Взаимозаменяемость датчиков абс ниссан
Значит дело было так.
Еду я значит после хорошего вечера с Володькой под кальян и тут заметил непонятную ситуацию на спидометре… Стрелка начала прыгать туда сюда, туда сюда, чую что-то тут не так. Пошел снег после оттепели совершенно неожиданно, еду думаю что за фигня( Нажимаю значит на педаль тормоза перед светофором на скорости примерно 80, а ABS начал трещать как бешеный… Подумал наверное это из-за снега, мол скользко и все дела… Еду дальше, стрелка спидометра всё гуляет… Подъезжая к дому, ни с того ни с сего загорается лампа AUTO, LOCK, 4WD и ABS(моргает), замечу ехал на 2WD. ШОК! Останавливаюсь, глушу, запускаю, пропало, трогаюсь. Скорость поднимается чуть больше 20 км/ч и выскакивает опять вся эта герлянда… ШОК в квадрате! Останавливаюсь, глушу, запускаю, пропало, трогаюсь. И тут значит пропадают AUTO и LOCK и горит только 4WD и постоянно ABS…
Тормоза есть, ABS нет, полного привода нет, спидометр не работает. БЕДА!
Пишу ребятам Володьке, Володьке, Лёшке и Олежке, успокаивают мол не кипишуй всё нормально, завтра в сервис на диагностику, скорее всего датчик умер или обрыв. По совету Олежки утром выдернул пред на ABS/4WD и ошалел вдвойне…
На следующий день забрал и за 20 минут сам его поменял, фоток нет потому что руки были по локоть грязные и второй пары рук поблизости не оказалось…
Коротко о замене на 30-ке:
1) Домкратим.
2) Снимаем колесо.
3) Берем ключ на 12 (головку или торцевой разницы нет) и откручиваем его от ступицы.
4) Лезем под капот, там снимаем воздухозаборник с коробом для удобства отсоединения фишки, так как без этого туда не подлезть. НЕ ЗАБЫВАЕМ ОТКЛЮЧИТЬ И ОБРАТНО ПОДКЛЮЧИТЬ ДМРВ (он же MAF).
5) Отключаем разъем фишку датчика и выдергиваем его с внутренней стороны арки.
6) В обратном порядке прикручиваем новый датчик, вставляем в крючки и просовываем фишку в отверстие закрывая его уплотнительной резинкой.
7) Короб с воздухозаборником обратно на место прикручиваем.
8) Ставим колесо, затягиваем, протягиваем, опускаем машину "с небес на землю".
9) Прежде чем запустить, втыкаем обратно предохранитель на место.
10) Запускаем. Ошибки пропадают всё гаснет, кроме ЧЕКА! Его мы скидываем самодиагностикой.
ВУАЛЯ! Всё работает!
По итогу получается: в нашем автомобиле из-за ОДНОГО! датчика ABS не работает сразу несколько систем!
1) Само ABS соответственно.
2) Интеллектуальный полный привод.
3) Спидометр/одометр.
4) Из-за спидометра защелка ремня безопасности не понимает, что мы движемся и если не пристегнуться ОНА НЕ ОРЁТ после 20км/ч какобычно, что вызывает сомнения в работе системы безопасности SRS (подушки безопасности).
В финале эпопеи поменял до кучи ещё масло, как раз подошел срок.
Помылся.
Ещё купил самый примитивный китайский тестер (мультиметр) за 100р мерить сопротивление хотя пользоваться не умею)
Данный датчик на примерку показался очень удачным, он полностью подходит тока длиньше на 5мм. Устраняется подкладкой шайбы под ухо крепления (я подложил гайку большего диаметра), ах да само ухо надо расверлить тк оно под болт на М6 а надо под М8, и ещё один нюанс сердечник датчика прямоугольый а надо вроде круглый и поэтому я снял углы немного(может и не надо, но на старом датчике сердечник был круглый)
Разобрался как мерить сопротивление (интернет сила) оно оказалась 650 Ом а надо за 1000 Ом, но в одной из статей читал что можно припаять сопротивление (резистор) помогла одна статья вот выдержка из неё :
-Теперь для Вас не составит труда прочитать номинал отечественного резистора. А как же быть с буржуйскими "попугайчиками", на которых вместо букв - цветные полоски? А вот как: для начала неплохо было бы выучить, или хотя бы распечатать (нарисовать) и повесить на стенку следующую таблицу.
Каждому цвету соответствует своя цифра. На корпусе резистора нанесено 4 полоски: три рядом, одна - в стороне, она обычно серебристая или золотистая. Надо взять резистор так, чтобы эта отдельная полоска была справа. Тогда три левых полоски можно читать как номинал. При этом, две первые цифры показывают некое число, а третья - количество нулей после этого числа. Получившееся в результате число является номинальным сопротивлением резистора в Омах.
Вобщем разкурочил старый блок питания компьютера а там куча подобрал по полосачкам ) примерно на 450 Ом
Далее припаяв провода к датчику, в разрез одного впаял данный резистор и соединил провода со старыми проводами уходящими под капот.
Соединение проводов
Подключил фишку под капотом вкл зажигание и лампочка АБС ПОТУХЛА спустя два года!
АбСка работает нормально, пробовал, трещит
Вроде как можно было не заморачиваться с сопротивлением, пишут что должно работать, но хотелось по феншую.
Всем спасибо за внимание надеюсь кому-нибудь пригодится!
С 2010 года в этой машине нормально ABS никогда не работал) Летом трещала педаль, при выворотах руля загорался чек. Первые 2 зимы в семье машина стояла, ездил брат в основном в теплое время года. 3ю зиму 2012-2013 я уже начал ездить т.к. осенью 2012 права получил через 3 дня после 18 летия)) ABS тогда не работал, горел чек, я ездил аккуратно, т.к. мало было опыта (хотя на ниссане гонял и в 16 лет без прав), по этому все было хорошо и спокойно) Самое смешное что за первый год прав меня останавливали сотрудники ГАИ более 20 раз (уже точно не помню), а все потому что гонял по ночам не один, просто тупо кайфовал ездить)) Работал уже после учебы в колледже (техникуме), по этому деньги на бенз были всегда) Но ушел от темы, в общем в 2015 году ремонтировал переднюю подвеску, поставил средние рычаги в сборе с верхними с разборки, там же были и датчики ABS, все подключил все заработало.
Но в марте 2016 выпал снежок, я был на старой зимней резине (хотя уже всю зиму отъездил спокойно) как сейчас я думаю из-за неисправного ABS я на небольшой скорости и с нормальной дистанцией догнал впереди стоящий автомобиль (не важно почему он остановился и т.д. я ничего не смог сделать тупо, хотя затормозил своевременно в мобилу не залипал и т.д.)
Да, лоханулся что то и не посмотрел ни сторону установки, ни фотки( Ну в общем будет лежать в запасе, решил не нести назад в магазин))
Для начала главное было извлечь старые датчики
Сами датчики снялись быстро, ударом молотка сбиваем ему голову, а потом сверлим вокруг центрального проводника, подбиваем кусочки молотком и отверткой и все выколупываем изнутри. Основная проблема это заломанные болты…
Слева уже пробовал когда-то снять датчик еще при ремонте в 2015 году, тогда же болт и заломал и криво начал высверливать, так и оставил. Поехал купил китайские сверла и решил посмотреть что с правой стороны будет.
То же самое, но в этот раз просверлить удалось 3ой на сквозь, потом 4ой. Но случилось горе, забил головку Torx и она сломавшись частично там и осталась… закаленная… Как я не пытался ее китай сверлами высверлить шуруповертом, все тщетно…
Пока ехал неделю к отцу за помощью нашел дешевые передние датчики фирмы ABE
CCZ1144ABE — $15 передний левый
CCZ1143ABE — $15 передний правый
Нормальных фото коробочек не сделал, но они простые были белые с наклейкой просто артикулом.
Для сравнения ASHIKA стоила по $25, но по этим артикулам можно заказать не во всех магазинах, у нас заказывал в autowest.by, но менеджер не был уверен по совместимости, но по фото в нете и применимости с разных сайтов я взял заказ под свою ответственность (без возврата).
Фирма ABE — Польская, делает детали тормозных систем: колодки, диски, гтц, шланги, но вот про датчики нигде инфы. В интернете находил что ставят датчики этой фирмы и все, больше ничего нет. На Ebay есть они в продаже, по этому решил брать (цена хороша)).
В субботу 04.08 отец помог высверлить, правда закаленную головку так и не удалось просверлить, даже сверлами Р6М5 и кучей других (в гараже у него много всяких было), включая хорошая дрель, пришлось сверлить мимо, а потом выбивать кусочек этот, рассверливать и выбивать кусочек родного болта, но благо там запас хороший по площади))
Вот как слева стало.
Вчера забрал датчики, сегодня подобрал болты на работе и пошел ставить все это дело.
Болт м8х35 по-моему
Сзади зажимается просто гайкой, запаса там хватает до шруса (примерно еще 1,5 гайки в толщину), так что отличный вариант, шайбами отрегулировал, что бы болт выходил за гайку минимально но и зажат был на все витки.
Все установил как положено, покрутил руль посмотрел как там гнется жгут, вроде все норм. Пошел на правую сторону.
Все собрал, поставил предохранитель и вуаля, проехал, тормозил в пол, даже немного укачало) Пару раз ABS сработал как надо, все отлично, никаких ошибок, даже не знал что такой запас тормозов еще есть))
(Спереди 280, сзади 278)
Остался гореть только "Чекэнджин", но по сканеру ошибок нет, все дело как многие уже знают в отсутствии у меня 2ой лямбды на японском выхлопе и прошивке ЭБУ. По этому ошибок в журналах нет, а лампа загорается все равно. Вылечить можно установкой электронного эмулятора работы второй лямбды и лампа загораться больше по этому не будет, но пока не до этого, эмулятор стоит $40, но возможно в будущем поставлю)
Заодно при случае на работе выточили мне нормальную заглушку EGR, так что теперь все нормально, без сантехнических гаек и монет)
Все отлично по сей день работает с заглушенным EGRом, коррекции около 0, никаких ошибок по нему нет и не было (и до прошивки ЭБУ). Возможно такой метод не проходит у других, но герметичность соединения я проверил, по этому никаких проблем нет. Из своего опыта знаю, что если отключить обогрев EGR, вылетает ошибка по нему, т.к. датчик на впускном коллекторе температуры EGR ее контролирует. А так через Tecu3 видно его температуру и как он открывается шагово при разных условиях работы ДВС)) Все хорошо)
А еще мне подарили кепку Nissan заказанную с Ali ))
если есть возможность поставить от 100 на 90 ничего не нужно переделывать ??
| Georgik Cresta |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Georgik Cresta |
На 90-й кузов прокатывает датчик положения коленвала двигателя ГАЗ 406.
Найти датчик ABS Волги не смог. В одном магазине сказали "Нет", во втором спросили "А что, у Волги есть ABS ?", в третьем "А что такое ABS ?"
| Georgik Cresta |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Georgik Cresta |
Ессесна, только смотри чтобы на б\ушных датчиках провода были целыми (без скруток и спаек)
а волгу фтопку нах )
Ессесна, только смотри чтобы на б\ушных датчиках провода были целыми (без скруток и спаек)
а волгу фтопку нах )
Стоит не помню, в районе 180 рублей покупал.
Дорабатывать нужно, диаметры разные. И он длинее, подкладывал шайбочки.
1. сопротивление тойотовских 800-1200, а сопротивление волговских 750-850, поэтому просто берём тестер и при покупке датчика из горсти выбираем тот у которого сопротивление подходит под наш интервал
2. доп сопротивление категорически не приветствуется, т.к. искажает импульс с датчика
при 2 у меня тоже проблем не было, как заменил 3-ий, то начались ложные срабатывания 1 родного, заменил его на волговский и больше года проблем никаких (там комп берёт ведь значения со всех датчиков , осредняет это значение и какой из датчиков сильно отличается от среднего, то колесо типа и заклинило, вот видать когда количество датчиков более 50% то волговские занижают среднее значение и комп начинает думать что колесо где родной заблокированно и играется им туды-сюды. причём это происходит только при определенной скорости(у меня было 12-16 вроде), т.е. просто поставить и проверить не получится, надо делать ездовой тест(или как он там)короче кататься со скрепкой )
Действенность работы тормозов зависит во многом от навыков и умений водителя. При этом “антиблок” помогает ему в сложных ситуациях, выполняя вспомогательную функцию во время торможения. Антиблокировочная система активируется в ответ на сигнал, поступающий от сенсоров, фиксирующих степень вращения каждого колеса.
Как проверить датчик ABS самостоятельно
В наше время авто комплектуются четырьмя “мозговыми” элементами. Самые распространенные из них — пассивные индукционные экземпляры, работа которых основана на изменении напряжения под действием магнитного поля. Они не определяют колесное вращение на малых скоростях, что можно отнести к недостатку.
К “активным” вариантам относят магниторезистивный, встречающийся довольно редко. Его действие обеспечивается возможностью полупроводника изменять траекторию движения электронов.
Третий тип функционирует на основе эффекта Холла, где заряженные частицы при колебании магнитного поля смещаются к границе пластины-полупроводника.
Как проверить датчик АБС? Сначала предлагаем разобраться в возможных симптомах неисправности, когда необходима дополнительная диагностика:
- в результате резкого торможения авто двигается “юзом” и его заносит;
- нет специфического звука, сигнализирующего об активации ABS (своеобразный потрескивание или стук в области заблокированной детали);
- на “приборке” загорелся индикатор неполадки “антиблока”.
От качества сигнала на “приемнике” напрямую зависит функционирование гидроблока антиблокировочной системы. “Исполнителями” являются гидравлический насос, соленоиды и клапаны. При блокировке колеса гидроблок, получая команду, понижает давление в определенном тормозном контуре.
Если вы решили самостоятельно проверить работу датчика АБС, найдите соответствующее видео. Избежать ошибок также поможет изучение инструкции к вашему автомобилю.
Как проверить датчик АБС мультиметром? Тестирование включает следующие этапы:
Читайте также: