартер поменял весь, просто запчасти очень хреновые.

задай вопрос здесь дадут квалифицированный ответ

Меняй маховик

Весной у меня то же было. Видимо маховик ведет со временем, если, не дай бог КВ раздолбало.

еще есть варианты?

проговорился менял не венец а весь маховик сразу. Результата никакого. Крышку разбивает только так. Где-то через неделю, или даже несколько дней. Вот отверстие в кожухе куда стартер влазит, говорят, когда раздолбано, может случится такое. И гайки крепления, мол не помогают.

у меня такое было

был старый большой стартер. крышки менял. в общем надрочился я снимать-ставить стартер, ручкой заводил с полоборота как наши деды во время войны-ловил ВМТ :). плюс один был- зажигание и карб настроил четко шоб заводить с ручкой безпроблем. венец менял,бендикс менял, стартер менял( правда на такой же большой и старый,но на другой машине работал без проблем)-не помогло. Задолбался я и задавив жабу поменял кожух и стартер на новый. И наступило щастье! Стартер поменял на маленький.Устанавливать удобней да и запчастей на маленьких щас больше. ЗЫ пятый год пошёл лучше иномарочных работает.

Если менял маховик с венцом в комплекте то остаеться одна причина кожух.Но это наверное редкий случай.Двигатель родной стоит или ремонтный или раньше как работало непонятно.

двигатель родной

а вот кожух поставлен не родной. Ранее стоял волговский движок (родной сняли после года пробега). После отработки ресурсов поставили родной. Вот когда кожух ставили не обратил внимания, кажется поставили другой. Видимо все дело в этом. Придется опять двигатель снимать, а скоро снега.. и т.д. Эхх

тупо возьми и проверь зубья

Купите новый УАЗ

попробуй поменять стартер

на новый-вероятно поможет.

1 проверь зажигание по метке коленвала и трамблеру.

2 проверь зазоры в клапанах ( регулировку делай покачивая толкатель коромысла он идет с низу вверх на болт которым регулируется зазор качай его в стороны если есть зазар он стучит в болте ) 3 проверь бендикс стартера и кожух сцепления на сооостность иногда шпильки стартера гнутся если был жеский удар 4 проверь венец на наличие сломанных зуюьев в молодые годы мне дали бендикс от совсем другой машины и бл. замучилчся стартер рамонтироваьб потом доперло что бендикс другой когда приложил бендикс к венцу стартера там сосвсем другие зубья былии.

да вот еще забыл бл. н зазор проверь в стартере как в книжках по УАЗу

написано там шаг выхода бендикса строго регламентированнннн короче проверь выход бендикса как по книжке это очень ВАЖНО.

Советы от неведы

У тебя окислились контакты провода массы между двигателем и рамой а/м,(их на УАЗе две - одна подключена к крышке клапанов, другая к коробке передач), или одна из них вообще отключена.

Советы от неведы

Забыл пояснить: это происходит из-за слабого тока. Когда стартер работает на слабом токе, сила крутящего момента соответственно слабая, поэтому сила обратного удара при раннем зажигании преодолевает крутящий момент ротора стартера и происходит вышеуказанное явление.

Стартер кожухха киирэр сирэ элэйбитэ буолуо, оччо5о иннэ гынар( перекос). Олуйсан хаалар

ну такое тожа бывает масса открутилась или порвалась

стартер начинает слабее рабтать

была такая проблема,

ремонтировал стартеры, менял венец маховика - ничего не помогает, нового стартера хватает на неделю. Причина оказалась простой - кожух сцепления при креплении к двигателю центруется 2 стальными штифтами с точной посадкой. Так вот, одного из них не было, а на шпильках ход у кожуха где то +- 2мм. Они и убивали стартер. Нашел недостающий штифт, поставил - и все. Кстати, по той же причине разбивало ведомый диск чаще чем обычно бывает. В вашем случае, если кожух неродной - посмотрите, есть ли штифты? пы.сы. - а насчет автофорума вы зря, я например вашего топа там не видел.

Comments 40

у меня обычный, не редукторный белорусский, тоже клинило, вскрытие показало отсутствие втулки в передней крышке и изношенный бендикс на валу,

Стартер на ревизию, по пути массы проверишь (АКБ, рама, кузов, двигатель)

Ранее зажигание, дохлая батарея, густое дешманское масло.

Стартер старого образца или редукторный? У старых была болезнь, изнашивалась карболитовая изоляционная шайба во втягивающем, и при включении стартера шайба перемыкающая контакты коротила на массу, сам по этой причине заменил стартер

Как по внешнему виду отличить?

Редукторный очень маленький и тонкий

Снимай стартер, смотри контакты на втягивающем, состояние и наличие смазки на втулках. После ревизии проверь напрямую на заряженном аккумуляторе. Минус на корпус, плюс на один из контактов втягивающего к которому не подходит провод на стартер. И другим проводом с плюса аккумулятора на контакт втягивающего.

гена умирает или аккум однозначно! проверь зарядку тестером

Как гена влияет на процесс старта?

Если генератор не дозаряжает будет такая картина с заводкой

Да ну, а то что после тычков нормально крутит?

Я месяц назад батарею заменил, вроде нормально работала, и заряд брала, а вот объем уже не тот, просто не вытягивала, и были похожие симптомы

Как гена влияет на процесс старта?

не выдает нужный ток

как вариант втулки разбиты и залипает якорь на статор

А я думаю что или песец зубчатому венцу маховика или провернуло вкладыш коленвала. Было у товарищей и то и другое. Вскрывай не медли!

Зачем писать ерунду! Человек объяснил что на горячую крутит, проворот вкладыша — 90% клин движка или стук стоит такой что от Авроры в Колпино услышат. Плохой венец, обычно рвет алюминиевый конус (где передняя втулка) лечится установкой чугунного от пазика.

Не всегда. Лично сам участвовал в угроблении хантера. Симптомы были такие: заводился через раз, на холостых работал, при попытке поехать глох. Если сильно газовать — можно было ехать, но совсем недолго. Мы думали карб, я его на буксире 2км тащил в попытках завести, а оказалось провернуло вкладыш коленвала. И никаких стуков не было…

Процентов 85 даю что это щетки в напровляющих клинят

В первую очередь смотри подходящие провода от акаммулятора и массу на двиг. Если нет то сам стартер. осенью перестал заводится у меня отвёз в ремонт 2 штуки (один 1500руб другой 2500 ремонт стоил) теперь запасной с собой вожу…

Вскрытие покажет!
Может и втулка лопнуть.

В первую очередь проверь контакты везде, плюс на стартере, на акумуляторе. Сам выключатель массы если есть, косичку массы от кузова на двигатель. Проверь контакты и почисть если нужно, хорошо затяни. Если поможет то здорово, если нет, разбирай стартер и смотри щётки, втулки, возможно ротор стартера массируется на корпус.
Мне помогла чистка контактов и их протяжка, ещё наконечник поменял на плюсовом проводе.

Чистил все контакты от Аккума до стартера. Нет эффекта.

Ну теперь дело за стартером. Почисть контакты на втягивающем, щёткам вероятней всего тоже конец подходит, ещё коллектор на роторе стартера мог сильно проточиться стартером. В общем вскрытие должно показать.

У меня как раз редукторный и стоит. Пока не победил эту проблему, на холодную играюсь замком зажигания пока выскочит и прокрутит, на горячую почти всегда без проблем прокручивает

Корефан тоже мучился с обычным стартером-то заводит, то тупо втягивающие не срабатывало-поставили редукторный стартер(Питерский).У меня на Соболе, и Газели тоже той же фирмы-им вообще пофиг на морозы-крутят на ура.

У меня редукторный, может втягивающие борохлит, так как внутри он чистый и в смазке, подклинивать не может рукой пробывал все легко ходит, да и новый он почти

santexservis

Склоняюсь к раннему зажиганию. Бензин низкооктановый. Трамблёр в минус на пару рисок, должен помочь . Сам в минус 44 не смог завести на бензине купленном за 25 рублей)) пришлось даже стрелку снять из под болта, что бы подальше отминусовать, тогда прокрутил. Короче это думаю не стартер, а просто в обратную бъёт. При нынешнем качестве топлива это нормально, и останавливается мотор наверно не сразу после поворота ключа, тогда точно угол слишком ранний для плохого бензина.

Останавливается сразу.
Зажигание в принципе есть куда позже двигать.
Кстати, может ли влиять — голова под 76, а бенз 92?

У меня самого голова 98 мм, 17 лет машина на 92м бензине ездит как инжектор. давление почти 10 было, зачем мне пилить её, спиливание головы не обязательно, он себя чувствует хорошо на любом бензине, и на 76 хуже конечно. Завод указывает наименьший октан для двигателя . а не наибольший. если машина под 76-80, то на 92м ей будет только лучше, тяга лучше, расход меньше . пальцы не гремят. Сам на халяву лью когда за дешево. когда за так, бензин очень плохого качества, зажигание пришлось попозже поставить, а то заводить тяжко и после остановки. долго на калийном дергается.
Подвинь в минус. ничего страшного не случится, мало, еще убавь, лишь бы на ходу как утюг не стал. я часто корректор кручу. ровней работает двс. а бензин то хороший то плохой вонючий, не угадаешь. Опять же не исключаем пропадание массы, у самого был случай, когда искал . почему перестает крутить. в итоге был пущен провод не сильно толстый от сварки, от включателя массы и под болт стартера. масса есть всегда.

Поставь редукторный, и возрадуйся))

У меня такая же песня.Снял почистить, разобрал, а он весь в смазке все как новое, когда пытаюсь завести такое ощущение что бендекс подклинивает и не выталкивает, хочет выскочит, не хочет не выскочит, электрик смотрел сказал все в норме

Читайте также: