Замена щеток стартера бмв
Всем привет! Ещё с покупки машины как-то моментами вяло крутился стартер, я ездил не придовая этому значения, просто у меня был уставший АКБ и я думал по этом он так слабо крутит, и вот так я отъездил месяцев 5 меня ждал сюрприз…сажусь в машину начинаю заводить и слышу какой-то треск из под капота, и всё больше никаких признаков жизни…хорошо что это было возле дома, не пришлось вызывать эвакуатор, закатил в гараж и тут началось…заглянул под капот стартера нету) залез с ямы, опять его нету) покурив форумы, понял что в двигателях N серии он находится под впускным коллетором, и что бы до него добрать нужно столько всего снять что просто пи**ец, долго раздумаывал загнать на сервис или снять самому…и я наконец-то решился, 3 вечера в гараже, куча нервов, но результат порадовал, теперь заводится как надо)) Результат 3 вечера в гараже, 15 у.е. за щётки, бюджет хороший, в сервисе думаю стало бы в районе 200$ за снятие и ремонт стартера…вообщем кому интересно могу детально расписать!
По просьбе SANTER985 распишу как что делал:
1-снял клемы с АКБ, как и при любом ремонте е60.
2-разобрал всю панель на которой стоят салонные фильтры, снимаются легко…затем снял кожух воздушного фильтра, открутил и отодвинул бочок ГУРа, большое количество различных разъёмов, фишек, шлангов по отсоединял.
3-начал снимать коллектор, нужно открутить 8 болтов и хорошенько его его дёрнуть что бы отсоединить его, полностью достать его у меня не получилась, т.к. под ним большое количество различных проводов и шлангов не давали его достать, а отсоединять там всё не хотелось, по этому просто решил его сдвинуть правее чтобы добраться до стартера, и вот в этот момент произошёл первый косяк — порвал шланг вентеляции картерных газов (фото 2) поспешил и не отсоединил его.
4-снятие стартера…вот тут у меня появились затруднения…а именно один я сумел открутить, а вот ко второму было сложно подобраться, т.к. там был болт, (находиться со стороны салона), с резьбой в виде звёздочки, головку и ключ с набора туда ни как не возможно засунуть, пробовал и с ямы, ни как(, долезть можно было только накидыным ключём с насадкой для звёздочек (или на 11 накидной ), и т.к. у меня в тот момент не было такого ключа я решил обычным ражковым открутить его, а болты та аллюминиевые, и скривил немного резьбу на нём (не мог больше нормально насунуть ключ), ну ещё один вечер в гараже и удалось насунуть купленый ключ… а так же ещё + провод нужно открутить, и всё достал стартер, разобрал его и снял щётки и они оказались стёрты в ноль, купил новые, и чтобы перестраховаться достал АКБ и покрутил стартер напрямую от него чтобы удостовериться что крутит.
Собиралось всё гораздо быстрее и проще. Может кому пригодиться)
Автомобиль привезли к нам на эвакуаторе. Так как мы сотрудничаем эвакуационной службой, мы помогли вызвать эвакуатор. Машину приняли. Пробег составлял 61 000 км, мотор бензиновый 1,6 N13. Провели диагностику электрики. При диагностике обнаружили вот что – когда стартер отключили от двигателя и подали на него питание, он работал. При этом, когда подключили стартер к двигателю, то у него не хватило мощности повернуть шкив, который запустил бы двигатель. Соответственно, была внутренняя неисправность элемента.
Интересно: Стартер крутит маховик, который поворачивает двигатель.
Не заводится БМВ Х1
Вообще стартер идет цельным механизмов. Но у нас есть специалисты, которые ремонтируют и эти элементы. Владельцу предложили два варианта по устранению поломки:
- приобретение и установка нового стартера,
- разборка и ремонт старого стартера.
Владелец БМВ выбрал второй вариант, так как это экономически более выгодно.
На стартере стоит звездочка, которая прокручивает весь мотор. Втягивающее реле замыкало контакты. А питание не шло. Реле замыкает контакты, электромагнит втягивается, замыкает два силовых плюсовых провода между собой. Далее подается на обмотку якоря, на щетки, от щеток – на якорь. Якорь приводит в действие бендекс - шестерню, которая с одной стороны крутит, а с другой стороны проворачивается, чтобы при запуске двигателя не вышел из строя стартер. Бендекс крутит венец, венец крутит коленвал, и двигатель запускается.
Остались вопросы по обслуживанию BMW X1? Пишите!
Замена стартера БМВ Х1
Итак, механик снял стартер, вскрыл его. Заменил втягивающее реле. Оно втягивало, но сам якорь не крутился из-за того, что внутри перегорели контакты.
После ремонта стартера установили его на место. Сделали тест. Машина снова не завелась. Согласовали с владельцем дополнительных элементов. Проверили массовые провода. Он из них, снизу под днищем автомобиля, был зеленого цвета. Это произошло из-за окисления. Окисление происходит из-за воздействия реагентов, воды. Так как он состоит из меди, то со временем провод выходит из строя. Заменили его. Появилась хорошая масса на кузове. Автомобиль завелся.
Добрый день!
Дошла очередь до ремонта стартера. Полез я в него по той причине что на горячем двигателе он крутился вхолостую (проскальзывала муфта свободного хода у бендикса). Запустить горячий двигатель удавалось только с третьей, а то и с десятой попытки. Дальше было бы только хуже, поэтом снимаем и ремонтируем стартер. Основная задача — замена бендикса, по остальному — оценить состояние и заменить при необходимости.
1. Снятие стартера
Для снятия стартера потребуется торцевая головка E14 и накидной ключ на 16мм. Провода, подходящие к стартеру, откручиваются головками или ключами на 8, 10 и 13мм (три разных вывода)
Перед началом работ для доступа к стартеру потребуется снять левый салонный фильтр и его воздуховод а так же защиту двигателя. Обязательно следует отсоединить аккумуляторную батарею.
Самый тонкий провод (у которого гайка под ключ на 8) можно отсоединить уже вытащив стартер с посадочного места и повернув его выводами в сторону левого крыла. Может быть данный провод получится отсоединить и от установленного на своём месте стартера, сняв воздушный фильтр, но фильтр снимать я не стал. Остальные провода без затруднений откручиваются из под машины. Болты, крепящие сам стартер (их два), откручиваются сверху. Головкой Е14 придерживаем болты, а ключом на 16 крутим гайки.
2. Разборка стартера.
Снять со стартера втягивающее реле. Оно крепится тремя винтами с потайной головкой под крестовую отвёртку. Отвёртку нужно взять хорошую, с подходящей битой. Но скорее всего шлицы на винтах всё равно слижет и эти винты придётся высверливать. Они там туго закручены, да ещё и намазаны фиксатором резьбы. Силовой вывод со втягивающего на электродвигатель стартера откручивается ключом на 13.
Вывернуть два болта на задней крышке, соединяющие переднюю и заднюю части стартера и разъединить их.
Вытащить планетарный редуктор вместе с бендиксом, потянув за вал бендикса.
Снять бендикс, сбив внешнее стопорное кольцо по направлению к бендиксу и сковырнув внутреннее кольцо плоской отвёрткой.
Для замены крышки планетарного редуктора потребуется вытащить из неё вал бендикса, удалив стопроное кольцо со стороны бендикса.
Снятие щёток. Открутить два винта на маленькой задней крышке, снять её и две шайбы под ней (сплошная и с прорезью). Снять большую заднюю крышку, вытащить щёточный узел. Здесь же можно вытащить и ротор чтобы очистить его и прошлифовать коллектор. На моём особенно заметной выработки не было, только следы от щёток.
3. Ремонт стартера.
В моём случае одной заменой бендикса не обошлось: крышка планетарного редуктора имела трещины, три резинки удерживающие большую шестерню высохли и задубели, одна даже развалилась на две части, вилка тоже была с трещиной, а щётки сильно изношены.
Стартер называется Bosch 0 001 108 115. Детали, использованные для ремонта:
1) Бендикс Bosch 1 006 209 554, но подойдёт и 1 006 209 534. Аналоги у них, кстати, одни и те же. Себе поставил 534й.
Однако извлечённый из моего стартера бендикс был с номером 1 006 209 812. Почему на него нанесён данный номер, не понятно до сих пор. Если бы заказал по этому номеру, пришёл бы 10-зубцовый бендикс, а должно быть 9.
3) Крышка планетарного редуктора Bosch 1 005 821 352. Использовал аналог HC-Cargo 133466.
4) Резинки на шестерню редуктора HC-Cargo 234887 (3 штуки)
При сборке смазать планетарный редуктор, шлицы на валу бендикса, игольчатый подшипник в передней чати стартера и втулку в задней части. Я литиевую смазку. Старую смазку перед этим удалить и очистить детали. Якорь втягивающего смазывать не нужно, только очистить!
При сборке большие затруднения может вызвать установка внешнего стопорного кольца на валу бендикса. Я зажал внешнее кольцо в тиски и одним ударом молотка по торцу вала одел внешнее кольцо на внутреннее.
Собранный стартер установил на двигатель. Работает без замечаний. кстати, звук работы стартера изменился, стал более мягкий.
Стартер служит для запуска мотора автомобиля БМВ Е39. Он вращает коленчатый вал силового агрегата, в результате чего двигатель начинает работать. При выходе из строя стартера завести машину становится труднее. Поэтому при появлении признаков неисправности узла рекомендуется выполнить ремонт или замену вышедших из строя элементов.
Проблемы со стартером на БМВ Е39и их устранение
В первую очередь внимание следует уделить щеткам. Их чрезмерный износ является частой причиной нестабильного электрического контакта. Щетки не должны быть подгоревшими или иметь прочие заметные дефекты. При обнаружении любых отклонений щетки подлежат замене.
Также внимание следует уделить коллектору. Его чрезмерный износ или механическое повреждение говорит об необходимости покупки нового узла. Восстановление коллектора малоэффективно и лишь на время вернет якорь двигателя в строй.
Подгорание обмоток и межвитковые замыкания также выводят стартер из строя. Устранение поломки возможно лишь заменой якоря на новый. Так как его стоимость близка к цене на весь узел в сборе, многие автовладельцы рекомендуют приобретать новый стартер.
Артикул и примерная цена на оригинальный стартер БМВ Е39
Оригинальный стартер на БМВ Е39 выпускается под несколькими каталожными номерами:
- 12412249295;
- 12412344238;
- 12412247063.
Цена нового узла составляет от 12500 до 17300 рублей. За бывшие в употреблении изделия на авторазборках просят от 3500 рублей. При этом точно определить остаточный ресурс стартера практически невозможно.
Номер по каталогу и стоимость аналога
Стоимость оригинального фирменного стартера крайне высока. Помимо этого найти родное изделие на рынке весьма затруднительно. Поэтому большинство автовладельцев прибегают к покупке аналогов от сторонних производителей. Среди альтернативных вариантов достаточно много достойной продукции. В перечне ниже представлены наилучшие бренды, которые имеют преимущественно положительные отзывы от водителей.
Требуемые инструменты
Для замены стартера на БМВ Е39 потребуются инструменты, которые приведены в таблице ниже.
Процесс замены стартера
Снять и установить стартер на БМВ Е39 можно без доступа со стороны днища автомобиля. Инструкция по замене узла представлена ниже.
- Зафиксировать автомобиль стояночным тормозом.
- Снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи. При этом следует учитывать, что АКБ находится не в подкапотном пространстве, а в специальном отсеке под задним сидением.
- Демонтировать корпус воздушного фильтра.
- Стянуть воздуховод.
- Демонтировать воздушный фильтр.
- Снять датчик с патрубком. Некоторые автовладельцы рекомендуют для облегчения доступа к месту где находится стартер демонтировать салонный фильтр. В большинстве случаев данное мероприятие излишне.
- Открутить болты фиксирующие стартер. Для этих целей удобно использовать длинный вороток.
- Открутить гайки, показанные на фото ниже. Они крепят провода стартера и втягивающего реле.
- Изъять стартер.
- Установить новый узел.
- Проверить работоспособность.
Инструкция по замене стартера с доступом со стороны днища
Крепления стартера и проводов очень часто сильно закисают. Из-за этого открутить их становится значительно затруднительно. Поэтому при наличии смотровой ямы, эстакады или подъемника работы лучше проводить с низу автомобиля.
- Снять термическую защиту стартера.
Открутить крепления стартера. Желательно пометить положения центровочных шайб. Важно учитывать, что если БМВ Е39 оборудован дизельным силовым агрегатом, то стартер обладает дополнительным креплением, которое располагается со стороны коллектора. Это позволяет снизить нагрузку на болты из-за возникновения сильного крутящего момента, большего по сравнению с авто с бензиновыми двигателями.
Особенность демонтажа стартера на БМВ Е39е с 16-клапанным двигателем
Снятие стартера на БМВ Е39 с 16-клапанной силовой установкой имеет свои особенности. Перед откручиванием креплений электромотора обязательно требуется снимать защиту от высокой температуры выхлопа.
Для изъятия стартера также потребуется демонтаж переднего правого колеса. Это позволит получить доступ к дополнительной опоре стартера, которая располагается позади электропривода. Открутив все крепления узел следует просунуть слегка выше трапеции рулевого управления. Это позволит изъять стартер из моторного отсека.
Чтобы завести автомобильный двигатель, надо раскрутить его как минимум на 300 оборотов в минуту. Данная функция возложена на узел под названием стартер. БМВ Е39 штатно оснащается хорошим электродвигателем, но со временем он может портиться. В этом случае приходится пускатель ремонтировать, сняв перед этим. Например, заменить щётки или проверить магнитный переключатель можно только демонтировав устройство.
Выбор стартера на замену
Номер оригинального стартера Bosch — 0001108157. Стоимость колеблется в пределах 15 тыс. рублей. Если удастся найти модель с разборок в хорошем состоянии, то можно купить его всего за 3-4 тыс. рублей.
Что касается выбора аналогов, в зависимости от модификации немецкого авто:
- для бензиновых моделей, оснащённых моторами на 2.0-3.0 литра подходят такие устройства: ERA 220147 1,4 kwt, Hella 8EA 012 526-841 1,4 kwt, Da Silva 021178 1,4 kwt, Farcom 103630;
- для бензиновых моделей, оснащённых моторами на 3,5 литра: Walglobal 17497N 1,7 kwt, AD Kuhner 10792 1,7 kwt, HC-Cargo 112553 1,7 kwt, Herth+Buss Elparts 42016920 1,7 kwt;
- для дизельных моторов: Atl Autotechnik A12620 2,2 kwt, AD Kuhner 101171 2,2 kwt, AES 13.130.026 2,2 kwt.
Неисправности стартера
Если пускатель не в состоянии запустить мотор, необходимо провести диагностику. Все поломки принято делить на механические и электрические. Определить первые можно на слух или визуально. Чтобы выявить пробой или другие электрические неполадки, понадобится тестер. В сложных случаях все неисправности рекомендуется проверять на разобранном устройстве, включая тщательный осмотр всей электроцепи.
- Первый элемент стартера BMW E39, который приходит в негодность чаще остальных, это щётки. Их чрезмерный износ не позволяет давать стабильный электрический контакт. Данные компоненты не должны быть обгоревшими или иметь прочие дефекты. Любое несоответствие щёток — повод для их замены.
- Реже выходит из строя коллектор. Механическое повреждение якорного коллектора практически не восстанавливается. Даже если это удастся сделать, ротор лишь кратковременно вернётся в строй.
- Повреждают стартер также различные замыкания. Например, межвитковый пробой или подгорание обмоток вынуждают заменять якорь или целиком весь стартер. Последнее можно объяснить тем, что цена на новый ротор немногим ниже цены пускового устройства.
Нюансы демонтажа
Обязательно надо подготовить правильные инструменты:
- вороток с карданом;
- головку торкс;
- трещотку с удлинителем;
- изоленту;
- набор отвёрток и гаечных ключей;
- смазку для болтов или тормозную жидкость.
Порядок выполнения работ:
- скинуть клеммы с АКБ — в БМВ Е39 она расположена под сидением заднего кресла в салоне;
- поднять машину на подъёмник;
- отсоединить управляющий кабель от стартера;
- отключить провод от магнитного переключателя;
- выкрутить все крепежи проводки;
- демонтировать защитную пластину от высокой температуры двигателя;
- открутить болты стартера;
- вытащить заднюю опору устройства;
- вынуть стартер снизу.
Внимание! На дизельных версиях BMW 4 серии пусковое устройство закреплено четырьмя болтами, на бензиновых — тремя.
На E39 с 16-клапанными двигателями процесс демонтажа стартера несколько отличается:
- надо снимать переднее правое колесо, воздушный фильтр, салонные фильтры — это даст возможность удобно подобраться к центральному болту стартера;
- освобождать дополнительное крепление двигателя, проведённое на выпускной коллектор;
- вынимать стартер из моторного отсека, выше трапеции рулевого управления.
Разборка стартера: замена щёток и бендикса
Вот как нужно разбирать стартер:
Читайте также: