Видеорегистратор digma freedrive 303 mirror dual black как установить камеру заднего вида

Обновлено: 09.01.2025

Компания Digma пополнила свой модельный ряд автомобильным двухкамерным видеорегистратором в форме накладки на штатное зеркало, FreeDrive 303 MIRROR DUAL.

Установка на штатное зеркало не будет привлекать лишнего внимания.
Дополнительные устройства не загромождают лобовое стекло и тем самым не снижают видимость.
Использование второй выносной камеры позволит произвести запись видео внутри салона или снаружи, а также упростит процесс парковки транспортного средства (по желанию).
Заменить маленькое штатное зеркало на большее по размерам и увеличить угол обзора.[/su_box]

Digma FreeDrive 303 MIRROR DUAL поставляется в фирменной коробке белого цвета. Упаковка несёт максимум информации, что очень полезно при ознакомлении не вскрывая.

Многофункциональное зеркало заднего вида;
Дополнительную камеру;
Два резиновых фиксатора к штатному зеркалу;
Автомобильный адаптер питания;
USB кабель;
Гарантийный талон;
Инструкцию по эксплуатации;[/su_box]

Корпус Digma FreeDrive 303 MIRROR DUAL имеет стандартную пресс форму с высоким качеством сборки. Все элементы плотно подогнаны друг к другу, нет неровностей, зазоров и люфтов. При тестировании на скручивание, корпус не издал ни звука, все элементы остались на своих местах. Кнопки плотно зафиксированы, при просмотре видео нет дребезжащего звука.

На лицевой стороне под зеркальной поверхностью с антибликовым напылением находится довольно большой дисплей (4,3 дюйма). В неактивном состоянии экран практически не видно.

Mini USB для подключения питания и связи с компьютером.
AV разъем для подключения второй камеры.
Слот под карту памяти MicroSD. Максимальный объем использования 32 Gb.[/su_box]

С противоположной стороны находится микрофон, динамики для воспроизведения звука, кнопка «RESET», крепёжные элементы с двумя мягкими защитными вставками, вентиляционные отверстия и объектив с углом обзора 120 градусов.

Объектив имеет подвижную основу, которая позволяет произвести регулировку положения камеры после установки зеркала регистратора на штатное. Настройка осуществляется по вертикали, по горизонтали, также есть возможность регулировки по небольшому радиусу, что немаловажно при наклоне штатного зеркала.

FreeDrive 303 это двухканальный видеорегистратор. Вторая камера устанавливается отдельно и имеет довольно длинный провод для возможности скрытой установки. Вторая камера имеет два варианта работы: постоянная – когда подключается напрямую к устройству и видеозапись ведётся в стандартном режиме, принудительная –активация камеры при включении задней передачи. Принудительный вариант будет актуален для тех пользователей, для которых вторая камера нужна только как парковочная.

Меню настроек незамысловатое и максимально понятное, имеет приятное цветовое решение и простое управление. Здесь Вы можете настроить стандартные функции регистратора: разрешение, цикличность записи, экспозицию, баланс белого, дату время, детектор движения, режим парковки*. В целом всё ясно просто и понятно.

Регистратор зеркало Digma FreeDrive 303 MIRROR DUAL имеет две камеры. Основная камера снимает с максимальным разрешением FullHD 1920х1080 и имеет угол обзора 120 градусов, вторая камера (выносная) снимает с разрешением 640х480 и имеет 90 градусов угол обзора. Тут хотелось бы отметить что FullHD видео достигается при помощи интерполирования, а это принудительно растягивание картинки до нужного формата. Если не брать во внимание этот факт, качества видео будет вполне достаточна для фиксации дорожной обстанкии того, что может произойти во время вождения.

Двухканальное зеркало Digma FreeDrive 303 MIRROR DUAL это хорошее качество самого зеркала и приемлемое качество видео. Будет актуально для тех пользователей, кому качество видео не на первом месте.

К моменту публикации этот видеорегистратор уже находится в широком доступе в российских магазинах, список предложений представлен в таблице, составленной на основе данных сервиса Яндекс.Маркет.

Digma FreeDrive 303 MIRROR DUAL обзор

Комплектация

Комплект включает зарядное устройство в прикуриватель, USB-кабель, дополнительную камеру с кабелем подключения, пару резиновых крепежей, площадку со скотчем, саморезы, инструкцию и гарантийный талон.

Внешний вид

Прижимается плотно, не смещается при движении по неровным дорогам. После установки со стороны улицы остается полностью неприметным.

Площадь зеркального элемента видеорегистратора больше, чем у штатного зеркала. Увеличивает полезную площадь обзора и не занимает лишнее место на лобовом стекле.

Зеркальный элемент ровный. Справа скрывается 4.3-дюймовый цветной дисплей. Во время работы его можно выключить вручную или активировать автоматическое отключение в настройках.

Экран в Digma FreeDrive 303 MIRROR DUAL позволит не только провести настройку системы, но и помогать во время парковки. Для активации режима потребуется подключение дополнительной линии к питанию фонаря заднего хода.

На верхнем торце расположились USB-разъем питания, вход для внешней камеры, слот для карты памяти microSD.

Объектив со стеклянными линзами выполнен в виде шарнира с возможностью изменения угла наклона и горизонта. Также можно отметить наличие встроенного динамика.

Управление осуществляется при помощи группы механических кнопок на нижнем торце корпуса. Каждая кнопка подписана, разобраться с предназначением несложно.

Внешняя камера выполнена в компактном корпусе на металлической ножке. Зафиксировать можно снаружи или внутри автомобиля.

Длины провода с запасом, что позволяет спрятать всю проводку под обшивкой автомобиля. Качество сборки на высоком уровне.

Настройки

В меню настроек доступны опции изменения разрешения видео и фотосъемки, активируется датчик движения и режим парковки. Есть возможность просмотреть ранее записанные файлы.

Поездив один день с регистратором, честно он мне не очень понравился. Во-первых предлагаемое зеркало темное, во-вторых регистратор глючит уходит в с зелёным экраном в перезагрузку.

В сборе и установке регистратора ничего сложного, очень много видео есть на YouTube. Предварительно купил гнездо прикуривателя за 200 рублей с кабелем около 2 метров. Штатный кабель вывел на водительскую сторону через стойку, где соеденил с купленным гнездом. Для того чтобы не отходили, обмотал изолентой и скрыл все это в стойке с водительской стороны. Далее кабель вывел под торпедо, прикрепляя стяжками к магнитоле. После того как вывел к магнитоле, плюсовой кабель соединил с кабелем на магнитоле acc, минусовой к кабелю магнитолы grd (земля). Собрал. Далее повёл кабель задней камеры, вдоль левой стороны салона к багажнику, попутно цепляя провод камеры к штатной проводке. После чего вывел через лампу освещения заднего номера. На кабеле камеры заднего хода были ещё два провода, один красный, второй красный с чёрной полосой. Их я запитал к лампе заднего хода. Красный к коричневому проводу, красно-чёрный к чёрному.

05.09.2018 отзыв о регистраторе.

*регистратор в виде зеркала с 2 камерами
*запись видео 1920×1080 при 25 к/с
*угол обзора 120°
*с экраном 4.3"
*датчик удара (G-сенсор)
*работа от аккумулятора
*поддержка карт памяти microSD (microSDHC)
*встроенный микрофон
*подключение внешних камер

Как штатный регистратор ⊛⊛⊛⊙⊙
Качество записи ⊛⊛⊙⊙⊙
Внешний вид ⊛⊛⊛⊛⊙

Теперь сам отзыв…
Как регистратор, помощи от него никакой, в нужный момент видеозаписи с карты исчезают, причем рандомно, хотя я проверял в нужный момент запись велась. После того как вставляешь карту памяти в компьютер, телефон, планшет и т.д., устройства ругаются, что карту необходимо форматировать. Регистратор на зеркале держится хорошо, не дребезжит, внешний вид салона не портит, сильно в глаза не бросается. Объектив камеры снимает видео немного вправо, хотя угол обзора хороший. Когда карта памяти переполнена, регистратор сам перезагружается или отключается, по этой причине не возможно использовать в качестве камеры заднего хода. С отключенной камерой заднего хода от регистратора, устройство периодически зависает, появляется синий (зеленый) экран, исправляется перезагрузкой нажатием в отверстие Reset. Использовать регистратор в качестве салонного зеркала заднего вида не удобно, из-за слишком темного покрытия. Батарея вообще никакая, в первую неделю держала заряд приблизительно около 30 минут, сейчас же после выключения зажигания регистратор отключается, соответственно датчик удара (G-сенсор) не работает. Сам датчик удара никакой. В первые дни покупки, при выключенном зажигании пробовал встряхнуть регистратор, чтобы сработал датчик удара, срабатывает через раз, а если срабатывает то регистратор включается от 4 до 6 секунд, за это время можно много чего упустить.

Не рекомендую покупать данное устройство, радости от покупки никакой после использования.

Несколько лет назад покупка простенького регистратора в автомобиль влекла за собой ощутимую трату. Проблема заключалась в узком ассортименте с общей дороговизной. Теперь же, при колоссальном выборе разномастных гаджетов, каждый имеет возможность отфильтровать список не только по названиям брендов, но и по цене. При этом разница между стоимостью дорогих и дешевых устройств может достигать порядка, а то и больше!

Конечно — стоит ли говорить — дешевый регистратор, как и любая другая электроника, обладает невысокими показателями. Точнее, показателями, которые теперь считаются невысокими. Но ведь несколько лет назад это был гаджет-мечта! С соответствующим ценником. Да, за короткий промежуток времени требования к оборудованию значительно выросли, но все же давайте подумаем: а так ли уж необходимо высочайшее качество видеозаписи для регистрации событий? Эти записи вряд ли попадут в инстаграм, да и вообще куда-либо. Подавляющее большинство владельцев регистраторов вспоминают о работающем гаджете лишь в самых нехороших случаях, когда его услуги (видеозапись события) жизненно необходимы. А такие случаи, к счастью, редки.

Таким образом, есть смысл откинуть лишний пафос и, руководствуясь правилом разумной достаточности, выбрать гаджет средних возможностей с минимальным ценником. Рассматриваемый в этой статье автомобильный регистратор — типичный образчик неприхотливого устройства с умеренными характеристиками и до неприличия скромной ценой.

Характеристики и комплект поставки

Mini-USB (питание, подключение к ПК)
AV с питанием (четырехконтактный микроджек 2,5 мм для подключения камеры заднего вида)

1920×1080 25p/1280×720 25p (первая камера)
640×480 25p (вторая камера)

3264×2448
2592×1944
1920×1080
1280×960

к адаптеру прикуривателя — 3,5 м
к внешней камере — 6 м

Регистратор упакован в продолговатую коробку, на которой напечатан необходимый минимум технической информации об устройстве.

Содержимое упаковки состоит из следующих аксессуаров:

видеорегистратор FreeDrive 303 Mirror
адаптер питания для прикуривателя с кабелем длиной 3,5 м
дополнительная камера с кабелем длиной 6 м (длина провода питания к фонарю заднего хода — 1,1 м от соединительной точки)
кабель USB—Mini-USB длиной 0,8 м для соединения с ПК
две резиновые стяжки для крепления регистратора к зеркалу заднего вида
двусторонний скотч и саморезы для крепления дополнительной камеры
руководство пользователя, гарантийный талон

Отметим, что длины кабелей питания основной и дополнительной камер хватит для установки устройства в любом легковом автомобиле. Единственный вопрос вызывает второе, дополнительное питание задней камеры. Но об этом позже.

Первое знакомство

Конструкция

Шероховатый пластик корпуса и типичная форма автомобильного зеркала заднего вида — если бы не кнопки и выделяющийся в зеркале ЖК-дисплей, не скажешь, что это какая-то электроника.

Кстати, этот выделяющийся дисплей виден лишь при определенном освещении и с определенного угла. Если дисплей выключен, то в обычных условиях при стандартном освещении устройство выглядит с водительского места как обычное зеркало заднего вида. Только с кнопками.

Сторона корпуса, которая обращена к штатному зеркалу, содержит вентиляционные отверстия, решетку встроенного динамика, утопленную кнопку сброса к заводским параметрам и отверстие, под которым прячется микрофон. Эта тыльная сторона корпуса снабжена также двумя накладками из пористой резины, они призваны исключить дребезжание регистратора, прикрепленного к штатному зеркалу.

Справа (или слева, если смотреть с водительского места), почти на самом краю корпуса, находится блок основной камеры.

Верхнее ребро устройства содержит разъем Mini-USB для питания и соединения с ПК, вход для подключения дополнительной камеры (четырехконтактный микроджек 2,5 мм) и слот карты памяти формата micro SD/SDHC.

Четыре ушка системы крепления изготовлены из плотной резины и выступают над корпусом на 20 с небольшим миллиметров. Расстояние между основаниями ушек составляет 63 мм. Следовательно, устройство следует крепить к зеркалу заднего вида, высота которого не превышает указанных цифр. Забегая вперед, отметим, что в нашем случае размеры штатного зеркала оказались на несколько миллиметров больше. К чему это привело, увидим позже.

Кабели, вставленные в разъемы, «уходят» вверх, что позволяет скрыть их под потолочной панелью салона автомобиля.

Шаровая конструкция крепления камеры плотно удерживает ее в посадочном гнезде и позволяет отклонить объектив в пределах 15° по горизонтали и 25° по вертикали. На практике этих значений оказалось достаточно, чтобы камера всегда была направлена прямо на дорогу при любом наклоне зеркала, подходящего для водителей разного роста.

Прилагаемый адаптер прикуривателя работает от 12- и 24-вольтовых бортовых систем и выдает стандартный для USB ток 5 В 2 A. Длина кабеля составляет 3,5 метра, этого будет достаточно, чтобы уложить кабель по «невидимой» схеме в любом легковом автомобиле.

Корпус дополнительной камеры заднего вида имеет диаметр 18 мм и глубину 21 мм без учета крепежной площадки. Камера легко отсоединяется от металлической площадки-скобы, достаточно отвинтить наружный колпачок.

Таким образом, крепежную площадку можно перевернуть так, чтобы ее ушки «смотрели» в другую сторону, если это потребовалось в процессе монтажа. Или повернуть саму камеру по горизонтальной оси, чтобы выровнять горизонт.

Крепление и подключение

Регистратор, установленный поверх штатного зеркала, выдает себя двумя резинками-стяжками и выступающим вперед блоком камеры. Но это если присматриваться. На фото можно видеть, насколько ярко выделяется под лобовым стеклом другой автомобильный регистратор, обычный, установленный ранее для постоянной эксплуатации.

А теперь обещанное: результат расхождения габаритов штатного зеркала и расстояния между крепежными ушками регистратора. Видите: если бы эти ушки отстояли друг от друга на 5-10 миллиметров больше, регистратор «прилип» бы к штатному зеркалу как влитой. Но увы, ушки жестко зафиксированы в корпусе регистратора, они не «разводятся» вниз или вверх, как это сделано в элементарной смартфонной «держалке». В итоге регистратор удерживается на основном зеркале, соприкасаясь с ним верхней либо нижней частью своего корпуса. Из-за этого при движении автомобиля мелкая вибрация основного зеркала, передаваясь на накладное зеркало-регистратор, усиливается, и контролировать обстановку становится очень непросто.

Более того. Зеркальная поверхность регистратора — плоская. Кажется даже, что зеркало немного вогнуто и дает эффект увеличения. Но нет, в действительности оно всего лишь плоское, просто сказывается долгая привычка к штатному чуть выпуклому зеркалу, изображение в котором уменьшено. Привычка — штука часто непреодолимая, автомобили, находящиеся сзади, кажутся теперь «висящими на хвосте», поэтому во время движения автор разворачивал на весь экран сигнал со второй камеры. Угол обзора в этом «электронном зеркале» заднего вида оказался больше, чем в настоящем, «зеркальном зеркале», что частично возвращало прежний комфорт и давало возможность бегло, как раньше, контролировать ситуацию, бросив на зеркало быстрый взгляд.

Правда, картинка в этом зеркале иногда становилась совсем уж пугающей. Особенно в пробке, когда весь экран занимает чей-то притиснувшийся автомобиль.

К углам обзора дисплея нет никаких претензий: электронная картинка отчетливо и контрастно наблюдается с любого места, водительского или пассажирского. Несмотря на то, что в дисплее применена устаревшая технология TN. А блики и отражения в зеркальном покрытии каким-то чудесным образом абсолютно не мешают наблюдать живой видеопоток.

А вот с дополнительной камерой возникли проблемы. Нет, речь не о сверлении дырок в заднем бампере и не об укладке проводов — разумеется, мы не стали ни сверлить, ни прятать провода под обшивку салона (через год таких «тестирований» автомобиль превратится в громыхающее решето). Площадка камеры была приклеена двусторонней лентой-липучкой прямо к заднему бамперу, а провода протянуты по полу салона и загнаны под резиновые коврики.

Речь о принципиально ином: о положении задней камеры. Она должна быть установлена гораздо выше, чем установили мы. И вот она, причина:

Видите: парковочная трапеция, которая автоматически всплывает поверх экрана во время движения задним ходом, расположена под бо́льшим углом, нежели дорожная разметка. Соответственно, камеру следует устанавливать значительно выше. И устанавливать даже не на бампер, как мы это сделали первоначально, и тем более не на багажник. Скорее, устанавливать камеру нужно внутри салона, прикрепив ее к верхней кромке заднего стекла (речь идет об автомобиле с кузовом типа седан). При этом следует внимательно отнестись к углу наклона камеры: в идеале живая картинка должна совпадать с отрисовываемой парковочной трапецией, а нижняя фиолетовая горизонтальная линия трапеции — показывать минимально допустимое расстояние до препятствия. Но этот совет, конечно, для совсем уж перфекционистов.

Мы попробовали сделать так, как описано: установили камеру внутри салона, прикрепив ее все тем же липким скотчем к стеклу. Снаружи камеру заметить почти невозможно, в отличие от более габаритной камеры заднего вида, которая была установлена ранее (на фото — крупный черный кубик справа).

Но и это не помогло. Картинка на дисплее оказалась столь же далекой от идеала, как и при съемке с нижней точки, с бампера. Наклонять камеру вниз — бессмысленно, в таком случае она увидит только крышку багажника.

Вывод с недостатком: запрограммированная оверлейная трапеция подходит только для высоких внедорожников, минивэнов и прочих микроавтобусов. В то время как для обычного седана требуется другая трапеция, гораздо менее высокая.

Как мы уже поняли, регистратор может играть роль помощника при парковке задним ходом. Для этого и предназначен дополнительный провод, который надо подключать к питанию фонаря заднего хода. Вот он, этот провод, красного цвета.

Он появляется и отходит из небольшого пластикового утолщения, которое расположено на некотором удалении от камеры. Чтобы при движении задним ходом на экран регистратора автоматически разворачивалась картинка с задней камеры, а поверх картинки отрисовывалась сигнальная парковочная трапеция, необходимо, чтобы на этот провод поступали +12 вольт из бортовой электросистемы автомобиля. А это можно сделать, подключив провод к питанию фонаря заднего хода. Длина красного провода составляет 1,1 метра, этой длины хватит, чтобы подключиться к электрической колодке фонаря, если камера закреплена на бампере. Но когда камера находится внутри салона автомобиля, красный провод придется удлинять, а это уже как-то. Неаккуратненько, что ли. Хотя, наверное, мы банально придираемся. В конце концов, питание для заднего фонаря можно забрать из центрального распределительного щитка (еще бы знать, где он вообще находится).

Управление, программное обеспечение

Управление регистратором осуществляется шестью механическими кнопками, расположенными в один ряд по нижней кромке зеркала. И очень хорошо, что кнопками. Зеркало и сенсорное управление — понятия несовместимые по известным причинам.

Первой кнопкой включается/отключается регистратор (долгое нажатие), ею же временно отключается/включается дисплей (короткое нажатие). Прочие кнопки служат для входа в служебное меню и для навигации по нему, а также для воспроизведения и выбора записанных видеофайлов. При обычной записи кнопки со стрелками последовательно изменяют режим отображения картинок с обеих камер: картинка в картинке, кадр пополам, полноэкранное видео с основной или дополнительной камеры.

В режиме настроек на дисплее отображается недлинное меню, состоящее из 19 пунктов. Под пунктами «Качество видео» и «Качество фото» на самом деле подразумевается размер кадра, а не качество. «Ночной режим» усиливает чувствительность основной камеры (этим лучше не злоупотреблять ввиду появления в таком режиме сильных цифровых шумов), а в пункте «Циклическая запись» выбирается длительность записываемых на карту памяти видеороликов-кусочков.

Все пункты интуитивно понятны и достаточно подробно описаны в руководстве пользователя, не станем отвлекаться на очевидное содержание.

Питание, нагрев

При подаче питания регистратор приветствует водителя появлением логотипа Digma и мелодичным звуковым сигналом (нужно сказать, что встроенный динамик оказался неожиданно громким). Видеозапись активируется автоматически уже через пять секунд после включения регистратора. При отключении питания регистратор финализирует текущий видеофайл и выключается. Длительность автономной работы от встроенного аккумулятора настраивается в меню. Регистратор можно включить принудительно даже при отключенном питании, в таком случае он будет продолжать запись до истечения запаса энергии во встроенном аккумуляторе. Этого запаса хватает на 11 минут автономной работы.

Во время длительной видеозаписи корпус аппарата почти не нагревается. Нагрев заметен лишь в центральной части, где, по всей видимости, расположен процессор. Блок камеры не нагревается вообще, что говорит о мизерном энергопотреблении сенсора.

Ниже приведены тепловизионные снимки прибора, сделанные после нескольких часов беспрерывной видеозаписи с включенным дисплеем. Тестирование проводилось в комнатных условиях при температуре окружающего воздуха около 23 °C.

Модель видеорегистратора Digma FreeDrive 303 Mirror Dual сделана по классической для данного типа устройств схеме. Это накладное салонное зеркало, под которым располагается дисплей, а на дорогу смотрит объектив видеокамеры. Заявленный угол съемки фронтального объектива 120 градусов. Камера может наклоняться в пределах ±15 градусов для компенсации наклона салонного зеркала.

Поверхность зеркала плоская, имеет размеры 295×65 мм и не искажает отраженные объекты. Сверху нанесено голубое антибликовое покрытие. Под самим зеркалом находится наплыв, на котором располагаются кнопки управления. На их поверхность белым цветом нанесены значки-подсказки.

Крепления на штатное зеркало выполнены в виде крючков, на которые надеваются резиновые стяжки. Расстояние между ними 65 мм, но благодаря нежесткому материалу они могут изгибаться. Для защиты штатного зеркала от царапин на тыльной стороне находятся пластинки из пористого материала.

На верхнем торце корпуса располагаются разъем mini USB для подключения питания, разъем micro-jack для парковочной камеры и слот под карту памяти micro SD (до 32 Гб).

В комплекте поставляется адаптер питания для подключения в разъем прикуривателя 12–24 В. У него достаточно длинный кабель, который позволяет проложить его вдоль резинки лобового стекла. Еще в комплект входит USB-кабель для подключения зеркала к компьютеру.

Также в коробке находится камера заднего вида в пылевлагозащищенном корпусе (IP65), благодаря которому может быть установлена вне пределов салона автомобиля (например, в область номерного знака). Соединительный кабель длиной около 5 метров, разъем не создаст неудобства при прокладке и протаскивании через отверстия. При установке необходимо подключить сигнальный провод к огням заднего ходя для автоматического переключения в режим парковки при их активации.

За автономное питание отвечает встроенный Li-ion аккумулятор емкостью 250 мА·ч.

Видеообзор автомобильный видеорегистратор, встроенный в салонное зеркало заднего вида, с парковочной камерой Digma FreeDrive 303 Mirror Dual.

ОСОБЕННОСТИ НАСТРОЙКИ

Первое, с чем пришлось столкнуться в Digma FreeDrive 303 Mirror Dual, – это несоответствие символьных значков на кнопках реальному функциональному назначению. Так, кнопка переключения режимов промаркирована изображением шестеренки, которым обычно обозначается меню настройки.

Меню очень простое и представляет собой длинную ленту, в которой пользователь переходит от параметра к параметру. Первый пункт – разрешение съемки: выбор между Full HD (1920×1080 точек) или HD (1240×720 точек). Далее можно изменить размер кадра при фотографировании от 1 до 8 Мп. Циклическая запись не отключается и может быть 1 или 3 минуты. Можно включить детектор движения (он работает только в режиме паркинга), изменить баланс белого и экспозицию.

Нужно обязательно поставить галочку в пункте «Автовключение записи» (чтобы устройство начинало писать при включении питания), а также настроить автовыключение экрана (чтобы его свечение не мешало пользоваться зеркалом заднего вида; доступны интервалы 10, 20 или 30 с). Запись звука по умолчанию выключена. Также желательно активировать датчик удара.

Перед началом эксплуатации следует выставить точную дату и время, так как они впечатываются в штамп кадра (хотя при необходимости его можно отключить).

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ

При включении устройства загорается логотип производителя, и затем на дисплее, расположенном с правой стороны зеркала, появляется изображение с камеры.

В верхней части дисплея мы видим информационную строку, на которой отображается режим работы устройства. При включенной записи идет отсчет длительности фрагмента. Далее значок карты памяти, микрофон, состояние питания и текущее время. В нижней части экрана выводятся дата и время. Картинка с тыловой камеры отображается в правом верхнем углу дисплея. При включении задней передачи регистратор переключается в режим парковки – и тогда тыловая картинка выводится на весь экран, а на нее накладывается парковочная сетка.

Отметим, что используемый преобразователь напряжения сильно фонит, из-за чего при включенном регистраторе слушать радиоприемник невозможно.

Запись парковочной камеры Digma FreeDrive 303 Mirror Dual в режиме парковки.

КАЧЕСТВО ВИДЕО

Для обработки видео в Digma FreeDrive 303 Mirror Dual используется процессор Generalplus 2248. Это бюджетная модель, не поддерживающая функцию расширения динамического диапазона, поэтому картинка достаточно блеклая.

Фронтальная камера снимает в Full HD при 25 кадрах в секунду. Видео кодируется в MJPG и пакуется в AVI. Трехминутный фрагмент занимает 600 Мб. Тыловая камера снимает на 720×480 точек также с частотой 25 к/с.

За дневную съемку можно поставить не больше тройки: любой источник света, будь то стоп-сигналы автомобиля или просто отражения от светлых частей объектов, сразу же размывает границы объектов. При этом при средней интенсивности освещенности все неплохо читается. Дорожные знаки различимы, разметка и особенности дороги видны, даже номерные знаки можно причитать на расстоянии до 10–15 метров.

С ночной съемкой дела обстоят хуже, так как интенсивность источников света относительно фона сильно возрастает, из-за чего светоотражающие объекты склонны к засвечиванию. Номера впереди идущих автомобилей не читаются.

Качество картинки с парковочной камеры в режиме низкой освещенности ниже среднего.

Запись автомобильного видеорегистраторо, встроенного в салонное зеркало заднего вида, с парковочной камерой Digma FreeDrive 303 Mirror Dual, дневная съемка. Фронтальная камера.

Запись автомобильного видеорегистраторо, встроенного в салонное зеркало заднего вида, с парковочной камерой Digma FreeDrive 303 Mirror Dual, дневная съемка. Парковочная камера.

Запись автомобильного видеорегистраторо, встроенного в салонное зеркало заднего вида, с парковочной камерой Digma FreeDrive 303 Mirror Dual, ночная съемка. Фронтальная камера.

Запись автомобильного видеорегистраторо, встроенного в салонное зеркало заднего вида, с парковочной камерой Digma FreeDrive 303 Mirror Dual, ночная съемка. Парковочная камера.

ДОСТОИНСТВА

Наличие этого регистратора в машине лучше, чем никакого.

Низкое качество съемки. Адаптер питания мешает работе радиоприемника.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Видеорегистратор, встроенный в салонное зеркало Digma FreeDrive 303 Mirror Dual, не оправдал наших ожиданий, в первую очередь из-за низкого качества видео.

Читайте также: