Устройство генератора форд мондео 3

Обновлено: 09.01.2025

Сначала появились какие-то странные звуки, похожие на гудение ролика, запахло чем-то жареным, позже загорелась лампочка отсутствия заряда. Доехал до дома пару километров, измеряю напряжение — 12,5. Зарядки нет. Хоть уже время и позднее, решено снимать генератор. Как-раз пригодился спец. ключ для снятия/установки приводного ремня. Скинул "+" клемму с аккума, выкрутил болт и 2 шпильки крепления генератора, убрал в сторону топливный фильтр (он у меня закреплен проволокой, из-за одетого на него бандажного подогревателя в штатный корпус не влезает). откручиваю 2 гайки и 2 болта крепления кожуха турбины и вынимаю кожух через верх, а за ним и генератор. Откручиваю "+" клемму, снимаю фишку. Генератор в руках, крутится тяжело и с посторонними звуками. На снятие ушло где-то 1,5 часа, в темноте и в -5 мороза. Ну думаю, отвезу его завтра в ремонт, за день починят — вечером поставлю. Как-раз рядом с нашей мастерской гаражный кооператив с ремонтом стартеров, генераторов рулевых реек и пр. Без задней мысли несу гену сразу туда.

2. Гаражные чудо-умельцы

Покрутили на стенде — "и правда не работает.", стоимость покрутить 10р, работа обойдется в 25р + запчасти.
— На какую стоимость ориентироваться, с учетом того, что как минимум за 8 лет в нем кроме замены щеток ничего не делалось?
— Мастер не рентген, нужно смотреть.
После снятия задней крышки и выковыривания моста приговорили подшипники, коллекторные кольца, реле-регулятор. Ремонт обойдется в 165р.
— СКОЛЬКО.

Собираю остатки в кучу, оплачиваю 10р за "диагностику" и ухожу. На просьбу открутить гайку шкива отказали, так как "это работа, ремонтировать я его все равно не буду".Ну да, не буду, за такой-то ценник. За эти деньги можно 2 б/у купить в норм. состоянии. 130р за запчасти, что ж там за запчасти такие золотые интересно :)
Звоню в другую мастерскую — там 20р работа, итоговая стоимость 120р. Уже приятнее, но все равно не адекватно.

Еду на разборку, покупаю гену за 80р, ставлю на место, завожу.

3. Копнём чуть глубже
А что же с моим? Сковыриваю крышечку со вздутого и посиневшего заднего подшипника NTN 6202ZC3 TAIWAN — сепаратор размолот, остатки его подклинивают шарики. Грею паяльник, отпаиваю провод от коллекторного кольца, подковыриваю его ножом и оно снимается. а на нижнем кольце провод не припаян! задний подшипник разогрелся до такой температуры, что припой на кольце расплавился и его стряхнуло как в центрифуге!

Похоже, в этот момент и пропала зарядка, а реле-регулятор должен быть исправен. Гайка шкива открутилась гайковёртом за 3 секунды, только лучше бы она не откручивалась вообще — как выяснилось позже, передний подшипник SKF в идеале, даже заводская смазка еще есть. Только вот сняться он должен был с вала ротора, а никак не из завальцованного корпуса. Прикипел к валу 😭 Итог — 2 трещины в передней части корпуса, или +30р к капитальному ремонту. Если учесть, что основная нагрузка от натяжения ремня приходится на задний подшипник, а он еще и по размерам вдвое меньше, выходит, чаще всего проблема только в нем, и без особой на то причины не стОит откручивать переднюю гайку и пытаться извлечь подшипник.

4. Перечень компонентов
Итак, для ремонта нам скорее всего понадобятся:
Задний подшипник NTN 6202ZC3 10р ($5)
Втулка подшипника Cargo 230071 1,1р ($0,5)
Крышка подшипника Cargo 230072 1,45р ($0,7)
проставочное кольцо заднего подшипника с креплением щеточного узла Cargo 234024 2,1р ($1)
Коллекторное кольцо Cargo 237323 1,7р ($0,8) 2 шт.
Щетки Cargo 142042 4,4р ($2,1)

Итого, необходимые запчасти обошлись бы в смешные 31BYN ($15 или 950RUR).
Прибавим сюда 25р за работу и пусть даже 10р за диагностику — и вот она,
реальная стоимость ремонта — 66BYN, $32 или 2053RUR.
Пусть это останется на совести гаражников.

Передняя часть корпуса AS-PL ABR9006 30р ($15)
Передний подшипник SKF 6303 8р ($4) — если удастся его снять, нет — оставлю старый

С учетом покупки новой передней части корпуса и подшипника, выходит запчастей на 70р. Не намного дешевле еще одного Б/У генератора, зато в нем можно быть уверенным) После ремонта и установки родного гены, уже днем и в теплую погоду, можно будет перебрать и купленный, а пока, надеюсь, на полгода его хватит.

Как-раз нашел много интересной инфы по проверке фордовских генераторов с помощью осциллографа и генератора меандра с регулироемой скважностью (ШИМ). Интересно будет испытать самому, если найду чем покрутить гену.

Неисправности генератора неприятны как собственно и любые другие неисправности автомобиля. Однако в отличие от банальной замены колеса или какого-нибудь сайлентблока, проблемы с "геной" чреваты большими растратами и неожиданным отказом двигателя. В случае проблем с генератором у вас автоматически появится еще одна проблема, связанная с АКБ, он просто перестанет получать заряд или будет получать его не в полной мере.

В итоге, после того как аккумулятор окончательно разрядится ваш автомобиль станет неподвижным, и что самое обидное, произойти это может в самый неподходящий момент, например, ночью где-то за городом.

Основные неисправности генераторов:

• Износ щеток;
• Износ шкива или его повреждение;
• Замыкание в статорной обмотке;
• Повреждение регулятора напряжения;
• Люфт или разрушение подшипника;
• Разрыв в проводке зарядной цепи;
• Повреждение выпрямителя (диодного моста).

Сегодня на Форд Мастер я расскажу о том, как выполнить ремонт генератора Форд Мондео 3 в домашних условиях, это позволит вам сэкономить на покупке нового генератора.

Для работы понадобится набор инструментов, состоящий из:

1. Съемника;
2. Отвертки;
3. Ножовочного полотна;
4. Набора ключей;
5. Паяльник;
6. Запчасти: шкив, диодный мост, новые щетки, подшипник.

Разборка генератора Ford Mondeo III своими руками — пошаговая инструкция

1. Первым делом необходимо снять генератор.

1. Далее следует очистить генератор от грязи и пыли. После нужно открутить шкив, если у вас нет необходимого инструмента для того, чтобы открутить шкив, можно выйти из положения обратившись на ближайшее СТО.

1. Далее приступаем к откручиванию шпилек, используем для этого ключ на "8".

1. Следующий шаг — демонтаж диодного моста, здесь возникла сложность, т. к. при производстве генератора использовалась точечная сварка, и ее надо было спиливать. Пилить можно "Дремелем", напильником или болгаркой, в данном случае использовалось ножовочное полотно. Также для того, чтобы снять диодный мост нужно с задней крышки высверлить две заклепки.

1. Демонтаж коллектора выполняем при помощи стамески, подводим под точечную сварку, затем аккуратно несильно отделяем провод от токосъемного кольца.

1. Аккуратно выравниваем проводки и снимаем их, используя шлицевую отвертку.

1. Снимаем токосъемные кольца по очереди.

1. Затем снимаем задний подшипник, в моем случае он шел довольно туго.

1. Используя съемник, выпрессовываем передний подшипник.

1. Подготавливаем подшипники. Закладываем необходимое количество смазки и приступаем к сборке. Устанавливаем передний подшипник на вал якоря. Кстати, устанавливается довольно просто, практически от руки, после того как все будет собрано он будет зажат муфтой.

Внимание! После того как запрессовали коллекторные кольца и припаяли провода якоря, рекомендую пройтись резцом на токарном станке для центрации.

5 — Контактное кольцо,
6 — Выпрямитель,
7 — Вентилятор.

Генератор является компактной электростанцией. Он питает при работающем двигателе все электрические агрегаты током и обеспечивает своей избыточной энергией аккумуляторную батарею. В mondeo в унисон работают трехфазные генераторы на 12 Вольт с мощностью 90 Ампер. Они приводятся в действие с помощью поликлиновых ремней и вращаются примерно с удвоенной частотой вращения двигателя. Генераторы трехфазного тока вырабатывают переменный ток, который встроенный в корпус выпрямитель преобразует в постоянный ток. Необходимое бортовое напряжение ограничивает установленный с обратной стороны генератора регулятор напряжения. Генераторы заряжают бортовые аккумуляторы и, кроме того, снабжают всех подключенных электрических потребителей.

Осторожно с аккумулятором – регулирование зарядной системой с помощью РСМ

Холодная аккумуляторная батарея наиболее эффективна для высоких напряжений, теплый аккумулятор, напротив, освежает малым напряжением. Этот факт ford учитывает в mondeo с помощью дорогостоящей системы регулирования: зарядная система находится под присмотром сверху, а именно, блока управления трансмиссии (РСМ): он согласовывает зарядное напряжение с помощью сигнала датчика температуры всасывающего воздуха (iat) с текущей температурой аккумулятора. Кроме того, он рассчитывает для аккумулятора оптимально необходимое значение напряжения и посылает сигнал с него на регулятор.

Одновременно РСМ управляет и контролирует выход генератора. При большом расходе тока или разряженном аккумуляторе система, например, повышает частоту вращения на холостом ходу. Чтобы во время процесса запуска минимизировать нагрузку двигателя (стартера, аккумулятора), проскальзывающая муфта разъединяет ременный шкив от вала якоря: генераторы mondeo работают только при максимальной нагрузке, когда работает двигатель. РСМ постоянно увеличивает при этом мощность генератора с помощью указанной муфты. Не пытайтесь ничего делать с дефектным генератором mondeo – это типичный вариант для мастерской.

Измерение напряжения, тока и сопротивления

Если необходимо знать, в техническом ли порядке находятся различные электрические потребители на борту вашего mondeo, не нужно сразу бежать за автоэлектриком: на рынке имеется ряд контрольных приборов, с помощью которых можно самостоятельно проверить состояние электрического оборудования.

Контрольная лампа (с игольчатым контактом): она предназначена для проверки того, имеется ли в определенной электрической цепи напряжение. Чем светлее горит лампа, тем больше в цепи напряжение. С помощью иглы лампы просто протыкается изоляция проверяемого провода. Клемма провода лампы подсоединяется к массе (например, клемме 31 аккумулятора минусовой полюс, корпусу двигателя, обнаженному металлу кузова). Внимание: контрольная лампа не пригодна для проведения измерений на электронных устройствах (например, в блоке управления). Для этого используется пробник со светодиодом – контрольным лампам требуется много мощности.

Пробник со светодиодом: В зависимости от исполнения данный прибор может измерять постоянное и переменное напряжение в интервале от 6 до около 700 Вольт. Индикация наличия напряжения осуществляется визуально с помощью светодиода. Подобные приборы имеются в продаже по доступным ценам с 5 евро.

Мультиметр (универсальный измерительный прибор): Предназначен для измерения напряжения, силы тока (переменный/постоянный ток) и сопротивления. Подходящие приборы с цифровой индикацией результатов измерения можно обнаружить в магазинах автопринадлежностей по ценам от 8 евро. Электропитание таких приборов, как правило, осуществляется от батареек.

Измерение напряжения: Для того чтобы, например, измерить с помощью мультиметра напряжение аккумулятора при разомкнутой внешней цепи, необходимо подключить помеченный - черный провод к клемме 31 (минусовой полюс) аккумулятора или массе. Красный провод + измерительного прибора следует подсоединить к плюсовой клемме 30 аккумулятора (плюсовой полюс) или к измеряемому проводу. Если прибор показывает примерно 10,4 Вольт, то это указывает на дефект в ячейке аккумулятора. Еще раз проверьте напряжение аккумулятора при включении стартера. Если оно составляет около 5 Вольт (+/- 0,5 В), это означает, что с аккумулятором не все в порядке.

Измерение силы тока. Для этого необходимо разъединить электрическую цепь и вставить в нее измерительный прибор. Для проведения ряда измерений в автомобиле вполне достаточно отсоединить разъем и затем подсоединить прибор между разъемом и контактным язычком.

Внимание: обращайте внимание на установленный в приборе диапазон измерений своего мультиметра. К таким потребителям, как стартер, текут очень сильные токи, которые при неправильной установке могут вывести прибор из строя.

Измерение сопротивления: С помощью мультиметра можно проверить, пропускает ли ток провод или выключатель. Если ток течет беспрепятственно, то прибор показывает значение 0. Если где-либо в цепи имеется дефектный провод или выключатель, то результат измерения равен бесконечности. Кроме того, с помощью мультиметра можно установить, какое внутреннее сопротивление имеет определенный электрический элемент.

Схематическое подключение мультиметра: ток (А), напряжение (v) и сопротивление (w). Потребителями являются, например, лампы, электродвигатели или стартер.

5 - Контактное кольцо,
6 - Выпрямитель,
7 - Вентилятор.

Генератор является компактной электростанцией. Он питает при работающем двигателе все электрические агрегаты током и обеспечивает своей избыточной энергией аккумуляторную батарею. В mondeo в унисон работают трехфазные генераторы на 12 Вольт с мощностью 90 Ампер. Они приводятся в действие с помощью поликлиновых ремней и вращаются примерно с удвоенной частотой вращения двигателя. Генераторы трехфазного тока вырабатывают переменный ток, который встроенный в корпус выпрямитель преобразует в постоянный ток. Необходимое бортовое напряжение ограничивает установленный с обратной стороны генератора регулятор напряжения. Генераторы заряжают бортовые аккумуляторы и, кроме того, снабжают всех подключенных электрических потребителей.

Осторожно с аккумулятором – регулирование зарядной системой с помощью РСМ

Холодная аккумуляторная батарея наиболее эффективна для высоких напряжений, теплый аккумулятор, напротив, освежает малым напряжением. Этот факт ford учитывает в mondeo с помощью дорогостоящей системы регулирования: зарядная система находится под присмотром сверху, а именно, блока управления трансмиссии (РСМ): он согласовывает зарядное напряжение с помощью сигнала датчика температуры всасывающего воздуха (iat) с текущей температурой аккумулятора. Кроме того, он рассчитывает для аккумулятора оптимально необходимое значение напряжения и посылает сигнал с него на регулятор.
Одновременно РСМ управляет и контролирует выход генератора. При большом расходе тока или разряженном аккумуляторе система, например, повышает частоту вращения на холостом ходу. Чтобы во время процесса запуска минимизировать нагрузку двигателя (стартера, аккумулятора), проскальзывающая муфта разъединяет ременный шкив от вала якоря: генераторы mondeo работают только при максимальной нагрузке, когда работает двигатель. РСМ постоянно увеличивает при этом мощность генератора с помощью указанной муфты. Не пытайтесь ничего делать с дефектным генератором mondeo – это типичный вариант для мастерской.

Измерение напряжения, тока и сопротивления

Если необходимо знать, в техническом ли порядке находятся различные электрические потребители на борту вашего mondeo, не нужно сразу бежать за автоэлектриком: на рынке имеется ряд контрольных приборов, с помощью которых можно самостоятельно проверить состояние электрического оборудования.
Контрольная лампа (с игольчатым контактом): она предназначена для проверки того, имеется ли в определенной электрической цепи напряжение. Чем светлее горит лампа, тем больше в цепи напряжение. С помощью иглы лампы просто протыкается изоляция проверяемого провода. Клемма провода лампы подсоединяется к массе (например, клемме 31 аккумулятора минусовой полюс, корпусу двигателя, обнаженному металлу кузова). Внимание: контрольная лампа не пригодна для проведения измерений на электронных устройствах (например, в блоке управления). Для этого используется пробник со светодиодом – контрольным лампам требуется много мощности.
Пробник со светодиодом: В зависимости от исполнения данный прибор может измерять постоянное и переменное напряжение в интервале от 6 до около 700 Вольт. Индикация наличия напряжения осуществляется визуально с помощью светодиода. Подобные приборы имеются в продаже по доступным ценам с 5 евро.
Мультиметр (универсальный измерительный прибор): Предназначен для измерения напряжения, силы тока (переменный/постоянный ток) и сопротивления. Подходящие приборы с цифровой индикацией результатов измерения можно обнаружить в магазинах автопринадлежностей по ценам от 8 евро. Электропитание таких приборов, как правило, осуществляется от батареек.
Измерение напряжения: Для того чтобы, например, измерить с помощью мультиметра напряжение аккумулятора при разомкнутой внешней цепи, необходимо подключить помеченный - черный провод к клемме 31 (минусовой полюс) аккумулятора или массе. Красный провод + измерительного прибора следует подсоединить к плюсовой клемме 30 аккумулятора (плюсовой полюс) или к измеряемому проводу. Если прибор показывает примерно 10,4 Вольт, то это указывает на дефект в ячейке аккумулятора. Еще раз проверьте напряжение аккумулятора при включении стартера. Если оно составляет около 5 Вольт (+/- 0,5 В), это означает, что с аккумулятором не все в порядке.
Измерение силы тока. Для этого необходимо разъединить электрическую цепь и вставить в нее измерительный прибор. Для проведения ряда измерений в автомобиле вполне достаточно отсоединить разъем и затем подсоединить прибор между разъемом и контактным язычком.

Внимание: обращайте внимание на установленный в приборе диапазон измерений своего мультиметра. К таким потребителям, как стартер, текут очень сильные токи, которые при неправильной установке могут вывести прибор из строя.

Измерение сопротивления: С помощью мультиметра можно проверить, пропускает ли ток провод или выключатель. Если ток течет беспрепятственно, то прибор показывает значение 0. Если где-либо в цепи имеется дефектный провод или выключатель, то результат измерения равен бесконечности. Кроме того, с помощью мультиметра можно установить, какое внутреннее сопротивление имеет определенный электрический элемент.

Схематическое подключение мультиметра: ток (А), напряжение (v) и сопротивление (w). Потребителями являются, например, лампы, электродвигатели или стартер.

Видео про "Генератор" для Ford Mondeo

Ремонт генератора и его установка в Ford Mondeo II (mk2) Замена натяжителя и ремня генератора ФОрд Мондео 3 (Ford Mondeo 3)

Генератор является ответственным узлом бортовой цепи автомобиля Форд Мондео 3. Для нормальной, стабильной работы силового агрегата источник питания должен находиться в полностью исправном состоянии. В противном случае возможно существенное сокращение ресурса аккумуляторной батареи и электроники.

Поэтому при первых же симптомах неисправности генератора ему требуется ремонт или замена.

Обзор генератора на Форд Мондео 3

На Форд Мондео 3 применяются генераторы Visteon и VALEO. Компания Visteon является дочерним проектом концерна Ford Motor Company.

Генераторы, используемые на Мондео 3 весьма схожи по конструкции и имеют отличие лишь в том, что используются шкивы с разными габаритами. При этом источники питания являются полностью взаимозаменяемыми. Лишь в некоторых случаях им требуется доработка.

Артикульный номер и стоимость генератора Форд Мондео 3

На Форд Мондео 3 используются генераторы фирм Visteon и VALEO. Фирменные источники питания имеют стоимость порядка 12-23 тыс. рублей. Применяемые узлы имеют различные артикульные номера. Наиболее популярные оригинальные генераторы представлены в таблице ниже.

Так как цена на оригинальные генераторы Форд Мондео 3 высока, владельцы ищут более дешевые варианты. Одним из них является приобретение узлов и запчастей на авторазборках. Цена на такой генератор не превышает 8 тыс. рублей. При этом проверить остаточный ресурс бывшего в использовании источника питания невозможно.

Не желая приобретать поддержанный генератор владельцы присматриваются к узлам от сторонних производителей. Среди аналогов имеется весьма большое количество хороших вариантов. Наилучшие из них представлены в таблице ниже.

Производитель	Артикульный номер генератора	Примерная стоимость, рубль
Bosch	986049520	8000-8800
Messmer	210362	12500-15000
WPS	22150N	8900-11300
Starline	AX1201	5500-7100
Cargo	113708	8400-9500

Требуемые инструменты

Для ремонта и замены источника питания на Форд Мондео 3 необходимы инструменты, перечень которых представлен ниже.

Наименование	Примечание
Домкрат	Для вывешивания автомобиля
Подпорка	Для удержания машины
Рожковый ключ	"на 8", "на 10", "на 13", "на 15"
Головка	"на 8", "на 10", "на 13", "на 15"
Вороток	С трещоткой и удлинителем
Съемник	Для подшипников
Ключ-шестигранник	"на 15"
Ветошь	Для очистки загрязнений
Проникающая смазка	Например, ВД-40

Замена предполагает проведение части работ со стороны днища. Для удобства рекомендуется воспользоваться смотровой ямой или эстакадой. В таком случае отпадает необходимость снимать колесо и подкрылок за ним.

Процесс замены генератора на Форд Мондео 3

Пошаговый алгоритм замены генератора на Форд Мондео 3 представлен ниже.

• Открыть капот.
• Снять клемму с аккумулятора.
• Демонтировать декоративную крышку двигателя. За ней, слева от двигателя, со стороны моторного щита можно увидеть генератор.

• Поддомкратить машину.
• Установить подпорку.
• Открутить правое переднее колесо.

• В нише колесной арки открутить три болта. Данное действие поможет снять грязезащитный фартук.

• Провернуть с помощью шестигранника ролик.

• Снять ремень генератора.

• Демонтировать с генератора пластиковую трубку охлаждения. Для этого необходимо отщелкнуть две защелки. Третьим креплением трубки является пластина на нижнем наружном болте источника питания. Для высвобождения требуется отщелкнуть три пистона.

• Снять провод идущий к кронштейну.

• Полностью скинуть ремень.

• С помощью трещотки открутить два болта.

• Открутить силовой провод и скинуть его.
• Отсоединить разъем от генератора. Данную операцию может потребоваться проводить на ощупь.
• Открутить верхний болт, который фиксирует генератор.
• Удерживая источник питания от падения, вытащить узел через верх моторного отсека.
• Установить новый генератор и подключить все в обратной последовательности.

Ремонт генератора

Ремонт генератора Форд Мондео 3 выполнятся согласно пошаговой инструкции, которая приведена ниже.

Читайте также:

  
• Киа рио не работает стеклоподъемник водителя
  
• Yamaha стартер не крутит
  
• Снять стартер киа сид 2008
  
• Провод для подключения ip камеры к видеорегистратору
  
• Неисправности видеорегистратора neoline x cop 9000