Стартер на рено сценик 1 с чего подойдет
…или камасутра по-французски…=)
Оригинальный стартер фитрмы "Валео" 1999 года рождения начал дохнуть прошлой зимой, периодически у него пропадала тяга и он не мог провернуть коленвал. Весной потеплело, ему стало полегче, но уже к лету опять начал хандрить. Я забеспокоился, ибо не было ну ваачпе никакого желания плясать у машины с отказавшим стартером. Естессно, диагноз- замена до зимы. Вот и настало это "до зимы", был куплен восстановленый стартер итальянской фирмы "Магнетти Марелли" (правда на коробке написано сделано в Бельгии).
Делов-то осталось, поменять стартер=)) Но это гораааздопроще сказать чем сделать. И вот наконец то я решился н этот ответственный шаг (а некоторые тут на драйве такими шагами считают замену решетки радиатора бгггг).
Выгнал Горбика на улицу, загнал Лягушку в гараж на яму, запасся матами, терпением, ну… поехали!
Алгоритм такой. Снимаем минусовую лемму с аккума. Отвинчиваем правую переднюю ступичную гайку (труба метр длиной в помошь). Снимаем правое переднее колесо. Отвинчиваем стойку от поворотного кулака,
вытаскиваем привод из ступицы. Залезаем под машину, выбиваем штифт который сопорит привод на валу КПП. Сымаем привод. Вывинчиваем из блока ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА (жесть), вылезаем из ямы. Отвинчиваем от стартера силовой провод и отсоединяем клеммник управляющего провода. Отвинчиваем три болта крепления стартера к КПП. Залезаем в яму, и начинаем крутить-вертеть стартер, пока не находим то единственное положение в котором он пройдет между блоком, выпускным коллектором и валом КПП. Выдыхаем=))
Сравниваем новый и старый стартеры, видим что они почти иднтичны, радуемся.
Потом переставляем улчшайзинг для привинчивания силового ровода со старого стартера на новый, перепаиваем проводок управляющего провода (на старом разьем мама-папа, а на новом- шпилька-кольцо), запихиваем новый стартер на место, собираем далее в обратной последовательности, заводим, радуемся что всё работает=) Делов то было, всего то на четыре часа=)))
Еще заодно поменял померший рулевой наконечник, пол года прожил (пыльник повался, грязь попала и привет).
ПыСы: все производимые деяния проводились, насвистывая детский стишок
"Я люблю свою лошадку,
Причешу ей шерстку гладко,
Гребешком расправлю хвостик
И верхом поеду в гости"
Внимание! Подробное описание процедуры снятия и установки стартера дано для автомобилей с двигателями E7J, К7М, F3R, F7R, F8Q и F9Q. Отличия, касающиеся автомобилей с бензиновыми двигателями объемом 1,4-71,6 литра K4J/K4M, приведены в конце главы. Перед началом работ в любом случае следует отсоединить аккумулятор.
1. Отсоедините от аккумулятора клемму провода «массы» (-).
Внимание! При этом из некоторых устройств удаляется записанная информация, а из радиоприемника - защитный код, а также все автоматические настройки на радиостанции. Поэтому перед отсоединением аккумулятора ознакомьтесь с положениями главы «Аккумулятор - снятие и установка».
2. Снимите, если имеется, теплоотражательный щиток стартера, вывинтив болты С (см. иллюстрацию).
20.2 Снимите, если имеется, теплоотражательный щиток стартера, вывинтив болты С
Автомобили с двигателем мощностью 150 л.с.
3. Вывинтите болты кронштейна выпускного коллектора.
4. Вывинтите болты Е крепления заднего кронштейна стартера(см. иллюстрацию).
20.4 Вывинтите болты F крепления заднего кронштейна стартера
5. Вывинтите болты G заднего кронштейна стартера (см. иллюстрацию).
20.5 Вывинтите болты G заднего кронштейна стартера
6. Вывинтите болты Н крышки I топливопроводов (см. иллюстрацию 20.5).
Все двигатели
7. Отсоедините на тыльной стороне стартера от клеммы 30 провод толстого сечения подачи положительного потенциала, а от клеммы 50 тонкий провод к замку зажигания.
8. Вывинтите три болта крепления стартера (см. иллюстрацию). При этом обозначьте маркером монтажное положение центрирующей втулки В. Данная втулка у автомобилей с двигателем объемом 1,4 и 1,6 литра находится в точке Y в отверстии под болт, а у автомобилей с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра и дизельным двигателем - в точке Z (см. иллюстрацию 20.8).
20.8 Вывинтите три болта крепления стартера
9. Снимите стартер, подав его вверх.
Установка
10. Убедитесь, что центрирующая втулка В находится на месте.
11. Установите стартер и закрепите его гремя болтами.
12. Подсоедините к клеммам стартера электрические провода.
13. Автомобили с бензиновым двигателем мощностью 150 л.с. Закрепите болтами задний кронштейн стартера и крышку топливопроводов.
14. Автомобили с бензиновым двигателем мощностью 150 л.с. Установите кронштейн выпускного коллектора.
15. Закрепите теплоотражательный щиток, если таковой имеется.
16. Подсоедините клемму провода «массы» (-) к полюсу аккумулятора.
17. Настройте часы и запрограммируйте радиоприемник на прием радиостанций.
Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра K4J/K4M
18. Отметьте краской положение правого переднего колеса на ступице. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение.
19. Ослабьте болты крепления колеса. При этом автомобиль должен стоять на земле.
20. Установите перед автомобиля на козлы и снимите переднее колесо.
21. Снимите, если необходимо, подкрылок колесной ниши правого колеса.
22. Снимите, если необходимо, брызговик двигателя.
23. Извлеките зажимной штифт из правой полуоси привода.
24. Вывинтите болты крепления нижней части амортизационной стойки на поворотном кулаке.
25. Отведите поворотный кулак вниз, отсоединив полуось.
26. Снимите резонатор воздушного фильтра, находящийся перед фильтром.
27. Отвинтите гайку 3 зажима жгута проводов и отсоедините штекер 4 (см. иллюстрацию).
20.27 Отвинтите гайку 3 зажима жгута проводов и отсоедините штекер 4
28. Вывинтите болты крепления теплоотражательного щитка В и нижний болт крепления несущей рамы С (см. иллюстрацию 20.27).
29. Вывинтите датчик уровня моторного масла.
30. Вывинтите болты А крепления стартера и снимите стартер.
Установка стартера выполняется в последовательности, обратной снятию.
Если стартер не проворачивается, нужно, прежде всего, проверить, имеется ли на клемме 50 тягового реле напряжение не менее 8 Вольт, необходимое для запуска двигателя. Если на клемму 50 поступает меньшее напряжение, то необходимо проверить по электрической схеме провода, относящиеся к цепи стартера.
31. Снимите стартер и подсоедините его вспомогательными проводами к аккумулятору автомобиля.
32. Перемкните вспомогательным проводом (сечением не менее 4 мм 2 ) между собой клеммы стартера 30 и 50.
Если при этом шестерня стартера входит в зацепление, то неисправны провода, идущие к стартеру, например, оборван провод «массы» (-) или же клемма провода (+) корродирована или же неисправен замок зажигания.
Стартер в автомобиле предназначен для раскручивания коленчатого вала для последующего запуска двигателя. Основные компоненты: корпус, щетки, ротор, статор, контактная плата, роликовый подшипник, втягивающее реле, втулка, приводной механизм.
В зависимости от модификации классифицируют: редукторные и безредукторные стартеры.
- Редукторные: имеют более сложную конструкцию, потребляют меньшее количество электрической энергии. Недостатки: завышенная стоимость, планетарная шестерня часто выходит из строя;
- Безредукторный тип: простой в обслуживании, упрощенная конструкция, дешевизна в сравнении с аналогами. Недостатки: недлительный ресурс эксплуатации, снижение эффективности работы при отрицательных температурах.
Пусковое устройство на автомобиле — один из энергоемких модулей. В процессе запуска двигателя от аккумуляторной батареи отбирается ток силой более 450 Ампер.
Систематическая эксплуатация пускового устройства, порой с нарушениями, приводит к частым поломкам, неисправностям. Не всегда целесообразно покупать новый стартер для замены, достаточно провести ревизию установленного. Решение принимаем мастер, основываясь на результаты диагностики.
Проблемы со стартером, способы их решения на Рено Меган
Неисправности с пусковым механизмом могут быть вызваны электрическими и механическими поломками.
Механические
- Деформация бендикса, обгонной муфты, проседание витков прижимной пружины, стопорного кольца;
- Скол зубьев маховика, приводного вала;
- Износ роликового подшипника;
- Трещины, вмятины в корпусе, что способствовало проникновению влаги внутрь, короткому замыканию, окислению.
Электрические
- Недостаточный, низкий заряд АКБ;
- Неисправен предохранитель;
- Обрыв кабеля, вследствие чего не поступает ток от аккумулятора на сердцевину замка зажигания, пусковое устройство;
- Залипание контактов, окисление клемм;
- Короткое замыкание, пригорание обмотки, якоря, втягивающего реле.
Признаки неисправности стартера
- ПУ вращается с задержкой;
- Пусковой механизм не крутит при подаче напряжения на якорь;
- Силовой агрегат не заводится, стартер неподвижен;
- Вращение сопровождается металлическим скрипом, скрежетом. Это признак износа подшипника, облома зубьев маховика, привода вала;
- Двигатель запускается с нескольких попыток;
- На приборной панели сигнализирует индикатор о поломке в системе питания.
Где находится стартер на автомобиле Рено Меган
В автомобилях марки Рено пусковой механизм расположен с тыльной части моторного отсека, под выпускным коллектором.
Главный недостаток модели — это ограниченный доступ к механизмам, агрегатам. Когда нужно что-то заменить, починить разберете «половину машины». В ряде других европейских марок изготовитель позаботился о доступе и комфорте.
Оригиналы, аналоги, артикулы и цены
| Артикул / название / ОЕМ/ индекс | Цена (Руб.) |
|---|---|
| ARTEC 48214268 (Рено Меган 2) | От 6100-6200 |
| AUTOTECHNIK A79430 | --/-- |
| AUTOTEAM SVA246 (Меган 3) | --/-- |
| CASCO CST15246GS (Рено Меган 2) | --/-- |
| CEVAM 3084 (Меган 1) | --/-- |
| DA SILVA 021395, D021395 | --/-- |
| DELCO REMY DRS0741 | --/-- |
| DRI 330065092 | --/-- |
| EAI 12200 (Меган 1) | От 6400-6500 |
| EDR 910741 | --/-- |
| ELSTOCK 25-4387 | --/-- |
| ERA 220525 (Меган 1) | --/-- |
| EUROTEC 11090278 | --/-- |
| FARCOM 103698, 107238 | --/-- |
| FRIESEN 8080385 (Меган 3) | --/-- |
| HELLA 8EA01214010 | --/-- |
| KUHNER 254673 | --/-- |
| MESSMER 220525 | --/-- |
| POWERMAX 88214268 | От 6700 |
| SANDO 6015246 | --/-- |
| SANDO 6015246 | --/-- |
| SNRA TR9077 (Меган 1) | --/-- |
| TRW LRS02714 | --/-- |
| VALEO 438228, 458392 | --/-- |
| WAI 19722N, 30200N | --/-- |
| HOLGER CRISTIANSEN CS1332 | --/-- |
| JP GROUP 4390300709 (Меган 3) | --/-- |
| KUHNER 254376, 101332 | --/-- |
| MAGNETI MARELLI 944280801860, 944280802090 | --/-- |
| MAPCO 13156 (Рено Меган 2) | --/-- |
| MASTER-SPORT 7711135334 | --/-- |
| MESSMER 220396 | От 6700-6800 |
| NK 4722800 (Рено Меган 2, Сценик) | --/-- |
| POWERMAX 88212821 | --/-- |
| QUINTON HAZELL QRS1945, QRS2274 | --/-- |
| SANDO 6015119, 6035160, 6035160 | --/-- |
| SNRA TR9068 (Меган 3) | --/-- |
| TRW LRS01968 (Рено Меган 2) | --/-- |
| UNIPOINT F042S07022 | --/-- |
| VALEO 438224, 458388, 458643, 726897 | --/-- |
| WAI 32968N (Рено Меган 2) | --/-- |
*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.
Диагностика стартера своими силами
Из-под днища осматриваем проводку, корпус пускового устройства, контактную плату, клеммы, аккумуляторную батарею. В салоне проводим дефектовку сердцевины замка зажигания. Замеряем уровень заряда аккумулятора.
Если дефектов не обнаружено, но стартер все еще не запускается, приступаем к его демонтажу.
Замена и установка стартера на Рено Меган
- Набор головок, трещотка, ветошь;
- Смазка, ремкомплект щеток;
- Подшипник, втулка.
Определяем способ ремонта: устанавливаем новый пусковой механизм или реставрируем нынешний. Выгоднее починить пусковое устройство. Покупка нового стоит 6 тыс. рублей, а ремонт 2 – 3 тыс. руб.
- Чтобы снять пусковое устройство, устанавливаем машину на смотровую яму, блокируем колеса противооткатными башмаками в целях безопасности;
- Выжимаем стояночный тормоз, снимаем клеммы с АКБ и саму батарею;
- Сдвигаем патрубки системы охлаждения;
- Из-под днища отвинчиваем защиту поддона картера;
- Чтобы увеличить рабочее пространство, выкручиваем кронштейн между выпускным коллектором и двигателем;
- Отвинчиваем силовые кабели с контактной платы;
- Снимаем масляный датчик, лишь после всего этого имеем доступ к стартеру;
- Отвинчиваем гайки, изымаем агрегат со шлицов.
Проводим дефектовку, перебираем ПУ, устанавливаем на штатное место.
Уход и обслуживание
Приобретайте оригинальные детали в официальных точках продажи. Пользуйтесь услугами сертифицированных СТО для диагностики и профилактики.
Не покупайте дешевые расходные материалы, сомнительного происхождения. Сверяйте каталожные артикулы с данными, изложенными в инструкции по эксплуатации.
Не вращайте стартером в холостую дольше 15 секунд. Повторите попытку запуска мотора вновь после непродолжительной паузы.
Средний ресурс эксплуатации стартера 80 – 100 тыс. км, плановая профилактика каждые 25000 км.
Замена или ремонт стартера на автомобиле Рено Сценик второго поколения требуются в исключительных случаях. Как правило, эти устройства имеют продолжительный срок службы и отличаются надежностью. Одним из первых признаков выхода из строя этой детали и необходимости проведения ремонта является отсутствие пуска двигателя при работающих индикаторах включенного зажигания и присутствия слегка уловимого щелчка при повороте ключа. Процесс снятия и установки этой детали проводится в определенной последовательности и должен выполняться с учетом требований завода-изготовителя, описанных в инструкции по эксплуатации автомобиля.
Порядок демонтажа
Основная сложность при комплексной работе по снятию стартера автомобиля Рено Сценик второго поколения заключается в его извлечении из подкапотного пространства. Проводить работы необходимо на холодный двигатель, поскольку, в противном случае существует опасность получить ожог от горячего двигателя и других узлов автомобиля. Необходимо немного приподнять правую переднюю часть автомобиля при помощи домкрата и снять колесо с этой же стороны. В поднятом состоянии провисает правая полуось, что в значительной степени облегчает процедуру демонтажа детали.
Далее необходимо снять аккумулятор, при этом необходимо помнить, что первой снимается минусовая клемма, а уже за ней «плюс». На следующем этапе необходимо обеспечить комфортный доступ к корпусу устройства, для чего необходимо открутить два болта тяги, при помощи которой подрамник прикреплен к кузову автомобиля Сценик. Тяга должна быть полностью извлечена с посадочных мест.
Электрические контакты должны быть отсоединены и осуществлено снятие датчика, который размещается на валу. Указанный датчик крепится при помощи специальной скобы, извлечение которой позволит снять устройство. Скоба извлекается при помощи обычной отвертки поддеванием.
Для откручивания клемм необходимо использовать удлиненный ключ №8, поскольку большое расстояние не позволяет подобраться к этому месту обычным накидным ключом.
После этого необходимо перейти к непосредственному снятию устройства. Он крепится при помощи трех болтовых соединений и для их откручивания следует использовать головку №13. В большинстве случаев, возможно, потребуется использование специальной жидкости для облегчения хода крепежной детали. Доступ к двум крепежным болтам находится снизу автомобиля, к третьему же доступ несколько ограничен, поэтому также следует использовать удлинитель и ключ-трещотку. При определенном дискомфорте во время таких работ, возможно, потребуется снятие трубки с расширительного бачка.
После того как стартер Рено Сценик полностью снят и отключен от проводов, его извлечение следует осуществлять через колесную арку. Обратная установка нового или отремонтированного стартера осуществляется в обратном порядке с учетом всех особенностей процедуры демонтажа. До установки его на посадочное место следует очистить клеммы от следов окисления при помощи наждачной бумаги.
Порядок проведения ремонтных работ и обслуживания
В тех случаях, когда замены стартера можно избежать, необходимо произвести комплекс диагностических работ по выявлению причин некорректной работы этого устройства и определить способы их устранения во время ремонта. Многие работы могут быть осуществлены в домашних условиях с использованием стандартного набора инструментов. При необходимости более сложного ремонта деталь следует сдать в специализированные технические центры.
Одной из наиболее распространенных причин некорректной работы системы зажигания Рено Сценик является окисление контакта на втягивающем реле. Для этого необходимо снять клеммы и зачистить их металлические поверхности при отключенном общем питании автомобиля. Также распространенной причиной является залипание щеток, для чего необходимо произвести его разборку, чистку и смазку всех деталей.
Кроме этого, причиной ремонта, принимая во внимание информацию от владельцев автомобилей Рено Сценик и специалистов фирменных станций технического обслуживания, являются:
- Проскальзывание обгонной муфты рабочего механизма;
- Повышенный износ рабочих втулок механизма из-за загрязнения;
- Повреждения из-за перегрева якоря или статорного слоя обмотки.
Такие неполадки и дефекты могут стать причиной не только полной неработоспособности стартера, но и существенного уменьшения его мощности из-за чего запуск двигателя автомобиля будет невозможным.
Ремонт начинается со снятия задней крышки корпуса и удаления пластины из текстолита, которая отделяет рабочие щетки. Затем удаляются металлические пружины щеток, снимается статор и откручивается втягивающее реле. Для полноценной диагностики работы и ремонта механизмов необходимо осуществить полную очистку всех соединений и контактов от пыли и грязи. Порядок дальнейшего ремонта зависит от выявленного дефекта или поломки, а сборка устройства осуществляется в обратной последовательности. Особое внимание следует уделить герметичному соединению деталей корпуса во избежание образования зазоров и последующего попадания грязи или влаги в рабочие механизмы. Допускается применение специальных герметизирующих смазок и других аналогичных средств.
Открутить два болта тяги, крепящую подрамник к кузову. Снять тягу. В результате образуется пространство между полуосью и кузовом, достаточное для извлечения стартера.
Снять стартер мешают две трубки — маслопроводы к турбине. Более толстую трубку можно извлечь, а более тонкую — нужно открутить рожковым ключом на 17. Удобнее откручивать коротким ключом.
Трубки аккуратно отвести в стороны: тонкую загнуть наверх, а толстую — отвести за глушитель. Осторожно: не сломайте трубки. Заткнуть чистой ветошью трубки и отверстия для исключения попадания грязи.
Открутить три болта крепления стартера при помощи головки на 13 и трещотки. Два болта открутить снизу, третий верхний болт — сверху. Верхний болт необходимо найти на ощупь, при откручивании использовать удлинитель. Для более удобного доступа снять снял патрубок с расширительного бачка и аккумулятор.
Открутить провода, идущие на стартер: толстый и тонкий. Доступ к ним затруднен. Откручивать нужно на ощупь.
Извлечь стартер через арку.
Втягивающее откручивается отдельно, стартер для этого разбирать не требуется.
Советую всем 1000 раз подумать перед тем, как производить эту операцию самому.
Начнем с того, что для снятия стартера без ямы или подъемника вы должны быть либо ребенком либо мастером йоги))
Раньше я уже описывал свои проблемы с пуском двигателя, ну да ладно, повторюсь: в тепле пуск туговатый (стартер крутит волнообразно, потребляя большое количество энергии), в холоде заводится один раз из 10, в остальных случаях тушит все электроприборы. Аккумулятор живой, масса есть.
Вообще, по книжке, для снятия стартера нужно дернуть из коробки полуось — иначе просто невозможно его вынуть (не пройдет по габаритам), но этот вариант повергал меня в печаль, так что было принято альтернативное решение — отделить на месте втягивающее от самого стартера и вынуть по частям. Фоткал не весь процесс — не хотелось пачкать коммуникатор грязными руками, но думаю и так понятно будет.
Снятие:
1. Домкратим машину с правой на высоту хотя бы 40-50 см, подкладываем под порог пару колес и фанерку какую-нибудь чтобы ребром порога резину не изуродовать, отключаем аккумулятор.
2. Снимаем правое переднее колесо, локер.
3. Снимаем резонатор впускного коллектора, глушитель впуска. короче все, что находится за дросселем.
4. Смотрим под колесную арку вдоль полуоси — в далеке видим стартер (между полуосью, экраном выпускного коллектора и картером)
Стартер снят, можно наблюдать его посадочное место и кусок маховика))
Основная причина поломки была установлена в тот же день:
А то как минимум странно, что отверстия под болты не круглые, а овальные и много больше, чем диаметр болтов… Не буду ставить, пока не проясню этот вопрос. Судя по технотам, втулка там одна и круглая (она есть), но все равно дико непонятный какой-то инженерный замысел) Подскажите уж пожалуйста где истина.
Стартер в автомобиле предназначен для раскручивания коленчатого вала для последующего запуска двигателя. Основные компоненты: корпус, щетки, ротор, статор, контактная плата, роликовый подшипник, втягивающее реле, втулка, приводной механизм.
В зависимости от модификации классифицируют: редукторные и безредукторные стартеры.
- Редукторные: имеют более сложную конструкцию, потребляют меньшее количество электрической энергии. Недостатки: завышенная стоимость, планетарная шестерня часто выходит из строя;
- Безредукторный тип: простой в обслуживании, упрощенная конструкция, дешевизна в сравнении с аналогами. Недостатки: недлительный ресурс эксплуатации, снижение эффективности работы при отрицательных температурах.
Пусковое устройство на автомобиле — один из энергоемких модулей. В процессе запуска двигателя от аккумуляторной батареи отбирается ток силой более 450 Ампер.
Систематическая эксплуатация пускового устройства, порой с нарушениями, приводит к частым поломкам, неисправностям. Не всегда целесообразно покупать новый стартер для замены, достаточно провести ревизию установленного. Решение принимаем мастер, основываясь на результаты диагностики.
Проблемы со стартером, способы их решения на Рено Меган
Неисправности с пусковым механизмом могут быть вызваны электрическими и механическими поломками.
Механические
- Деформация бендикса, обгонной муфты, проседание витков прижимной пружины, стопорного кольца;
- Скол зубьев маховика, приводного вала;
- Износ роликового подшипника;
- Трещины, вмятины в корпусе, что способствовало проникновению влаги внутрь, короткому замыканию, окислению.
Электрические
- Недостаточный, низкий заряд АКБ;
- Неисправен предохранитель;
- Обрыв кабеля, вследствие чего не поступает ток от аккумулятора на сердцевину замка зажигания, пусковое устройство;
- Залипание контактов, окисление клемм;
- Короткое замыкание, пригорание обмотки, якоря, втягивающего реле.
Признаки неисправности стартера
- ПУ вращается с задержкой;
- Пусковой механизм не крутит при подаче напряжения на якорь;
- Силовой агрегат не заводится, стартер неподвижен;
- Вращение сопровождается металлическим скрипом, скрежетом. Это признак износа подшипника, облома зубьев маховика, привода вала;
- Двигатель запускается с нескольких попыток;
- На приборной панели сигнализирует индикатор о поломке в системе питания.
Где находится стартер на автомобиле Рено Меган
В автомобилях марки Рено пусковой механизм расположен с тыльной части моторного отсека, под выпускным коллектором.
Главный недостаток модели — это ограниченный доступ к механизмам, агрегатам. Когда нужно что-то заменить, починить разберете «половину машины». В ряде других европейских марок изготовитель позаботился о доступе и комфорте.
Оригиналы, аналоги, артикулы и цены
*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.
Диагностика стартера своими силами
Из-под днища осматриваем проводку, корпус пускового устройства, контактную плату, клеммы, аккумуляторную батарею. В салоне проводим дефектовку сердцевины замка зажигания. Замеряем уровень заряда аккумулятора.
Если дефектов не обнаружено, но стартер все еще не запускается, приступаем к его демонтажу.
Замена и установка стартера на Рено Меган
- Набор головок, трещотка, ветошь;
- Смазка, ремкомплект щеток;
- Подшипник, втулка.
Определяем способ ремонта: устанавливаем новый пусковой механизм или реставрируем нынешний. Выгоднее починить пусковое устройство. Покупка нового стоит 6 тыс. рублей, а ремонт 2 – 3 тыс. руб.
- Чтобы снять пусковое устройство, устанавливаем машину на смотровую яму, блокируем колеса противооткатными башмаками в целях безопасности;
- Выжимаем стояночный тормоз, снимаем клеммы с АКБ и саму батарею;
- Сдвигаем патрубки системы охлаждения;
- Из-под днища отвинчиваем защиту поддона картера;
- Чтобы увеличить рабочее пространство, выкручиваем кронштейн между выпускным коллектором и двигателем;
- Отвинчиваем силовые кабели с контактной платы;
- Снимаем масляный датчик, лишь после всего этого имеем доступ к стартеру;
- Отвинчиваем гайки, изымаем агрегат со шлицов.
Проводим дефектовку, перебираем ПУ, устанавливаем на штатное место.
Уход и обслуживание
Приобретайте оригинальные детали в официальных точках продажи. Пользуйтесь услугами сертифицированных СТО для диагностики и профилактики.
Не покупайте дешевые расходные материалы, сомнительного происхождения. Сверяйте каталожные артикулы с данными, изложенными в инструкции по эксплуатации.
Не вращайте стартером в холостую дольше 15 секунд. Повторите попытку запуска мотора вновь после непродолжительной паузы.
Средний ресурс эксплуатации стартера 80 – 100 тыс. км, плановая профилактика каждые 25000 км.
Читайте также: