Не работает датчик ремня безопасности форд фокус 2

Обновлено: 09.01.2025

Способ №1
1. Садимся в машину.
2. Ставим ручник.
Важно помнить, что все надо сделать за минуту!
3. Включаем зажигание, но не заводим!
4. Пристегиваем и отстегиваем водительский ремень 8 раз.
5. Пристегиваем 9-й раз и не отстегивая заводим машину.
6. Отстегиваем, лампочка ремней загорается и гаснет.
7. Выключаем зажигание.
Данный способ отключает сигнализацию не пристегнутых ремней на постоянно.
Если у Вас установлена дополнительная нештатная охранная сигнализация сфункцией автоматического запирания дверей при включении зажигания, то передотключением сигнализации о не пристегнутых ремнях необходимо отключить функциюавтозапирания охранной сигнализации!

Восстановить работу сигнализации не пристегнутого ремня можно по тому жеалгоритму.В некоторых случаях на некоторых машинах заново включить сигнализациюне пристегнутого ремня вышеуказанным алгоритмом не получается. С чем этосвязано - уточняется. Если Вам не удалось включить сигнализацию, то припосещении дилерского центра попросите включить ее с помощью программированиямодуля GEM.

Подготовка
1. Следует задействовать стояночный тормоз.
2. Установите рычаг выбора передач в положение Р (Парковка) в автомобилях савтоматической коробкой передач или в нейтральное положение в автомобилях смеханической коробкой передач.
3. Поверните переключатель зажигания в положение 0.
4. Закройте все двери автомобиля изнутри автомобиля.
Отключение/ активизация

ПРИМЕЧАНИЕ: Отключение функции напоминания системы ремней безопасности такжеможно выполнить, используя IDS. Следуйте экранным инструкциям.

1. Отстегните ремень безопасности водителя.
2. Поверните переключатель зажигания в положение II. (Не запускайте двигатель).
3. Подождите как минимум 15 секунд.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Действия по этому пункту следует выполнить в течение 60 секундили процедуру будет необходимо повторить.
Пристегните, а затем отстегните ремень безопасности девять раз. В конце ременьбезопасности должен остаться непристегнутым. На каждом цикле отпускайте красныйпереключатель отстегивания полностью.
5. Контрольная лампа ремней безопасности мигнет три раза, подтверждая изменениестатуса функции напоминания системы ремней безопасности.
6. Переведите переключатель зажигания в положение 0. Процедура отключения/активации теперь завершена.

Однократно (до следующего включения двигателя) можно отключитьсигналку простым нажатием фиксатора ремня безопасности на 2-3 секунды в любоймомент времени при включенном зажигании.

либосуществует еще один способ - в движении, после срабатывания звукового сигналатри раза нажать кнопку водительского замка ремня безопасности

Всеспособы отключают ТОЛЬКО (!) зуммер и контрольную лампу! на работу других узлови системы машины данная процедура не влияет!
1.Работает нажатие на фиксатор и отключение сигнала только на Российском Фокусе.
2.Не отключает звук если это делать на неподвижной машине или при движении смалой скоростью.(нажимать надо когда начал пищать зумер (скорость более 15-20км/ч)
3.При соблюдении первых пунктов при движении более 20 км/ч звук невозобновляется.

1. Проверьте обоснованность жалобы клиента, задействовав систему.

2. Выполните визуальную проверку наличия очевидных признаков механических и электрических повреждений.

Таблица визуального осмотра

Механические факторы

Электрические факторы

– Узел механизма втягивания и язычка ремня безопасности

– Замок пиротехнического натяжителя

– Лампочка контрольной лампы

– Модуль центрального таймера

3. Если очевидная причина отмеченной или полученной жалобы обнаружена, устраните неисправность (если это возможно) перед переходом к следующему шагу.

4. Если причина неисправности не очевидна, уточните признак неисправности и обратитесь к Таблице признаков неисправностей.

Таблица признаков неисправностей

Состояние

Возможные Причины

Действие

•Нормальный режим - Система обеспечения безопасности людей, находящихся в автомобиле, не работает

•Сломанный зуб зубчатого колеса датчика механизма втягивания.

•ОБРАТИТЕСЬ к Функциональной проверке в этом разделе.

Функциональная проверка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В случае аварии, сопровождавшейся раскрыванием подушек безопасности, все ремни безопасности, использовавшиеся в момент аварии, требуется снять; необходимо установить новые ремни безопасности. Несоблюдение этой инструкции может привести к травме и поломке элементов.

Плохое втягивание

Если не обеспечивается правильное втягивание ремня безопасности, проверьте правильность установки крышек креплений и декоративной окантовки и убедитесь в том, что эти элементы не трутся об ленту ремня безопасности. Если необходимо, удостоверьтесь в том, что лента ремня безопасности не трется одним краем об отверстие крышки механизма втягивания и, если это происходит, устраните это состояние, ослабив болт крепления и выровняв механизм втягивания так, чтобы лента ремня безопасности располагалась по центру. Затем снова затяните болт.

Автомобили Focus оснащены двумя передними и тремя задними инерционными катушечными ремнями безопасности. Эти ремни безопасности обладают "двойной чувствительностью". Это означает, что ремни имеют:

датчик движения автомобиля, который блокирует ленту ремня безопасности при торможении, повороте, резких подъемах и спусках и крутых изгибах дорожного полотна.
датчик движения ленты, который блокируется при быстром вытягивании ленты ремня безопасности.

Обе системы должны быть полностью работоспособны. Их можно проверить при помощи описанных ниже проверок:

Проверка датчика движения автомобиля

Любой из следующих двух процедур можно воспользоваться для проверки правильности функционирования датчика движения автомобиля. Оба метода требуют участия двух механиков, однако учтите, что не следует поручать проведение этих проверок механикам, имеющим более крупное по сравнению с нормальным телосложение. Это необходимо, чтобы полное раскручивание ленты ремня безопасности не было ошибочно принято за исправную блокировку, обеспечиваемую механизмом втягивания ремня безопасности.

1-й способ проверки (торможение)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Важно, чтобы во время этой проверки люди, пристегнутые ремнями безопасности, дали ремням безопасности возможность обеспечить удерживание, и не пытались предугадать внезапный сброс скорости. Рулевое колесо не следует использовать как подпорку. Однако, и водитель и пассажир должны быть готовы к возможности того, что ремень безопасности нее заблокируется. Пассажиру следует вытянуть руки перед собой, в направлении панели приборов или спинки переднего сиденья (в зависимости от того, какой ремень безопасности проверяется). Несоблюдение этих рекомендаций может привести к травме.

Выберите для этой проверки спокойный участок дороги или частную дорогу. Убедитесь в том, что дорога свободна и постоянно обеспечен полный обзор.
Водитель и пассажир должны принять обычные, удобные позы в положении сидя. Оба человека, находящиеся в автомобиле, должны пристегнуть ремни безопасности, причем лента ремня безопасности должна быть правильно, без провисания отрегулирована.
Двигайтесь со скоростью 10 км/ч (6 миль в час). Во время этой проверки не превышайте скорость 10 км/ч (6 миль в час).
Резко выжмите педаль тормоза, чтобы остановить автомобиль. Если механизм блокировки, чувствительный к движению автомобиля, функционирует исправно, лента ремня безопасности заблокируется и удержит человека, пристегнутого ремнем безопасности.
Выполните проверку дважды для каждого переднего и заднего пассажирского посадочного места.
Любой механизм втягивания ремня безопасности, который не удерживает человека, пристегнутого ремнем безопасности, во время этой проверки, запрещается использовать. Требуется установить новый ремень безопасности.

2-й способ проверки (круг разворота)

Для этой проверки требуется ровный открытый участок дороги, достаточный для того, чтобы непрерывно вести автомобиль по кругу в крайнем положении рулевого колеса.

Водитель должен пристегнуть предусмотренный ремень безопасности, причем лента ремня безопасности должна быть правильно, без провисания отрегулирована.
Пассажир должен занять заднее сиденье, причем ремень безопасности должен быть правильно отрегулирован.
Запустите двигатель и, повернув рулевое колесо в крайнее правое положение блокировки, непрерывно двигайтесь по кругу со скоростью 16 км/ч (10 миль в час). При проведении этой проверки не превышайте ограничение скорости 16 км/ч (10 миль в час).
При устойчивой скорости пассажир должен попытаться медленно вытянуть ленту ремня безопасности последовательно из каждого механизма втягивания ремня безопасности. Если механизм блокировки, чувствительный к движению автомобиля, функционирует исправно, вытянуть ленту невозможно.
Любой механизм втягивания ремня безопасности, который позволяет вытянуть ленту во время этой проверки, запрещается использовать. Требуется установить новый ремень безопасности.

Проверка элементов

При неподвижно стоящем на ровной горизонтальной поверхности автомобиле крепко обхватите ленту ремня безопасности (со стороны язычка верхнего элемента крепления ремня безопасности) и быстро вытяните ленту наружу. Механизм втягивания должен заблокироваться на отрезке 0.25 метра (10 дюймов), предотвращая дальнейшее вытягивание ленты. Любой механизм втягивания ремня безопасности, который допускает дальнейшее вытягивание ленты, запрещается использовать. Требуется установить новый ремень безопасности.

Вопрос проверки подушек безопасности чаще всего возникает при покупке подержанного автомобиля. Потому что собственная безопасность это важно, а стоимость установки новых подушек весьма существенная. Вариантов проверки системы SRS (Supplementary Restraint System — дополнительная удерживающая система) достаточно много. Работоспособность подушек можно проверить используя мультиметр, визуальный осмотр мест установки и других элементов системы, а также используя диагностический сканер.

Для проверки автомобиля при покупке Вы можете использовать таблицу ниже как чек-лист. А если вам нужно детальное объяснение каждого шага — читайте статью.

Что проверять	Куда смотреть
Лампа панели приборов	Загорается на панели приборов и должна гаснуть через 5-7 с.
Датчики удара — сопротивление	В местах установки (спереди на лонжеронах, в стойках, в дверях, в арках)
“Обманки”	Таймеры на лампе; Запитывание лампы SRS на другую лампу; Резисторы на пиропатроне; Сработавшие подушки или куски ткани вместо рабочих эйрбэгов
Ремень безопасности	Дата производства на бирке должна совпадать с датой производства авто.
Лобовое стекло	Дата производства лобового стекла на маркировке должна совпадать с датой производства авто.
Подушки в месте их установки	Любые признаки нарушения и восстановления заводского покрытия: неровности пластика, горбыли, нечеткие логотипы SRS/Airbag, признаки демонтажа торпедо и панелей, разный оттенок деталей салона, клипсы разного цвета, неровные швы зашитых сидений.
Проверка пиропатрона	Сопротивления пиропатрона каждой подушки — должно быть около 2-3 Ом.
Диагностика системы SRS сканером	Проверить срабатывания системы, наличия ошибок и работоспособность компонентов.

Как проверить датчики и контрольную лампу подушки безопасности

На самом деле, ответ на вопрос “как проверить подушки безопасности при покупке автомобиля” мог бы быть простым, если бы не продавцы, которые пытаются использовать любые хитрости, чтобы избавиться от автомобиля после ДТП.

Индикация неисправности подушек безопасности на приборной панели

Дело в том, что на панели приборов каждого автомобиля есть соответствующая индикаторная лампа, которая загорается сразу после включения зажигания, горит несколько секунд (обычно, 5-7), после чего гаснет. Это означает, что блок управления проверил работоспособность системы SRS, убедился что все ок, и погасил лампу. Соответственно, если после ДТП сработали датчики удара и подушки раскрылись — их должны были полностью восстановить. И если этого не сделали — лампа должна об этом подсказать.

Так что самое простое, с чего стоит начать — это проверка лампы Airbag (изображение пристегнутого человека) на панели приборов. Если лампа не загорается вообще, или наоборот не гаснет — значит система не работает. Нужно разбираться почему — это подушки не рабочие или причина в неисправности датчиков или обрыве цепи. Если моргает — система сообщает о конкретной неисправности.

Как проверить датчики удара

Датчики удара установлены в разных местах автомобиля, отличаются местом установки и конструкцией. Различают фронтальные датчики, чаще всего их два, которые установлены в подкапотном пространстве. Например, в Toyota Corolla Е150 они стоят на лонжеронах кузова автомобиля в передней части моторного отсека. У Ford Focus второго поколения они установлены за радиатором под передней перекладиной. Есть также боковые датчики, которые устанавливаются в стойках (водительских и боковых), в дверях, задних арках.

Расположение датчика бокового удара на Фокус 2

Если контрольная лампа Airbag гаснет после режим диагностики, то проверять датчики не надо — они исправны. Если нет, то чтобы не проверять все датчики, сначала нужно определить какой именно вышел из строя. Чтобы это сделать у многих автомобилей есть режим диагностики SRS. Например, у Ford Focus 2 лампа эйрбега моргает, выдавая сначала первую цифру ошибки (с интервалом в 0,5 секунды), потом через паузу (1,5-2 секунды) вторую цифру ошибки.

Так, когда на Фокусе нет ответа от фронтального датчика об этом подскажет код 41/42 — не подается сигнал на фронтальный датчик №1 или №2. Код 44/45 — неправильно установлен датчик №1/№2.

У Nissan X-Trail для перехода в режим самодиагностики нужно включить зажигание без запуска двигателя, дождаться пока погаснет лампа Airbag и сразу же выключить зажигание. Операцию повторить три раза и потом включить зажигание. Лампа начнет моргать, по тому же принципу, что и у Ford. 23 — ошибка для правого фронтального датчика, 24 — ошибка для левого.

Когда определили датчик, нужно проверить проводку вокруг него — часто может быть повреждена именно она. Также нужно замерить сопротивление — если оно нулевое, то датчик неисправен.

Как определить “обманку” подушки

Резистор в руле, имитирующий пиропатрон

Во-первых, если лампа гаснет одновременно с какой-то другой — очень высока вероятность обмана. Это значит, что недобросовестные продавцы подключили ее к другой лампе (например, давления масла или check engine), которая тоже гаснет через какое-то время.

Во-вторых, на проводах лампы может стоять реле времени (чаще всего выглядит как черный кубик), которое просто гасит лампу через нужное количество секунд.

В-третьих, вместо пиропатрона или на нем может быть резистор, который имитирует сопротивление рабочего пиропатрона. Это тоже “говорит” системе, что все в порядке, хотя на самом деле это не так.

Также “обманками” называют поврежденные нейлоновые мешки подушек или просто куски ткани, которые устанавливают в месте эйрбегов, чтобы они не вызывали подозрения при не внимательном визуальном осмотре.

Как проверить стреляли ли подушки безопасности

Бирка на ремне безопасности с датой производства

Проверить срабатывали ли подушки системы SRS можно по ремню или лобовому стеклу. Когда автомобиль попадает в ДТП, ремень безопасности намертво повисает в зафиксированном состоянии и уже не складывается назад. Поэтому ремни меняют на новые. А на них внизу есть бирки с датой изготовления. Если она отличается от даты производства автомобиля — машина была в ДТП, причем достаточно серьезном, чтобы сработали ремни. А в 99% случаев и эйрбеги.

То же самое лобового стекла — при срабатывании подушки безопасности часто его повреждают. Как итог — стекло нужно менять. Если вы видите следы замены или знаете как расшифровать по маркировке дату производства и она отличается от даты рождения авто — присмотритесь к эйрбегам очень внимательно, используя следующий метод.

Проверка наличия подушек безопасности

Третий вариант, который позволяет проверить на месте ли подушки — это визуальная проверка всех мест установки эйрбегов.

Кратко, где проверять подушки безопасности:

Визуальная проверка наличия подушки безопасности в руле

фронтальные — в руле для водителя и в торпедо над бардачком для пассажира;
боковые — в боковых частях спинки сиденья, со стороны дверей;
шторки — находятся под обивкой крыши вдоль обеих дверей;
коленные — под рулем и бардачком;
центральные — в подлокотнике.

Везде, где они есть, присутствуют соответствующие штампы или бирки с надписями SRS или Airbag или обеими. Фронтальные подушки присутствуют во всех, даже бюджетных автомобилях. Боковые — чаще всего тоже (например, они есть в “Лада Веста” и “Рено Логан”. Остальные — есть в автомобилях среднего сегмента или дорогих машинах.

Так вот, срабатывая, подушки разрывают поверхность за которой спрятаны. И восстановить ее до идеального заводского состояния на практике очень сложно. И еще это дорого. Поэтому если продавец пытается избавиться от машины, не вкладываясь в ремонт подушек безопасности, вы сможете это заметить. В этой ситуации сможет помочь только сравнительный анализ с машиной, на которой эйрбеги точно стоят (например, вы смотрите автомобили одной и той же модели).

Повреждение в обшивке потолка после срабатывания боковой подушки

Повреждение руля после выстрела подушки безопасности

Фронтальные и коленные подушки срабатывают через пластик руля и торпедо. Проверьте места возможных разрывов на ощупь — там не должно быть никаких выпуклостей, горбылей, неровностей. Когда меняют подушки пассажира, снимают торпедо — это бывает легко определить по царапинам сбоку. Также пластик имеет свойство терять цвет на солнце. Новые детали могут отличаться оттенком цвета, что тоже заметно. Некачественное исполнение или вообще отсутствие надписи SRS или Airbag — так само повод задуматься. Также можно надавить с усилием в места где должен срабатывать эйрбег — заводское покрытие вы не повредите, а некачественный заменитель может отреагировать звуком ломающегося пластика.

Если проблем не заметили, а владелец авто разрешает — снимите обшивку руля и проверьте физическое наличие подушки безопасности. В некоторых моделях при снятом бардачке можно увидеть и пассажирские эйрбеги. Проверьте не видно ли заметных повреждений, потому что иногда недобросовестные продавцы просто вставляют назад сработавшие подушки. Осмотрите пиропатрон. Все что не кажется вам нормальным — повод для сомнений.

Боковые эйрбэги разрывают обшивку сиденья. Внимательно осмотрите шов — он должен быть идеальным, как с завода. Также наличие эйрбэга элементарно прощупывается — просто сравните ощущения в одной боковине сиденья и с другой, они должны отличаться, эйрбег чувствуется как инородное тело за каркасом обшивки.

Подушки безопасности в виде шторок на многих автомобилях можно увидеть, отодвинув уплотнитель дверей или обшивку потолка. Если вам позволяет владелец — сделайте это и убедитесь в наличии и нормальном состоянии эйрбега.

Проблема в том, что этот метод хоть и является простым и доступным даже неспециалисту, тоже не является стопроцентной гарантией, что подушки работают. Продавец может качественно восстановить салон, аккуратно установив назад нерабочие эйрбеги. Да, это случается редко, потому что такое качественное восстановление обойдется дорого, а продавцу это не нужно. Но все равно такое возможно.

Подводя итог этого пункта — все что вам кажется не соответствующим заводскому состоянию в местах установки подушек безопасности, должно вызывать подозрения!

Как проверить исправность подушек безопасности и пиропатрона мультиметром

Проверка подушки в руле мультиметром

Выставив мультиметр в режим омметра, можно замерить сопротивление пиропатрона. Выключив зажигание и сняв клеммы с аккумулятора, разбираем подушку и замеряем показатели на разъеме эйрбега. Стандартные показатели у разных автомобилей разные — важно найти данные именно для своей машины. Но в большинстве автомобилей это значения в интервале 2-3 Ом. Если замеры сильно отличаются от заводских — пиропатрон не рабочий, его точно нужно менять. Так же это может говорить о том, что установлена уже срабатывавшая подушка.

Как проверить подушку безопасности сканером

Еще один метод, который можно использовать — это проверка с помощью диагностического сканера. Она даст знать срабатывали ли подушки и на месте ли они, во только выполнить такую проверку самому можно только при наличии оборудования и квалификации.

Выбрав марку и модель своего автомобиля, нужно зайти в раздел систем безопасности (например, у BMW она прячется в разделе “Кузов”), найти там SRS и посмотреть ошибки, которые были зафиксированы в памяти компьютера.

“Старые” единоразовые ошибки можно просто стереть. Например, вы снимали клеммы аккумулятора, а система посчитала это как разомкнутую цепь. Текущие ошибки, связанные с датчиками, пиропатронами и подушками стереть нельзя, пока вы не исправите проблему. Зато с помощью сканера вы сразу увидите, где искать решение проблемы, потому что оборудование не только фиксирует ошибку, но и дает ее расшифровку. Дорогие сканеры также могут выводить схемы ремонта. В некоторых автомобилях система может фиксировать были ли срабатывания системы SRS и вы тоже сможете это увидеть.

Но ирония в том, что даже этот метод не дает стопроцентной гарантии работы системы, потому что в теории даже “мозги” автомобиля и сканер можно обмануть. Но, во-первых, опытный диагност всегда найдет признаки, по которым сможет определить работоспособность системы. А во-вторых, у вас всегда есть метод визуального осмотра, который вместе с диагностикой может дать четкий ответ на вопрос “работают ли подушки безопасности в моем автомобиле”.

Это провод датчика натяжения ремня пассажира, работает вместе с датчиком веса и положения салазок кресла — регулирует порядок и количество срабатывания ступеней ПОДУШКИ пассажира. На непристегнутость ремня не реагирует НИКАК. :)

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

На ДОрестайлах нет концевиков в замках ремней и в принципе нечем определять, пристегнуты они или нет.

не знаю, у кого как, а у меня на ДОрестайле трезвонит, если водитель не пристегнулся.

Aquilon Ford Escape Hybrid Limited MY09

Twister Maverick XLT V6 3,0 2006

:rofl: :rofl: :rofl:
Сиденье то причем? Что в системе SRS где находится я уже писал, повторять мне в лом. В интернете есть описание (в гугль забивайте CT-L1003.1 ) системы SRS Mазды, состав почти полностью соответствует МЭТам (автор то один), почитайте, узнаете много интересно. Хотел прицепить файл сюда, но объем большой — 11 мег, не лезет. Я и сам долго думал зачем на салазках датчики Холла и прозрачная трубка из ковша пассажирского сиденья к какой-то коробочке. По прочтении дошло.

ЗЫ. Датчик непристегнутого ремня ищите там, куда его собственно и пристегивают. Если там нет, то и колокольчика не будет. :hi:

Aquilon Ford Escape Hybrid Limited MY09

Twister Maverick XLT V6 3,0 2006

Aquilon Ford Escape Hybrid Limited MY09

Санче3

Народ, не ругайтесь громко, облазил кучу веток форума, поиск заюзал, нашел много полезной информации, но то, что хотел никак не могу найти((

Датчик один в самой защелке, или в стойке, или и там и там?

Pensioner Nissan Murano

Не был мой Эскейп рестайловым.
Он так и назывался 2004 модельного, а произведен был в конце 2002-го.

Санче3
Инструкция с дружеского форума.
/>Вернее тут несколько инструкций от разных модеьных годов.
This is the procedure from page 110 the 2007 Escape Manual:

Deactivating/activating the BeltMinder feature
The driver and front passenger BeltMinder are deactivated/activated independently. When deactivating/activating one seating position, do not buckle the other position as this will terminate the process.

The driver and front passenger BeltMinder features can be deactivated/activated by performing the following procedure:

Before following the procedure, make sure that:

• The parking brake is set
• The gearshift is in P (Park) (automatic transmission)
• The gearshift is in N (Neutral) (manual transmission)
• The ignition switch is in the OFF position
• The driver and front passenger safety belts are unbuckled

While the design allows you to deactivate your BeltMinder, this system is designed to improve your chances of being safely belted and surviving an accident. We recommend you leave the BeltMinder system activated for yourself and others who may use the vehicle. To reduce the risk of injury, do not deactivate/activate the BeltMinder feature while driving the vehicle.

1. Turn the ignition switch to the RUN (or ON) position. (DO NOT START THE ENGINE)

2. Wait until the safety belt warning light turns off. (Approximately 1 minute)
• Step 3 must be completed within 50 seconds after the safety belt warning light turns off.

3. For the seating position being disabled, buckle then unbuckle the safety belt 9 times, ending in the unbuckled state. (Step 3 must be completed within 50 seconds after the safety belt warning light turns off.)
• After Step 3, the restraint system warning light (airbag light) will be turned on for three seconds.

4. Within 10 seconds of the light turning on, buckle then unbuckle the safety belt.
• This will disable the BeltMinder feature for that seating position if it is currently enabled. As confirmation, the restraint system warning light will flash 4 times per second for 3 seconds.
• This will enable the BeltMinder feature for that seating position if it is currently disabled. As confirmation, the restraint system warning light will flash 4 times per second for 3 seconds, followed by 3 seconds with the light off, then followed by the restraint system warning light flashing 4 times per second for 3 seconds again.
• After receiving confirmation, the deactivation/activation procedure is complete.

Deactivating/activating the BeltMinder feature

The BeltMinder feature can be deactivated/activated by performing the following procedure:
Before following the procedure, make sure that:

• the parking brake is set
• the gearshift is in P (Park) (automatic transmission) or the neutral position (manual transmission).
• the ignition switch is in the OFF position
• all vehicle doors are closed
• the driver’s safety belt is unbuckled
• the parklamps/headlamps are in OFF position (If vehicle is equipped with Autolamps, this will not affect the procedure.)

To reduce the risk of injury, do not deactivate/activate the Belt Minder feature while driving the vehicle.

1. Turn the ignition switch to the RUN (or ON) position. (DO NOT START THE ENGINE)

2. Wait until the safety belt warning light turns off. (Approximately 1–2 minutes)
• Steps 3–5 must be completed within 60 seconds or the procedure will have to be repeated.

3. Uncoil then retract the safety belt three times, ending with the safety belt retracted. This can be done before or during BeltMinder warning activation.

4. Turn on the parklamps/headlamps, turn off the parklamps/headlamps.

5. Uncoil then retract the safety belt three times, ending with the safety belt retracted.
• After step 5 the safety belt warning light will be turned on for three seconds.

6. Within seven seconds of the safety belt warning light turning off, uncoil then retract the safety belt.
• This will disable BeltMinder if it is currently enabled, or enable BeltMinder if it is currently disabled.

7. Confirmation of disabling BeltMinder is provided by flashing the safety belt warning light four times per second for three seconds.

8. Confirmation of enabling BeltMinder is provided by flashing the safety belt warning light four times per second for three seconds, followed by three seconds with the safety belt warning light off, then followed by flashing the safety belt warning light four times per second for three seconds again.

9. After receiving confirmation, the deactivation/activation procedure is complete.

Любой узел транспортного средства не вечен и имеет свойство ломаться. Иногда это не так заметно и может проявиться спустя какое-то время. В других случаях, как, к примеру, с ремнем безопасности, проблема будет замечена сразу. Что делать, если ремень безопасности не вытягивается? По каким причинам это может случиться? Более подробно узнаете ниже.

Что значит заклинивающий ремень?

Внутри устройства блокировки расположен чувствительный элемент, отвечающий непосредственно за блокирование, который выполнен в виде шарика. Этот шарик, перемещаясь через систему рычажков, цепляется за корпус шестеренки катушек. Если ремень сильно быстро втягивается, диск-маховичок катушки более сильно давит на винтовую поверхность, таким образом блокируя шарик.

Если замок заклинил и его нельзя отключить, то это означает, что со временем механизм безопасности начал функционировать некорректно.

Причины

Если элемент системы безопасности вашего транспортного средства не втягивается, замок заклинил и его нельзя отключить, причин тому может быть несколько. Перед тем, как мы перейдем к тому, как разобрать и отключить ремень, который не работает и не втягивается, поговорим о причинах. Их немного, поэтому на данном пункте мы не будем останавливаться надолго. Ведь для того, чтобы отремонтировать защелку непристегнутого ремешка, необходимо знать, что и почему не работает. Итак, причины:

В зависимости от модели автомобиля водитель может получить сигнал о том, что ремешки заклинило. Этот сигнал может быть как звуковым, так и появиться на панели приборов. Также сигнал может высветиться на экране бортового компьютера, если таковой имеется. В любом случае, если автомобиль оборудован «мозгами», водитель получит соответствующий сигнал.

Еще один момент касательно сигналов. Предупреждение водителя может выглядеть и другим образом. Сигнал может быть в виде громкого щелчка, не характерного для системы безопасности. Этот сигнал автомобилист услышит даже при езде с громкой музыкой. Как вы поняли, такой сигнал также свидетельствует о необходимости того, что ремень нужно почистить.

Процесс ремонта

Теперь, когда с сигналами и причинами блокировки пристегнутого и непристегнутого ремешка разобрались, перейдем к процессу ремонта. Чистка ремней безопасности является одной из основных задач в этом процессе, поэтому данную процедуру мы рассмотрим отдельно. Итак, что же делать, если вы получили сигнал о том, что замок заклинил? Как его почистить или отключить? Подробнее об этом вы узнаете ниже.

Инструменты

Чтобы отключить замок, если появился соответствующий сигнал, весь механизм нужно будет почистить. Для этого заранее нужно основательно подготовиться и собрать весь необходимый инструментарий. итак, что подготовить:

крестообразная отвертка, желательно недлинная;
отвертка с плоским наконечником;
гаечный ключ на «17», удобнее будет использовать накидной;
канцелярская прищепка;
шприц с трубочкой;
немного бензина (оптимально подойдет топливо для зажигалок).

Поэтапная инструкция

Когда весь список инструментов готов, можно приступать к ремонту и прочистке.

На этом процесс очистки механизма можно считать завершенным. Всю дальнейшую сборку вам следует осуществить в обратной последовательности. Сделайте все правильно, ведь некорректно собранный механизм станет причиной поломки уже в скором будущем при регулярной эксплуатации ремешков.

Также заранее проверьте, все ли элементы данного узла работают корректно и перемещаются свободно. Если это не так, то чистку следует повторить, ведь какой в ней смысл, если все не прочищено. Только при правильном подходе к таким ремонтным работам вы сможете избежать основных ошибок и правильно осуществить все действия.

Видео «Как ремонтировать ремни безопасности?»

О том, как правильно ремонтировать ремни безопасности вашего транспортного средства, сказано на видео.

Читайте также: