Тесла 60 ач аккумуляторы автомобильные как заряжать
Tesla обладает, пожалуй, наибольшим количеством переходников, позволяющим зарядить батарею от различных источников.Несмотря на то, что разъем европейской версии Tesla внешне похож на Type 2, через него возможна зарядка не только переменным, но и постоянным током.
Далее по порядку, начиная с менее мощных способов зарядки. Время заряда будет приводиться для батареи 100 кВт.
1. От штатного зарядного устройства Tesla, входящего в комплектацию электромобиля.
Переносное зарядное устройство Tesla трехфазное, может заряжать как от сети 220 вольт (одна фаза), так и от сети 380 вольт (3 фазы, так называемая красная промышленная розетка). В России есть особенность: в некоторых розетках фаза и ноль перепутаны. При подключении к такой розетке зарядка взрывается, а предприятие обесточивается. Поэтому целесообразно перед подключением проверить, что на ноле действительно ноль.
Зарядка от сети 220 вольт батареи 100 кВт займет больше 30 часов, что выглядит абсурдным. По трем фазам от 380 вольт уже 10 часов, что довольно приемлемо для зарядки дома или в офисе.
2. От собственной зарядной станции
Европейские Tesla оснащаются инверторами двух типов: на 11 и 22 кВт, в зависимости от того, на какой мощности может заряжаться авто с помощью суперчарджера. Если 250 кВт, то мощность бортового инвертора будет 11 кВт, если апгрейд суперчарджера не проведен, то 22 кВт.
Сейчас довольно много производителей зарядных станций переменного тока мощностью 22 квт. В случае, если Tesla укомплектована инвертором на 22 кВт, то зарядка батареи 100 кВт займет менее 5 часов.
3. Через переходник CHAdeMO
CHAdeMO — японский стандарт зарядки постоянным током, придуман был для зарядки Nissan Leaf, и благодаря массовости его выпуска получил распространение в мире. Мощность заряда составляет 50 кВт, что позволяет зарядить электромобиль за 2 часа.
4. Через переходник CCS — суперчарджер
Стандарт CCS-combo — европейский стандарт для зарядки электромобиля постоянным током. Самый мощные суперчарджеры, функционирующие в Европе, имеют мощность 250 кВт. От такой зарядной станции батарея зарядится за полчата. В России есть только один суперчарджер в Сколково, и тот на 100 квт.
В американской версии возможностей куда меньше. Это либо зарядка от сути 220 вольт по одной фазе через переходник Type 1, либо через переходник CHAdeMO, который не всегда работает на зарядных станциях европейского производства, в том числе на распространенных в России АВВ. У нас в продаже нет американских Tesla, иногда приезжают в гости, доволним статью.
Кому привычнее смотреть видео — то же самое в нашем youtube-канале
Одно из бесспорных преимуществ электромобилей, в сравнении с бензиновыми и дизельными товарищами — это простота их дозаправки. Инфраструктура развивается, к сожалению не так быстро как хотелось бы. Но если у вас есть дом или паркинг с зарядкой - проблема решена.
Перед тем как переходить к способам зарядки вашего автомобиля, стоит упомянуть что вы вообще заряжаете. Батарея в Tesla аналогична способу зарядки ваших ноутбуков или смартфонов и служит простой цели — преобразовать переменный ток, который «течет» во всех розетках, в постоянный для заряда устройства.
Стандартное зарядное устройство Tesla располагает до 11 кВт мощности. Если ваш автомобиль предназначен для езды по городу или за его пределы, простой подзарядки у вас дома вполне хватит.
Кроме того, стоит помнить об главном различии в зарядке европейской и американской версий Model S — машины из США не способны заряжаться от трехфазной розетки, которая обычно быстрее однофазной (бытовой).
Вместе с машиной поставляется так называемый Mobile Connector, который по форме такой же как зарядное устройство, хотя по сути это просто умный соединительный кабель. Для рынка Германии вместе с машиной идут два адаптера: один для обычной евророзетки, другой для трехфазной красной розетки. И это как раз то, что нам нужно! В случае с американской Model S вы получите набор из однофазных американских розеток различной мощности и отсутствие возможности заряжаться от трехфазной розетки в принципе! Это является главным и весьма существенным различием американской и европейской модели Tesla.
В автомобиле Tesla бывает несколько типов разъёмов. Type-2 - это коннектор для европейских Tesla. Если вы владелец Tesla из США (а таких большинство), то вам необходимо минимум иметь:
1. Mobile Connector с соединительными разъёмами на 220V - обычная вилка (для обычной розетки) и трёхконтактный на 32 Ампера (синего цвета). Не помешает также переходник с 380V (красного цвета) на 220V. Он нужен т.к. в странах СНГ преимущественно распространены красные розетки.
2. Переходник (адаптер) Type-1 J1772.
Практически все зарядные станции оборудованы таким разъёмом. С переходником ваше авто будет получать 7 кВт/ч - это около 35-40 км за час заправки.
4. Если вы намерены часто совершать дальние поездки, то обзаведитесь переходником CHAdeMO , который даст возможность подзаряжаться на скоростных станциях до 50 кВт/ч (до 200 км/ч).
Многие задаются вопросом, когда покупают теслу - За сколько она зарядится? Это очень легко. Если у вас стандартная бытовая розетка(+- 3,5 кВт/ч), вы делите ёмкость батареи на кол-во кВт выдаваемой вашей розеткой.
Процесс очень простой и не требует каких-либо дополнительный умений.
Открываем багажник, достаем Mobile Connector, вставляем в розетку. Индикатор загорается зеленым — все готово к зарядке. С обратной части кабеля находится ручка с кнопкой и разъемом Type 2. Жмём кнопку в ручке, и в задней фаре с водительской стороны открывается дверца. Вставляем разъем, три индикатора в фаре начинают моргать зеленым — зарядка пошла!
Если Mobile Connector моргнул четыре раза красным, что является отображением отсутствия заземления.
p.s. Если во время зарядки закрыть автомобиль, то Mobile Connector блокируется в разъеме и всё освещение отключается, чтобы не привлекать излишнего внимания.
Ещё одно небольшое отступление, Американская тесла (которых большинство) принимает только одну фазу. Силовой однофазный провод, который позволяет пропускать более 16 ампер (3.5 кВт). Но в нашей стране синие розетки под данный провод найти проблематично. И тут приходит на помощь переходник с однофазной на трёхфазную розетку (см. картинку выше). Он позволяет питается от трёхфазной розетки, а на Теслу подавать одну фазу.
Если вам требуется установить силовую красную или синюю розетку дома, любой мастер сможет это легко сделать за отдельную плату.
На данный момент в Беларуси есть много мест где можно зарядить свой электромобиль. Из-за постоянно растущего числа электромобилей, заряжаться в нашей стране становится всё легче.
1 способ: Заправка
Всё больше и больше на новых или не так давно построенных заправках начинают появляться зарядки для электромобилей.
Например на заправке Белорусьнефть установлены зарядки Type 2 (Mennekes) и выдают они по 63A ( 44 кВт/ч). Эта зарядка удобная, т.к. автомобиль можно зарядить за 1,5-2ч.
2 способ: Станции Chademo
На данный момент станций Chademo становится всё больше и больше.
Идея та же. С начала 2021 года данная услуга уже платная. Максимальная мощность данной станции - 50 кВт. Для Model (S/X/3/Y) нужен особый переходник, который даёт возможность заряжаться от этих станций. Разъем Chademo имеет весьма большой размер и далеко не так удобен, как Type 2.
Тарифы с начала 2021 года такие:
Услуга зарядки переменным током (AC): 0,29 руб./кВт*ч - Медленная зарядка
Услуга зарядки постоянным током (DC): 0,39 руб./кВт*ч - Быстрая зарядка
Большинство когда задумывается о покупки Tesla сразу ставят на первый план дешевизну её "заправки". Да это так, но это только один из тех плюсов который есть в этой машине. Первое что стоит понимать, Tesla очень похожа на телефон, ты его ставишь на ночь на зарядку, без зарядки дома можешь зарядить его через внешний аккумулятор. Второе, Tesla даёт абсолютно новые ощущения от езды.
Наше мнение что электромобили от Tesla - это не просто лучший электрический автомобиль, это лучший автомобиль. Точка.
Основные нюансы зарядки аккумуляторной батареи 60 Ач. Варианты АКБ, и время, необходимое для полной зарядки. Как правильно зарядить.
- Сколько разновидностей АКБ существует?
- Какое напряжение должно быть на АКБ?
а) Напряжение равняется 12 Вольт при полной зарядке. Меньшие значения означают, что заряд уходит. Свыше 12 Вольт напряжение не поднимется.
- Нужно ли проводить подготовительные мероприятия перед очисткой АКБ?
а) Аккумулятор перед зарядкой потребуется снять с транспорта и хорошо прочистить. Грязь придётся максимально тщательно удалить раствором воды и соды. Тряпка смачивается в растворе и ей производится очистка контактов и всего корпуса.
б) Подготовительные работы не требуются. Подключается устройство и начинается зарядка.
- Почему стоит опасаться низкого уровня электролита внутри батареи?
б) Если не менять электролит, то батарея выйдет из строя – пластины из свинца перегреются и осыпятся.
- Какие значения зарядки будет получать АКБ в первые 4 часа зарядки?
а) В 1 час зарядки, батарея впитывает 50- 60% номинальной ёмкости. Во 2-ой час напряжение понижается – 15-20%. В 3-ий час показатель уменьшится до 8%. В четвертый емкость АКБ составит 90-96%.
Ответы:
Определение: Автомобильный аккумулятор – электрический прибор, служащий источником электроэнергии для сети машины.
Принцип работы АКБ 60 Ач
Перед тем как начинать зарядку, нужно убедиться, что автомобилист знает как работает батарея. Только там получится правильно ее эксплуатировать.
Ампер и часы. Ёмкость батареи измеряется только в амперах/час. Это говорит о том, что батарея на 60 Ач отдаст 60 А за один час. Если нагрузка упадет примерно до 30 Ампер, то отдавать она уже будет 2 часа и так далее.
Но с этим показателем машина будет ездить. В том случае, если автомобиль полностью исправен, и генератор подзарядит его, то напряжение скоро придет в необходимое значение. Если аккумулятор показывает 11,5-11,6 Вольт, тогда зарядка глубоко разрядилась. В этот момент начнется сульфация свинцовых пластин, и машина не запустится.
Строение батареи авто-ля
Еще важно знать 2 нюанса о строении батареи
Также необходимо разобраться в строении АКБ, поскольку 2 модификации придется заряжать разными способами.
Как избежать 4 ошибок при подготовке к зарядке
Перед началом зарядки, необходимо правильно подготовить АКБ батарею. Если она отсоединяется от авто, сразу проведите полный осмотр, чтобы избежать неприятностей при эксплуатации.
Это были все необходимые подготовительные работы. После их проведения переходим к непосредственной зарядке.
Нужно отметить, что можно использовать несколько вариантов. Зарядка происходит с использованием постоянного тока и такого же напряжения. В зависимости от выбора зарядки, время будет отличаться, исходя от параметров. Об этом стоит задуматься, если дома нет универсальной зарядки АКБ. На универсальной зарядке имеется минимум настроек, а потому она очень удобная.
Нюансы зарядки А К Б 60 Ач постоянным током
Посмотрите на картинках нюансы зарядки АКБ.
Подключение
Правильная зарядка батареи. Смотрим показания и полезные советы при зарядке
Если есть желание просто подпитать аккумулятор, то используют старый проверенный способ: поставить на 60 ампер в час ток в 2А на всю ночь. В результате батарея приобретет необходимое количество энергии. Этот ток очень маленький, но его вполне достаточно, чтобы подзарядить не глубоко разряженный АКБ. В том случае, если есть желание подпитать батарею с напряжением на контактах в 12 Вольт, то поставьте ток в 1 и 2 А на ночь. В результате батарея хорошо зарядится.
Время заряда 60 Ач постоянным напряжением
Подобный вариант в последнее становится весьма популярным, поскольку принцип его действия реализуется на китайских агрегатах. На них в большинстве случаев не бывает индикаторов Вольтажа и Ампеража. На приспособлении размещаются только несколько мигающих точек и шкала, который показывает уровень заряда батареи. Обычно это устройство применяют для аккумуляторов необслуживаемого типа, поскольку посмотреть уровень кипения электролита не получится из-за непроницаемости устройства. Именно поэтому первый вариант не лучший. Здесь автоматически можно регулировать напряжение и Ампераж.
Напряжение колеблется в пределах 13,8-14,5 Вольт. Соответственно, чем больше будет напряжение, тем скорее АКБ получит нужный заряд. В 1 час обработки током, батарея впитывает примерно 50 или даже 60% номинальной ёмкости. То есть, если она составляет 60 ампер, то 60×60% равняется 36 Ампер. Во 2-ой час значение понижается, и заряд будет происходить гораздо медленнее – 15-20%. В третий час этот показатель снизится примерно до 8%. В четвертый полная емкость составить 90-96%.
Последующие часы уже не так важны, поскольку сила тока упадет до 0,2 ампер. Чтобы зарядить батарею на 100% потребуются те же 10 часов заряда. Этот вариант очень удобный, поскольку нет необходимости в настройки оборудования. Оно всё делает за человека.
Время зарядки на 60 Ач
Если утрировать и представить себе, что АКБ полностью потеряла свой заряд, и имеется сила тока в 10% от номинального значения, то потребуется 10 часов, чтобы полностью зарядить батарею.
Если напряжение регулируемое, тогда используем 4-5 часов на зарядку в 90% и 8 часов потребуется для 100% заряда.
Все значения указаны при максимальном разряде. Если АКБ только частично разрядилась, то время необходимо скорректировать.
ТОП 2 лучших аккумулятора на 60 Ач
Чтобы устройство работало без проблем, желательно на свой автомобиль покупать лучшие модели аккум-ной батареи.
Как правило, практически на все автомобили устанавливается аккумулятор емкостью 60 Ампер/час. Конечно, можно встретить авто, на которых с завода установлен более мощный или слабый аккумулятор.
Однако наиболее распространенными являются АКБ на 60 Ампер/час.
В процессе эксплуатации автомобиля батарея постепенно разряжается и изредка ее необходимо заряжать стационарным зарядным устройством от обычной сети.
Однако многие задаются вопросом по поводу того, сколько времени должен продолжаться процесс зарядки. Можно заглянуть на официальные сайты производителей тех или иных автомобильных аккумуляторов, однако вряд ли там получится узнать всю необходимую информацию.
Как правило, все изготовители АКБ настаивают на использовании полностью автоматизированных зарядных устройств. В таком случае пользователю совершенно не нужно принимать участие в процессе зарядки аккумуляторной батареи.
Все сделает зарядное устройство. Возможно придется установить первоначальный ток и не более того. Дальше регулировкой будет заниматься прибор.
По мере увеличения заряда аккумуляторной батареи будет уменьшаться сила тока, которую подает зарядное устройство. Когда батарея полностью зарядится, стрелка прибора приблизится к нулевому значению.
Хорошо, если зарядное устройство имеет автоматический режим. Однако есть и такие приборы, в которых данный режим отсутствует.
Во избежание каких-либо проблем в работе зарядного устройства и в дальнейшем функционировании аккумулятора, рекомендуется устанавливать значение подаваемого тока в размере 1/10 от всей емкости АКБ.
К примеру, если АКБ имеет емкость в 60 Ампер/час, то на клеммы необходимо подавать ток не более 6 Ампер. Превышение данного значения может привести к порче аккумуляторной батареи.
Еще одним важным моментом является продолжительность зарядки аккумулятора. Данный параметр будет зависеть от степени разряда батареи.
Логично, что чем сильнее разряжена батарея, тем дольше ее придется заряжать. Можно использовать следующую формулу. К примеру, батарея имеет емкость 60 Ампер/час.
Она способна выдавать 1 Ампер на протяжении 60 часов. Если она полностью разряжена, то для ее полного заряда потребуется 60 часов. При том условии, что заряд будет подаваться в объеме 1 Ампера.
Однако для ускорения процесса заряда объем подаваемого тока можно увеличить до значения не более 1/10 от общей емкости батареи. В нашем случае аккумулятор можно заряжать, подавая на него ток в размере 6 Ампер.
Тогда батарея полностью зарядится всего за 10 часов, вместо 60.
Если же батарея разряжена не полностью, то рекомендуется произвести замер напряжения.
Как правило, если батарея имеет напряжение в 12,1 вольт, то она заряжена всего на 25%. Полностью заряженный аккумулятор имеет напряжение в 12,7 вольт.
Если же батарея заряжена на 50%, то нет смысла заряжать ее на протяжении 10 часов. В этом случае хватит и 5 часов. Таким образом можно рассчитать время заряда батареи в зависимости от уровня напряжения.
Заряд на 75% потребует времени около 2,5 часов, чтобы аккумулятор набрал всю свою емкость. Здесь все очень просто и разобраться в этом правиле сможет каждый. Главное, это иметь прибор, способный показать точное значение напряжения.
Очень важно не превышать время заряда аккумуляторной батареи. Перезаряд очень пагубно сказывается на всех внутренних элементах устройства.
Ведь происходит закипание электролита. Именно поэтому необходимо периодически наблюдать за процессом заряда АКБ. Если будет обильное газо-выделение, то это означает, что батарея полностью заряжена.
Если Вам была полезна наша информация, поставьте пожалуйста палец вверх и подпишитесь на канал !
В прошлом, 2019 году у нас в городе появилась другая Tesla - серо-серебристая, с синей ручкой вдоль корпуса. Правильное название линейки - Tesla Premium Energy.
Этот аккумулятор производится на заводе в Сербии, который когда-то назывался Batagon Energy, несколько лет назад проходил процедуру банкротства (читай - смены собственников). Сейчас завод называется Black Horse - по названию самого известного аккумулятора этого производителя. Впрочем, судя по отзывам, аккумуляторы были так себе.
Но в этой линейке не случайно есть слово "Премиум".
Аккумулятор покупался на Калину, емкость стандартная - 60 Ампер-часов, но вот заявленный пусковой ток довольно высокий - 620 ампер. Примерно такой ток заявлен, например, у Варты Сильвер на 63 Ач или Титан ЕвроСильвер на 61 Ач, или Тюмень Премиум на 64 Ач, но Титан стоил рублей на 300-400 дороже, Варта вообще космос, а Тюмень кипит. Но выбирать аккумулятор только по надписям на этикетке - очень ненадежное дело, поэтому при покупке я, как обычно, с помощью специального тестера проверил, насколько реальный пусковой ток будет соответствовать заявленному.
Тестер оценил пусковой ток в 605 ампер. Чуть меньше, чем заявлено, но, во-первых, перед тестированием аккумулятор не подзаряжался до 100%, во-вторых, у тестера наверняка есть какая-то погрешность. В общем, для своих денег (а он стоил 4850 - на уровне менее мощных Акомов) - довольно мощный.
Батарея кальциевая, необслуживаемая. Если правильно помню, на Калине с завода стоял Аком чуть ли не на 425 ампер, и отслужил он в сибирских условиях года четыре, этого должно хватить лет на шесть (т-т-т). Если пластины раньше не осыпятся.
Да, еще один момент.
Дата изготовления указана на верху крышки.
Первые две цифры - год, следующие две - неделя в году. 28 неделя - это примерно июль; куплен в октябре. В летнее время некоторый саморазряд неизбежен, он и мог повлиять на измерения
Читайте также: