Вольво 940 не работает бензонасос
Что-то машина решила не расслаблять меня совсем :)
Вчера еду себе по дороге, газом заправляться, соответственно — на бензине. И вдруг двигатель как-то вяло тянет пару секунд, а после — глохнет. Я накатом съезжаю с дороги, пробую завести, слышу чих-чих и более ничего. При отказе электрики отрезало бы сразу, а тут такой постепенный, хотя и быстрый спад мощи был, что как-то подумалось на бензин. Открываю дверь, поворачиваю ключ и не слышу жужжания насоса под брюхом.
Огорчаюсь.
Ну ладно, думаю, проеду пять метров вперед на стартере, чтобы запарковаться нормально, и буду думать. Включаю стартер, и двигатель заводится. Я даю переключиться на газ (есть еще какие-то остатки в баллоне), и так на газе ползу до заправки. Уже совсем рядом с ней газ кончается, но мотор бодро работает на бензине.
Приехав домой я снова пощёлкал зажиганием — насос бодро жужжит каждый поворот ключа на второе положение. Сегодня утром тоже нормально завелась, приехал на работу, а вот выходя из машины, пока двигатель еще работал на газе, послушал насос. Не жужжит снова.
Возможные причины.
1. Проводка к бензонасосу (скорее всего в районе клемм подключения).
2. Сам насос (как-то странно он умирает в таком случае — то жужжит себе тихонечко, то молчит трупиком).
3. Бензин кончается (указатель уровня топлива на приборке всё не доходят руки починить, но при сухом баке насос должен же жужжать, и даже, наверное, громче обычного (перед смертью)).
Если бы не расположение — давно бы клеммы поковырял. А так — приходится теоретизировать.
Ну и про стартер. Виноват в неработе оказался (скорее всего) замок зажигания. Видно из-за окисления клемм тока хватает для включения реле блокировки стартера, но на сам стартер — уже не всегда. Поэтому я на реле блокировки бросил отдельный провод с аккумулятора. Оно у меня стоит там, где розовый провод с замка через перемычку соединяется с зелено-голубым на втягивающее реле стартера. Теперь там четыре провода: розовый с замка — "+" на обмотку реле, оранжево-белый (с сигналки) "-" обмотки реле. Раньше с розового был кинут контакт еще и на одну клемму реле, чтобы при включении подавался "+" на зелено-голубой. Я его скинул, и теперь реле включает на зелено-голубой "+" напрямую с аккумулятора.
Пособие по угону моей баржи детектед.
Добрый день! Недавно стал вольводрайвером 940 97 г.в. и сразу начал с решения проблем! Поэтому, сразу делюсь опытом!
Если у вас вольво 940 или другая Volvo двигатель B230 (или возможно другой) не заводится или заводится не каждый раз, живет своей жизнью, возможно виновато реле бензонасоса. Диагностируется просто:
Пробуем завести - стартер крутится, но не схватывает. Разбираем обивку багажника, находим лючок бензонасоса. Из него провода идут на разъем в багажнике. Разъем 4-контактный: 2 на датчик топлива, 2 на питание насоса. Разъем как в тетрисе. 2 самых дальних по углам провода - это питание (по моему, точно не ручаюсь). Там должно быть 12 вольт, когда крутим стартер или на 1 сек при ПЕРВОМ включении зажигания.
Если 12 В не подается, насос не жужжит, ищем реле. Оно под пепельницей за предохранителями, на плате релюшек слева дальнее от вас. Белое прямоугольное. Вынимаем рукой из колодки. Вскрываем. Внутри оно сдвоенное. Если почистить и замкнуть с помощью вставки изоленты язычки обоих реле, то можно проверить работу насоса. В таком положении вставляем реле в колодку на 1 секунду (дольше не рекомендую). Должен появится звук работы насоса даже при выкл. зажигании. Если получилось - приговор справедлив. Внимание! Чистка контактов дает временный эффект (проверено), поэтому мы его восстановим полностью. При этом мы не поедем на Южный Порт и не будем его заказывать за 30-50 евро.
Покупаем два 5-ти контактных простых реле 12В на колодках (100-150 руб пара). Я взял от сигнализации. Далее просверлим родной корпус по углам и вставляем проводку. По фото припаиваем провода к плате и контактам родных релюшек и соединяем снаружи. Снимаем родные пружинки и убираем родные язычки контактов реле. (Их можно не отрывать, а сложить вместе в задней части корпуса, главное,чтобы они не перемкнулись с другими проводами). Закрываем крышку и на место.
На фото припаяна только 1 штука. Замена 1 штуки для меня ничего не дала, когда я допаял 2-ю - все заработало как надо. Доставать 2-й раз и фоткать я не стал.
В итоге имеем - новое реле почти забесплатно и возможность замены "расходных" элементов в любых условиях, т.к. наши релюшки на колодках и продаются всегда и везде!
З.Ы::На фото также обрисована мной схема реле бензонасоса вольво 940. Я её даю для "общего развития", для всего процесса она не нужна достаточно фоток. Я её нарисовал глядя на плату, принцип питания я так до конца и не понял, просто собрал по аналогии. Если кому есть что добавить - отпишите.
AbsolutMC » Чт июл 12, 2012 6:05 am
1. Где машына? (в смысле в каком городе).
2. Какая машына? (в смысле: модель, год, какой стоит двигатель, есть ли какой колхоз-тюннинг и т.д.(фото подкапотного пространства не помешает)
3. насколько разбираетесь в атомобиле (мне нужно знать уровень вашей подготовки, чтоб что-нибуть подсказывать.)
В принцыпе причин незапуска есть ооочень много, и нужно указывать побольше данных ну типа:
4. есть ли искра.
5. есть ли подача топлива (работают ли бензонасосы,какое давление в рампе, открываются ли форсунки и т.д.
6. какая компрессия.
7. откуда взялась версия о заблокированой сигнализации.
8. как себя вел двигатель когда она работала 5мин(в смысле: ровно, с пербоями, троила, нехотела набирать обороты и т.д.(как завели))
9.где машына простояла. ну и типа того
Вобщем указывайте побольше данных.
А то судя из вашего расказа следует:
-ето плохо (могли залечь кольца и отсыреть проводка)
из етого следует что механик был не прав.
вот из етого следует что ето может и не сигнализация
leo_run » Чт июл 12, 2012 8:53 am
а это помоему привет банк продал немного покоцанную аж за тысяч гривен .
человек ,топикстартер думает что нам всем видно что у него за мотор стоит . может там дизель.
чтоб завести бензу надо не просто два проводочка замкнуть. а еще б бенз слить который полтора года стоял
kosokos » Чт июл 12, 2012 4:53 pm
kosokos » Чт июл 12, 2012 5:01 pm
AbsolutMC » Чт июл 12, 2012 7:34 pm
Значит так: код мотора надится по термостатом гдк должно быть типа B(бензин) 23(обём 2.3) 0 или 4 (количество клапанов на цилиндр) а дальше 1 или две буквы (указывают на тип инжектора и наличие турбины).
Если можно то дайте номер массметра(штука сразу за воздуханом (ну типа bosch 0 280 и т.д))
Причиной непостоянной искры может быть:
1.датчик коленвала или ржавый его разём.(лечится заменой разёма(ну или хотябы чистка)
2. пробой бегунка на вал трамблёра.(лечится заменой бегунка)
3. холодная пайка на системных реле (лечится пропайкой)(когда выложыте фото(подкапотного пространства) то укажу стрелкой)
4. холодная пайка на блоке упр. зажыганием(бывает очень редко и лечится пропайкой)
5. неисправный коммутатор (бывает очень редко)(лечится заменой(или с небольшой переделкой заменой от ваз2108-09)
6. сырая крышка трамблёра (надо снять, посмотреть, прочистить(просушыть))
7. пробиты высоковольтные провода (особенно центральный)(лечится заменой)
П.С. ето наиболее вероятные неисправности (если надо то роскажу алгоритм проверки системы зажигания)
На мой взгляд, у платформы вольво р80 (850, s70) не так много болячек, но одна из них - реле бензонасоса. Глюк с ним проявляется у всех владельцев несколько по-разному. У кого-то машина заводится не с первого раза в холодную погоду, у кого-то наоборот плохо заводится в жару. У кото-то постоянно заводится не с первого раза. При этом, частый признак того, что проблема в реле - это треск откуда-то из-за приборной панели. Именно так находится блок реле. Но, проблема может быть в реле и тогда, когда никаких посторонних звуков вы в салоне не слышите при попытке завести машину.
Реле от ВАЗа, хоть и внешне они похоже, на вольво не поставишь - работать не будет. Необходимо найти на разборке оригинал или же купить недорогую замену - цена вопроса 1-2 тысячи рублей.
Находится реле бензонасоса рядом с блоком предохранителей, прямо под водительской частью лобового стекла. Для замены понадобится торкс на 25 чтобы открутить 4 болта по периметру пластиковой крышки блока предохранителей. Вся замена занимает 10 минут - а проблему решает глобальную. Отмечу, что реле причиной проблем с подачей топлива при старте мотора в 90 процентах случаев бывает именно реле, а не сам бензонасос.
Добавить комментарий
Комментарии (6):
Ответ: Для начала надо прочитать ошибки. В 2000 году машина отлично читается оригинальным сканером Dice и все показывает. Дроссель с БУ машины без перепрошивки скорее всего работает некорректно. Без считывания ошибок видой вообще обсуждать что либо бессмысленно.
Ответ: Поддерживаю. 2 конденсатора на этом реле следует менять в случае если реле начинает глючить. Хотя при цене на разборке этого реле рублей в 500 я всегда имею с собой запасное )
Ответ: Должен отключаться мозгами двигателя. Почему этого не происходит - сказать сложно.
Иван: Спустя неделю после перепайки 103 реле, проблема воспроизвелась повторно:(
Решилась окончательно покупкой нового реле. 3 недели - полёт нормальный!
Спасибо ещё раз!:)
Ответ: Да, тема с реле - известная.
Ответ: Это скорее исключение из правил. Обычно помогает замена или пропайка реле, но такой вариант тоже случается.
Иван: Спасибо огромное за статью!
2 года с трудом заводился зимой, в последнее время с особым трудом!
Все сервисы СПб разводили плечами, т.к. при них воспроизвести проблему не мог!
А сегодня, после работы, за 20 минут, перепаяв все контакты на 103 реле, охренел!
Прям не могу выразить словами, на сколько не ожидал такого резкого эффекта!
ДИАГНОСТИКА БЕНЗОНАСОСА И РЕЛЕ БЕНЗОНАСОСА.
РЕМОНТ РЕЛЕ БЕНЗОНАСОСА.
Проблема: машина на ходу заглохла. Заводиться напрочь отказывается. Диагностика индикацией показывает - реле бензонасоса.
Включаешь зажигание (но без стартера) - загораются лампочки, слышен "писк", стрелка тахометра прыгает 2000-3000 (машина не заведена). пропадает "писк", тахометр "падает" на 0. Гаснет лампочка "лямбда". Крутишь стартером - всё в холостую.
Посмотрел реле бензонасоса №1 0 3 - внешне ничего не сгорело. Прочистил спиртом - поставил на место - завелась. 10 секунд поработала - заглохла.
Как определить что не в бензонасосе дело.
Попробуй ему напрямую 12 Вольт подать. Или сопротивление померить. На опыте 2-х насосов убедился , что ломаются они по одинаковой причине. На заправке нам льют херню всякую. Внутри насоса все это оседает. Такой коричневый налет на ржавчину похожий. Ротор насоса покоится на медных втулках. От налета ему крутится сложнее. Сопротивление растет - щетки подгорают. Насос то целый. Щетки и коллектор почистил и он дальше работает.
Как реле бензонасоса продиагностировать.
снимаешь обшивку в багажнике. Находишь разъем бензонасоса. Втыкаешь туда контрольную лампочку параллельно . Включаешь зажигание. Лампочка - должна на пару секунд загореться. Значит реле работает .
Н едавно столкнулся с проблемой: при скорости больше 80 кмч резко нажимаю на газ, ускорение получается с провалами и рывками . Поменяли свечи, фильтр топливный и воздушный, результат нулевой. P.S. пробег 104 тыс.км.
Упала производительность топливного насоса. Причины : загрязнение приёмной сетки, неисправность (износ, загрязнение) самого насоса, обе причины сразу (вернее всего) . Новый насос поставляется с сеткой. Рекомендуем снять и промыть бак, иначе новый насос протянет меньше первого (грязи в баке всё больше и больше).
Из конференции Бовиста
У меня автомобиль VOLVO 1992 года двигатель B5204S пробег 230 тыс. Все было нормально, но месяца 3 назад стал глохнуть двигатель на холостом ходу. Неисправность то была то нет. Поменял регулятор холостого хода, к сожалению сразу не помогло, а через месяц неисправность вроде бы перестала проявляться сама собой. Но недавно начались проблемы с работой двигателя при нажатии на педаль газа. Двигатель не набирает обороты, такое впечатление, что он вообще не реагирует на нажатие педали газа, а потом постепенно начинает их набирать. Неисправность тоже была плавающей, то появлялась, то исчезала. Ну а совсем недавно опять про п али холостые обороты, зато стало все нормально с набором оборотов.А вчера вдруг завел машину попытался выехать из гаражаи не смог давлю на газ а двигатель обороты не набирает пытаюсь тронуться глохнет. Кое как раскрутчиваю его пытаюсь тронуться и не могу. Проводил диагностику на колодке в А2, но светодиод дает 1 1 1. Пытался проверить датчики распредвала, коленвала и дроссельной заслонки, но не знаю точно их параметров, а при прозвонке они вроде бы работают. Свечи новые. Зажигание в порядке. Очень прошу Вас, как специалистов помогите пожалуйста советом, что мне делать.
С уважением Александр.
Из конференции Бовиста
На дворе 2010 год.
Стала часто проявляться неисправность реле бензонасоса на фото под номером 103 зеленого цвета. Старость , что поделать. Выходят из строя конденсаторы электролитические. Придется их заменить.
Читайте также: