Как подключить разветвитель к прикуривателю
Поскольку современные автолюбители пользуются различными электронным девайсами, то одного гнезда прикуривателя Ладе Гранте точно не хватает. А если ещё учитывать ущербную конструкцию прикуривателя, в котором нельзя плотно зафиксировать патрон, то без дополнительного разветвителя точно не обойтись. Поэтому я рекомендую Вам приобрести разветвитель (тройник) как можно быстрее, а стандартный прикуриватель использовать строго по назначению.
Прячем разветвитель и провода
Если делать всё по науке, то необходимо подключать разветвитель напрямую через предохранитель к аккумулятору. Этим мы обезопасим цепь прикуривателя от перегрузок, которые в свою очередь могут привести к поломке или к пожару. Минимум у Вас будут гореть предохранители, а как максимум загорится проводка, а это очень опасно.
Если Вы хотите подключить только один прибор, или максимум два прибора, то можно подключить разветвитель напрямую к прикуривателю, как сделал я.
Необходимо выбрать место для тройника. Существуют следующие варианты:
- в нише где находится пепельница;
- слева от бардачка внутри панели приборов;
- под сидение;
- справа или слева на бороду;
Установка разветвителя в нишу пепельницы
Самым простым вариантом будет установка разветвителя в нишу рядом с пепельницей. Особенно если Вы найдёте в продаже такую модель.
Установка разветвителя внутрь панели слева от бардачка
Вытаскиваем бардачок и слева от него внутри панели будет достаточно места
Установка разветвителя под водительское сидение
Как мне кажется самый простой и оптимальный вариант. Тем более, что моя модель разветвителя подошла как родная, даже не пришлось крепить стяжками, которые я долго и мучительно искал в выходной день.
Фотография моего разветвителя (свой забыл сфоткать, у меня 3 источника питания и сзади 1 USB, фирма такая же)
- Берем разветвитель и плотно закрепляем его под сидением стяжками к нижней подушке.
Так выглядит разветвитель, к нему подключены регистратор, и иногда будет подключен навигатор
Штекер разветвителя оставляем с запасом
Провода от видеорегистратора и навигатора проложил под уплотнителем двери. В ковролине есть специальный паз для проводов.
Паз для проводов под уплотнителем двери
Установка разветвителя справа или слева на бороду
Тоже не мой вариант. Если вешать слева на бороду, то будет мешать ногам педалировать. В экстренной ситуации вместо резкого нажатия педали газа, чтобы вывести автомобиль из заноса, можете начать дёргать корпус разветвителя.
Разветвитель в ногах у пассажира
Другой вариант размещения разветвителя в ногах у пассажира
Выводы
Имея в своей машине арсенал гаджетов (регистратор, радар-детектор и планшет) так необходимых в повседневной жизни, я всегда недоумевал почему во всех машинах только одно гнездо с учетом того что весь мир уже давно использует огромное количество вещей в своих автомобилях требующее этих заветных 12В и гнездо для фиксации. Мысли заканчивались догадками о заговоре производителей разветвителей прикуривателей и банальной недружилюбностью производителя по отношению к своим покупателям, мол, «пусть как хотят, так и выкручиваются». Но, мысли-мыслями, а сильны мы поступками материальными и логичным результатом являлось использование того самого разветвителя прикуривателя. В прошлой машине при наличии АКПП торчащая каркалыга со множеством проводов не напряшала в виду отсутствия необходимости дергать кочергу КПП. Под обшивкой тянуть провода для меня не вариант т.к. я убираю с лобового стекла все девайсы когда машина припаркована, вот и болтаются они находясь в боевом режиме и сплетаясь в невообразимые узлы.
В Шниве же все как будто в другом измерении – прикуриватель спрятан в выдвижную панель в районе начала центрального тоннеля и соседствует там с пепельницей. Сомневаюсь что надо говорить о том что при вставленном хотя бы штекере одного из устройств вся эта композиция начинает мешаться, а если воткнуть раструб со всеми устройствами, то езда превращается в аттракцион посвященный пилотированию боевого корабля Анунаков.
Значит разветвитель должен найти себе новое пристанище, да так чтобы никому не мешать, не бросаться в глаза, но в то же время быть под рукой. Для себя я нашел удобным разместить его у правой ноги на стенке тоннеля в районе воздуховода. Теперь осталось приобрести сам рассеиватель прикуривательных потоков. Был выбран вот такой:
Далее пошел берсеркерский процесс подготовки отверстия под тумблер т.к. этот разветвитель должен быть запитан непосредственно с аккумулятора чтобы быть всегда готовым, а в те моменты когда он все таки не нужен – легким движением руки должен отключаться экономя заряд. Но то ли пары изопропилового спирта, которым мы протирает схемы, были особенно насыщены, то ли звезды сложились в обратной последовательности созвездия рака, в общем просверлил я сначала одну дырку и понял что она не там где мне надо. Погоревал и разметил окошечко в которое должен был вставляться тумблер.
И, обработав это все напильником, оценил качество работы как замечательное – тумблер входил аккуратненько держась своим телом за стенки без люфтов. Тут же меня нагнало озарение тем фактом что тумблер крепится с одной стороны шайбой, с другой гайкой и находится это все на его нарезной шейке, которая в свою очередь имеет круглое сечение и никак не стыкуется с окном которое я так нежно долбил. FAIL.
Картина была бы не полной если бы не оказалось что, если рассверлить ту дырку которую я наобум запилил в самом начале, шейка тумблера войдет таким образом что вся конструкция будет замечательно уживаться внутри своего короба. Замечено -> Одобрено -> Сделано. Так что все-таки WIN.
Осталось только окошко запрограммированное под стенки тумблера. Хотел сначало закрыть его декоративной лампочкой или чем то подобным, но потом решил его банально игнорировать – чай не Ролс Ройс колхожу. А окно получило назначение дополнительной вентиляции.
Дальше последовал разбор контактного штекера. Его ненужность обусловлена тем что штатный прикуриватель бесполезен в любом случае и разветвитель задуман на запитку от контактов штатного.
Потом пришло время все скомутировать. Да и заменил я там один тщедушный проводок вызвавший у меня сомнения по классу надежности.
Когда все было опробовано в условиях мастерской, прибор был перенесен в автомобиль. На задний план отошла нижняя часть центральной панели.
В результате осмотра содержимого было выяснено следующее:
— Очень грязно. Надо протереть и пропылесосить
— Родной прикуриватель запитан уже от аккумулятора и дополнительных переделок не требуется
— ТУТ ЕСТЬ ПОДСТАКАННИК!
Несколько слов о последнем: вот уж чего не ожидал увидеть здесь. И радость была бы не всеобъемлющей, если бы не выяснилось после установки панели обратно, при попытке его открыть он основательно упирается в ободок крепления кожуха рычага КПП. Если же его все таки протолкнуть, то поставить туда что либо вообще не представляется адекватным.
Это все вызвало залипание процесса минут на 10 с нескончаемым ржачем и осознанием тщетности бытия.
Как бы ни было весело, пришлось возвращаться к изначальной сути процесса.
Разветвитель был запитан на клеммы штатного прикуривателя. Контакт от лампочки штатного прикуривателя оказался не востребованным т.к. на колхозном есть своя подсветка.
Будучи человеком наивным, я предположил что это все будет радостно висеть на двустороннем скотче.
Однако конструкция была отвергнута автомобилем после первых же трех минут знакомства.
Не прибавил силы чувствам и более суровый скотч, продержавшись немного дольше своего предшественника.
Оставалось только преодолевать непреодолимое и к инородной конструкции были приделаны два болтика путем сверления дырок и контрения гайками с обоих сторон.
Дальше бурение боковины под крепеж.
Потом мне показалось неплохой идеей заполнить пространство между поверхностью разветвителя и боковиной панели чем-нибудь мягким чтобы не гремело. (Ага, в Шниве-то!). Для этих целей был выбран упаковочный материал и аккуратными пластинками уложен таким образом чтобы сравняться по высоте с выступающей гайкой. Уж не знаю есть ли реальный толк от слоя материала, но пусть будет.
Потом конструкция была просунута в пробуренные отверстия и с применением шайб и гаек притянута до образования абсолютной синергии.
Как по мне, так расположение удобное – провода излишне не мешают и сильно не маячат. Сам разветвитель работает как ему и полагается.
Единственное что захотелось изменить в процессе эксплуатации — тумблер вынести на приборную панель (благо заглушек там хватает с избытком) чтобы каждый раз не лазать за ним среди проводов.
Как выбрать и установить гнездо прикуривателя Розетка прикуривателя необходима в дальних поездках для зарядки мобильного телефона, подключения навигатора и других устройств к бортовой сети.Начнем с выбора розетки!
Гнездо автомобильного прикуривателя. Легко крепится к пластику сбоку
Двойная верхняя розетка для прикуривателя
Гнездо автомобильного прикуривателя. Он проходит сквозь пластик, не портит внешний вид и выглядит заводским.
Зажигалка с аллигаторами. Служит временным (резервным) вариантом для зарядки вашего телефона, когда он припаркован.
Внимание! Движение с таким подключением опасно из-за короткого замыкания, повреждения проводки или пожара.
Чтобы использовать этот тип зажигалки во время вождения, мы рекомендуем заменить зажимы типа «крокодил» на кольцевые разъемы (доступны в любом хозяйственном магазине).
Есть несколько способов подключить автомобильный прикуриватель. Рассмотрим самые популярные схемы подключения:
1. Самая простая схема подключения: розетка прикуривателя подключается непосредственно к полюсам аккумулятора, без предохранителя.
Недостатки: данная схема ничем не защищена, короткое замыкание вызывает ожог проводки, велика вероятность возгорания.
Мы рекомендуем использовать предохранители на 10-15 ампер для защиты электрических проводов! Установите предохранитель в плюсовой провод как можно ближе к источнику питания.
2. Более интересный вариант: подключение через реле, управляемое замком зажигания.
Схема подключения прикуривателя через реле, с положительным управлением от замка зажигания.
Принцип работы: при включении зажигания управляющий контакт дает напряжение +12 В, реле срабатывает, контакты замыкаются и прикуриватель начинает работать, при выключении зажигания реле отключает прикуриватель розетка для зажигалки.
В экстренной ситуации можно получить кнопку прикуривателя в обход выключателя зажигания. Выключатель прикуривателя можно использовать для включения прикуривателя. Например, чтобы зарядить аккумулятор на стоянке, не разбирая его, нужно сделать переходник для зарядного устройства.
Дизайн зажигалки практически не изменился с момента ее появления. Однако его предназначение кардинально изменилось. Сегодня это устройство используется как автомобильная электрическая розетка.
С помощью автомобильного прикуривателя можно запитать такие портативные устройства, как:
- Нагреватель;
- Автомобильный пылесос;
- Зарядное устройство для навигации, видеорегистраторов, телефонов;
- подогрев сидений;
- Элементы освещения кабины.
Практически все дополнительные электроприборы, предназначенные для автономной работы в автомобиле, оснащены специальным вводом, необходимым для подключения к самодельной розетке.
Подключение прикуривателя
Устройство питается от электросети автомобиля. Подключается через монтажный куб без использования реле, напрямую от аккумулятора. Защита сети обеспечивается предохранителем, рассчитанным на работу с током не более 10 ампер.
При возникновении короткого замыкания в электросети устройства резко возрастает ток, плавится нить накала предохранителя и разрывается цепь, что препятствует возгоранию проводов.
Для дополнительной защиты силовых цепей, а также для ручного управления блоком питания используется зажигалка.автомобиль можно подключить через реле. Однако эта схема подключения не используется для отечественных автомобилей. К розетке в панели идут 3 провода:
- Постоянный «минус»;
- Постоянный «плюс», выведенный предохранителем от автомобильного аккумулятора;
- плюс »от габаритных огней, подключен к лампе подсветки агрегата и работает только при включенном внешнем освещении.
Систему зажигания можно использовать для подключения прикуривателя только в том случае, если электрическая цепь построена с реле. Без него цепь зажигания не выдержит нагрузки.
Устройство
Между положительным и отрицательным контактами есть прокладка, чтобы они не касались друг друга. «+» и «-» соединены нихромовой спиралью, которая действует как нагревательный элемент.
При подаче электрического тока через катушку протекает ток, нагревая ее до высокой температуры. Когда картридж достигает определенной температуры, электрический ток останавливается тепловым реле, расположенным в пластиковом держателе.
Чтобы включить режим обогрева, нужно в его розетку покопаться. Он фиксируется в нажатом положении, положительный контакт розетки подключается к «+» розетке, «-» розетка подключается к «минусовой» клемме розетки.
Нагревательный элемент заработает. Как правило, для разогрева змеевика достаточно 15-20 секунд, после чего картридж возвращается в исходное положение с легким щелчком. Время прогрева может быть больше, если напряжение на плате низкое.
Усовершенствование
Устройство выполнено в виде блока с двумя или тремя (в зависимости от выбранной модели) розетками. Устройство подключается к штатному автомобильному прикуривателю с помощью соответствующей вилки, подключенной проводом к контактам Т-образной планки.
Блок можно прикрепить к приборной панели автомобиля с помощью двустороннего скотча или силиконового герметика. Благодаря этому у водителя есть возможность одновременно подключать не одно, а несколько устройств, работающих от розетки прикуривателя.
Кто виноват?
Физика и электротехника ясно дают понять: для передачи больших токов через штекерные соединения разъемы должны иметь большую площадь поверхности.И более легкая цепь также защищает общий предохранитель OEM в «коробке предохранителя» автомобиля.
Этот метод довольно эффективен, но стоит ли уставать, это обсуждение вопроса. Возможно, легче предотвратить перегрузку сплиттера, используя его только для подачи гаджетов с низким энергопотреблением, и мощные приемники, такие как нагретые сиденья, связаны с более легким и попеременно.
Летом к бортовой сети автомобилей их владельцы подключают обычно только зарядки для смартфонов и видеорегистраторы, потребляющие символический ток. А вот осенью и зимой в прикуриватели втыкают накидки-«попогрейки», выносные тепловентиляторы, электрические кружки, термоскребки для стекол и прочие автомобильные нагревательные гаджеты. Все это барахло, как правило, запитывается одновременно через разветвители прикуривателей, имеющие от двух до пяти гнезд, в результате чего многие автовладельцы сталкиваются с проблемами. И ладно бы, где-то отошёл контакт или оплавился штекер, но ведь можно и сжечь свой автомобиль… Как этого не сделать?
Кто виноват?
Ф изика и электротехника однозначно заявляют: для того, чтобы передавать большие токи по разъемным соединениям, разъемы должны иметь существенную площадь контакта, низкое собственное сопротивление и быть достаточно тугими. Чтобы понять суть процессов, происходящих в гнезде автомобильного прикуривателя и соответствующем штекере 12-вольтового гаджета, разберем штекер и взглянем на его потроха.
Разъем прикуривателя – двухконтактный. Минус – «ушки» на корпусе, плюс – центральный штекер. К минусу никогда вопросов не было – пружинящие боковинки штекера обычно очень туго входят в гнездо, и этот контакт спокойно выдерживает ток, который позволяет пропустить стоящий во «фьюз-боксе» штатный предохранитель, на котором висит цепь прикуривателя. А вот плюсовой контакт – парень ненадежный…
Во-первых, площадь контакта наконечника штекера с ответной частью гнезда недостаточна для токов выше 3-5 ампер. Контактная часть «плюса» в разветвителях прикуривателя встречается в двух вариантах: в форме кольцевой «заклепки», а-ля фурнитурный люверс как на сумках или кроссовках, или в виде простого плоского металлического донышка. При выборе эти две разновидности отчетливо видны, если взять разветвитель в руки. Какой вариант лучше? Как ни странно – никакой.
Дело в том, что плюсовые «носики» штекеров прикуривателей тоже встречаются разной формы. Бывают закругленные, а бывают почти плоские. Очевидно, что качество контакта будет выше, если «заклепка» совпадет с полукруглым «носиком», а плоское дно – с плоским «носиком». Но едва ли кто-то станет подбирать тип штекера на гаджете под тип своего разветвителя – такие “заморочки” переходят за грань разумного.
Во-вторых, внутри штекера прикуривателя плюсовой потенциал проходит на пути к нагрузке как минимум три последовательных не слишком надежных контакта, основанных лишь на усилии пружинки: «наконечник-пружинка», «пружинка-предохранитель», «предохранитель-пластина» (та, к которой уже припаян провод). Контакт, обеспечиваемый лишь прижимом плоскостей друг к другу, малонадежен, и при любых перекосах его площадь уменьшается, вызывая локальный нагрев.
Участие пружинки в передаче тока – и вовсе беда, поскольку она представляет собой с электротехнической точки зрения включенный в цепь отрезок стальной проволоки длиной сантиметров десять. Это участок повышенного сопротивления и падения напряжения в мощной цепи, а значит – источник разогрева и потенциально плохого контакта. Порой пружинки в штекерах разогреваются до потери упругости – прижим ее ослабевает, и начинается нагрев в ухудшившемся контакте в предохранителе. В итоге происходит размягчение пластмассы корпуса штекера, а иногда и самого разветвителя.
Что делать?
Увы, нужно признать, что прикуриватель не предназначен для длительного питания мощных потребителей. Разветвитель, питающий несколько многоамперных нагрузок, работает в тяжелом и потенциально опасном режиме. Можно ли как-то гарантированно обеспечить надежную работу мощных гаджетов в машине через разветвитель? Увы, наибольшую надежность можно получить лишь в случае подключения единственного потребителя в 12-вольтовое гнездо без всяких разветвителей. Если же без использования «тройника» не обойтись, уменьшить риск возникновения проблем можно, но лишь отчасти и с изрядной возней, которая не всякому придется по душе.
Дело в том, что если к разветвителю прикуривателя подключить, скажем, пару мощных «емель», термокружку и планшет, ток через каждый из штекеров будет хотя и высоким, но в целом условно терпимым. А вот суммарный ток, проходящий через собственный штекер разветвителя, может составить ампер пятнадцать. Это уже избыточно большой ток, и редкий штекер «переваривает» его благополучно в течение продолжительного времени. Поэтому если и затеваться с «тюнингом», то немного доработать придётся именно штекер разветвителя.
Идея состоит в том, чтобы исключить из штекера многочисленные ненадежные контакты, основанные лишь на упругости пружины. Также придется удалить предохранитель. Это не скажется на безопасности, поскольку индивидуальные предохранители остаются в штекерах гаджетов, подключаемых к разветвителю, а также цепь прикуривателя защищает штатный общий предохранитель во «фьюз-боксе» автомобиля.
Для доработки штекер нужно разобрать, предохранитель вытащить, а пружинку заменить на более длинную. «Носик» и плоский контакт надо залудить и соединить друг с другом отрезком многожильного провода с помощью паяльника. Именно по такому принципу сделаны графитовые щетки любого электродвигателя — провод проходит через пружинку, становясь «байпасом» для тока, на котором не возникает падения напряжения и нагрева. А пружина выполняет лишь роль поджима контакта, а не проводника.
Метод вполне эффективный, но вот стоит ли так заморачиваться – вопрос спорный. Возможно, проще предупредить перегрузку разветвителя, используя его лишь для питания маломощных гаджетов, а мощные потребители типа обогрева сиденья втыкать в прикуриватель напрямую и поочередно.
Прикуриватель – неотъемлемый атрибут любой машины. Нередко возникает необходимость в дополнительном прикуривателе, расположенном в багажнике или на панели, рядом с основным. Через разветвитель вы сможете подключить к одному прикуривателю до 3 различных устройств. Дополнительный прикуриватель подключают напрямую к аккумулятору. Прочитав статью, вы узнаете, как подключить прикуриватель в машине правильно, не навредив своему автомобилю.
Как работает прикуриватель
Автомобильный прикуриватель, это два устройства – нагревательный элемент и разъем (штекер) в удобном корпусе. Он может быть напрямую подключен к аккумулятору, поэтому устройство работает, даже если выключен замок зажигания. Помимо основного предназначения штекер часто используют в качестве розетки на 12/24 вольта, к которой подключают разветвитель, обеспечивающий питание ноутбука, телефона или других устройств. К нему также подключают разветвитель, благодаря чему можно одновременно заряжать ноутбук, телефон или использовать видеорегистратор. Разветвитель или блоки питания этих устройств вставляют в штекер, который обеспечивает надежное соединение с контактами розетки прикуривателя.
Что понадобится для врезки прикуривателя
Если вы решили установить дополнительный прикуриватель, то вам потребуются следующие инструменты:
дрель;- набор сверл по металлу;
- коронка по металлу, диаметр которой соответствует выбранному прикуривателю;
- круглый и плоский напильники;
- паяльник;
- припой;
- канифоль;
- пассатижи;
- бокорезы;
- набор отверток;
- термоусадочная трубка;
- выключатель;
- предохранитель;
- провод;
- обычный кабельный разветвитель (220 вольт) из хозяйственного магазина
Как вмонтировать прикуриватель
Перед началом работ обязательно отключите минусовую клемму аккумулятора, а также убедитесь, что замок зажигания стоит в положении «выключено».
Не существует единого метода врезки этого устройства, ведь прикуриватели различаются по длине, размеру и форме корпуса, а также способу крепления. Проще всего вставить это устройство в подходящее по размеру штатное отверстие. Если же такого места нет и, вы не смогли подобрать подходящую коронку, разметьте контуры проема, затем по периметру очень густо насверлите отверстий диаметром 2–3 мм. После этого бокорезами осторожно перекусите перемычки между отверстиями, после чего выравнивайте посадочное место напильником. Вставьте прикуриватель, чтобы убедиться, что место подготовлено правильно. Если необходимо, поправьте отверстие.
Не устанавливайте штекер на изогнутых или рифленых поверхностях, потому что не сможете качественно закрепить его. Помните, расстояние от нижней части корпуса прикуривателя до любой кузовной детали должно быть не меньше 2 см.
Подготовив посадочное место, приступайте к выбору провода и предохранителя. Штекер, напрямую подключенный к аккумулятору, без проблем способен передавать ток до 30–40 ампер, поэтому ограничение мощности нагрузки зависит от толщины провода и номинала предохранителя. Каждый миллиметр сечения многожильного провода способен передать на штекер 5–10 ампер тока. Если вы собираетесь подключать нагрузку мощностью 300–500 ватт, то сила тока составит 25–40 ампер. Сечение провода под такой ток составит 4–6 мм. Попытка пропустить такой ток через провод меньшего сечения приведет к его оплавлению или возгоранию. Продумайте путь для провода, который напрямую соединит штекер и аккумулятор. Желательно прокладывать его через технологические отверстия кузова рядом со штатной проводкой.
Снимите обивку пола салона и багажника, затем внимательно осмотрите выбранный путь для провода. Если получится провести его через готовые отверстия, то сделайте это. Если нет, сверлите новые. В ближайшем автомагазине купите резиновые уплотнители, которые защитят провода от острых краев отверстия в кузове. Просверлите отверстия, ориентируясь на диаметр уплотнителя и, обработайте их края сначала напильником, затем антикоррозионными материалами. Прикрепите провод к кузову или шине штатной проводки с помощью пластиковых хомутов.
Подключение прикуривателя
Ни в коем случае не подключайте прикуриватель к замку зажигания. Система зажигания не выдержит такой нагрузки. Проложив провод в подкапотное пространство, подведите его к плюсовому контакту аккумулятора, подключите предохранитель и после этого прикрепите к клемме. Если по каким-то причинам вы не можете этого сделать, подведите провод с предохранителем к стартеру и прикрепите к плюсовому выводу реле. Зачистите конец провода на расстоянии 1 см, наложите его на клемму, затем обожмите с помощью пассатижей. Обязательно закрепите провод, чтобы он нигде не болтался. Для крепления провода к прикуривателю используйте паяльник или соответствующую клемму, в зависимости от модели устройства. Рядом с прикуривателем установите предохранитель и выключатель, это повысит безопасность использования этим устройством.
Не перепутайте расстановку деталей схемы:
- Аккумулятор.
- Предохранитель.
- Выключатель.
- Реле.
- Прикуриватель.
Выключатель должен быть рассчитан на ток в 1,5 раза превосходящий максимальную нагрузку. Если такого выключателя нет, прикрепите рядом с ним реле, подходящее по току. Некоторые водители ставят выключатель и реле рядом с замком зажигания. Подключите выключатель к управляющему контакту реле, а прикуриватель к силовому. Для этого наденьте на оголенные концы провода термоусадочную трубку, затем наденьте и обожмите клеммы. Поправьте трубку, чтобы она полностью закрыла место соединения клеммы и провода, затем нагрейте спичкой или зажигалкой. Также можете установить обычный кабельный разветвитель (220 вольт), который продают в хозяйственных магазинах. Найдите ближайшее место подключения «земли» (провод прикручен болтом прямо к кузову). Открутите болт, зачистите контактные площадки клеммы и кузова. Проложите кусок провода от реле и прикуривателя к отверстию земли, чтобы определить длину, затем отрежьте, зачистите концы.
Сделайте разветвитель – возьмите кусок провода подходящей длины, зачистите оба конца. Затем припаяйте друг к другу конец длинного и короткого провода так, чтобы они оба были направлены в одну сторону. Защитите соединение термоусадочной трубкой, затем наденьте клемму подключения к минусу прикуривателя. Трубку расположите так, чтобы она полностью закрыла место контакта. Наденьте на второй конец короткого провода термоусадочную трубку, наденьте клемму. Или используйте обычный кабельный разветвитель, который необходимо жестко прикрепить к кузову.
Проверка монтажа
Внимательно проверьте все соединения. Реле и разветвитель должны быть надежно прикреплены к корпусу. Убедившись, что все в порядке, проверьте, переведен ли замок зажигания в положение выключено и подключайте аккумулятор. Тестером измерьте напряжение на неподключенном аккумуляторе. Наденьте минусовую клемму на соответствующий вывод аккумулятора и снова измерьте напряжение. Если не изменилось, то все хорошо. Если просело хотя бы на 0,5 вольта, включите и выключите все электроприборы, включая систему зажигания. Если напряжение не поднялось, отключайте аккумулятор и ищите замыкание. Если все нормально, включайте выключатель и снова измеряйте напряжение на аккумуляторе. Убедившись, что все правильно, измерьте напряжение на контактах прикуривателя. Если все в порядке – вы успешно выполнили работу.
Читайте также: