Закидывает свечу на 4 цилиндре ваз 2107
Подскажите в чём может быть проблема. Автомобиль 2107 с 6 двигателем, карбюратор "ОЗОН" Регулярно заливало свечу на 4 цилиндре, сначала грешил на карбюратор, однако неделю назад поменял карб на 21053-20 и проблема осталась. При чём невозможно предсказать когда двигатель начнёт троить. Иногда при запуске двигателя и про прогреве всё норм становится, иногда на ходу заливает, иногда как с оборотов сбросишь на холостой. Проверял компрессию в итоге 10 во всех цилиндрах. С остальными цилиндрами всё нормально, только 4 льёт. Что может быть?
Москва город большой, однако.
мастеров нет, как и небыло.
или не искали -www.drive2.ru/cars/moskvi…rnal/4899916394579225497/
как можно гадать ?
надо просто показать знающему мастеру. а фото и описание, это годание на гуще.
чтоб свечу не заливало, ставите вместо А17ДВ просто А17В, т.е чтоб небыло буквы "Д".
а так показывать надо, Да и карб то зря сменили !
Мне хочется самому разобраться в ситуации, знаю я этих мастеров, 90% на бабки оббирают и не делают нифига толком. Да и устранять эту проблему не собираюсь, уже до капиталки осталось недолго, просто интересно узнать из-за чего может быть такое
А тут вы, лично были или общались с этим человеком 7
или это мнение тех кто просто языком привык работать, а не мешки ворочить !
До переборки? так свечки с короткой резьбой ставьте .
А причем тут карб и залив одного цилиндра?))))
Проблема может быть в свече, проводе, отсутствии компрессии.
Свеча нормальная, компрессия как и в остальных цилиндрах, провода тоже хорошие. Дело не в том что двигатель троит, а в том что когда свечу выворачиваешь она вся засрана.
А ОЖ не уходит? Удруга тосол уходил в горшок и свеча всегда засрана была.
Не, с тосолом всё в порядке, может конечно маслоканал продавить но это нада бошку уже снимать смотреть.
Это да. Мы прокладку меняли.
Может ее маслом закидывает. Слетела пружинка например с сальника или сальник с направляющей.
Возможно, а реально проверить это без снятия распредвала?
В принципе по нагару видно-масляный он или топливный. В идеале конечно нужно вал снять, тем более что если так и есть, то все равно сальники менять. У меня раз случай был-поставил я после капиталки модные на тот момент сальники Чемпион, безпружинные, типа газоновских колпачков, ток на ВАЗ. Ну вот и потекли они в первый же день, причем все ))). А машина кровь износу всю неделю нужна была. Короче, вкрутил я 4 волговских свечи А14 с короткой юбкой, вот на них пять дней и отъездил. Электроды в КС не торчали и не засирались. Можешь попробовать, ели с временем напряг.
С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.
Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.
С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.
Автор темы Zig_Zag, 4.3.2005, 12:08
- Авторизуйтесь для ответа в теме
- Offline
- Карточка
- ЛС
- Offline
- Карточка
- ЛС
- Offline
- Карточка
- ЛС
- Offline
- Карточка
- ЛС
Ситуация такая:
Заливает именно 4 целиндр.
Менял маслосъемные, провода, бегунок, крышку трамблера, цепь, свечи 2 раза, мерил компрессию - во всех по 12.
На машине стоит карбыратор солекс 83, но она на нем летала дай боже, после удара в бочину (касательного, хотя пришлось менять стойку крепления водительской двери), все никак не могу разгрести последствия.
А и клапана регулировались, кода колпачки менялись. (Компрессия то нормалная)
Я и щас не плохо летаю на 3 горшках, с "подклычаемым периодически" 4-ым, но не стабильная работа на холостом достала .
Зажигание стоит 9-тошное жгут, коммутатор ну вся дребедень.
Пока идеи иссякли. ПОМОГИТЕ кто чем.
- Offline
- Карточка
- ЛС
- Offline
- Карточка
- ЛС
- Offline
- Карточка
- ЛС
- Offline
- Карточка
- ЛС
- Offline
- Карточка
- ЛС
- Offline
- Карточка
- ЛС
Может пора уж коленвалал в рассточку или почнее под замену.
Все хотел поставит 3-ий, медная прокладка давно валяется уж.
А про крыло ето так для истории а не причиной ето понятно что не из-за него. А там и коробку менять надо :roll:
Просто так не хочется щас двигло раскидывать - холодно еще.
ДА ето передний сальник 100 пулов все остальное осмотреноо чуть ди не с микроскопом. Первый раз кода потек я взял салфетку в ладонь в шкиву и на газ какой там салфетка я сам умылся,аслеца перед етим поболее налил.
- Offline
- Карточка
- ЛС
- Offline
- Карточка
- ЛС
А когда сальник менял переднюю крышку трогал? Или просто приспособой всунул? Если крышку тронул, то ее отцентровать надо было. Аккуратненько насадить, не затягивая и покрутить вал, чтобы сальник ровненько на валу встал, а потом уже затягивать. Шкив смотрел? Если есть выработка (иногда бывает уже нех..вая канава), то обязательно поменять иначе от замены сальника никакого толку.
А по поводу 4 горшка удостоверься, что это не электрические проблемы (идет искра, нормальная свеча, не выгорел контакт 4той в крышке и т.п и т.д. и уже потом раскидывай движок. Да, и помни катание на 3-х горшках ни к чему хорошему не приведет точнее приведет к одному - скорой капиталке.
- Offline
- Карточка
- ЛС
С сальником облажался - все сделал наооборот. Шкив поменял на всякий случай хотя и тот нормуль был. Бум переделывать. Большое спасибо.
Электрика вся в порядке менял все: комутаторы, свечи провода крышки ну все перебирал. Свечу вытащишь все нормально - искра без перебоев. Еще таким извратом занимался: подключал стробоскоп и сенсор вешал на 4-ый провод, как я понимаю, если есть искра на стробоскопе, то он должен маргнуть. Маргания есть и причем стабильные.
- Offline
- Карточка
- ЛС
- Offline
- Карточка
- ЛС
- Offline
- Карточка
- ЛС
- Offline
- Карточка
- ЛС
может просто забит сапун, вот и давит сальники, газам то из картера деваться некуда.
ну если уверен, что это масло а не тосол, то только вскрытие покажет.
У меня заливало 4-тую свечу тосолом я думал, да и все мне советовали,
что прокладка под бошки, а оказалась прокладка с коллектора "прохудилась"
кольца могло поломать маслосёмные, а могла напровляющия лопнуть или сильно разбита. что при капиталке делали? блок точили?
Ой да разбери да позырь..никто тебе диагноз удалённо не поставит
угу. а то у всех разные понятия про масло не свече
п.с. у меня например на резьбе малеха есть. но меня это совсем не напрягает! и скорее всего я просто при установке свечей резьбу не протер)))
ок, позже сделаю, выложу. ну а если на словах, то свеча полностью мокрая, включая резбьбу
Добавлено через 1 час 28 минут
Как и обещал. выкладываю фото.
В общем на данный момент картина такова:
Свеча с 1, 2, 3 цилиндра имеет вид:
А свеча 4-го:
enabl3, А когда чистую свечу ставишь в 4-й котёл, некоторое время движок ровно работает, не троит.
Как насчет проводов и контактов трамблера? Очень похожа на свечу,залитую именно бензином. С выхлопа дым каким цветом? Расход масла?
мое мнение что похоже все таки на масло!
от бензы был бы черный бархатистый нагар. здесь же загажено!
и обьясните как может быть, что от бензы страдает лишь только один котел? у нас же не распределенный впрыск чтоб грешить на форсунку
1. Выхлоп какой? дымит или нет? если дымит значит писец сальникам клапанов. иногда они даже просто спадают и болтаются!
2. С сапуна дымит? если дымит то писец то ли маслосьемному кольцу, то ли поршню ( был случай, когда перегородка лопнула) возможен вариант еще что зазор в этом котле большой между поршнем и стенкой цилиндра и масло немного просачиваеся, но блин свеча же у тебя не просо грязная - она загажена. поэому склоняюсь больше к сальнику клапана!
Если одним прекрасным утром вы обнаружили, что ваш автомобиль с трудом заводится, а то и вовсе двигатель отказывается пускаться, то, скорее всего, у вас залиты свечи. В этой статье мы постараемся ответить на вопрос почему заливает свечи на автомобилях ВАЗ, и что с этим делать?. Решение этой проблемы довольно простое и поддается любому автолюбителю.
Причиный неиправностей свечей зажигания
Заливает свечи, чаще всего, в период холодов. Особенно заметно поздней осенью. Иногда удается запустить двигатель, но он работает неустойчиво и непродолжительный промежуток времени. При попытке разогнать его (нажать на педаль газа), он на секунду глохнет, а в выхлопной трубе издается резкий хлопок. Данное явление является опасным, так как может сбить угол опережения зажигания.
Первое, что делает в этом случае водитель – проверяет цвет свечей зажигания. Резьба и электроды в большинстве случаев покрыты черным нагаром и слишком влажные – все это, означает, что свечи зажигания заливает.
В этом случае, нет зависимости от того, какой тип двигателя у вас установлен (инжекторный или карбюраторный), проблема одинаково проявляется в обоих моторах. Чтобы определить источник неприятности, необходимо понять, как происходит запуск двигателя.
Процесс пуска двигателя выглядит следующим образом: стартер раскручивает маховик коленвала и приводит в движения все важные органы работы двигателя. К ним относятся распредвал, клапана и одновременно с ними, начинается выработка искры на концах свечей зажигания. В это время бензиновый насос закачивает смесь бензина и воздуха, которая попадает в камеру сгорания. В момент подачи топлива в камеру, на электродах свечи (при правильном моменте зажигания) образуется искра, которая поджигает смесь и создает небольшой взрыв, который, в свою очередь, перемещает поршень внутри цилиндра.
Становится понятным, что если искра не появилась, то смесь попросту заливает свечу, которая более не в состоянии выполнять искрообразование. В конечном счете, она покрывается слоем нагара, а остатки несгоревшего бензина взрываются в выхлопной трубе, образуя неприятный звук, которого так пугаются многие автолюбители. Данное явление связано с неисправностью свечей зажигания, поэтому, прежде чем искать проблему в других местах, следует проверить наличие искры. Для этого необходимо использовать специальный пистолет.
Если свечи рабочие, а проблема искрообразования не решается, тогда нужно проверить катушку зажигания или модуль.
Другая проблема заключается в составе смеси. Если в камеру сгорания бензина попадает намного больше, чем воздуха, то окисления не произойдет. В конечном счете, свеча заливается бензином и больше не способна воспламенять смесь. В этом случае потребуется отрегулировать карбюратор. Соотношение топлива и кислорода должно находиться в одинаковых пределах. Для этого оторачивают или заворачивают болты регулировки качества и количества смеси.
В инжекторных двигателях все обстоит намного сложнее. Первая проблема заключается в неисправности топливных форсунок. При длительной эксплуатации их герметизирующий материал начинает деформироваться и бензин, соответственно попадает в камеру сгорания даже при остановленном двигателе. В конечном счете, свеча заливается, и пуск двигателя становится довольно проблематичным занятием. Форсунки подвергают элементарной замене.
Видео - Инжектор ВАЗ заливает свечи
Вторая проблема включает в себя слабый импульс зажигания, которого недостаточно для создания требуемой искры воспламенения и слабая компрессия в цилиндрах. Впрочем, такие трудности могут возникнуть и при эксплуатации карбюраторного мотора. В этом случае, двигатель подвергается недешевому ремонту.
Неправильная регулировка количества воздуха и бензина может коснуться и инжекторного двигателя. Неправильная работа контроллера, особенно в холода, приводит к тому, что программное обеспечение плохо выполняет вычислительную функцию и инжектор подает бензин и воздух в совершенно не совместимых количествах. В итоге, свечи точно также заливаются и теряют способность к дальнейшему воспламенению смеси.
Что делать, если залило свечи?
Если свечи залило, а запуск мотора необходим в кратчайшие сроки, то можно забыть обо всех вышеперечисленных причинах и запустить мотор с помощью нескольких методов.
- Этот способ предписан многими инструкциями по эксплуатации. Для этого, свечи зажигания выкручиваются с помощью соответствующего ключа и высушиваются. Для сушки можно использовать обычную газовую плиту. После того, как свечи станут сухими, их протирают сухой тряпкой, избавляя тем самым, от нового нагара и закручивают на место.
- Второй вариант тоже дошел до нас еще от старых карбюраторных автомобилей. Суть сего метода заключается в сушке свечей без их демонтажа. Способ одинаково работает как на инжекторных двигателях, так и на карбюраторных. Педаль газа выжимается полностью до упора, а двигатель раскручивается с помощью стартера в течение 10 секунд. Таким образом, подача бензина перекрывается, и цилиндры мотора начинают продуваться одним воздухом. За это малое время свечи успевают довольно хорошо высохнуть. В процессе продува необходимо отпустить педаль газа. После этого действия, мотор, обычно, удается запустить без проблем.
- Если ничего не помогает, проверьте наличие искры. Для этого, один из бронепроводов выдергивается и прислоняется к ГБЦ на 4-5 миллиметров. Попросите помощника на непродолжительное время включить стартер автомобиля. Если между проводом и блоком цилиндров проскакивает искра синего цвета, то свеча является исправной. Тем не менее, существуют свечи, которые могут не работать на отдельном типе автомобиля. Попробуйте установить новые свечи зажигания. В большинстве случаев, данный метод срабатывает почти всегда. Если искры нет, то неисправность кроется либо в бронепроводах, либо в датчике Холла, либо в самом коммутаторе и катушке зажигание.
- Если первый запуск двигателя увенчался неудачей, то необходимо выждать определенную паузу. Обычно, она составляет 5-10 минут. Делается это для того, чтобы избежать заливания свечей. Что касается карбюраторных автомобилей, то бывалые водители рекомендуют сделать первый запуск без закрытия дроссельной заслонки. Для этого машину запускают без подсоса и энергично нажимают педаль газа, чтобы дать ей возможность отогреть камеру сгорания. После этого, закрывается заслонка, и педаль газа уже трогать не рекомендуется.
Данные способы позволяют завести двигатель только, когда это необходимо в срочном порядке. Если у вас заливает свечи на ваз довольно часто, то необходимо провести диагностику системы подачи топлива, и по возможности отремонтировать или отрегулировать. Ни в коем случае не затягивайте, так как при наличии несгораемого остатка, из строя выходят маслосъемные кольца.
Вот и все. Пожалуй, тут перечислен весь комплекс мер, который поможет вам оживить и завести мотор в холода даже с залитыми свечами зажигания. Данное мероприятие выполняется самостоятельно, поэтому об этом должен знать любой водитель.
свечу менял на новую,также переставлял местами и все равно одно и тоже.
добавлено 30.11.2010 в 22:02:02
нагар просто черный.
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 4 911
- Группа: Новички
- Сообщений: 25
да и когда свечу выворачиваю она немного сырая.
добавлено 30.11.2010 в 22:04:12
может клапан пропускает?
добавлено 30.11.2010 в 22:06:33
ну а если пропуски зажигания в чем тогда дело?в трамблере?
- Группа: Новички
- Сообщений: 25
- Группа: Отключенные
- Сообщений: 1 234
opasnyi18 (30.11.2010 - 22:06) :
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 521
- Группа: Отключенные
- Сообщений: 1 234
opasnyi18 (30.11.2010 - 22:15) :
- Группа: Новички
- Сообщений: 25
спец.свеча выглядит как свеча по размерам почти такая же но со стеклом внутри через которое смотрится цвет сгораемого топлива.еще сверху надевается как бы черная трубка с зеркалом и выводом наконечника под в/в провод.
добавлено 30.11.2010 в 22:30:49
просто как правильно она называется я точно не знаю.
добавлено 30.11.2010 в 22:31:49
шланг проверял все в норме.
- Группа: Отключенные
- Сообщений: 1 234
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 6 968
- Группа: Новички
- Сообщений: 25
- Группа: Новички
- Сообщений: 25
Олег 25 (30.11.2010 - 22:39) :
на счет смеси это вряд ли потому что как мне известно карб создает смесь для всех цилиндров сразу а не по одному.
да двигатель как бы подергивается особенно на холостых.даже с новой свечей.
на счет крышки распред.не совсем,но визуально никаких повреждений нет.в/в провода новые,силиконовые.Зажигание тоже выставлено делали в мастерской по страбоскопу.
Читайте также: