Стартер киа пиканто где находится
Так как на Пиканто, как правило ездят женщины, то возможно эта тема особо и не нужна - есть автосервисы, которые за определенную цену заменят и исправят Вам все в вашем АВТО. Но если Вы все - же решили заняться ремонтом сами, то эта тема для Вас.
Вот с месяц назад жена начала говорить, что начало что-то жужжать при запуске двигателя. Дабы не ждать морозов и дня, когда машина не заведется в один прекрасный момент я решил сам продиагностировать ее.
KIA PICANTO 2009 рестайлинг (по запчастям проходит, как с 2008 года)
Результат: 1- замена двух лампочек (габарит и ближний - жене и без них было все видно в темное время суток), 2- замена аккумулятора (прошлой зимой уже плохо схватывал), 3- стартер с 4-5 запуска реально жужжит - диагноз - замена бендикса.
И так - закатываем машину на смотровую яму (подъемника нет, но на нем будет и неудобно). Снимаем защиту картера и видим стартер - добраться до болтов для его съема снизу машины - невозможно.
Снимаем отрицательную клему аккумулятора. Опять залезаем в яму и снимаем два провода со стартера - 1-клемник, 2-прикручен болтом.
Открываем капот и снимаем патрубок воздуховода с самой системой воздуховода и фильтром (держаться на двух болтах и стяжках). Затем откручиваем два болта крепежа троса сцепления - больше ничего откручивать и снимать не стал, дабы потом не прикручивать назад.
Теперь снимаем сам стартер - два болта на 12 - до которых добираться очень неудобно.
И вынимаем стартер снизу.
Теперь откручиваем болт со втягивающего реле, дабы снять клему идущую к стартеру. Вот здесь надо быть очень аккуратными, т.к. болт, на котором держится клема - медный и откручивать гайку надо аккуратно. У меня она закисла - и я ее "удачно скрутил" и отломил вместе со шпилькой. Потом пришлось припаивать клему к самому болту при сборке.
Теперь откручиваем два болта со втягивающего реле и два длинных со стартера и разбираем эту конструкцию.
Запоминаем или фотографируем в каком положении находится рычаг втягивающего (некоторые ставят наоборот). Затем снимаем бендикс - сбиваем втулку и разжимаем и снимаем упорное кольцо.
И в принципе - все. Меняем бендикс и ставим все в обратном порядке.
Так как я делал это первый раз, то у меня ушло на весь процесс часа 4 с перекурами и подготовительными работами +поездка за бендиксом (30 минут). В приципе - можно уложиться в неспешном порядке часа в 2. Кстати шестерня бендикса была в нормальном состоянии - видимо из строя вышла (проворачивалась) сама муфта бендикса - все равно менять.
Затраты: Стоимость бендикса - 900-1600 руб (неоригинал-оригинал), 4 часа, 10 сигарет и оцарапанные руки (добираться до болтов крепежа стартера - целое дело - лучше снимать под капотом еще и трубопроводы системы охлаждения). В сервисе, я думаю, разведут на приличную сумму - с заменой стартера (стоимость стартера 4500-19000) и стоимостью работ чуть-ли не со снятием двигателя.
АКБ должна быть в хорошем состоянии и полностью заряженной.
1. Отсоедините разъемы форсунок (А).
Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,0 л
Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,2 л
2. Установите рычаг переключения передач в положение «N» или «P» (АКПП) или выжмите педаль сцепления (МКПП), затем переведите ключ зажигания в положение START.
Если стартер начинает проворачивать коленчатый вал двигателя, система пуска исправна. Если проворачивания не происходит совсем, перейдите к следующему шагу.
Если при отпускании ключа зажигания приводная шестерня стартера не отцепляется от зубчатого венца маховика, для определения причины выполните приведенные ниже проверки.
1) Неисправность якоря электромагнита и выключателя.
2) Загрязнение приводной шестерни или повреждение обгонной муфты.
3. Проверьте состояние АКБ. Проверьте электрические соединения АКБ, контакт отрицательного провода АКБ с «массой» кузова, провода соединения двигателя с «массой» кузова и стартер на ослабление и наличие коррозии. Попробуйте запустить двигатель снова.
Если стартер нормально проворачивает коленчатый вал двигателя, проблема решается затягиванием ослабленных соединений. Теперь система пуска исправна.
Если проворачивания до сих пор не происходит, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем от вывода «S» электромагнита. Соедините перемычкой выводы «B» и «S» электромагнита.
Если стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, перейдите к следующему шагу.
Если проворачивания все равно не происходит, снимите стартер и замените или отремонтируйте его.
5. Для обнаружения обрыва цепи выполните следующие проверки в указанном порядке.
1) Проверьте проводку и разъемы между блоком предохранителей и реле, расположенной под передней панелью со стороны водителя, и замком зажигания, а также между данным блоком и стартером.
2) Проверьте замок зажигания.
3) Проверьте разъем переключателя диапазонов коробки передач или разъем выключателя блокировки зажигания.
4) Проверьте реле стартера.
Проверка тягового реле стартера
1. Отсоедините провод обмотки возбуждения с вывода «M» выключателя электромагнита.
2. Подсоедините АКБ, как показано на рисунке. Если ведущая шестерня стартера выдвигается, система исправна. Во избежание повреждения стартера не оставляйте АКБ подключенной более 10 секунд.
3. Отсоедините АКБ от вывода «М». Если ведущая шестерня не возвращается, удерживающая обмотка работает правильно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте АКБ подключенной более 10 секунд.
4. Отсоедините АКБ также и от кузова. Если приводная шестерня немедленно возвращается, она работает нормально. Во избежание повреждения стартера не оставляйте АКБ подключенной более 10 секунд.
Проверка в режиме холостого хода
1. Закрепите стартер. Соберите электрическую цепь, как показано на рисунке.
2. Подсоедините амперметр (со 150-амперной шкалой) и угольный переменный резистор, как показано на схеме.
3. Подсоедините вольтметр (с диапазоном шкалы 15 В) параллельно электродвигателю стартера.
4. Поверните угольный реостат в выключенное положение.
5. Подсоедините провод аккумуляторной батареи от отрицательного полюсного штыря батареи к корпусу электродвигателя стартера.
6. Регулируйте переменный резистор, пока считываемое на вольтметре напряжение АКБ не станет равно 11,5 В.
7. Реостатом установите напряжение на стартере в 11 В. Считайте показания амперметра. Убедитесь в том, что сила тока соответствует номинальному значению, а якорь стартера вращается свободно, без рывков и заеданий.
Позиции | Ток | Частота вращения | |
1,0 л | Без ISG | макс. 70 А | 2500 об/мин, мин. |
С ISG | макс. 70 А | Не менее 3 000 об/мин | |
1,25 л | Без ISG | макс. 70 А | 2500 об/мин, мин. |
С ISG | макс. 70 А | Не менее 3 000 об/мин |
Снятие и установка стартера
Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,0 л
1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.
Без датчика АКБ: 7,8
2. Отсоедините воздуховод и снимите воздушный фильтр.
3. Снимите нижнюю крышку.
4. Отсоедините провод (A) стартера от вывода «B» электромагнита, а затем разъем (B) от вывода «S».
5. Открутите 2 болта, удерживающие стартер, и снимите его.
Момент затяжки: 42,2
6. Установка производится в обратном порядке.
Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,2 л
1. Отсоедините выводы АКБ. Сначала отсоедините отрицательный вывод.
(-) вывод (без датчика АКБ): 7,8
(-) вывод (с датчиком АКБ): 4,0
2. Снимите АКБ и аккумуляторную полку.
3. Отсоедините воздуховод и снимите воздушный фильтр.
4. Снимите нижнюю крышку.
5. Отсоедините провод (A) стартера от вывода «B» электромагнита, а затем разъем (B) от вывода «S».
6. Открутите 2 болта, удерживающие стартер, и снимите его.
Момент затяжки: 42,2
7. Установка производится в обратном порядке.
Разборка и сборка стартера
1. Отсоедините клемму «M» (А) от узла магнитного переключателя.
2. Выверните два винта (А), затем отсоедините узел (В) магнитного переключателя.
3. Выверните стяжные болты, затем снимите узел щеткодержателя (А), корпус (В) и якорь (С).
4. Снимите уплотнение рычага (A) и пластину рычага (B).
5. Снимите защиту (А) и уплотнение (В).
6. Отсоедините планетарную шестерню (A).
7. Отсоедините узел (A) вала планетарных шестерен и рычаг (B).
8. Нажмите на упор (А) с помощью головки (В).
9. Снимите стопорное кольцо (А) с помощью специальных плоскогубцев (В).
10. Снимите упор (A), обгонную муфту (B), внутреннюю шестерню (C) и вал (D) планетарных шестерен.
Используя подходящий съемник (A), наденьте упор (C) обгонной муфты через стопорное кольцо (B).
11. Повторная сборка производится в обратном порядке.
Проверка технического состояния стартера
Осмотр и проверка якоря
2. Разберите стартер, как показано в начале описания данной процедуры.
3. Осмотрите якорь на наличие износа и повреждений вследствие контакта с постоянным магнитом. В случае обнаружения признаков износа или повреждений замените якорь.
4. Осмотрите поверхность коллектора (A). Если поверхность грязная или обгорела, зачистите ее наждачной тканью или обработайте на станке до достижения указанного ниже размера или отполируйте наждачной бумагой (B) №500 или №600.
5. Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр меньше предела ремонтопригодности, замените якорь.
Стандарт (новый): 33,0 мм.
Предел ремонтопригодности: 32,4 мм.
6. Измерьте биение коллектора (А).
1) Если биение коллектора не превышает эксплуатационного предела, проверьте коллектор на наличие угольной пыли и латунной стружки между пластинами.
2) Если биение коллектора не соответствует пределу ремонтопригодности, замените якорь.
Стандарт (новый): макс. 0,02 мм.
Предел ремонтопригодности: 0,05 мм.
7. Проверьте глубину миканита (A). Если миканит находится слишком высоко (B), подрежьте его до требуемой глубины ножовочным полотном. Срежьте весь миканит (C) между сегментами коллектора. Выточка (D) не должна быть слишком маленькой, слишком узкой или V-образной.
Глубина миканита в коллекторе:
Стандарт (новый): 0,5 мм.
8. Проверьте электропроводность между пластинами коллектора. Если между какими-либо пластинами имеет место разрыв цепи, замените якорь.
9. С помощью омметра убедитесь в отсутствии электропроводности между коллектором (A) и сердечником катушки якоря (B), а также между коллектором и валом якоря (C). При наличии электропроводности замените якорь.
Проверка технического состояния щеток стартера
Изношенные и промасленные щетки необходимо заменять.
Для установки новых щеток разместите наждачную бумагу зернистостью 500 или 600 между коллектором и каждой щеткой зернистой стороной вверх и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет сточена до контура коллектора.
Проверка щеткодержателей стартера
Убедитесь в отсутствии проводимости между держателем (+) (A) щеток и пластиной (-) (B). Если есть проводимость, замените узел держателя щеток.
Используйте трубку (С) подходящего размера, чтобы щетки не выпали из держателя.
Проверка технического состояния обгонной муфты
1. Переместите обгонную муфту по валу.
Если муфта двигается не плавно, замените ее.
2. Попробуйте провернуть обгонную муфту в обоих направлениях.
Вращается ли она в одном направлении и блокируется ли в обратном? Если муфта не блокируется в одном из направлений или блокируется в обоих направлениях, замените ее.
3. Если приводная шестерня изношена или повреждена, замените узел обгонной муфты (шестерня в качестве отдельной запчасти не поставляется)
Если зубья ведущего зубчатого колеса стартера повреждены, проверьте состояние маховика и зубчатого венца гидротрансформатора.
Очистка деталей стартера
1. Не погружайте детали в моющий раствор. Погружение узла статора и/или якоря приведет к повреждению изоляции. Эти детали можно только протирать тряпкой.
2. Не погружайте приводное устройство в очищающий растворитель. В обгонной муфте имеется заводская смазка. Растворитель вымоет ее.
3. Привод разрешается чистить щеткой, смоченной в моющем растворе, после чего привод необходимо насухо вытереть тряпкой.
Где стартер в Киа Пиканто (решено) — 2 ответа
Опыт мастеров нашей компании позволяет быстро и на качественно высоком уровне реализовать монтаж втягивающего реле, поставить бендикс стартера для Kia Picanto.
Неисправность стартера Kia Rio new 2012
Наверх. KIA Picanto смурфик › Бортжурнал › не крутит стартер. olegstr был 1 день назад. …
У нас возможно купить стартер на Kia Picanto в Москве по весьма доступной цене В том случае если вы ищите, где по приемлемой цене купить стартер на Kia Picanto в Москве. Не забудьте ключиком на двенадцать отвернуть верхнюю гайку на втягивающем реле, но перед этим вспомните, точно ли вы отключили аккумулятор.
Связаться с нами возможно по телефону или же самолично приехав в наш офис — все данные для связи представлены на сайте.
Электрические схемы KIA Picanto
Переодеваемся и начинаем сверху. Обязательно снимайте клеммы с аккумулятора, лучше сразу, чтобы потом не забыть. Снимаем крышку воздушного фильтра, ослабляем хомут на инжекторе и убираем крышку вместе с гофрой и фильтрующим элементом. Откручиваем три винта и снимаем корпус воздушного фильтра. Далее очень пригодится такой ключ на 14 с таким удлинителем.
Верхний болт стартера находится здесь, под механизмом переключения передач.
Кстати будьте осторожны, так как скорее всего вы эти ролики будете перемещать, проверьте перед заводом, чтобы машина стояла на нейтралке.
Откручиваем болт, вытаскивать его не надо. Спускаемся в яму и видим наш стартер.
Конечно при условии, что защиты у вас нет или она уже снята. Чтобы снять клемму со стартера, сожмите её как показано стрелками, клемму которая в круге снимите, чтобы не мешалась. Не забудьте ключиком на двенадцать отвернуть верхнюю гайку на втягивающем реле, но перед этим вспомните, точно ли вы отключили аккумулятор.
В прямоугольнике нижний болт стартера, для его откручивания очень пригодится накидной ключ с трещеткой на 14, но обязательно не очень длинный. Итак вы открутили стартер и вот он у вас в руках.
У меня оказался такой. Процесс разборки описывать не буду, ничего сложного там нет, главное аккуратность.
Наша специализация продажа и ремонт стартеров и генераторов для иномарок. Продажа бензонасосов и катушек зажигания.
Автомобиль не заводится, стартер не крутит.
Мы осуществляем доставку по всей территории России. Купить стартер Kia Picanto, ремонт стартера Kia Picanto Высококачественный ремонт, а также замена автомобильного электрооборудования, при этом стоимость стартера для Kia Picanto в Москве весьма привлекательная Ремонт автомобильного электрооборудования желательно поручать только профессионалам, в частности ремонт и замену стартеров для всех модификаций автомобиля Kia Picanto: Kia Picanto лучше всего сделать у нас.
Благодаря продолжительному сотрудничеству с надежными поставщиками и отработке удобных схем доставки стоимость стартера для Kia Picanto в Москве всегда остается умеренной. В нашей компании вы можете не просто приобрести автоэлектрооборудование, но и сделать заказ на сопутствующие услуги, среди которых: Покупая у нас запчасти, вы можете не сомневаться в их качестве и в том, что их можно эксплуатировать в течение долгого времени.
KIA Picanto 2010 — поломка
В том случае если вам нужен ремонт генератора либо его техническое обслуживание, то в нашей компании есть специалисты для производства и этих работ. У нас возможно купить стартер на Kia Picanto в Москве по весьма доступной цене В том случае если вы ищите, где по приемлемой цене купить стартер на Kia Picanto в Москве.
Уточнить цену той или иной детали, а также возможность ее доставки к вам домой вы можете, если свяжитесь с нашими менеджерами.
Связаться с нами возможно по телефону или же самолично приехав в наш офис — все данные для связи представлены на сайте.
Получить советы, касаемые технических характеристик, методов монтажа того или иного электрооборудования вы можете у наших менеджеров. Познакомиться с продукцией, продаваемой нами, вы можете на сайте, где все изделия с детальными их описаниями и снимками сведены в удобный каталог.
Ремонт Киа Пиканто (вторая часть)
Заполнив обычную форму заказа, вы имеете возможность оформить заявку на покупку нужного вам изделия в онлайн режиме.
Kia Picanto 1 го поколения выпускалось в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011 году. За это время модель прошла рестайлинг. Пиканто поставлялся по всему миру, в странах Азии также известен под названием Morning. В данной статье вы найдёте описание предохранителей и реле Киа Пиканто 1 го поколения со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Актуально назначение предохранителей и реле для Вашего Киа Пиканто будет нанесено на обратную сторону защитной крышки.
Блок в салоне
Данный блок с предохранителями и реле находится под панелью приборов со стороны водителя. Для доступа потяните за защитную крышку.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Описание
Предохранитель прикуривателя обозначен C/LIGHTER на 15А и расположен в левом нижнем углу.
Количество реле в верхней части зависти от уровня электрического оснащения. Тут могут быть расположены реле аварийной сигнализации и поворотов, центрального замка, стекло подъёмников и т.д.
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Блоки под капотом
Основной блок
Находится в левой части моторного отсека.
p, blockquote 12,1,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
ECU1 | 20/30А Блок управления двигателем |
STOP | 10А Стоп-сигнал |
FR/FOG | 10А Передняя противотуманная фара |
A/CON | 10А Кондиционер воздуха |
HORN | 10А Звуковой сигнал |
ECU2 | 10А Блок управления двигателем |
SPARE | 10А Запасной предохранитель |
SPARE | 15А Запасной предохранитель |
ABS2 | 40А Анти блокировочная тормозная система |
ABS1 | 40А Анти блокировочная тормозная система |
B+ | 30А Приборная панель B+ |
BLOWER | 30А Вентилятор |
IGN1 | 30А Зажигание |
IGN2 | 30А Зажигание |
TAIL LH | 10А Задний габаритный фонарь (левый) |
TAIL RH | 10А Задний габаритный фонарь (правый) |
DRL | 10А Дневные ходовые огни |
HAZARD | 15А Аварийная световая сигнализация |
R/LP | 10А Лампа освещения салона |
AUDIO | 15А Аудиосистема |
P/WDW | 30А Стекло с электроприводом |
RAD | 30А Вентилятор радиатора |
BATT | 100/120А Генератор, Батарея |
FR FOG | Реле передних противотуманных фар |
A/CON | Реле кондиционера воздуха |
HORN | Реле звукового сигнала |
START | Реле стартера |
RAD1 | Реле вентилятора радиатора |
RAD2 | Реле вентилятора радиатора |
RR FOG | Реле заднего противотуманного фонаря |
TAIL | Реле заднего габаритного фонаря |
Дополнительный блок
Устанавливается на аккумуляторе в моделях с бензиновыми двигателями.
p, blockquote 18,0,0,1,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
MDPS | 80А Рулевое управление с электроприводом |
FFHTS | 30А Датчик температуры нагревателя топливного фильтра |
GLOW PLUG | 30А Свеча предпускового прогрева |
MDPS | 80А Рулевое управление с электроприводом |
PTC HTR1 | 40А Дополнительный нагреватель 1 |
PTC HTR2 | 40А Дополнительный нагреватель 2 |
PTC HTR3 | 40А Дополнительный нагреватель 3 |
Главный предохранитель
На плюсовой клемме аккумуляторной батареи находится главный силовой предохранитель выполненный в виде плавкой вставки высокой мощности.
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Не подходят схемы либо владеете другим поколение Kia Picanto, изучите описание для второго и третьего поколения.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Kia Picanto , скачать электросхему Kia Picanto , панель приборов Kia Picanto , система освещения Kia Picanto , магнитола Kia Picanto , аудиосистема Kia Picanto , стеклоочиститель Kia Picanto , регулировка фар Kia Picanto , коды ошибок Kia Picanto
3. Система запуска
Проверка технического состояния в автомобиле
Поиск и устранение неисправностей цепи стартера
АКБ должна быть в хорошем состоянии и полностью заряженной.
1. Отсоедините разъемы форсунок (А).
Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,0 л
Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,2 л
2. Установите рычаг переключения передач в положение «N» или «P» (АКПП) или выжмите педаль сцепления (МКПП), затем переведите ключ зажигания в положение START.
Если стартер начинает проворачивать коленчатый вал двигателя, система пуска исправна. Если проворачивания не происходит совсем, перейдите к следующему шагу.
Если при отпускании ключа зажигания приводная шестерня стартера не отцепляется от зубчатого венца маховика, для определения причины выполните приведенные ниже проверки.
1) Неисправность якоря электромагнита и выключателя.
2) Загрязнение приводной шестерни или повреждение обгонной муфты.
3. Проверьте состояние АКБ. Проверьте электрические соединения АКБ, контакт отрицательного провода АКБ с «массой» кузова, провода соединения двигателя с «массой» кузова и стартер на ослабление и наличие коррозии. Попробуйте запустить двигатель снова.
Если стартер нормально проворачивает коленчатый вал двигателя, проблема решается затягиванием ослабленных соединений. Теперь система пуска исправна.
Если проворачивания до сих пор не происходит, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем от вывода «S» электромагнита. Соедините перемычкой выводы «B» и «S» электромагнита.
Если стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, перейдите к следующему шагу.
Если проворачивания все равно не происходит, снимите стартер и замените или отремонтируйте его.
5. Для обнаружения обрыва цепи выполните следующие проверки в указанном порядке.
1) Проверьте проводку и разъемы между блоком предохранителей и реле, расположенной под передней панелью со стороны водителя, и замком зажигания, а также между данным блоком и стартером.
2) Проверьте замок зажигания.
3) Проверьте разъем переключателя диапазонов коробки передач или разъем выключателя блокировки зажигания.
4) Проверьте реле стартера.
Проверка тягового реле стартера
1. Отсоедините провод обмотки возбуждения с вывода «M» выключателя электромагнита.
2. Подсоедините АКБ, как показано на рисунке. Если ведущая шестерня стартера выдвигается, система исправна. Во избежание повреждения стартера не оставляйте АКБ подключенной более 10 секунд.
3. Отсоедините АКБ от вывода «М». Если ведущая шестерня не возвращается, удерживающая обмотка работает правильно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте АКБ подключенной более 10 секунд.
4. Отсоедините АКБ также и от кузова. Если приводная шестерня немедленно возвращается, она работает нормально. Во избежание повреждения стартера не оставляйте АКБ подключенной более 10 секунд.
Проверка в режиме холостого хода
1. Закрепите стартер. Соберите электрическую цепь, как показано на рисунке.
2. Подсоедините амперметр (со 150-амперной шкалой) и угольный переменный резистор, как показано на схеме.
3. Подсоедините вольтметр (с диапазоном шкалы 15 В) параллельно электродвигателю стартера.
4. Поверните угольный реостат в выключенное положение.
5. Подсоедините провод аккумуляторной батареи от отрицательного полюсного штыря батареи к корпусу электродвигателя стартера.
6. Регулируйте переменный резистор, пока считываемое на вольтметре напряжение АКБ не станет равно 11,5 В.
7. Реостатом установите напряжение на стартере в 11 В. Считайте показания амперметра. Убедитесь в том, что сила тока соответствует номинальному значению, а якорь стартера вращается свободно, без рывков и заеданий.
Позиции | Ток | Частота вращения | |
1,0 л | Без ISG | макс. 70 А | 2500 об/мин, мин. |
С ISG | макс. 70 А | Не менее 3 000 об/мин | |
1,25 л | Без ISG | макс. 70 А | 2500 об/мин, мин. |
С ISG | макс. 70 А | Не менее 3 000 об/мин |
- Передний корпус.
- Стопорное кольцо.
- Упор.
- Узел обгонной муфты.
- Узел зубчатой передачи внутреннего зацепления.
- Узел вала планетарных шестерен.
- Узел планетарной шестерни.
- Уплотнение.
- Экран.
- Пластина рычага.
- Уплотнение рычага.
- Рычаг.
- Узел магнитного переключателя.
- Узел якоря.
- Узел ярма.
- Узел держателя щеток.
- Стяжной болт.
Снятие и установка стартера
Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,0 л
1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.
Без датчика АКБ: 7,8
С датчиком АКБ: 4,0
2. Отсоедините воздуховод и снимите воздушный фильтр.
3. Снимите нижнюю крышку.
4. Отсоедините провод (A) стартера от вывода «B» электромагнита, а затем разъем (B) от вывода «S».
Момент затяжки: 9,8
5. Открутите 2 болта, удерживающие стартер, и снимите его.
Момент затяжки: 42,2
6. Установка производится в обратном порядке.
Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,2 л
1. Отсоедините выводы АКБ. Сначала отсоедините отрицательный вывод.
(-) вывод (без датчика АКБ): 7,8
(-) вывод (с датчиком АКБ): 4,0
2. Снимите АКБ и аккумуляторную полку.
3. Отсоедините воздуховод и снимите воздушный фильтр.
4. Снимите нижнюю крышку.
5. Отсоедините провод (A) стартера от вывода «B» электромагнита, а затем разъем (B) от вывода «S».
Момент затяжки: 9,8
6. Открутите 2 болта, удерживающие стартер, и снимите его.
Момент затяжки: 42,2
7. Установка производится в обратном порядке.
Разборка и сборка стартера
1. Отсоедините клемму «M» (А) от узла магнитного переключателя.
2. Выверните два винта (А), затем отсоедините узел (В) магнитного переключателя.
3. Выверните стяжные болты, затем снимите узел щеткодержателя (А), корпус (В) и якорь (С).
4. Снимите уплотнение рычага (A) и пластину рычага (B).
5. Снимите защиту (А) и уплотнение (В).
6. Отсоедините планетарную шестерню (A).
7. Отсоедините узел (A) вала планетарных шестерен и рычаг (B).
8. Нажмите на упор (А) с помощью головки (В).
9. Снимите стопорное кольцо (А) с помощью специальных плоскогубцев (В).
10. Снимите упор (A), обгонную муфту (B), внутреннюю шестерню (C) и вал (D) планетарных шестерен.
Используя подходящий съемник (A), наденьте упор (C) обгонной муфты через стопорное кольцо (B).
11. Повторная сборка производится в обратном порядке.
Проверка технического состояния стартера
Осмотр и проверка якоря
1. Снимите стартер.
2. Разберите стартер, как показано в начале описания данной процедуры.
3. Осмотрите якорь на наличие износа и повреждений вследствие контакта с постоянным магнитом. В случае обнаружения признаков износа или повреждений замените якорь.
4. Осмотрите поверхность коллектора (A). Если поверхность грязная или обгорела, зачистите ее наждачной тканью или обработайте на станке до достижения указанного ниже размера или отполируйте наждачной бумагой (B) №500 или №600.
5. Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр меньше предела ремонтопригодности, замените якорь.
Стандарт (новый): 33,0 мм.
Предел ремонтопригодности: 32,4 мм.
6. Измерьте биение коллектора (А).
1) Если биение коллектора не превышает эксплуатационного предела, проверьте коллектор на наличие угольной пыли и латунной стружки между пластинами.
2) Если биение коллектора не соответствует пределу ремонтопригодности, замените якорь.
Стандарт (новый): макс. 0,02 мм.
Предел ремонтопригодности: 0,05 мм.
7. Проверьте глубину миканита (A). Если миканит находится слишком высоко (B), подрежьте его до требуемой глубины ножовочным полотном. Срежьте весь миканит (C) между сегментами коллектора. Выточка (D) не должна быть слишком маленькой, слишком узкой или V-образной.
Глубина миканита в коллекторе:
Стандарт (новый): 0,5 мм.
8. Проверьте электропроводность между пластинами коллектора. Если между какими-либо пластинами имеет место разрыв цепи, замените якорь.
9. С помощью омметра убедитесь в отсутствии электропроводности между коллектором (A) и сердечником катушки якоря (B), а также между коллектором и валом якоря (C). При наличии электропроводности замените якорь.
Проверка технического состояния щеток стартера
Изношенные и промасленные щетки необходимо заменять.
Для установки новых щеток разместите наждачную бумагу зернистостью 500 или 600 между коллектором и каждой щеткой зернистой стороной вверх и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет сточена до контура коллектора.
Проверка щеткодержателей стартера
Убедитесь в отсутствии проводимости между держателем (+) (A) щеток и пластиной (-) (B). Если есть проводимость, замените узел держателя щеток.
Используйте трубку (С) подходящего размера, чтобы щетки не выпали из держателя.
Проверка технического состояния обгонной муфты
1. Переместите обгонную муфту по валу.
Если муфта двигается не плавно, замените ее.
2. Попробуйте провернуть обгонную муфту в обоих направлениях.
Вращается ли она в одном направлении и блокируется ли в обратном? Если муфта не блокируется в одном из направлений или блокируется в обоих направлениях, замените ее.
3. Если приводная шестерня изношена или повреждена, замените узел обгонной муфты (шестерня в качестве отдельной запчасти не поставляется)
Если зубья ведущего зубчатого колеса стартера повреждены, проверьте состояние маховика и зубчатого венца гидротрансформатора.
Очистка деталей стартера
1. Не погружайте детали в моющий раствор. Погружение узла статора и/или якоря приведет к повреждению изоляции. Эти детали можно только протирать тряпкой.
2. Не погружайте приводное устройство в очищающий растворитель. В обгонной муфте имеется заводская смазка. Растворитель вымоет ее.
3. Привод разрешается чистить щеткой, смоченной в моющем растворе, после чего привод необходимо насухо вытереть тряпкой.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Проверка щеток стартера Изношенные или в смазке щетки должны быть заменены. Проверка щеткодержателя Проверить непрерывность между (+) щеткодержателем (А) и (-) щеткодержателем (В). Если цепь замкнута, заменить щеткодержатель в сборе. Проверка обгонной муфты 1. Подвигать обгонную муфту по валу. Если […]
Разборка стартера. Проверка якоря
Разборка стартера. Тип двигателя SOHC 1.Отсоединить терминал М (А) от магнитного выключателя (В) в сборе. 2. Ослабить два винта (А). Затем отделить магнитный выключатель (В) в сборе. 3,Выкрутить винт (А) щеткодержателя и сквозные винты (В). 4.Снять задний кронштейн (А) и […]
Система пуска. Проверка рабочих характеристик стартера. Замена стартера
Система зажигания
Проверка искрообразования 1.Отсоединить провода (А) от свечей зажигания. 2.Используя свечной ключ, выкрутить свечи. 3.Подсоединить свечной провод к свече. 4, Дотронуться свечей к двигателю. 5.Проверить, пробивает пи искра при проворачивании коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы при проверке избежать впрыска топлива в цилиндры, […]
Проверка ротора, статора. Проверка и регулировка ремня привода генератора
Генератор. Замена генератора. Процедура разборки и сборки
Тип двигателя SOHC 1.Гайка, 2. Распорная втулка. 3. Шкив. 4. Передний кронштейн. 5. Передний подшипник. 6. Крышка подшипника.7.Болт крышки подшипника. 8. Ротор. 9. Статор.10.Задний кронштейн. 11. Сквозные болты. 12. Регулятор.13.Направляющая токосъемного кольца. 14. Задняя крышка. Тип двигателя DOHC 1.Болт, 2. […]
Система зарядки
Проверка на автомобиле ВНИМАНИЕ Проверить правильность соединения проводов. При зарядке отсоединить провода. Не отсоединять аккумулятор при работающем двигателе. Проверка Напряжения аккумулятора 1.Если не прошло 20 минут после выключения двигателя, включить зажигание и электронные приборы (передние фары, вентилятор, обогрев заднего стекла […]
Общие сведения
Система зарядки Система зарядки включает аккумуляторную батарею, генератор переменного тока со встроенным регулятором, индикатор зарядки и провода. Генератор имеет встроенный диодный выпрямитель. Поэтому постоянный ток присутствует на выводе «6» генератора. Генератор и напряжение зарядки регулируется системой определения напряжения батареи. Генератор […]
Система рециркуляции ОГ. С-ма управления дроссельной заслонкой. С-ма управления холостым ходом
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) Клапан системы рециркуляции отработавших газов Система рециркуляции отработавших газов используется для добавления отработавших газов во всасываемый воздух, для уменьшения избытка воздуха и температуры в камере сгорания. Электрическим клапаном EGR управляет сигнал от ЕСМ в зависимости […]
Общие сведения. Система вентиляции картерных газов (PCV). Система улавливания паров топлива (EVAP)
1.Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробкой передач (PCSV). 2. Клапан PCV, 3. Бачок. 4. Каталитический нейтрализатор. 5. Двух компонентный катализатор. Система вентиляции картерных газов (PCV) Проверка 1.Отсоединить вентиляционный шланг от клапана системы вентиляции отработавших газов (PCV). Извлечь […]
Читайте также: