Замена датчика температуры охлаждающей жидкости хонда цивик 5д
32 (0) . 5,000 104 (40) . 1,000 140 (60) . 500
« Вдогонку» - коды неисправностей, в том числе и код неисправности температурного датчика - №6. В основном, как вы видите, все неисправности, которые обнаруживает бортовой компютер – «обрыв или замыкание цепи». Этого, естественно, мало. Это, естественно - "счастье", если попадется автомобиль с такой "красивой" неисправностью, когда компютер быстро и чисто отработает ошибку и покажет ее на приборной панели : "Делай, мастер!". Как вы знаете, большей частью нам попадается "всякое дерьмо". а причиной этого, как мне лично кажется, является то, что "товарищи японцы" только-только и не совсем охотно начали переходить на систему диагностики OBD2, которая предоставляет бОльшие возможности для диагностирования, например, так называемый тест Data Stream - отображение потока данных в реальном режиме времени. Однако еще не все сканеры могут "взять" этот тест. 0 . ECM . No Signal To ECM 1 . HO2S . HO2S Circuit Problem 3 . MAP Sensor . MAP Sensor Problem 4 . Crankshaft Position (CKP) Sensor . Open/Shorted Signal Circuit 6 . Coolant Temperature Sensor . Open/Shorted Signal Circuit 7 . Throttle Position Sensor . Open/Shorted Signal Circuit 8 . Top Dead Center (TDC) Sensor . Open/Shorted Signal Circuit 9 . No. 1 Cylinder Position (CYL) Sensor . Open/Shorted Signal Circuit 10 . Intake Air Temperature (IAT) Sensor . Problem With Sensor 13 . Barometric Pressure (BARO) Sensor . BARO Circuit Problem 14 . Idle Air Control Valve (IACV) . Open/Shorted Signal Circuit 15 . Ignition Output Signal . Open/Shorted Signal Circuit 16 . Fuel Injector . Open/Shorted Signal Circuit 17 . Vehicle Speed Sensor (VSS) . Open/Shorted Signal Circuit 20 . Electric Load Detector . Open/Shorted Signal Circuit 21 . VTEC Solenoid Valve . Open/Shorted Signal Circuit 22 . VTEC Oil Pressure Switch . Open/Shorted Signal Circuit 23 (GS-R) . Knock Sensor . Open/Shorted Signal Circuit 30 (A/T) . A/T FI Signal "A" . Open/Shorted Signal Circuit 31 (A/T) . A/T FI Signal "B" . Open/Shorted Signal Circuit 41 . HO2S Heater . Open/Shorted Signal Circuit 43 . Fuel Supply System . Open/Shorted HO2S Circuit
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Acura CSX , вентилятор охлаждения Acura CSX , радиатор охлаждения Acura CSX , схема системы охлаждения Honda Civic , вентилятор охлаждения Honda Civic , радиатор охлаждения Honda Civic
16. Замена датчика 2 температуры охлаждающей жидкости (ECT) (R18A)
Тип двигателя R18A
1. Слить охлаждающую жидкость двигателя.
2. Снять брызговик.
3. Отсоединить разъем датчика 2 температуры охлаждающей жидкости (ЕСT) (A).
4. Снять датчик 2 температуры охлаждающей жидкости (ЕСT) (В).
5. Произвести установку датчика 2 в обратной последовательности, с новым уплотнительным кольцом (D), затем залить в радиатор охлаждающую жидкость.
6. Установите брызговик.
Тип двигателя K20Z
1. Слить охлаждающую жидкость двигателя.
3. Отсоединить разъем (A) датчика 2 температуры охлаждающей жидкости (ЕСT), затем снять датчик 2 температуры охлаждающей жидкости (ЕСT) (B).
4. Установить датчик 2 температуры охлаждающей жидкости (ЕСT) с новым уплотнительным кольцом (С).
5. Установить брызговик.
6. Залить в двигатель охлаждающую жидкость.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Где стоит датчик массового расхода воздуха Хонда Цивик
Комбинированный датчик массового расхода и температуры поступающего
воздуха установлен в воздушном рукаве перед воздушным фильтром. Принцип работы датчика состоит в поддержании постоянной температуры резисторов (чем выше скорость потока воздуха, тем больший ток необходим для поддержания температуры резистора).
Порядок замены ДМРВ на Хонда Цивик
1. Поднимите капот и зафиксируйте его упором.
2. Торцевой головкой на 10 мм отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Сожмите фиксатор и отсоедините колодку от датчика массового расхода воздуха Хонда Цивик.
4. Крестовой отверткой выверните 2 винта крепления датчика.
5. Извлеките датчик из воздушного рукава.
6. Замените комбинированный датчик массового расхода и температуры воздуха Хонда Цивик на рабочий.
Система охлаждения Honda Civic как и любого другого автомобиля, является неотъемлемой частью правильной работы двигателя, а именно поддержания рабочей температуры. Нормальная рабочая температура двигателя Honda как и многих других ДВС для городского использования приблизительно — 90 градусов. При перегреве двигателя и достижения температуры выше 100-105 градусов лубриканты (масло ДВС и АКПП) теряют свои свойства, возможна потеря смазывающих свойств, деформация элементов двигателя и выход их из строя.
Строение системы ОЖ Honda
В качестве контроля за температурой установлены три датчика ECT. Первый ECT Gauge Sending — информирует лично вас с помощью стрелки на приборной панели. При его поломки не возникает сбоя в работе двигателя и не выводится ошибки checkengine. Расположен под распределителем зажигания, имеет 1 пин, провод просто сдергивается типа "присоска", по типу масляного датчика.
Датчик температуры ОЖ ECT отвечающий за положение стрелки 37750-PH2-014
Датчик температуры ОЖ ECT 37870-PJ7-003
Второй датчик ECT с двумя пинами, расположен распределителем зажигания ближе к выпускному коллектору, этот датчик температуры ОЖ считывается ECU автомобиля для внесения коррекций, в основном на холостом ходу, а также коррекции углов зажигания от минус 30C до плюс 60C градусов. Этот датчик имеет два контакта.
Третий датчик установлен в корпус термостата, этот датчик связан с реле вентилятора радиатора, при достижение температуры в 90-95 градусов C, оба контакта датчика начинают пропускать через себя ток, тем самым включая реле вентилятора. Выключение реле вентилятора происходит на 86-88 градусах С. Датчик является парафиновым, а значит имеется инерция по теплопроводности — дающая небольшой гистерезис примерно в 5 градусов на работу вентилятора. Термостат в большинстве автомобилей Honda работает на 78 градусов. Это означает что в нормальном состояние термостат закрыт и ОЖ работает по малому кругу — режим прогрева ДВС, при достижение температуры 78 градусов начинает открываться термостат и ОЖ идет через большой круг а именно через радиатор. Полностью термостат открывается при температуре 90 C. ОЖ циркулирует благодаря водяной помпе, находящийся со стороны шкива ГРМ и приводимая в движение ремнем ГРМ. ОЖ циркулирует внутри блока двигателя, отбирая тепло у цилиндров, проходит в ГБЦ, а так же есть канал около 4 цилиндра через штуцер впускного коллектора. Данный канал используется для работы RACV или IACV, в них установлен парафиновый подпружинены клапан FAST IDLE, то есть регулирует быстрый холостой ход.
Датчик температуры ОЖ на ГБЦ Honda
Стоковый термостат на 78 градусов 19301-PAA-306
Жидкость в системы охлаждения Honda
Система ОЖ заправляется в среднем 4-6 литрами охлаждающей жидкости, в зависимости от типа двигателя и объема радиатора. Оригинальная жидкость Honda Coolant Type 2 или Honda Long Life Type 2, оригинальный номер 0l999-9011, цвет ОЖ Honda синий. Отличие Honda Type 1 от Honda Type 2 в том что Type-2 уже готовая смесь состоящая из 50% воды и 50% антифриза. Type-1 (OEM 08C04-TH зеленый) является не разведенным концентратом, который необходимо «разбавить водой» до нужных вам температур. Красный антифриз не фигурирует ни в одной OEM документации на автомобили Honda 92-2000 года.
Оригинальная синяя жидкость охлаждения Honda
Слив охлаждающей жидкости
Включите печку на обогрев. Радиатор должен быть холодный. Откройте сверху пробку радиатора. Снизу на радиаторе около нижнего патрубка найдите белый пластиковый кран (обычно грязный). При его откручивание через штуцер будет выходить ОЖ, для ускорения процесса можно полностью выкрутить кран но будьте осторожны — с нижнего штуцера под давлением будет идти ОЖ. Чтобы слить ОЖ из блока двигателя, нужно головкой на 19 открутить сливную пробку ОЖ (28 мм). Сливная пробка ОЖ в двигателях Honda, обычно находится между 1 и 2 цилиндрами, счет от шкива, на самом блоке под впускным коллектором, сразу за металическим патрубком ОЖ.
Расположение сливной пробки антифриза Honda Civic на блоке ДВС
Охлаждение жидкости АКПП
Некоторые радиаторы Honda, особенно замененные AVA имеют дополнительные два штуцера внизу радиатора. Иногда штуцера заглушены, или вовсе отсутствуют но видны места сварки. Это штуцера для подключения канала масла АКПП, внутри радиатора есть небольшой контур, через которое масло АКПП проходит. Основная магистраль ОЖ охлаждает контур масла АКПП, до рабочей температуры примерно в 90C. Как было сказано выше, масло при высоких температурах меняет свои свойства и катастрофически влияют на работу АКПП. АКПП начинает дергаться при переключениях, заметно снижается эффективность работы. Многие автовладельцы для предотвращения перегрева масла АКПП в разрыв одного из шлангов контура охлаждения масла АКПП ставят дополнительный пассивный радиатор — например от BMW или другого автомобиля с двигателем от 2х литров. Основным условием для радиатора будут широкие каналы, не меньше чем штуцер радиатора, иначе КПП не будет должным образом смазана, само собой что придется доливать масло в АКПП для заполнения им нового выносного радиатора АКПП.
Типовой радиатор применяемый для охлаждения масла в АКПП
Почему используют антифриз а не воду
Почему используют охлаждающие жидкости а не воду, рабочая температура двигателя 80-90 градусов, под нагрузкой создается давление и тем самым вода начинает на температурах выше 100. Именно поэтому иногда ставят пробку на 2.0 атмосферы. Вода закипает, переходит в пар и выходит под давлением. Количество охлаждаемой жидкости уменьшается и двигатель перегревается. Напротив специальная охлаждающая жидкость на базе глицерина, спиртов или гликоля, расширяет температурные возможности, температурный потолок ОЖ обычно 104-110 градусов. Если вы начнете разбавлять водой данную ОЖ, то температура кипения уменьшится.
Силикон или резина
Сейчас стало очень популярно брать патрубки системы охлаждения из силикона, это придает обновленный вид старой машины, комплекты силиконовых трубок имеют разные расцветки, стоимость комплекта патрубков примерно 50$ Долларов USD. Если брать физику то коэффициент теплопроводности силикона и резины практически одинаковый, а значит греться и охлаждаться они будут одинаково. С другой стороны резиновые трубки со временем высыхают и трескаются. Под давлением трубки могут порваться или слететь, так как не имеют должной эластичности. Что бы вы не выбрали не забудьте о хороших хомутах, из за плохого хомута за пару секунд можно лишиться масла в АКПП.
Силиконовые патрубки системы ОЖ Honda
Если сломалась пробка радиатора
Старые пробки нужно менять. Клапан пробки двадцатилетней машины высыхает, и давление не держит вследствие чего клапан взрывается и вы получаете выливание жидкости ОЖ под давлением. Если такое случилось в дороге и стрелка температуры ползет вверх то следует незамедлительно машину остановить но не в коем случае не глушить, тем самым сбавив давление в системе радиатор продолжит охлаждать циркулирующею охлаждающую жидкость. Если охлаждающая жидкость вылилась, а под рукой нет нужного "охладителя", синего, зеленого — можно использовать воду. И чем вода будет горячее тем лучше, температура холодной воды из под крана около 15-20 градусов, если вы зальете такую воду есть шанс схватить тепловой удар метала, а ГБЦ может повести, тем самым возможно пробитие прокладки ГБЦ. Открывать пробку на рабочей машине, без перчаток или другой защиты — строго запрещено. Струя стоградусной химии стреляет на метр вверх. Не думаю что вы хотели бы получить ожог глаз в дороге.
На левой крышке отсутствует клапан
Починка пробки радиатора в дороге
способ колхозный но рабочий, если вы уверены что виновником вскипания или выливания ОЖ является сломанный клапан пробки вам нужно найти полиэтиленовый пакет, чем толще тем лучше. Температура плавления полиэтилена разных групп 103-170 градусов. Просто в пару слоев положите пакет на горловину радиатора, в середину поставьте палочку (любую) см 2 длинной и толщиной не больше 5мм, и плотно заверните старой крышкой. Естественно, до начала движения, радиатор и расширительный бачок заполнить ОЖ теплой или горячей водой. Такая комбинация даст вам небольшой давление и герметизацию. ОЖ не будет выплескиваться через крышку. На опыте скажу что я проехал так 300-400км, пока не нашел заменитель крышки — MASUMA 0.9 MOX-203 в замен стоковой крышки Honda 1.1 Атмосфера
Где найти крышку радиатора
Современные машины уже не оборудуются крышками радиатора, поэтому искать нужно среди старых японских машин таких как Honda, Toyota, Daihatsu, Suzuki. Некоторые Mazda и соответственно Ford. Лучше ходить со своей крышкой и на месте сравнивать посадочное место. Российский автопром не подходит. Будучи в незнакомом мне городе нужно искать магазины иномарок, распилы и разборки иномарок, и конечно посещать автосервисы и СТО. Если будет удача найти в городе владельца либо старой Honda либо Toyota и спросить где купить запчасти.
OEM Honda крышка радиатора ОЖ
Другие радиаторы
само собой хондоводы любят менять старый радиатор на новый, более толстый, и тут как раз таки можно посмотреть что нибудь интересное, например толстый HD2020 AVA радиатор — в 27мм против стандартного в 14мм. Первоначально такой радиатор стоял на HRV с номером 19010-PEL-J01. Так же многие любят ставить радиаторы от Integra DB6 ZXI например или Honda SMX. Эти радиаторы занимают все пространство за телевизором и подходят лишь тем кто не имеет кондиционера, но я думаю это уже излишество для городского автомобиля. Многие считают что установив большой радиатор зимой ухудшит прогрев двигателя. Как писалось выше, при прогреве до 78 градусов термостат закрыт. В этом режиме «образно» радиатор можно вообще выкинуть. Далее в рабочем диапазоне ОЖ проходит через большой круг, но опять таки вентилятор не включится и не не начнет охлаждать радиатор пока второй датчик не покажет температуру выше 90 градусов.
Толстый радиатор устанавленный в штатное место
Как улучшить систему охлаждения ДВС
Само собой в качестве улучшения или тюннинга Honda можно посмотреть разные жидкости для повышеного отбора тепла, увеличить диаметр патрубков большого круга и самого радиатора. Поставить радиатор фирмы mishimoto например, а для ускрония прохождения потока ОЖ и улучшения отбора тепла можно поставить электрическую водяную помпу например фирмы Meziere — сама помпа ставится в разрез нижнего шланга радиатора, в замен штатной помпы ставится заглушкка с роликом.
Электрическая водяная помпа для D моторов, 19 зубов WPK50019
Завоздушеность системы охлаждения двигателя
Верхний патрубок радиатора охлаждающей жидкости соединяет радиатор и ГБЦ, так на ГБЦ ОЖ проходит через фланец крепящийся к ГБЦ. Раньше на двигателях как D15B2 Или D15B7 это фланец был более функционален, на нем был установлен болт, так как фланец являлся верхней мертвой точкой то открутив болт можно было воздух выгнать. Сейчас система не претерпела особых изменения, но если брать опыт то воздух выходит сам через крышку расширительного бачка, даже не стоит давить на шланги что бы жидкость прогнать. Просто заполните систему охлаждающей жидкостью, подождите пока включится вентилятор, после долейте жидкость в расширительный бачок, например после капитального ремонта приходится доливать 2-3 раза, после этого система будет герметична а воздух выйдет сам.
Клапан сброса воздуха в двигателя ,более старой серии D15
Версия ZC 19315-P08-010 и 19516-PC1-000 сам болт
Случайная статья узнай что то новое
Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.
Работа системы управления микроклиматом
в полуавтоматическом режиме
Во время полностью автоматической работы
системы вы можете вручную задать
желательный режим для какой либо функции
системы: частоты вращения вентилятора,
температуры и т.д. Всеми остальными
функциями система будет продолжать
управлять автоматически. При этом, однако,
слово AUTO исчезнет с дисплея.
СИМВОЛ РЕЖИМА, ВЫБРАННОГО ВРУЧНУЮ
При задании какого либо параметра вручную
в верхней части дисплея навигационной
системы появляется соответствующая
пиктограмма. Дисплей системы климат
контроля выключается через 5 секунд после
того, как вы прекратите ручную настройку.
Для подтверждения выбранных вами
регулировок, отображенных на дисплее
навигационной системы, следует нажать
кнопку CLIMATE (Климат) на панели
управления навигационной системой.
Вы можете вручную задать регулировки
системы климат контроля, пользуясь
селектором в рукоятке интерфейсного
поворотного переключателя навигационной
системы. При каждом нажатии на селектор
происходит переключение с режима
регулировки скорости вентилятора в режим
распределения воздушных потоков и
обратно. Для установки, соответственно,
скорости вентилятора или режима
распределения воздушных потоков, вращайте
рукоятку переключателя. Выбранные режимы
отображаются на дисплее.
Информация об использовании
интерфейсного поворотного переключателя
дана на стр. 180.
Система климат контроля
Системы, облегчающие использование автомобили
Система климат контроля
Кнопка А/С включения кондиционера
Нажмите на кнопку CLIMATE (Климат), чтобы
вывести на дисплей информацию о
кондиционере. Кондиционер включается и
выключается нажатием на кнопку ENT,
которая находится в центре интерфейсного
поворотного переключателя. При этом на
дисплее отображается надпись,
соответственно, A/C ON (кондиционер
включен) или A/C OFF (кондиционер
выключен). Кроме того, кондиционер можно
включить и выключить с помощью кнопки
А/С, расположенной на панели управления
системой климат контроля.
После того, как кондиционер будет выключен
вручную, система управления
микроклиматом не сможет поддерживать
заданную температуру воздуха,
поступающего в салон, если она ниже
температуры окружающего воздуха.
Кнопка включения режима рециркуляции
воздуха
Для автомобилей, оснащенных двухзонной
системой регулирования микроклимата
Если индикатор режима рециркуляции
включен, то воздух циркулирует в салоне
автомобиля по замкнутому циклу. Если
индикатор режима рециркуляции выключен,
то воздух поступает в салон автомобиль
снаружи.
Кнопки включения режимов рециркуляции и
подачи в салон наружного воздуха
Для автомобилей, не оснащенных двухзонной
системой регулирования микроклимата
Данные две кнопки предназначены для
управления источником воздуха,
поступающего в салон. В режиме
салон поступает наружный воздух. В режиме
воздух циркулирует в пределах салона
без поступления наружного воздуха.
Наружный атмосферный воздух поступает в
систему климат контроля через
воздухозаборную решетку, расположенную
перед ветровым стеклом. Периодически
очищайте отверстия воздухозаборной
решетки от листьев и прочего мусора,
затрудняющего прохождение воздуха.
В абсолютном большинстве случаев
наилучшие результаты работы систем,
обеспечивающих комфортный микроклимат,
достигаются в режиме поступления в салон
наружного воздуха. Длительное включение
режима рециркуляции воздуха, особенно при
неработающем кондиционере, приводит к
конденсации влаги на стеклах.
Поэтому рекомендуется включать режим
рециркуляции воздуха только в случае
необходимости, например, при движении по
местности с задымленной или загрязненной
атмосферой. Как только необходимость
изоляции салона автомобиля от атмосферы
отпадет, выключите режим рециркуляции
воздуха.
199 система климат контроля
Системы, облегчающие использование автомобили
Система климат контроля
Переключатель управления вентилятором
Нажмите на кнопку CLIMATE (Климат), чтобы
вывести на дисплей информацию о
кондиционере. Нажмите на селектор
интерфейсного переключателя, чтобы
выбрать режим регулировки скорости
вентилятора. Поворачивайте рукоятку, чтобы
увеличить или уменьшить скорость
вентилятора, от которой зависит расход
воздуха, поступающего в салон. Значение
скорости отображается на дисплее в виде
полосового индикатора. Скорость
вентилятора меняется также нажатием на
верхнюю или нижнюю часть (
переключателя, который находится на панели
управления кондиционером.
Чтобы включить режим двухзонного
регулирования микроклимата нажмите на
кнопку DUAL. Если встроенный в кнопку
индикатор светится, вы можете
отрегулировать температуру в зоне
расположения водителя, поворачивая
рукоятку регулятора. Если встроенный в
кнопку индикатор не светится, то с помощью
поворотного регулятора в двух зонах салона
устанавливается одинаковая температура.
Кнопка переключения режимов
распределения воздушных потоков
Нажмите на кнопку CLIMATE (Климат), чтобы
вывести на дисплей информацию о
кондиционере. Затем нажмите на селектор
интерфейсного переключателя, чтобы
выбрать режим регулировки распределения
воздушных потоков. Поворачивайте рукоятку,
чтобы выбрать воздуховоды, через которые в
салон будет поступать воздух. Некоторое
количество воздуха будет поступать в салон
через боковые вентиляционные решетки,
независимо от установленного режима.
Система климат контроля
Системы, облегчающие использование автомобили
Система климат контроля
Кнопка MODE на пульте управления
кондиционером также предназначена для
переключения режимов распределения
потоков воздуха в салоне автомобиля. При
последовательных нажатиях на кнопку MODE
на дисплее отображается установленный
режим распределения потоков воздуха.
Основные потоки воздуха поступают в
салон из центральных и боковых
вентиляционных решеток передней панели.
Потоки воздуха поступают в салон из
центральных и боковых вентиляционных
решеток передней панели, а также из нижних
вентиляционных отверстий.
Основной поток воздуха поступает в
салон из нижних вентиляционных отверстий.
Потоки воздуха поступают в салон из
щелевых отверстий обдува ветрового стекла,
а также из нижних и боковых
вентиляционных отверстий.
Кнопка режима обдува ветрового стекла
Нажатие на данную кнопку приводит к
направлению основного потока воздуха на
ветровое стекло. При этом ранее
действующий режим подачи воздуха
отменяется.
При нажатии на кнопку
активируется режим подачи в салон наружно
го воздуха, и включается кондиционер. Для
ускорения обдува ветрового стекла вы
можете вручную установить максимальную
скорость вентилятора. Рекомендуется также
на время закрыть боковые вентиляционные
решетки, расположенные на передней
панели.
При повторном нажатии на кнопку
система возвращается в режим, который был
установлен до начала обдува ветрового
стекла.
Из соображений безопасности не следует
начинать движение до тех пор, пока все окна
автомобиля не очистятся от конденсата, инея
или льда, и вам не будет обеспечен хороший
обзор из автомобиля.
Кнопка включения электрообогревателя
заднего стекла
Кнопка предназначена для включения и
выключения электрообогревателя заднего
стекла (см. стр. 137).
Данная кнопка включает и выключает также
электрические обогреватели наружных
зеркал заднего вида.
201 система климат контроля
Системы, облегчающие использование автомобили
Система климат контроля
Система раздельного регулирования
микроклимата в двух зонах салона
При нажатой кнопке DUAL на дисплее
появляется соответствующий индикатор, и вы
можете независимо отрегулировать
температуру воздуха в зонах расположения
водителя и переднего пассажира.
Чтобы отрегулировать температуру в зоне
расположения водителя поворачивайте
рукоятку регулятора температуры, которая
находится на панели управления климат
контролем. Для регулировки температуры в
зоне расположения переднего пассажира
нажимайте на стороны
переключателя, расположенного на
подлокотнике двери переднего пассажира.
Регулировка температуры
Нажмите на кнопку AUTO или
Установленное значение температуры
отображается на дисплее (на дисплее
навигационной системы, если таковая
имеется). Если встроенный в кнопку DUAL
индикатор не светится, то при регулировке с
помощью поворотной рукоятки в двух зонах
салона устанавливается одинаковая
температура.
Зона расположения водителя
Зона расположения переднего пассажира
Система климат контроля
Системы, облегчающие использование автомобили
Система климат контроля
Если нужно установить для зоны
расположения водителя температуру,
отличающуюся от температуры в зоне
расположения переднего пассажира, то
нажмите на кнопку DUAL, а затем
поворачивайте рукоятку регулятора, которая
расположена на панели управления. Чтобы
после этого отрегулировать температуру в
зоне расположения переднего пассажира,
нажимайте на стороны
переключателя, который находится на
подлокотнике двери пассажира. Отметим, что
регулировать температуру в зоне
расположения переднего пассажира можно
без предварительного нажатия на кнопку
DUAL.
Если установлено максимальное или
минимальное значение температуры, на
дисплее появляется, соответственно, символ
“
Системы, облегчающие использование автомобили.
Системы, облегчающие использование автомобили
Система климат контроля
Датчики солнечного света и температуры
В системе управления микроклиматом
используются два датчика. Датчик
солнечного света находится на верхней полке
панели управления, а датчик температуры
на панели управления рядом с рулевой
колонкой. Чтобы не нарушить работу системы
управления микроклиматом не закрывайте
датчики посторонними предметами и
избегайте попадания на них любых
жидкостей.
Аудиосистемы
Системы, облегчающие использование автомобили
Аудиосистемы
Для большинства вариантов исполнения
автомобиля возможна установка любой из
аудиосистем, описание которых приведено в
данном разделе Руководства. Найдите
страницы, на которых дано описание
аудиосистемы, установленной на вашем
автомобиле:
Описание аудиосистем для автомобилей, не
оснащенных навигационной системой, дано
на стр. 205 – 229.
Описание аудиосистем для автомобилей,
оснащенных навигационной системой, дано
на стр. 230 – 259.
Система голосового управления
Для автомобилей, оснащенных
навигационной системой
В дополнение к традиционным органам
управления аудиосистемой, вы можете
пользоваться системой голосовых команд.
См. отдельное руководство по навигационной
системе.
Блок аудиосистемы для автомобилей, не
оснащенных навигационной системой
Блок аудиосистемы для автомобилей, оснащенных
навигационной системой
Системы, облегчающие использование автомобили.
Системы, облегчающие использование автомобили
Аудиосистемы (для автомобилей без навигационной системы)
Радиоприемник
КНОПКА АВТОМАТИЧЕСКОГО
ПРОГРАММИРОВАНИЯ КНОПОК
ФИКСИРОВАННОЙ НАСТРОЙКИ (А.SЕL)
КНОПКА АВТОМАТИЧЕСКОГО
СКАНИРОВАНИЯ ДИАПАЗОНА
(SCAN)
КНОПКИ ФИКСИРОВАННОЙ
НАСТРОЙКИ НА
ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЕ
СТАНЦИИ (PRESET)
РУКОЯТКА РУЧНОЙ НАСТРОЙКИ НА
СТАНЦИЮ (TUNE)
КЛАВИША
ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКОЙ
НАСТРОЙКИ (SEEK/SKIP)
РУКОЯТКА ВКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ И
РЕГУЛИРОВКИ УРОВНЯ ГРОМКОСТИ
(VOL)
Системы, облегчающие использование автомобили Аудиосистемы.
Системы, облегчающие использование автомобили
Аудиосистемы (для автомобилей без навигационной системы)
Радиоприемник
Аудиосистема может функционировать, когда
ключ зажигания находится в положении
ACCESSORY (I) или ON (II). Для включения
аудиосистемы нажмите на рукоятку VOL или
на кнопку переключения радиодиапазонов
FM/AM. Регулировка уровня громкости
производится вращением рукоятки VOL.
При включении аудиосистемы на дисплее
автомагнитолы высвечивается индикатор
включенного радиодиапазона и значение
частоты радиосигнала, на которую был
настроен радиоприемник перед выключением
питания. Для того чтобы перейти в другой
радиодиапазон, нажмите на кнопку переклю
чения диапазонов. При включении радио
приемника в диапазоне FM (ультракороткие
волны) и настройке его на радиостанцию,
которая вещает в стереофоническом режиме,
на дисплее автомагнитолы высвечивается
индикатор ST (Стерео). Возможность
стереофонического приема радиопередач в
диапазоне АМ (средние и/или длинные
волны) отсутствует.
При включении диапазона АМ автоматически
активируется режим шумоподавления.
Настройка на станции
В любом диапазоне радиоприемник позво
ляет производить настройку пятью способа
ми: вручную (
TUNE), полуавтоматически
SEEK), автоматически путем сканирования
диапазона и настройки (
SCAN), нажатием
одной из кнопок фиксированной настройки
на предварительно запрограммированные
радиостанции (
Preset) или с помощью
автоматического программирования сразу
всех кнопок автоматической настройки на
станции (
AUTO SELECT).
РУЧНАЯ НАСТРОЙКА (TUNE). Рукоятка TUNE
предназначена для плавной настройки
«вручную» на нужную радиостанцию. При
повороте рукоятки TUNE по часовой стрелке
происходит увеличение частоты настройки
радиоприемника, а при повороте против
часовой стрелки уменьшение частоты.
ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКАЯ НАСТРОЙКА (SEEK).
При нажатии на клавишу SEEK радиоприем
ник отыскивает в текущем диапазоне радио
станцию с сильным сигналом и настраивается
на нее. Для включения радиоприемника в
режим поиска следует нажать и отпустить
левую (
АВТОМАТИЧЕСКОЕ СКАНИРОВАНИЕ
ДИАПАЗОНА (SCAN). При включении данной
функции радиоприемник настраивается
поочередно на все радиостанции с сильным
сигналом в текущем диапазоне. Для включе
ния радиоприемника в режим автоматическо
го сканирования диапазона следует нажать и
отпустить кнопку SCAN. На дисплее отобра
зится индикатор SCAN. Поиск радиостанций
будет происходить во всем выбранном
диапазоне. При обнаружении радиостанции с
сильным сигналом поиск приостанавливает
ся, и в течение приблизительно 10 секунд
радиоприемник принимает радиосигнал на
данной волне.
Если вы не нажимаете в течение этого
времени никаких кнопок, то радиоприемник
перейдет к дальнейшему сканированию
диапазона и поиску следующей радиостанции
с сильным сигналом, которую также будет
принимать в течение приблизительно 10 се
кунд. Если в ходе сканирования диапазона
обнаружен сигнал со станции, которую вы
хотели бы слушать дальше, нажмите еще раз
на кнопку SCAN.
Читайте также: