Утечка тока с аккумулятора форд фокус
Честно говоря, я не знаю, много или мало народу с этим сталкивается, но просто оставлю это здесь, так как сам к чёрту на рога лез)
1. Всё было прекрасно, пока я не установил китайскую 2din магнитолу, после этого машина первый раз не завелась, прикурил и поехал себе по делам, второй раз, третий, другой и опять же стартер еле крутил и не получалось завести без посторонней помощи. Я поехал к электрику на СТО, который ту самую магнитолу мне устанавливал, он посмотрел и действительно выявилась проблема, бортовой компьютер не уходил в режим сна, никогда (после установки магнитолы в смысле), проблему он устранил. Но спектакль на этом не закончился, всё равно дохла АКБ снова и снова
2. Когда АКБ полностью сдох, поставил его на зарядку, зарядил, установил в авто, доехал от пункта А до B, но обратно доехать сразу не смог, пришлось прикуривать
3. Проанализировав ситуацию, я вывел следующие выводы в центрифугу внимания
3.1 Китайская магнитола просто жрёт АКБ с невероятной скоростью
3.2 Замыкание в цепи
4 Выставляем мультиметр или иной прибор на значение в 10А, подсоединяем клеммы к аккумулятору и снимаем показания, в моём случае было 0.40мА
5. Начал выяснять в чём же беда. Отсоединил магнитолу от питания, делаю замер, а один шут показывает что утечка в 40 раз больше положенного т.е 040мА
6. Начал искать проблему путём исключения, вынимал предохранители по одному и смотрел значения, они не менялись)
7. Долго читал в инете про подобные ситуации, но ничего толкового не нашёл
8. В итоге психанул и купил новый АКБ фирмы Moll. После этого вроде стало всё нормально
9. Но всё равно на душе было не спокойно, ездить с тем, зная что вроде бы, у тебя утечка, как то не ахти согласитесь)
10. Я решился, поехал в сервис, ребята занялись машиной, выяснилось что для того чтобы полностью бортовой компьютер уснул, требуется ровно 40 минут, так и произошло, пришёл я через указанный промежуток времени, начали снимать показания, и тут выдаёт 0.03мА))) Оказывается, никакой утечки и нет, всё так и должно работать, но через 40 минут, после того как бортовой компьютер полностью уснёт
ВЫВОД: Как оказалось, неисправен был старый АКБ. Перед тем как на что-то грешить, дождитесь пока БОРТ уснёт и после этого начинайте свои крупномасштабные Наполеонские операции. Надеюсь данная статья окажется кому-нибудь полезна, удачи! =)
У меня следующий вопрос.
Заметил что быстро садится аккумуляторная батарея начал искать причину.
Начал конечно с дополнительно не штатного оборудования
замерил потребляемый ток, на сервисе где устанавливал сигналку, получилось что все оборудование потребляет 50 мА как и положено по техническим характеристикам.
Потом мужики предложили откинуть все это оборудование которое они установили, чтобы полностью исключить эту возможную причину.
Получилось, что когда электроника засыпает (гаснет экран 6000 CD и экран компьютера + 20 минут еще ждем), получилась цифра 190 мА.
Мастера сказали что это довольно много должно быть не больше 100 мА.
Машина седан гиа 2.0 л. +зимний пакет.
Кто-нибудь мерил потребеление тока (в разрыв цепи) на своей машинке, где еще не было установлено дополнительное оборудование?
Интересно будет ли потребление равнятся 190 мА?
И вообще какое штатное потребление должно быть?
| потребление тока, напряжение, электроника, электрика, аккумулятор, генератор, ток, потребители |
650мА
через 10 минут, после первого выключения экрана БК,
450мА
через 30 минут экран снова загорелся, но комп заснул, потребление
200мА
через 40 минут экран второй раз погас, потребление
Итого: комп жрет около 450мА, экран около 200мА.
Проблема показала себя ПОСЛЕ новогодних праздников %) ПРичем заставила задуматься основательно, т.к. наученный опытом пользования авто в условиях уральских зим, я . за две недели до Новогодней ночи довёл плотность электролита в аккуме до зимней нормы (1,27) и на 24 часа оставил заряжаться.
В 11 вечера 31 декабря машина обвешанная яркой мешурой была поставлена на стоянку, со 2-го числа произошли похолодания. =) пьянки продолжались, спокойствие за то что машина заведётся было полное. т.к. я был готов к такому ходу событий (по крайней мере я так думал) 4-го января, с блеском в глазая я подбежал к машине. -было морозно ..-24, запрыгнул в неё, ключ - зажигание, небольшая пауза, стартер провернулся с трудом и защёлкало реле полное недоумевание, что за фигня. ;?*%: О_о Аккум был в ноль! Пришлось прикуривать от подоспевшего на помощь друга!
теперь по делу:
измеренное потребление тока с выключенным зажиганием оказалось равным 0,6А (или 600мА), что есть в 10 раз больше нормы.
Первые подозрения пали на два аудио- усилителя и конденсатор в 6 фарад, но их потребление в выключенном состоянии равнялось ничему.
Продолжу сигнализацией, Томагавк [х.з]. ставили в гараже. помню были какие-то сложности с концевиками.
Обратился с советом к специалистам-установщикам. С моих слов ошибка была найдена еще в телефонном разговоре. К концевикам нужно подключаться через блок (на котором предохранители) используя диоды. Исправили. Теперь борт-комп стал засыпать. После второго выключения последнего, потребление показывало 0,26А - лучше, но не предел счастья!
Что ж делать, проверяем качество крепления проводов от генератора, от двигателя на аккум и т.д. на случай плохого контакта - всё в полнейшем порядке,
Шаг третий: начинаем перебирать предохранители. Сигналка поедает 0,02А (есть гуд, и очень в норме), . . шаг за шагом, надежда найти причину отпадала. вот он 58-ой предохранитель. и голос оппонента. "Опа, ты что сейчас выключил?!" - №58 - AUDIO.
Магнитола стояла не штатная, а мультимедиа станция Alpine IVA-D310. Рамка переходник была установлена кармашком сверху, так чтобы выдвинувшийся монитор закрывал его. в общем смотрелось гармонично и стильно, бельмом в глазу не было однозначно
собственно, всё лишнее потребление приходилось на неё = 0,2А
теперь моя двухлитровая ласточка потребляет 0,05А.
На сегодняшний момент я так и не нашел вразумительного ответа на вопрос, какой же должен быть ток потребления в "спящем" режиме на 3-х видах Фокусов в зависимости от изменения (по мере их выпуска с конвеера) прошивок на них:
1. Фокус дорестайл с зеленой подсветкой.
2. Фокус дорестайл с красной подсветкой.
3. Фокус рестайл.
Найдите свой а/м и поставьте свой замер в "спячке".
Думаю, что это оптимальные рамки показаний нужно сделать из расчета, что в базе это 10 и 50мА.
К сожалению опрос обойдет стороной а/м с установленными АУДИО прибамбасами (усилками, конденсаторами и т.п) там другие цифры, если конечно же владелец авто ТОЧНО может утверждать, что до установки прибамбасов у него было столько-то. тогда ВЕЛКАМ!
Смысл в следующем: у меня например дорестайл с зеленой подсветкой. Кушает в спячке 51-54 мА.
А тут были утверждения что бывает и 10мА.
Так может у меня все же есть кровосос в электрической цепи? Вот и посмотрим.
Вариации п.3: (без потери питания в сети)
Можно просто ослабить гайку на "+" клемме. После 40 минут включить прибор и ткнуть посильнее красным щупом в середину клеммы АКБ и держать так, а потом приподнять провод с клеммой так, чтобы контакт между клеммами разорвался, а клемма на проводе оказалась вокруг щупа. Посмотрев на цифирки, опускаете клемму на клемму АКБ. (Если кто может сфоткайте этот способ, я выложу сюда. Если конечно вы поняли ЧТО я попытался обьяснить словами.
ВАЖНО! Вы должны быть трезвы и здоровы, т.к. данный способ требует особой точности и ваши руки не должны трястись!
Введение
Всего несколько дней назад писал про установку TOPLA TOP 62 Ah АККУМУЛЯТОР дубль 2.
Там я вкратце написал историю с мертвым АКБ цитата И ездить бы мне с ним лет 5, но случился казус. Оставил у товарища на подземной стоянке машину на 2 недели, перед отъездом за границу, для лучшей сохранности. При это клемму "+" не скидывал, а что может случиться за столь непродолжительное время с новым АКБ, думал я?
По приезду завожу машину — тишина мертвая. Открываю капот с тестером в руках. напряжение на клеммах АКБ 0 В. Его я конечно зарядил, но емкость он потерял 40-50%.
Причину я так и не выяснил, есть только гипотезы: КЗ, т.к. на подземной стоянке достаточно влажно, регулярное срабатывание сигнализации и т.п.
А причина таки была и далеко не банальная, но не буду забегать вперед, расскажу все по порядку.
Через пару дней после установки новенького АКБ напряжение упало с 12.68В по 12.56В и это при стоящей на сигналке машине на парковке в частном доме (никаких коротких поездок, случайных срабатываний и т.п. все под контролем). Памятуя о том, чем может закончится в итоге такое быстрое падение емкости в простое решил разобраться раз и навсегда.
Поиск причины
Для проверки тока утечки использовал мультиметр подключенный в разрыв клеммы "+" АКБ. При этом в уме держал, что положение замка зажигания должно быть всегда 0 иначе можно спалить прибор.
Как известно, минимальное потребление тока у ФФ2 происходит через 40 мин. после постановки авто на сигнализацию.
Замер №1
При норме в 10-50мА можно считать неприемлемым.
Последовательное извлечение предохранителей — освещения салона 104, аудиосистемы 112,108 результатов не принесло, ток остался в диапазоне 120 +/- 10мА.
Замер №2
После отсоединения предохранителя приборной панели 107 результат следующий.
Уже лучше, но это означает, что что-то мешает "спать" БК. Одна из возможных причин — сигнализация, подключенная рукожопами. Приступил к поиску оной.
Одно из возможных мест установки за бардачком. И вот что я там обнаружил (ранее не обращал внимание на этот девайс).
Voyager 2-5S — Блок GPS мониторинга транспорта со встроенными GSM и GPS антеннами. Опа, приплыли думаю…
Отсоединяю "жука" от питания и уношу подальше.
Замер №3
Уже много лучше, результат почти укладывается в верхнюю границу допустимого, но это при отключенной приборке. И сигнализацию я так и не нашел.
Следующее место поиска последней за приборной панелью. Для снятия которой потребуется несколько простых манипуляций: опускаем руль в нижнее положение, снимаем декоративный кожух с рулевой колонки, выкручиваем два винта, поддеваем сверху панель плоским предметом по типу линейки, тянем вниз и на себя, отсоединяем разъем.
За приборкой обнаруживаю еще один девайс, к моему удивлению это не сигнализация!
Читаю с сайта производителя: "Предназначен для размещения на транспортных средствах и любых других подвижных объектах и обеспечивает определение местоположения и запись треков передвижения."
Замер №4
Замер произвел с подключенной приборной панелью и установленными назад предохранителями.
10мА это очень хороший результат, на этом поиск причины завершил. Где установлена сигналка узнаю позже.
Итого
На поиск и устранение потратил целый день, с учетом пауз-ожидание засыпания БК в 40 мин. на каждый замер, а было их больше, чем описано выше. И этот день стоил того, т.к. устранена давняя проблема!
Откуда у меня два кровососа жука?! Это для меня не секрет, предыдущий владелец авто компания "Филип Моррис Интернэшнл", которая удосужилась установить 2 жука.
Добрый день! Помогите, посоветуйте, что делать. Проблема в том, что круглосуточно горит бортовой компьютер в машине. И сильная утечка электроэнергии. Измеряли амперы, вместо 0,03 у меня 0,54. У меня уже паника началась, как исправлять неполадки.
to petrova: Проверяйте массу и контакты.
Спасибо конечно за ответ, но это все не то, проверяли, смотрели
to petrova: Тогда делайте все по мануалу. Вот вам вырезка от туда.
Если вы заметили, что полностью исправная батарея стала разряжаться при неработающем двигателе и выключенных потребителях, значит в бортовой сети имеется утечка тока, причиной тому может быть неисправный потребитель.
Для поиска неисправного потребителя выполните операции в следующей последовательности:
- снимите провод «массы» с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Мультиметр подсоедините между отрицательной клеммой батареи и снятым с батареи проводом. Если прибор показывает наличие тока, значит в сети имеется неисправный потребитель;
- соедините провод «массы» с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Откройте крышку монтажного блока предохранителей и выньте один из предохранителей. На свободные контакты присоедините мультиметр. Если тока в цепи нет, то проверяемая цепь в порядке. Небольшой ток не является причиной для беспокойства. Приборы, такие как бортовой компьютер, часы, радио и сигнализация, постоянно находятся под током. Величина потребляемой ими электроэнергии намного меньше, чем при наличии дефектного потребителя электроэнергии;
- повторите аналогичные измерения на монтажном блоке, пока ваш мультиметр не покажет повышенное значение тока в данной цепи. По схеме электрических соединений, имеющейся в данной инструкции, вы можете определить, какие потребители включены в данной цепи;
- последовательно отключайте потребители, находящиеся в проверяемой цепи, каждый раз измеряя ток. Когда мультиметр не будет показывать прохождение тока, можно считать, что вы обнаружили дефектный элемент.
С момента покупки автомобиля (я второй владелец), наблюдалась проблема с высоким разрядом аккумулятора. Автомобиль Форд Фокус 2 2006 года выпуска. Тот аккумулятор, что стоял на момент приобретения Форда, ушел в утиль спустя пару недель после покупки в 2012 году. Просто перестал заряжаться.
Следующий аккумулятор Forse (куплен на тот момент за 2800 руб.), который я взял на замену исходя из схожести характеристик (емкость 60 Ач, пусковой ток 600 А), закоротил одну из своих банок через 3 года. Летом он выкипел до верхнего края пластин из-за перегрева.
Но даже будучи годовалым, после оставления авто на 7-10 дней при поездках в отпуск он высаживался в ноль. Думаю это тоже очень сократило срок его службы. В остальном аккумулятор полностью устраивал. Без одной банки он все еще держал заряд 10,5 вольт, но для запуска двигателя этого было не достаточно. Тогда я не задумался о проблеме. Подумал что попался бракованный аккумулятор. Ездил в основном каждый день и поэтому проблему утечки было сложно опознать.
Новый аккумулятор для Форд Фокус 2
Осенью 2016 года я снова купил новый аккумулятор для моего Форда. Это был самый крутой (как я тогда считал) из тех, что можно было уместить под капот вместо оригинала. Varta Silver dinamics E38 на 74 Ah. По маркировке дата изготовления сентябрь 2015 года. Год на складе до начала эксплуатации посчитал нормальным. Брал в Юлмарте за 6800 руб. Везде было гораздо дороже. Позже в феврале 2017 года такой же взял на C-Max отца за 6000 руб. Гарантия на него там была 2 года. Цена на бренд завышена, но хотелось получить действительно качественный аккумулятор.
Поиск утечки тока в автомобиле
Замер тока потребления
Результат замера показал постоянное потребление тока после 40 мин равное 200 мАч. Если посчитать, то выходит, что когда автомобиль находится на длительной стоянке, аккумулятор разряжается на 2 Ач за 10 часов и 4,8 Ач за сутки. Соответственно за неделю 4,8*7=33,6 Ач. Это почти половина паспортной емкости.
С учетом того, что при таком разряде аккумулятор не успевает заряжаться от генератора, оставшейся емкости завести автомобиль никак не хватит, проверено. Даже центральный замок не откроется.
Паразита найти не просто. Грешил на автосигнализацию, но перепроверив цепи реле пришел к выводу, что это не она. Осталась магнитола. Сделав замер тока через 40 мин с отсоединенным штекером все стало ясно. Без предохранителя 58 (аудиосистема дорестайл) ток через 40 мин упал только на 60 мАч и стал 140 мАч. Тоже самое было при отключении провода АСС. Совсем без магнитолы ток упал на 170 мАч и стал 30 мАч.
Устранение утечки тока
Если перейти к конкретике, то нужно проверить подключение двух проводов на магнитоле. Красный провод АСС не должен быть примотан к желтому (+12В). Это раз.Обычно по схеме соединения магнитолы его полагается подключить к замку зажигания, но в таком случае музыка будет работать только с ключом в замке в положении 1 или 2. Это не очень удобно, и многие эти провода скручивают вместе. В результате Форд Фокус 2 кушает эти 60 мАч постоянно.
Второй провод присутствует не во всех магнитолах. В моей он есть и в штатной проводке Форда тоже. Это синий провод, подающий питание на магнитолу для питания активной антенны (видимо прямо через гнездо). Он мне не нужен, а из-за него потребление тока было выше еще на 100 мАч. То ли он будоражит CAN (очень похоже), то ли в магнитоле что-то греется. В итоге, я его просто разрезал. Не следует его путать с проводом, на котором появляется +12 В при включении магнитолы для питания усилителя или привода антенны (здесь он синий с белой полосой).
Как вариант следует начать именно с этого синего провода. Попробовать сделать замер не переключая АСС. Этого я не делал, но результат может тоже быть интересным. Если есть опыт, пишите в комментариях.
Итог
Делаю дополнение. После трех с половиной лет эксплуатации, весной 2020 года, три недели вынужденной стоянки не смогли высадить полностью аккумулятор. Но рисковать я не стал и зарядил аккумулятор перед запуском, хотя машина открылась с сигнализации без проблем.
Конечно это частный случай утечки, но думаю один из самых распространенных. В любом случае начинать нужно с полного отключения дополнительного оборудования и выполнения замера тока потребления.
Думаю это применимо не только к Форд Фокус 2, но также к авто на этой платформе и с CAN шиной. Таким как Мазда 3, Вольво S40, Форд Фокус 3 и т.п.
Дополнение 2021
p.s. Февраль 2021, морозы до -25, аккумулятор подвел и видимо это его конец. До этого летом 2020 после 3-х дневного простоя тоже не завел. Никаких 74 Ач там уже нет. В любом случае такую больше не возьму, не стоит она того. Всего 4,5 года эксплуатации, хотя не исключаю, что сам виновен в том, что АКБ потеряла емкость при глубоких разрядах.
Чуть позже немного раскачал свою Варту малыми токами на самодельном ЗУ. Ток ставил 2А и следил, чтобы напряжение не поднималось выше 15 В (это вредно для кальциевых аккумуляторов). Морозы кончились, езжу на Варте и думаю какую АКБ взять на замену, позже тут напишу свой выбор. Рассматриваю вот эти варианты (EFB в приоритете):
INCI AKU Formul A 72Ач о/п LB3 
Mutlu 75Ач о.п. LB3.75.072.A 
EXIDE Start-Stop EFB 65Ач о/п LB3
Размеры аккумулятора для Форд Фокус 2
Максимальные габариты аккумулятора не должны превышать 278 x 175 x 175 мм. Полярность клемм обратная. Под эти параметры поместил в таблицу несколько примеров из 2019 года.
MUTLU SFB M3 6СТ-75
Forse 6СТ-74VLR LB
Для справки, Varta E38 это полный аналог BOSCH S5 007 Silver Plus.
Про аккумулятор MUTLU
Такой АКБ сейчас трудится на Opel Astra J у очень хорошего человека.
На этом пока всё, желаю всем удачи! Видео, о том как делается замер тока, ниже:
Читайте также: