Вольво хс90 замена датчика температуры охлаждающей жидкости
Давненько ничего не писал. Провел эту работу еще в самом начале зимы. Не нравилось, как машина прогревалась. Результатом доволен отчасти. Об этом напишу ниже.
Итак.
Для выполнения этой процедуры были закуплены вставка термостата Gates TH35991 и датчик температуры Vernet WS2690
Далее снимаем верхнюю крышку ремня ГРМ.
Я использовал зажимы для шлангов (красные), однако по факту от них толк вышел небольшой при данной операции. Все равно пришлось сливать часть (
2-3 литра) ОЖ. Только осталась ОЖ в расширительном бачке. Вот и вся заслуга зажимов.
Теперь лезем под машину, находим маслоохладитель сзади двигателя и открутив один из хомутов, сливаем через шланг часть ОЖ в подготовленную тару.
Теперь берем длинную головку на 19 и выкручиваем датчик температуры.
Вкручиваем на его место новый. Я для своего спокойствия нанес немного герметика на резьбу датчика
Можно конечно датчик выкрутить и при снятой крышке термостата, но это будет сделать менее удобно, особенно, если датчик прикипел.
Это все было легко. Теперь процедура посложнее. Замена вставки термостата. Чтобы это сделать, нужно располовинить корпус термостата, а для этого нужно выкрутить 2 болта Torx. Верхний выкручивается без проблем, а вот к нижнему тяжело подлезть. Можно конечно изловчится, но проще снять насос ГУР.
Чтобы это сделать, нужно обеспечить себе доступ к натяжителю ручейкового ремня.
Теперь находим в натяжителе специальное отверстие под головку Torx (вроде 55 или 60).
Вставляем туда ключ с длинным рычагом, ослабляем натяжитель и снимаем ремень. Не забудьте направление кручения ремня. Лучше заранее пометить.
Откручиваем насос ГУР. 3 болта Torx и отводим его в сторону.
Теперь имеется отличный доступ к крышке термостата. Откручиваем болты Torx. Я выкручивал их равномерно оба, чтобы не перекашивать, т.к. крышка за счет вставки термостата подпружинена.
А дальше вынимаем старую вставку, ставим новую.
Т.к. я открутил и снял крышку термостата аккуратно и прокладка, при это не повредилась практически, то я поставил обратно ее. Только предварительно с обеих сторон промазал герметиком Victor Reinz (спасибо за рекомендацию volver-xc90 ) тонким слоем.
Сборка в обратной последовательности. Все слитое с двигателя процеживаем через капроновые колготки или марлю, сложенную в несколько слоев и уже после заливаем в расширительный бачок. Заводим и греем до момента открытия термостата. Как только он откроется, уровень жидкости в бачке упадет. Нужно будет ещё долить до середины (между мин и макс). На следующий день нужно обязательно ещё раз проверить уровень, т.к. уровень будет на самом минимуме.
Результаты замены. Особых видимых различий я не заметил. Ну может чуть быстрее стала прогреваться и то под вопросом. Причем интересен процесс прогрева. Допустим температура за бортом -7-10. Машина на стоянке. Завожу, даю поработать на ХХ, до момента, когда обороты упадут, потом включаю заднюю передачу и так стою ещё минуту. Грею коробку. После выезжаю со стоянки. Метров через 500 стрелка на первом делении. Далее двигатель более менее быстро прогревается до 3 деления. А после интенсивность прогрева падает. Стрелка некоторое время держится около 3 деления и после начинает дальше ползти вверх.
Как я понимаю, в этот момент климат-контроль начинает интенсивнее прогревать салон. К вертикальному положению стрелка добирается спустя 4 км от момента выезда со стоянки.
Если выключить печку вовсе, то двигатель прогревается на 1 км раньше.
Изначально я хотел поставить корпус термостата в сборе от фирмы Vernet, который уже ставил на предыдущую машину. Работа его мне очень понравилась. Машина значительно быстрее прогревалась и это было заметно. Хотя среднестатистический вольвовод даже не обратит на это внимание. Я же долбанутый на голову, от того и страдаю.
Кроме того, мне не понравилась сама конструкция вставки Gates. Если оригинальная вставка герметизирует большой круг как крышка, придавливаясь, то Gates выполнен по принципу штуцера с надетым для герметизации резиновым кольцом.
Вот конструкция Gates.
А это конструкция оригинальной вставки (для примера взял фото вставки GP. Она такая же)
В общем, по итогу сэкономил 1500 руб и не получил ожидаемого результата. Буду ездить дальше. Деньги ведь уже уплачены.
Пока было тепло все откладывал решение проблемы на потом, и вот с приходом холодов ошибка стала постоянной.
Подключил VIDA DiCE и прочитав показания датчика температуры понял, что он вышел из строя. Т.к. датчик выдавал показания +20,30С, а за бортом было +6С.
Оставалось, выяснить где именно стоит датчик, который выдает показания температуры воздуха для двигателя, т.к. оказалось, что в ХС90 (и не только в этой модели Вольво) установлено два одинаковых датчика температуры окружающего воздуха в корпусах левого и правого зеркал. Левый выдает показания температуры окружающего воздуха на двигатель, а правый выдает температуру окружающего воздуха на панель приборов.
Точно, убедившись, что мне нужен именно левый датчик Volvo 8650033 заказал его и по приходу приступил к замене. Стоимость датчика – 15$.
Процесс замены особых трудностей не вызывает, поэтому особо подробно описывать не буду, остановлюсь на ключевых моментах:
1. Снимаем корпус верхнего динамика на двери.
2. Снимаем ручку двери.
3. Откручиваем два винта в месте где стояла ручка и аккуратно снимаем обшивку двери.
4. Отсоединяем все разъемы и трос привода внутренней ручки замка двери, после чего можно спокойно отставить обшивку в сторону.
5. Далее откручиваем само зеркало от двери (одна гайка на 13).
6. Теперь снимаем сам датчик. Для этого надо одним или двумя острыми предметами (нож, тонкая отвертка поддеть корпус датчика в местах, указанных на фото стрелками.
7. Далее разбиваем сам разъем, точнее открываем защелку на разъёме указанную стрелкой на фото ниже:
8. Затем вынимает два провода с контактами из разъема, для этого понадобится толстая иголка, а лучше толстая канцелярская скрепка, с помощью которой нужно развести усики контактов в разъеме вставив в указанные стрелками на фото ниже отверстия скрепку: (иголку).
Далее выполняем сборку в обратном порядке.
Затем снова подключил VIDA DiCE и проверил показания датчика температуры и считал ошибки.
Volvo XC90 (2013 год). Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Контроль за температурой охлаждающей жидкости, является важнейшим условием для нормальной работы силового агрегата автомобиля. Такой контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). И если такой датчик выходит из строя, возникают сбои и неполадки в работе двигателя.
Основные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:
-падение оборотов или вообще самопроизвольная остановка мотора на холостом ходу;
-длительное прогревание автомобиля;
-частый выход двигателя за рамки оптимального температурного режима;
-повышенный расход топлива;
-снижение общей управляемости автомобиля;
-темный дым из выхлопной трубы;
-нарушения стабильной работы мотора;
Какие симптомы указывают на проблемы с датчиком
-Затруднен холодный пуск мотора. Машина заводится, но сразу глохнет, нужно делать несколько повторных попыток. Причиной может служить термоэлемент, датчик положения дроссельной заслонки, недостаточная компрессия или проблемы с зажиганием.
-Нестабильная работа на холостом ходу. Помимо температурного измерителя на нее влияет исправность свечей зажигания, ДМРВ, форсунок и много других факторов.
-Температурный режим находится в пределах нормы, но охлаждающая жидкость начинает кипеть. Если вышел из строя термостат либо снизился уровень антифриза в рубашке, то показания прибора могут отличаться от реального положения дел.
Как проверить датчика температуры охлаждающей жидкости
Для того, чтобы правильно указывать температуру охлаждающей жидкости, датчик должен быть погружен в эту самую жидкость. А потому, регулярно проверяйте наличие хладагента и его уровень в системе. Это самое первое, что следует предпринять при возникновении подозрения на неадекватную работу данного измерителя.
Если же с уровнем антифриза в системе охлаждения, полный порядок, то возможно окислены контакты или имеются другие нарушения в подключении датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить его подключение можно и самостоятельно. Как правило, но не всегда, такой датчик устанавливается рядом с термостатом. В некоторых двигателях, ДТОЖ не один. Поэтому, уточните количество датчиков и их расположение, правильные именно для вашего автомобиля. Когда же вы нашли датчик температуры охлаждающей жидкости и установили, что с его подключением все в порядке, нужно проверить само устройство. Для этого, ДТОЖ необходимо демонтировать, поскольку проверять его нужно при помощи погружения в стакан с кипятком.
И так, берете свой датчик, опускаете его в стакан с кипятком и замеряете сопротивление на выходе. В общем-то, каких-то единых показателей изменения сопротивления не существует. Датчики для разных машин, от различных производителей, будут показывать различные перепады сопротивления. Правильные величины при тех или иных температурах, конкретно для вашего датчика, нужно найти в руководстве вашего автомобиля.
Если показатели сопротивления датчика и эталонные величины совпадают или имеют минимальную погрешность, значит датчик температуры охлаждающей жидкости, вполне исправен. Ну а если показатели сопротивления различаются — датчик требуется заменить. Собственно сама его конструкция, как и принцип работы, не предусматривают какого-либо ремонта. Поэтому, других альтернатив просто нет.
Модераторы: Viking, DrEvil
Замена датчика охлаждающей жидкости
Alexeevich » Сб янв 07, 2012 2:32 pm
Всем привет. По поиску не нашел, и вот сижу размышляю как правильно поменять датчик температуры охлаждающей жидкости. Я про двухконтактный, сигнал от которого идет на мозг. Перед заменой нужно жидкость сливать или быстро попробовать выкрутить старый и вкрутить новый? Кто себе менял подскажите какие еще могут быть подводные камни.Да, я уже немного запутался по датчикам. Где находится нужный датчик. Примерно по центру блока стоит датчик с одним проводом, я так понимаю это на приборку. Есть еще термодатчик с временной задержкой, который на форсунку холодного пуска. Он с двумя контактами. И еще нужный мне датчик. ДТОЖ если я правильно понял, то находится тут.
alexnax » Вс янв 08, 2012 12:36 am
Alexeevich » Вс янв 08, 2012 10:56 am
alexnax » Вс янв 08, 2012 3:42 pm
Alexeevich » Вс янв 08, 2012 4:54 pm
Mikka » Пн янв 09, 2012 12:13 pm
Alexeevich » Пн янв 09, 2012 1:30 pm
- Похожие темы Ответы Просмотры Последнее сообщение
- Течь масла из датчика давления масла[в этом окне]
Сергей Doc в форуме Двигатель 6 4937 Сергей Doc[в этом окне]
Чт ноя 24, 2011 11:41 pm - Какой производитель у родного датчика давления масла 2.4D?[в этом окне]
Den] в форуме Двигатель 5 3650 Den][в этом окне]
Пн апр 06, 2015 10:48 am - [Продам]Тяга датчика положения корректора фар VOLVO/500 грн[в этом окне]
seal в форуме Запасные части 2 849 seal[в этом окне]
Ср янв 06, 2021 11:12 am - Смена масла, жидкости в системе охладжения и г/у руля (сцепл[в этом окне]
Nalsur в форуме Ремонт и обслуживание 4 3993 TIGRAN1[в этом окне]
Вт окт 24, 2006 9:42 am
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4
Устройство измерения температуры антифриза установлено в каждом транспортном средстве, поскольку является неотъемлемой частью системы охлаждения любого мотора. Сегодня мы расскажем вам о том, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости, как понять, что он неисправен и как его заменить своими руками.
Данные от устройства используются системой управления транспортного средства с целью изменения основных настроек мотора в зависимости от:
- периодичности вращения коленчатого вала;
- непосредственного качества составляющих бензино-воздушной смеси.
Принцип работы датчика
В большинстве своем на транспортные средства устанавливается указатель температуры охлаждающей жидкости логометрического вида. Принцип работы такого устройства заключается во взаимодействии поля постоянного магнита с магнитным полем измерительных обмоток. Как правило, таких обмоток три, и по ним проходит напряжение. В свою очередь, постоянный магнит соединен со стрелкой, которая и показывает водителю состояние температуры.
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости передает информацию блоку управления мотором. Затем эти данные участвуют в корректировке электронного впрыска бензина и регулировании момента зажигания. В зависимости от типа мотора, устройство может эксплуатироваться для активации вентилятора охлаждения, который установлен непосредственно на радиаторе антифриза (охлаждающей жидкости). Также данная информация может выводиться на панель приборов, если эта функция присутствует в транспортном средстве.
Иными словами, принцип работы датчика температуры антифриза заключается в обеспечении оперативного прогрева мотора при его старте и поддержании рабочей температуры во время работы. В том случае, если рабочая температура двигателя изменяется, также меняется и сопротивление датчика. В зависимости от устройства элемента, изменение температуры сопровождается уменьшением или увеличением сопротивления.
Где он расположен?
В любом случае элемент будет установлен так, чтобы его конец соприкасался непосредственно с охлаждающей жидкостью, а сам он находился рядом с термостатом. Только таким образом его сигнал может быть правильным. Если уровень антифриза в системе слишком низкий, показания устройства могут быть неправильными.
Замена датчика
Замена ДТОЖ не представляет собой трудоемкий процесс, однако сложности может вызвать место расположение элемента. Если вы готовы к самостоятельной замене, то просто придерживайтесь определенных шагов, указанных в инструкции. А если вы неуверенны в своих силах, это дело лучше доверить мастеру на СТО.
Признаки неисправности
Разумеется, чтобы точно знать, что ДТОЖ вышел из строя, необходимо определить его неисправность. Далее мы расскажем вам, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
Если элемент вышел из строя, об этом могут сказать следующие признаки:
- ухудшилась управляемость транспортного средства;
- при езде на холодном моторе, вы почувствуете неправильное качество выхлопа (вы сможете это услышать);
- на 100 километров пробега увеличивается расход бензина;
- ухудшение качества состава отработанных газов, если система мотора отказалась переходить в замкнутый режим.
Как показывает практика, неисправности ДТОЖ проявляются в результате некачественно выполненной электропроводки (если какой-нибудь провод «перебился»). Также могут возникнуть проблемы, если провода или же соединения окислились и проржавели. Иногда даже сам датчик вполне рабочий, а проблема кроется именно в проводах. То есть, если температура на ДТОЖ ниже рабочей, то это может свидетельствовать об открытом термостате: как известно, в этом случае мотор прогревается медленней.
- вышел из строя вход с ДТОЖ на блок управления мотором;
- в системе очень низкий уровень антифриза;
- вышли из строя вентиляторы охлаждения;
- двигатель начал функционировать на авто-запуске (блок управления не может «понять», почему двигатель долго работает и не прогревается);
- радиатор печки работает в усиленном режиме. Этот элемент системы будет сильно охлаждать жидкость, что способствует скачкам стрелки ДТОЖ на панели приборов авто. В результате этого блок управления примет информацию датчика за недействительную.
Что необходимо для замены?
Если вы решили самостоятельно заменить ДТОЖ, то учтите, что для этого вам потребуется слить антифриз. Возможно, вы его недавно меняли, поэтому его замена нецелесообразна. Но если антифриз менялся давно, то есть смысл заменить его и вместе с ним датчик уровня охлаждающей жидкости. Что понадобится для замены в домашних условиях:
Пошаговая инструкция
Как же происходит установка устройства измерения температуры охлаждающей жидкости? Ниже представлена пошаговая инструкция по замене элемента:
- заезжаем на яму или эстакаду;
- открываем капот, находим бачок с охлаждающей жидкостью;
- откручиваем пробку бачка, после чего лезем под днище и находим крышку для слива отработанного антифриза;
- подставляем под крышку поддон. Если вы решили заменить антифриз, то откройте крышку и ждите 5-10 минут, пока вся жидкость не сольется. Необходимость замены определяется уровнем загрязнений. В том случае, если полная замена антифриза в вашем автомобиле не нужна, то достаточно слить столько жидкости, чтобы ее уровень остался ниже самого датчика;
- когда слилось достаточное количество антифриза, закрутите крышку слива под днищем;
- найдите место, где находится ДТОЖ. В зависимости от способа крепления, датчик может быть установлен на защелках, на резьбе или при помощи хомута. Если его можно снять руками, то просто отверните защелки и демонтируйте элемент. При необходимости (если датчик крепится при помощи хомута) возьмите крестообразную или шлицевую отвертку и открутите винтик, или же сделайте это гаечным ключом (если он закручивается);
Видео от Дениса Рема «Замена датчика температуры ОЖ в автомобиле Audi A3»
В этом видео описан пошаговый процесс замены датчика температуры антифриза в автомобиле Audi A3.
Вам пригодился этот материал? Что вы знаете о датчиках температуры? Расскажите об этом нашим читателям!
![]()
Система циркуляции охлаждающей жидкости![]()
Плотность и состав охлаждающих жидкостей![]()
Обзор антифриза FL22 от Мазда
Читайте также: