Замена аккумулятора форд торнео кастом
Когда аккумулятор отказывается заряжаться, допускаются следующие варианты:
-сульфатация пластин;
-разрушение пластин;
-окисление клемм;
-снижение плотности электролита;
-замыкание.
Аккумулятор автомобиля не заряжается от генератора. Причины
Частыми причинами когда аккумуляторная батарея не заряжается от генератора являются:
-Окисление клемм АКБ;
-Растяжение или обрыв ремня генератора;
-Окисление проводов на генераторе или массе автомобиля;
-Выход из строя диодов, регулятора напряжения или щеток;
-Сульфатация пластин.
Из-за чего может не заряжаться АКБ от зарядного
Основных причин из-за которых аккумуляторная батарея автомобиля не хочет заряжаться не только от генератора но и зарядного устройства, также может быть 5:
-Глубокий разряд аккумулятора;
-Замыкание одной из банок;
-Переохлаждение АКБ;
-Сильно высокая или низкая плотность электролита;
-Посторонние примеси в электролите.
Другие причины
Окислились клеммы
По сути, это одна из самых частых и банальных причин того, что аккумулятор не заряжается ни от зарядного устройства, ни от генератора. Если на клеммах появился беловатый налет, он будет сильно повышать их сопротивление, поэтому зарядка и не будет происходить. Удалить этот налет можно, только действовать необходимо крайне осторожно. Для этого возьмите наждачную бумагу с самыми мелкими зернами и осторожно пройдитесь по пораженной поверхности клемм.
Обрыв ремня генератора
Еще одна причина того, что аккумулятор не заряжается от генератора, может заключаться в обрыве его ремня. К слову, иногда даже его ослабление и проскальзывание на шкиве может привести к тому же результату – аккумулятор будет только разряжаться. Если ремень действительно оборван – это вы сможете увидеть невооруженным взглядом. Устранить проблему можно будет его заменой.
Окисление проводов на генераторе
Если не заряжается аккумулятор, то причина также может заключаться в окислении проводов генератора. В таком случае спасти ситуацию можно путем обычной зачистки, которая проводится с использованием той же наждачной бумаги. Но провода могут не только окисляться, но и обрываться или же перегорать в результате перепада напряжения. Определить то, что провода перегорели, вам поможет запах горелой изоляции.
Износ поверхности ротора генератора
Износ поверхности ротора, из-за чего он не может выполнять вращательные движения в статоре и постоянно застревает. Застревания могут иметь разную частоту и периодичность, однако в любом случае решить проблему с зарядкой аккумулятора можно будет только полной заменой генератора
Обрыв цепи, которая приводит генератор в действие
Найти место обрыва достаточно сложно, поэтому, скорее всего, придется обратиться за помощью в автосервис. В противном случае, опять же придется менять
Продвинутый свинцово-кислотный AGM подойдет еще лучше, хватит на дольше, но стоит дороже.
Для данной модели Ford допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 110 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением. Увеличение допустимой ёмкости аккумулятора, может привести к сбою в системе старт-стоп использующей чувствительную настройку токов по силовым цепям.
Технически на Ford Tourneo Custom подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин.
Сервисная книжка автомобиля обязательно содержит информацию о параметрах аккумулятора, загляните в нее. На официальном сайте марки Ford, также указываются все параметры подходящей батареи для Tourneo Custom (1 поколение).
Что еще нужно знать перед покупкой
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
В скором времени в продаже должен появиться Ford Tourneo Custom, а здесь информации о нем никакой нет.
Планирую ФФ2 поменять на Ford Tourneo Custom, т.к. по работе появилась потребность в машине побольше.
Кое-какую инфу все же найти удалось
Известно, что в России будет продаваться две базы (короткая и удлиненная) и две комплектации Trend и Limited (Titanium)
Trend:
- ESP
- Фронтальные подушки
- Шторки пассажира и водителя
- Противотуманные фары
- Обогрев лобового стекла, зеркал, задний стеклоомыватель, задняя подъемная дверь
- Подогрев сиденья водителя и пассажира
- Число мест, включая водителя – 8
- Кондиционер
- Программируемый предпусковой отопитель
Titanium (в дополнение к Trend):
- Автоматические фары, электропривод складывания зеркал
- Задний кондиционер
- Парктроник ( задний и передний )
- Легкосплавные колесные диски 6.5X16
Помимо этого обещают:
- Камера заднего вида с системой помощи при движении с прицепом
- Ford SYNC ( Gen 1 ) в составе аудиопакетов
- Новая гибкая компоновка салона благодаря системе складных сидений Flamingo
- Новая улучшенная защита водителя и пассажиров
- Сиденье водителя с электрорегулировкой
- Интегрированные грузовые рейлинги крыши
- Система направленного распределения крутящего момента
- Новая цветовая гамма
Двигатель и коробка:
Дизельный двигатель Duratorq 2.2 литра, мощность 125 л.с. ( 92 кВт )
Шестиступенчатая механическая трансмиссия ( VMT6 )
Расход от 6,1 литров в смешанном цикле
Передний привод
Очень порадовала система складывания сидений Flamingo
Основные конкуренты, на мой взгляд - VW Caravelle и Hyundai H1
Хёндай хоть и дешевле и движков больше, но задний привод, ИМХО не айс.
Созрел для замены аккумулятора. Купил родной фордовский с номером 1 917 574. Этот аккумулятор — "обычный", не серебрянно-кальциевый, которые стоят с завода.
Первый звонок прозвенел прошлым летом — при стоянке полдня с открытыми дверьми и периодически горящим светом, свет погас и сбросились показания борткомпьютера. Завелась машина при этом без всяких проблем
Второй звонок раздался зимой — ППП иногда не отрабатывал полный цикл, отключался по падению напряжения, похоже. Заводилась машина, опять же, без проблем.
Третьего звонка решил не ждать), но и оба менять не стал, купил и поменял один. Поменял передний по ходу движения, т.к. он вроде бы отвечает за все "второстепенное" и недозаряжается. Но теперь в сомнениях тот ли я поменял — на переднем было напряжение 12,7В, на заднем 12,2. Может быть задний надо было менять?
Советуйте что попробовать, что с чем поменять местами и т.д. ))
Для замены открутил 4 болта, которые крепят водительское сидение к подиуму (4 болта под торкс Т40) и завали его назад, не отключая никакие разъемы. В таком варианте открывается удобный доступ к любому из аккумуляторов или к обоим сразу
Ford Tourneo Custom 2014, двигатель дизельный 2.2 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Ford Tourneo Custom, 2012
Ford Tourneo Custom, 2008
Ford S-MAX, 2008
Ford Focus, 2007
Комментарии 13
С толкнулся с проблемой. Не включается зимой ППП, стал замерять батерии. В итоге имеем такую картину. Аккумулятор, который стоит дальше от сидения имеет замкнувшую банку и выдает 10 вольт, второй (тот что ближе к рулю), выдает 12,7 вольт. Напряжение бортовой сети показывает 10 вольт. При повороте ключа зажигания напряжение бортовой сети становится 12 вольт. После запуска двигателя напряжение на клемах аккумуляторов выравнивается, из чего я делаю вывод, что заряд идет одновременно на оба аккумулятора и после включения зажигания, аккумуляторы объединяются в одну сеть. Когда зажигание выключено, то питание бортовой сети идет, от дальнего от руля аккумулятора. Правильно я понимаю, что ППП работает от дальнего аккумулятора, а ближний используется только для запуска? Знающие люди, подскажите.
ППП работает от одного аккума, сейчас уже не скажу от переднего или заднего. Тот на котором 10в все равно менять, а дальше периодически менять их местами
Благодарю за информацию.
Система умной зарядки форда убивает аккумуляторы. 4 года всего поработал задний?
Скорее 3 года, 4-я зима была уже через силу для этого аккумулятора, эбершпехер не дорабатывал цикл, отключался из-за низкого напряжения.
а они после пуска не замыкаются в одну цепь?
Они вроде бы во время пуска работают в параллель, а потом каждый сам по себе. Плюс к каждому аккумулятору подведен отдельно, и на каждом висит по какому-то электронному блоку, заряжается каждый сам по себе и алгоритм зарядки каким-то хитрым образом определяет система управления
точно? просто у нас на древних бусах система работает так: пусковой \ основной аккум — под капотом, доп аккум под водителем (на свет салона и автономку), после пуска они релюхой (пошла зарядка от генератора) замыкаются в одну цепь и заряжаются. Схема вполне логичная. поищите вашу электросхему, думаю они будут очень похожи
Нет, не точно) Схему на Кастом я не нашел, да и не электрик я )
Ориентировался на информацию отсюда в надежде на то, что при смене поколений эти затейники из Форда не придумали новых заморочек:
если один недозаряжается, то, возможно, их просто надо было поменять местами и ездить дальше?
судя по опыту других владельцев, спустя 4 года, Боржоми пить уже поздно, один из аккумов уже просто дохлый. На будущее, если не буду лениться, то имеет смысл раз в полгода-год менять их местами и дозаряжать зарядником тот, которому не хватает
Как замена места аккумов решила проблему?
У меня по утру оказывался крутить стартер .
Две попытки только щелчки и все . По вашей рекомендации скинул кресло для хорошего доступа . Передний, ближе к рулю умер.
В городе Полоцке нашел под размер высоты, только словенский но по длине уже (автопродаван 4 года гарантии дал ) .
Есть смысл менять местами с старым ?
У меня никак не решила, машину сменил вскоре после замены одного аккумулятора
И в целом, картина была другая — стартер крутил бодро, а свет в салоне еле теплился и ППП зимой не дорабатывал цикл.
Я связывю это с режимом коротких поездок, особенно зимой — утром отработал ППП, доехал до работы за полчаса с небольшой средней скоростью, вечером также обратно. Соответственно тому аккумулятору, который отвечает за ППП не хватало заряда. При таком режиме, как мне кажется, есть смысл менять их местами периодически. Если у вас более продолжительные поездки или редко пользуетесь ППП, то смысла нет наверное
В начале 2012 года был представлен концепт нового микроавтобуса под названием Форд Торнео Кастом. А через несколько лет можно было найти новую модель в Бирмингеме. Эта модификация представляла собой полностью новую модификацию, которая обеспечивает множество новых возможностей.
Производитель старался добиться максимально производительной, а также функциональной технической начинки, привлекательного интерьера и внешнего вида, а также вкусной цены для потребителей. Одной из основных фишек нового автомобиля стали крупные, заостренные фары, выполнявшие функцию головного освещения.
Внешне они практически касаются передних стоек, а также имеют довольно крупные блоки линз. Фальшрешетка аккумуляторной батареи выполняется исключительно в декоративном виде, а также является полностью прямоугольной. На нижней части устанавливается множество ребер.
На боковых панелях установлено множество незначительных по площади углублений, которые оснащаются противотуманными осветительными приборами. Дизайн модели полностью спокойный, однако легко запоминается, что делает его отлично гармонирующим.
Габариты
Форд Торнео Кастом представляет собой фургон, предназначенный для перевозки пассажиров. Габариты нового автомобиля составляют 4972мм ширины, 1986мм длины и 1900мм высоты. Колесная база на основной модификации модели составляет 2933мм. Кроме того, можно приобрести и увеличенную модификацию с более длинной колесной базой. В ней она составляет 3300 мм.
Длина на ней достигает 5339мм. Клиренс у фургона относительно низкий и равняется 160мм. Это аналогичная посадка, как и на большинстве моделей, предназначенных для города. Автомобиль отличается отличным и очень спокойным поведением на дороге, способностью заехать на бордюр, а также высокой устойчивостью.
Автомобиль выпускается в восьмиместном салоне. Однако в качестве опции выпускается модификация, позволяет устанавливать вместо традиционного пассажирского сидения небольшой диван на 2 человека рядом с водителем.
Доступ производится благодаря подвижной двери, а сзади вмонтированы очень удобные распашные дверцы. Багажное отделение отличается большим объемом и способно предоставить до 1930 л объема. Дополнительно можно его увеличить до 3690л.
Двигатели и технические характеристики
В большинстве моделей на русском рынке в качестве двигателя выпускается рядный R4 силовой агрегат, объем которой равняется 2198 кубический сантиметр. Она не имеет высокую мощность, при этом главными её чертами можно назвать экономичность и надежность. За счет установки турбокомпрессора удалось достичь достаточно высокого показателя мощности, составляющего 125 л.с. Он достигается, когда двигатель раскручивается до 3700об/мин.
Автомобиль оснащается шестиступенчатой МКПП. Автомобиль полностью полноприводный. Максимальная скорость может достигать 157км/ч. При этом расход топлива составляет 8.1л/100км в городском цикле, а также 6.1 в загородном.
Форд Торнео Кастом отличается крайне высокой функциональностью. Он имеет привлекательный и спокойный дизайн, который был сделан, чтобы радовать потребителя. Автомобиль был специально изготовлен, чтобы не сливаться с потоком автомобилей на дороге и прекрасно подойдет, чтобы выделиться.
В салоне используется множество современных материалов, которые делают его максимально привлекательным и качественным для конечного потребителя. Даже при использовании плотного трафика не смогут обеспечить для пассажиров каких-либо проблем.
Для производителя основной целью было обеспечить максимальное удовольствие от вождения потребителю. Поэтому, используется силовой агрегат, который способен обеспечить в поездке максимальное качество. Для его разработки было привлечено множество современных разработок.
Какой аккумулятор устанавливался на Форд Торнео Кастом
Аккумулятор форд торнео кастом выпускается компанией Форд. Благодаря этому можно достичь высокого контроля качества на производстве и практически полностью исключить брак. Аккумуляторы от компании Форд отличаются высокими эксплуатационно-техническими характеристиками, что обуславливает их высокую популярность на рынке.
Их рекомендуют устанавливать как опытные автолюбители, так и большинство специалистов в различных центрах по ремонту автомобилей. Эти аккумуляторные батареи способны без особых проблем проработать 3-4 года. Аккумулятор форд торнео коннект относится к среднему классу. Поэтому, его срок работы способен превысить 4 года и более.
Производитель предоставляет 24 месяца гарантии на аккумуляторную батарею, именно поэтому вы можете быть уверенными в качестве и производительности аккумуляторной батареи.
Какие основные параметры были у аккумулятора на Форд Торнео:
- В первую очередь требовалось достичь крайне высокого показателя стартового тока, чтобы при перевозке пассажиров не было досадных казусов, когда силовой агрегат не способен завестись из-за погоды или других факторов. Форд Торнео обладает относительно небольшим силовым агрегатом, поэтому, было достаточно обеспечить его стартовым током в 590А, чтобы обеспечить нормальную работоспособность.
- Вторым по важности параметром аккумулятора форд торнео является его показатель емкости. Он составляет 60 А/ч. Этого показателя явно достаточно для обеспечения нормальной работоспособности всех приборов. Однако, если требуется подключить некоторое дополнительное оборудование, чтобы обеспечить гораздо больший комфорт в поездке, мощности этого аккумулятора будет явно недостаточно. Мы готовы предложить купить аккумулятор для форда торнео с большей мощностью.
- Габариты и полярность. Акб торнео обладает габаритами 278х175х175мм. Это достаточно большое посадочное место для такого размера автомобиля.
Для удобства сравнения стоит привести характеристики оригинального аккумулятора Форд Торнео в табличном формате.
Читайте также: