Лифан х60 датчик дроссельной заслонки где находится
Характеристика датчика положения дроссельной заслонки
Предназначение датчика заключается в регулировке объема воздушного потока, который поступает в мотор. Этот воздух используется для образования горючей смеси.
Где расположен датчик в авто?
Чтобы при необходимости выполнить диагностику устройства, автовладельцу надо знать, где находится ДПДЗ. Контроллер устанавливается в моторном отсеке. Его можно увидеть сбоку от дроссельной магистрали на оси самой заслонки.
Конструкция устройства
Конструктивно устройство включает в себя следующее:
- Корпус контроллера. Этот компонент выполнен из термостойкого стеклопластика. Корпус оснащается двумя фланцами, которые используются для фиксации контроллера к дроссельному узлу.
- Соединительное устройство, оснащенное тремя контактами. Этот компонент объединен с корпусом контроллера.
- Резистивное устройство, выполненное из керамики.
- Токосъемный элемент. Эта составляющая предназначена для обеспечения электрического контакта с резистивной деталью.
- Цанговый зажим, оснащается шлицем.
- Резиновая прокладка. Используется для монтажа контроллера на ось дроссельного узла.
Назначение датчика положения дроссельной заслонки
Сам контроллер отвечает за корректное выявление положения заслонки на дроссельном узле. Его показания влияют на работу системы подачи топлива. Силовой агрегат в соответствии со значениями устройства выполняет регулировку объема поступаемого бензина при определенном режиме функционирования. ДПДЗ используется для преобразования углового положения заслонки дросселя в напряжение постоянного тока.
Особенности работы устройства:
- Данные, которые передает контроллер, позволяют вычислить величину открытия заслонки. Поступающая на управляющий модуль информация обеспечивает расчет основных параметров управления силовым агрегатом. Причем данные определяются с учетом типа езды машины.
- Само по себе устройство представляет потенциометр, оснащенный токосъемником. Последний используется для перемещения по установленному радиусу сектора, составляющего от 0 до 80 градусов. Ось данного конструктивного элемента при монтаже прибора должна быть связана с приводом дроссельного узла.
- Параметр выходного сопротивления потенциометра может меняться с учетом нажатия на педаль газа. В зависимости от ее положения изменяется и степень открытия заслонки узла.
- Питание контроллера производится посредством подачи стабилизированного напряжения. Величина исходит от управляющего модуля и должна составлять в районе 5 вольт. Допускается отклонение в размере 0,1 В в большую или меньшую сторону.
Технические параметры устройства
Основные технические свойства контроллеров ДПДЗ:
Разновидности
Существует два основных вида устройств:
- Датчики пленочно-резистивные. Такой тип контроллеров обычно ставится штатно при производстве авто. Срок эксплуатации пленочно-резистивных устройств в среднем составляет примерно 55 тыс. км. Но по факту они выходят из строя чаще.
- Бесконтактный тип устройств. Такие ДПДЗ функционируют на основе магнитно-резистивного явления, используется эффект Холла. Цена бесконтактных датчиков выше, но срок эксплуатации огромный. Эти приборы более надежные, поэтому редко выходят из строя.
Андрей Серомолотов показал, как с бесконтактным ДПДЗ работает машинный двигатель.
Симптомы неисправности датчика
Основные признаки, по которым можно выявить проблемы в работе контроллера ДПДЗ:
- В работе силового агрегата на холостом ходу возникают сложности. Обороты нестабильные, могут резко увеличиваться или падать, водитель при этом не жмет на педаль газа.
- Силовой агрегат может заглохнуть, когда водитель переключает передачу из одного режима в другой. Произвольная остановка мотора возможна как при езде на нейтральной скорости, так и при стоянке, к примеру, на светофоре или в пробке.
- Расход бензина существенно возрастает. Иногда рост потребления горючего незаметен для автовладельца. Тогда определить перерасход можно только путем замера.
- Фиксируется нестабильность в оборотах холостого хода. Причем это не зависит от режима функционирования силового агрегата.
- Мощность мотора машины значительно падает. Ее снижение обычно точно можно заметить при движении на подъеме, когда включена повышенная передача. Переключившись на более низкую скорость, можно избежать падения «тяги».
- Если автомобиль разгоняется или двигается на невысокой скорости, могут ощущаться рывки при нажатии на газ.
- Двигатель глохнет, как только водитель отпускает педаль газа.
- Из впускного коллекторного устройства начинают раздаваться звуки хлопков. Они появляются периодически, иногда их можно услышать при нажатии на газ.
- На панели приборов появляется световой индикатор Check Engine. Он может гореть постоянно либо загораться периодически.
Иван Васильевич подробно на практике рассказал о симптомах неисправностей ДПДЗ.
Причины возникновения неисправностей
Причины, по которым может потребоваться ремонт либо замена ДПДЗ:
- Закислились контактные элементы. Эту проблему сложно назвать поломкой, но она относится к неисправностям, которые можно устранить. При длительной эксплуатации контакты датчика могут окислиться. Это связано с работой ДПДЗ в условиях перепадов температур и воздействии влаги. Для ликвидации проблемы надо демонтировать контроллер и произвести очистку контактных элементов ваткой, обработанной средством WD-40.
- Стирание напыления на основании начального отрезка передвижения ползунка. Если резистивная основа удаляется, работа контроллера будет некорректной. Во время передвижения ползунка величина напряжения, которое поступает на управляющий модуль, увеличится. Но в результате стирания этого не происходит, поскольку сопротивление отсутствует. Это приводит к появлению неполадок, иногда происходят сбои в работе управляющего модуля.
- Повреждение наконечников на устройстве. Если это происходит, то на подкладке образуются заусеницы, что в итоге приведет к поломке остальных элементов. В некоторых случаях контакты продолжат функционировать, но это продлится недолго, тем более что износ подложки увеличится. При подобных проблемах ползунок и резистивный слой откажутся контактировать, что приведет к неработоспособности мотора машины.
- Поломка ползунка. Данный компонент устройства при длительной эксплуатации изнашивается. В результате он может отойти от необходимой траектории, что приведет к неполадкам.
Одна из причин выхода из строя контроллера положения заслонки дросселя показана в ролике канала «Все Сам».
Как проверить датчик положения дроссельной заслонки?
Инструкция по проведению проверки с помощью мультиметра
Процедура диагностики выполняется так:
- Чтобы облегчить доступ к устройству, с магистрали, подключенной к дросселю, надо демонтировать воздуходувы. Эти патрубки идут от воздушного фильтрующего механизма. В зависимости от конструктивных особенностей машины может потребоваться демонтаж вентиляционных магистралей от патрубка, которые идут к крышке головки блока цилиндров.
- От контроллера отсоединяется разъем с проводниками. Для этого надо нажать на фиксатор, который крепит колодку.
- Затем мультиметр переводится в режим вольтметра. Минусовой щуп тестера подключается к массе двигателя или кузову, чтобы обеспечить заземление. А положительный контакт идет к выходу, который на датчике маркируется как 1 или символ А.
- Теперь производится запуск двигателя и на запущенном агрегате выполняется замер рабочих параметров. Диапазон напряжения, в котором работает контроллер, должен составить от 4,8 до 5,2 вольт. Если эта величина полностью отсутствует либо слишком низкая, это говорит о наличии обрыва в электроцепи. При такой проблеме производится диагностика контактных элементов либо проверка работы электронного блока управления. Если причина заключается в управляющем модуле, возможно, потребуется его перепрошивка, в критических ситуациях выполняется замена процессора.
- Затем зажигание отключается, и тестер переводится в режим работы омметра.
- Клеммы устройства надо подключить к двум выводам штекера, которые не использовались. Когда заслонка закрыта, выполняется диагностика величины сопротивления. Если контроллер работоспособен, то полученные параметры составят в диапазоне от 0,9 до 1,2 кОм.
- Затем заслонка принудительно открывается, и проверка выполняется еще раз. Величина сопротивления должна увеличиться до 2,7 кОм.
Процедура диагностики контроллера с использованием тестера представлена пользователем Alex ZW.
Есть еще один вариант проверки, актуален для отечественных автомобилей ВАЗ, немного отличается от вышеописанного способа:
- Заслонка дроссельного узла закрывается, а зажигание в машине включается.
- При помощи вольтметра производится проверка параметра напряжения на выходе устройства. Полученный параметр должен составить не больше 0,7 вольт. Для определения выхода надо посмотреть на колодку с проводниками, подключенными к прибору. Два кабеля идут на заземление и питание, а третий контакт является выходным.
- Затем заслонка открывается, и параметр напряжения на выходе замеряется еще раз. Эта величина должна составить не меньше 4 вольт.
- Следующим этапом будет диагностика изменения рабочего параметра на выходе при закрытии и открытии заслонки. Когда положение этого элемента изменяется, напряжение должно меняться плавно, скачки не допускаются.
Как заменить датчик положения дроссельной заслонки?
Замена контроллера выполняется так:
- В автомобиле деактивируется зажигание. АКБ отключать необязательно, поскольку устройство обесточено.
- Открывается моторный отсек, от контроллера отключается разъем и выкручиваются болты, которые его крепят. Фиксирующих винтов обычно два, но их число может изменяться в зависимости от модели устройства и машины.
- Вышедший из строя ДПДЗ демонтируется. Контакты, к которому он подключен, очищаются щеткой.
- Выполняется монтаж нового контроллера. При установке надо осторожно соединить торцевую часть оси заслонки с местом монтажа устройства.
- Затем контроллер прокручивается по кругу. Это важно сделать для того, чтобы совместить отверстия и зафиксировать болты, которые его крепят. После закручивания винтов на датчик устанавливается колодка с проводами.
Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки?
После замены датчика положения дроссельной заслонки выполняется его регулировка, это позволит добиться правильной работы ДПДЗ.
Регулировать новый контроллер надо так:
- Производится демонтаж гофрированной магистрали, подключенной к впускному коллекторному прибору. После отсоединения выполняется визуальная диагностика состояния самой заслонки. Необходимо вытереть этот элемент, а также впускное коллекторное устройство, используя тряпку, смоченную в горючем.
- Затем упорный болт заслонки отпускается. Сам элемент открывается до конца и резко отпускается, при выполнении этой задачи должен раздаться щелчок удара об упор.
- Производится регулировка натяжения упорного болта, в процессе надо щелкать заслонкой. Когда данный компонент перестает «закусываться» и перемещается свободно, винт надо зафиксировать с помощью гайки.
- Затем ослабляются болты, которые фиксируют контроллер. Один щуп тестера подключается к контактному элементу холостых оборотов, а второй подсоединяется между упорным болтом и самой заслонкой. Корпус контроллера проворачивается до момента, пока параметр напряжения не начнет меняться с открытием заслонки.
- Когда это произойдет, болты можно закрепить.
Дмитрий Мазницын подробно рассказал о процедуре регулировки контроллера положения заслонки дросселя на примере Фольксваген Пассат.
Что делать, если после регулировки датчика возникли проблемы с холостыми оборотами?
Если регулировка датчика положения дроссельной заслонки привела к скачкам холостых оборотов, надо выполнить процедуру ознакомления электронного блока с характеристиками нового ДПДЗ.
Задача выполняется так:
- Производится отключение клемм от АКБ. Зажимы ослабляются гаечным ключом, после чего надо подождать около 20 минут.
- Затем клеммы подключаются обратно. Перед следующим этапом надо убедиться, что заслонка узла закрыта.
- Ключ вставляется в замок, и выполняется активация зажигания примерно на 15 секунд. Силовой агрегат не заводится. После этого зажигание отключается.
- Затем надо подождать еще около 20 секунд. За это время микропроцессорный модуль сможет запомнить в своей памяти характеристики нового ДПДЗ.
Видео «Процедура регулировки ДПДЗ»
Канал Resta представил подробное руководство по выполнению процедуры регулировки контроллера после его замены.
![]()
Проверка и чистка датчика холостого хода своими руками![]()
Что такое датчик детонации и за что отвечает в машине: неисправности и замена устройства![]()
Что такое индуктивный датчик и как он работает?
Датчик положения дроссельной заслонки Лифан Х60 контролирует ее положение. Датчик положения дросселя Лифан Х60 передает данные на ЭБУ и рассчитывает количество подаваемой в двигатель топливо-воздушной смеси. Принцип работы этого датчика основан на изменении напряжения в зависимости от степени открытия заслонки. При закрытом положении заслонки напряжение будет не больше 0,7 В, при открытом – до 4-5 В. В зависимости от положения заслонки, кроме того, подключаются к работе другие системы.
При закрытом положении – регулятор положения холостого хода (подает воздух через обходной канал), вакуумный усилитель тормозов, при открытии на ¾ и более включается система продувания двигателя и т.д. По своему типу датчики положения дроссельной заслонки Лифан Х60 бывают 2 видов – контактные, или пленочно-резисторные, и бесконтактные. В контактных работают специальные дорожки с напылением и ползунок. Бесконтактные работают на основе магнитно-резонансного эффекта.
Стоимость датчика положения дросселя Лифан Х60:
| Варианты | Цена | Купить |
|---|---|---|
| Датчик положения заслонки Лифан Х60 контактный | от 900 руб. | |
| Датчик положения заслонки Лифан Х60 бесконтактный | от 1300 руб. |
Купить датчик положения дросселя Lifan X60:
с 20.00 до 10.00
отправьте нам заявку на:
Стоимость датчика зависит от того, новый он или б/у, состояния б/у (пробег, степень износа и т.п.), фирмы производителя, комплектности, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Устанавливается датчик положения дроссельной заслонки Лифан Х60 на оси заслонки. В некоторых моделях автомобиля датчиков может быть два. Внешне это небольшой цилиндр на плоском основании в пластиковом корпусе. Причина нерабочего состояния датчика дроссельной заслонки Lifan X60 – износ. Проверяется исправность работы датчика положения дроссельной заслонки при помощи вольтметра.
Признаки неисправности этого датчика схожи с другими поломками, поэтому точно диагностировать выход из строя мы рекомендуем на СТО. Чаще всего истирается напыление основания, задираются наконечники, выходит из строя ползунок, окисляются контакты.
Отремонтировать датчик можно только в последнем случае – зачистить контакты. В остальных случаях его нужно заменить в сборе. При замене датчика мы рекомендуем почистить дроссельную заслонку.
Производители хорошего качества (со сроком службы 200 тыс.км и более): PIERBURG, HELLA, BEHR, VDO, BOSCH, NGK.
Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки:
- Наиболее характерным признаком будет провал и затем резкий рывок при нажатии газа;
- Сильно подскакивают обороты на холостом ходу;
- Нестабильность работы двигателя на холостых оборотах;
- На нейтральной передаче двигателю не хватает оборотов, он периодически глохнет;
- Двигатель не запускается с первого раза, а дальше неуверенно работает;
- Общее падение мощности двигателя;
- Повышение расхода топлива.
Всем привет!
В прошлые выходные чистил дроссельную заслонку.
Для тех, кто сомневается и думает что это долго и трудно, как я до этого момента, ничего сложного в этом нет на наших машинах и делается всё в течение часа)))
Распишу подробнее.
Итак, для начала снимаем фишку с дросселя. Далее снимаем патрубок, идущий от воздушного фильтра к дросселю. Далее снимаем крышку и сам фильтр:
Чтобы добраться до всех болтов дросселя, пришлось полностью снять короб воздушного фильтра, он держится на 3-х болтах и отщёлкивается от патрубка.
После этих процедур получаем беспроблемный доступ к 2-ум болтам и 2-ум гайкам, держащим дроссель. Откручиваются головкой на 10.
Далее чистим дроссельную заслонку средством для очистки карбюратора, продаётся в любом автомагазине.
И получаем результат:
Собираем всё в обратном порядке и наслаждаемся ровной работой двигателя и отзывчивой педалью газа))
PS: будьте осторожнее с чистящей химией, а то я сжёг траву, над которой чистил заслонку. Прошла неделя, а на этом месте так ничего и не выросло:
Для тех кому лениво косить траву на даче, брызгайте на неё средство для чистки карбюраторов, результат 100% травы не будет xD
Всем ровных оборотов))
Lifan X60 2013, engine Gasoline 1.8 liter., 128 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 12
А вот со стороны фильтра чистый
Тоже был грязноватый но со стороны коллектора .
Я не снимал короб воздухана и так доступ есть
от инструмента наверно ещё зависит. Своим ключом мне было не удобно подлезть
Ну ключом да, но есть же головки)))
Надо не чистить, а устранять причину загрязнения
Забыл написать по этому поводу. Видимо с завода или после официалов, был криво одет патрубок на самом дросселе, который идёт с фильтра. Оттуда и грязь засасывалась похоже. У многих читал об этой проблеме, так что нужно у всех проверять…
Надо не чистить, а устранять причину загрязнения
Причина загрязнения в том, что ни один существующий фильтр очистки воздуха не выполняет свою функцию на 100%. Максимум на 98 ))) Так вот эти пара процентов и дает загрязнение дросселя. Именно поэтому рано или поздно его НАДО чистить. И разумеется устранять причину загрязнения ))) в частности почаще менять воздушный фильтр.
Может все же неплотное прилегание фильтра по посадочному месту
Причина загрязнения в том, что ни один существующий фильтр очистки воздуха не выполняет свою функцию на 100%. Максимум на 98 ))) Так вот эти пара процентов и дает загрязнение дросселя. Именно поэтому рано или поздно его НАДО чистить. И разумеется устранять причину загрязнения ))) в частности почаще менять воздушный фильтр.
Да и как бы на раздумия вам, у меня на вортексе пробег за сотку, заслонку я там ни разу не чистил, там все в чистоте и порядке, за исключением коллектора, там начинает появляться маслице, но это уже другая история
Отличный рассказ. У меня когда Ланос был тоже с товарищем сами чистили дросель на нем а в сервисах за это просили от 1000 до 1300 рублей.
Что этому поспособствовало:
1. при скидывания газа (при езде) может просто заглохнуть
2. холодный пуск — нестабильная работа на холостых (когда за минус)
3. плавают обороты двигателя
4. также на холостых чувствуется вибрация
И так теперь по делу:
Что нам понадобится:
-Жидкость для очистки карбюратора (с трубочкой )
-Тряпочка
-Трещетка
-Головка на 10 и 13
-Удлинитель к трещетке
-Отвертка для снятия хомутов
Снимаем фишку с датчика, снимаем патрубок воздухана и с дросселя, откручиваем 2 гайки и 2 болта крепления дросселя, и еще кронштейн возле дросселя чтоб его снять ( все просто и понятно).
И что мы видим… конец патрубка который на дросселе был криво одет с завода! … походу была щель и грязь подсасывалась, отсюда и такое плачевное состояние заслони!
Датчик положения дроссельной заслонки lf
| Деталь (производитель, номер, наименование) | Контакты магазинов | Самовывоз дата | Наличие (шт.) | Цена (RUR) | В корзину | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Датчик положения дроссельной заслонки lf
+7 (495) 784-57-54
магазин Мытищи
Основной принцип работы knr-parts создание условий для поставки только ультракачественных комплектующих. Наши менеджеры работают с проверенными заводами-поставщиками, которые производят изделия соблюдая все утвержденные технические нормы.
Мы уверенно пытаемся создавать комфорт каждой покупки и рекомендуем учитывать что, все детали производятся индивидуально под конкретные модели транспортных средства. Перед заказом убедитесь и проконсультируйтесь с нашими экспертами о соответствии заказанного вами изделия, с технической составляющей вашего транспортного средства.
Обмен изделий
Перед отправкой комплектующих от knr-parts клиенту, изделия диагностируются на наличие дефектов. В ситуации если проблема у вас возникает в период зафиксированный в гражданском кодексе, а тех.неисправность возникла по причине брака производителя, то товар может быть возвращен по гарантии и заменен на аналогичный.
Срок действия гарантии
Что важно для возврата?
1) Подготовить документацию. Весь список утвержден ГК РФ
2) Проинформировать сотрудника knr-parts и согласовать условия и сроки обмена
Основной принцип работы knr-parts создание условий для поставки только ультракачественных комплектующих. Наши менеджеры работают с проверенными заводами-поставщиками, которые производят изделия соблюдая все утвержденные технические нормы.
Мы уверенно пытаемся создавать комфорт каждой покупки и рекомендуем учитывать что, все детали производятся индивидуально под конкретные модели транспортных средства. Перед заказом убедитесь и проконсультируйтесь с нашими экспертами о соответствии заказанного вами изделия, с технической составляющей вашего транспортного средства.
Обмен изделий
Перед отправкой комплектующих от knr-parts клиенту, изделия диагностируются на наличие дефектов. В ситуации если проблема у вас возникает в период зафиксированный в гражданском кодексе, а тех.неисправность возникла по причине брака производителя, то товар может быть возвращен по гарантии и заменен на аналогичный.
Срок действия гарантии
Всем привет!
В прошлые выходные чистил дроссельную заслонку.
Для тех, кто сомневается и думает что это долго и трудно, как я до этого момента, ничего сложного в этом нет на наших машинах и делается всё в течение часа)))
Распишу подробнее.
Итак, для начала снимаем фишку с дросселя. Далее снимаем патрубок, идущий от воздушного фильтра к дросселю. Далее снимаем крышку и сам фильтр:
Чтобы добраться до всех болтов дросселя, пришлось полностью снять короб воздушного фильтра, он держится на 3-х болтах и отщёлкивается от патрубка.
После этих процедур получаем беспроблемный доступ к 2-ум болтам и 2-ум гайкам, держащим дроссель. Откручиваются головкой на 10.
Далее чистим дроссельную заслонку средством для очистки карбюратора, продаётся в любом автомагазине.
И получаем результат:
Собираем всё в обратном порядке и наслаждаемся ровной работой двигателя и отзывчивой педалью газа))
PS: будьте осторожнее с чистящей химией, а то я сжёг траву, над которой чистил заслонку. Прошла неделя, а на этом месте так ничего и не выросло:
Всем ровных оборотов))
Mileage: 73000 km
FakeHeader
Comments 12
А вот со стороны фильтра чистый
Тоже был грязноватый но со стороны коллектора .
Я не снимал короб воздухана и так доступ есть
от инструмента наверно ещё зависит. Своим ключом мне было не удобно подлезть
Ну ключом да, но есть же головки)))
Надо не чистить, а устранять причину загрязнения
Забыл написать по этому поводу. Видимо с завода или после официалов, был криво одет патрубок на самом дросселе, который идёт с фильтра. Оттуда и грязь засасывалась похоже. У многих читал об этой проблеме, так что нужно у всех проверять…
Надо не чистить, а устранять причину загрязнения
Причина загрязнения в том, что ни один существующий фильтр очистки воздуха не выполняет свою функцию на 100%. Максимум на 98 ))) Так вот эти пара процентов и дает загрязнение дросселя. Именно поэтому рано или поздно его НАДО чистить. И разумеется устранять причину загрязнения ))) в частности почаще менять воздушный фильтр.
Может все же неплотное прилегание фильтра по посадочному месту
Причина загрязнения в том, что ни один существующий фильтр очистки воздуха не выполняет свою функцию на 100%. Максимум на 98 ))) Так вот эти пара процентов и дает загрязнение дросселя. Именно поэтому рано или поздно его НАДО чистить. И разумеется устранять причину загрязнения ))) в частности почаще менять воздушный фильтр.
Да и как бы на раздумия вам, у меня на вортексе пробег за сотку, заслонку я там ни разу не чистил, там все в чистоте и порядке, за исключением коллектора, там начинает появляться маслице, но это уже другая история
Lifan X60 ИКС ツ › Logbook › Чистка дроссельной заслонки
Всем привет!
В прошлые выходные чистил дроссельную заслонку.
Для тех, кто сомневается и думает что это долго и трудно, как я до этого момента, ничего сложного в этом нет на наших машинах и делается всё в течение часа)))
Распишу подробнее.
Итак, для начала снимаем фишку с дросселя. Далее снимаем патрубок, идущий от воздушного фильтра к дросселю. Далее снимаем крышку и сам фильтр:
Чтобы добраться до всех болтов дросселя, пришлось полностью снять короб воздушного фильтра, он держится на 3-х болтах и отщёлкивается от патрубка.
После этих процедур получаем беспроблемный доступ к 2-ум болтам и 2-ум гайкам, держащим дроссель. Откручиваются головкой на 10.
Далее чистим дроссельную заслонку средством для очистки карбюратора, продаётся в любом автомагазине.
И получаем результат:
Собираем всё в обратном порядке и наслаждаемся ровной работой двигателя и отзывчивой педалью газа))
PS: будьте осторожнее с чистящей химией, а то я сжёг траву, над которой чистил заслонку. Прошла неделя, а на этом месте так ничего и не выросло:
Всем ровных оборотов))
Mileage: 73000 km
FakeHeader
Recommendations
Comments 12
А вот со стороны фильтра чистый
Тоже был грязноватый но со стороны коллектора .
Я не снимал короб воздухана и так доступ есть
от инструмента наверно ещё зависит. Своим ключом мне было не удобно подлезть
Ну ключом да, но есть же головки)))
Надо не чистить, а устранять причину загрязнения
Забыл написать по этому поводу. Видимо с завода или после официалов, был криво одет патрубок на самом дросселе, который идёт с фильтра. Оттуда и грязь засасывалась похоже. У многих читал об этой проблеме, так что нужно у всех проверять…
Надо не чистить, а устранять причину загрязнения
Причина загрязнения в том, что ни один существующий фильтр очистки воздуха не выполняет свою функцию на 100%. Максимум на 98 ))) Так вот эти пара процентов и дает загрязнение дросселя. Именно поэтому рано или поздно его НАДО чистить. И разумеется устранять причину загрязнения ))) в частности почаще менять воздушный фильтр.
Может все же неплотное прилегание фильтра по посадочному месту
Причина загрязнения в том, что ни один существующий фильтр очистки воздуха не выполняет свою функцию на 100%. Максимум на 98 ))) Так вот эти пара процентов и дает загрязнение дросселя. Именно поэтому рано или поздно его НАДО чистить. И разумеется устранять причину загрязнения ))) в частности почаще менять воздушный фильтр.
Да и как бы на раздумия вам, у меня на вортексе пробег за сотку, заслонку я там ни разу не чистил, там все в чистоте и порядке, за исключением коллектора, там начинает появляться маслице, но это уже другая история
Lifan x60 mt22.1 сгорел драйвер дросселя, но есть сложности
- Город: Ступино
- Пол: Мужчина
Здравствуйте товарищи. На то клиенту заменили свечи и авто с цветомузыкой и глюками педали газа/дросселя проезд да 2-3 дня и заглохла. Далее чека нет, насос не работает.
Так вот. Кто может что сказать ? Спасибо
- Город: Ступино
- Пол: Мужчина
Ещё забыл написал
- Город: п.Чишмы
- Пол: Мужчина
Может всё-таки сам моторчик в дросселе.
- Город: Ступино
- Пол: Мужчина
Сейчас новые вводные.
Где связь между эбу и лягушкой ?)))
- Город: Тверь
- Пол: Мужчина
Chip-Tuning-Ekaterinburg 89221499885, c 14 до 01 часа.
- Город: Свердловск
- Пол: Мужчина
Понятно что КЗ по питанию процессора, виной всему микросхема l9958xp
Виной (причиной) обычно являются ВНЕШНИЕ факторы.
А если честно.. Вся тема полная чушь и нихрена не понятно..
Кроме того, что сканер не тот или не туда смотрим..
Связи никакой.. Точнее, в машине она, связь эта.. Чего до блока доскреблись..
Нужна помощь по машине Лифан х60
Вот с такими ошибками.
Программу использую такую
Ошибки скидыаются, но спустя время появляются снова. Могут появиться во время движения, обороты резко падают и скорость не набирается. Так же может появиться после простоя машины.
Нужна помощь с определением причин.
Кто сталкивался с такими проблемами на данном авто Прошу подсказать в каком направлении ремонтировать и что делать))))
БМ выдает дичь в виде картинок с котиками и лесом))))
Ну и как водится кота Вам.
Персиваль фон ШутенБах.
Найдены дубликаты
Лишь бы денег сорвать!
Ещё в Спортлото можно написать, там неплохие советы дают.
Наверное это датчик положения дроссельной заслонки.
Там вариантов может быть поболе. Сам датчик, который конечно проще поменять для успокоения, он стоит-то копейки, глянуть в сам узел, может он уже говном оброс, ну и самое сладкое это какой-то окислившийся контакт в каком-то разъеме.
Можем еще ржавчиной померяться. 🙂
Ну как бэ оно тебе мягко намекает что посмотреть надо электрику дроссельной заслонки. Мож снять фишку глянуть чистоту и снова одеть попробывать ? Ну можно еще фары протереть и колесо попинать
переднее, левое 🙂 Как раз чтоб проводку заслонки глянуть
Вы забыли что нужно выйти и снова зайти. Если не поможет то повторить с открыванием и закрыванием всех дверей.
. блеать, забыл хлопнуть багажником три раза.
ну как бэ машины как машины, да редкий сплав фольги и картона используют, но если честно сказать то вполне себе последние можно назвать машиной. Знакомые ездят на китайцах и вполне себе довольны, один даже движку перебрал, правда поставил бэу запчасти с японского двига (с которого китайцы слизали свой) так потихоньку он становится японцем )))
гарантия 3 (три, Карл) года, или 100к (сто тысяч, Карл) км пробега.
срок службы 6 лет или 150к пробега.
попробуй мультиметром проверить напряжение выходящее с сигнального провода датчика. (лучше конечно осцилографом, там нагляднее видно, но это вариант дорогой)
если правильно помню напряжение должно плавно меняться от 0.4в до 5в (примерно) в зависимости от положения дросселя. главное чтобы провалов не было в процессе. если они есть-менять датчик, без вариантов. ну и почистить контакты если окислилось.
должно помочь. не за что)
грязь на заслонке может быть от ЕГР. заглушен/не заглушен?
как вариант еще может где проводок перетерся на датчик. но это на свежем авто из области фантастики или рукожопства сборщиков
Удачи в разрешении данной ситуевины.
почистить дроссельную заслонку для начала, ничего сложного
Для начала я бы не доверял полностью инфу которую дают диагностические программы, у меня не Лифан но когда у меня была проблема с лямбдой елмка и софт говорили что проблема была с коробкой передач, а офф устройство диагностики показало что сдохла лямбда.
почистить дроссельную заслонку, за зиму в ней грязь набирается.
Ну почему же. Сохраняем журнал ошибок и стираем все. Смотрим какие не стираются и активные.
решаем куда лезть в первую очередь по результатам исследования.
Машину надо менять.
Я такого вообще даже на убитых приорах не видел чтобы ТАМ подсасывало и песок.
Не хочу показаться капитаном, но есть такие штуки как Яндекс и Гугл. Там можно поискать расшифровки кодов. А еще там есть такие штуки как клубы автовладельцев. И вы не поверите среди них есть клубы по вашему авто.
выкидываем синенькое гавницо и едем в норм сервис
этот адаптер бесполезен, а на диагностический сканер обычному автолюбителю тратиться смысла нет
сперва на диагностику, потом чиниться
лето на носу, шашлыки, как ты на такой машине поедешь?))
Далеко не все он прочитает
А больше и не надо тут. Как и исторические он наверняка выдрать не сможет. Но см. первое предложение.
да ладно. он увидит все, то же что и нексики и ланчи, как по MS так и по HS при минимальных телодвижениях. ну я, во всяком случае, со своими сравниваю.
Видит но далеко не все ксо жалению
Если Вы о нем не знаете, это не значит что он бесполезен.
Вполне уверен. Потому что есть у меня такой.
Правильный софт это какой?
Юзал torque pro. И еще кучу аппликух из плейстора с названиями OBD чегототам.
Ни одна не удовлетворила полностью.
То что он вполне себе умеет
что на это скажите?
Вот эта синяя коробочка за 300 рублей нормальный инструмент в определенных случаях. И в нормальных руках
LIFAN Breeze 1.3 LBA1132160B1
Датчик положения дроссельной заслонки lf
- HOT-PARTS
+7 (495) 784-57-54
магазин Мытищи
Основной принцип работы knr-parts создание условий для поставки только ультракачественных комплектующих. Наши менеджеры работают с проверенными заводами-поставщиками, которые производят изделия соблюдая все утвержденные технические нормы.
Мы уверенно пытаемся создавать комфорт каждой покупки и рекомендуем учитывать что, все детали производятся индивидуально под конкретные модели транспортных средства. Перед заказом убедитесь и проконсультируйтесь с нашими экспертами о соответствии заказанного вами изделия, с технической составляющей вашего транспортного средства.
Обмен изделий
Перед отправкой комплектующих от knr-parts клиенту, изделия диагностируются на наличие дефектов. В ситуации если проблема у вас возникает в период зафиксированный в гражданском кодексе, а тех.неисправность возникла по причине брака производителя, то товар может быть возвращен по гарантии и заменен на аналогичный.
Срок действия гарантии
Что важно для возврата?
1) Подготовить документацию. Весь список утвержден ГК РФ
2) Проинформировать сотрудника knr-parts и согласовать условия и сроки обмена
Основной принцип работы knr-parts создание условий для поставки только ультракачественных комплектующих. Наши менеджеры работают с проверенными заводами-поставщиками, которые производят изделия соблюдая все утвержденные технические нормы.
Мы уверенно пытаемся создавать комфорт каждой покупки и рекомендуем учитывать что, все детали производятся индивидуально под конкретные модели транспортных средства. Перед заказом убедитесь и проконсультируйтесь с нашими экспертами о соответствии заказанного вами изделия, с технической составляющей вашего транспортного средства.
Обмен изделий
Перед отправкой комплектующих от knr-parts клиенту, изделия диагностируются на наличие дефектов. В ситуации если проблема у вас возникает в период зафиксированный в гражданском кодексе, а тех.неисправность возникла по причине брака производителя, то товар может быть возвращен по гарантии и заменен на аналогичный.
Срок действия гарантии
Датчик дроссельной заслонки лифан х 60
Решил почистить дроссельную заслонку.
Что этому поспособствовало:
1. при скидывания газа (при езде) может просто заглохнуть
2. холодный пуск — нестабильная работа на холостых (когда за минус)
3. плавают обороты двигателя
4. также на холостых чувствуется вибрация
И так теперь по делу:
Что нам понадобится:
-Жидкость для очистки карбюратора (с трубочкой )
-Тряпочка
-Трещетка
-Головка на 10 и 13
-Удлинитель к трещетке
-Отвертка для снятия хомутов
Снимаем фишку с датчика, снимаем патрубок воздухана и с дросселя, откручиваем 2 гайки и 2 болта крепления дросселя, и еще кронштейн возле дросселя чтоб его снять ( все просто и понятно).
И что мы видим… конец патрубка который на дросселе был криво одет с завода! … походу была щель и грязь подсасывалась, отсюда и такое плачевное состояние заслони!
Датчик положения дроссельной заслонки lf
| Деталь (производитель, номер, наименование) | Контакты магазинов | Самовывоз дата | Наличие (шт.) | Цена (RUR) | В корзину | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Датчик положения дроссельной заслонки lf
+7 (495) 784-57-54
магазин Мытищи
Основной принцип работы knr-parts создание условий для поставки только ультракачественных комплектующих. Наши менеджеры работают с проверенными заводами-поставщиками, которые производят изделия соблюдая все утвержденные технические нормы.
Мы уверенно пытаемся создавать комфорт каждой покупки и рекомендуем учитывать что, все детали производятся индивидуально под конкретные модели транспортных средства. Перед заказом убедитесь и проконсультируйтесь с нашими экспертами о соответствии заказанного вами изделия, с технической составляющей вашего транспортного средства.
Обмен изделий
Перед отправкой комплектующих от knr-parts клиенту, изделия диагностируются на наличие дефектов. В ситуации если проблема у вас возникает в период зафиксированный в гражданском кодексе, а тех.неисправность возникла по причине брака производителя, то товар может быть возвращен по гарантии и заменен на аналогичный.
Срок действия гарантии
1) Оригинальные комплектующие и аксессуары — 6 месяцев
2) Аналоги оригинальных комплектующих — 14 дней
3) Новое оборудование. Турбокомпрессор — 12 месяцев
4) Восстановленное оборудование. Турбокомпрессор — 6 месяцев
5) Восстановленное оборудование. Стартеры, генераторы — 9 месяцев
6) Ранее используемые детали — 10 дней
Что важно для возврата?
1) Подготовить документацию. Весь список утвержден ГК РФ
2) Проинформировать сотрудника knr-parts и согласовать условия и сроки обмена
Основной принцип работы knr-parts создание условий для поставки только ультракачественных комплектующих. Наши менеджеры работают с проверенными заводами-поставщиками, которые производят изделия соблюдая все утвержденные технические нормы.
Мы уверенно пытаемся создавать комфорт каждой покупки и рекомендуем учитывать что, все детали производятся индивидуально под конкретные модели транспортных средства. Перед заказом убедитесь и проконсультируйтесь с нашими экспертами о соответствии заказанного вами изделия, с технической составляющей вашего транспортного средства.
Обмен изделий
Перед отправкой комплектующих от knr-parts клиенту, изделия диагностируются на наличие дефектов. В ситуации если проблема у вас возникает в период зафиксированный в гражданском кодексе, а тех.неисправность возникла по причине брака производителя, то товар может быть возвращен по гарантии и заменен на аналогичный.
Срок действия гарантии
1) Оригинальные комплектующие и аксессуары — 6 месяцев
2) Аналоги оригинальных комплектующих — 14 дней
3) Новое оборудование. Турбокомпрессор — 12 месяцев
4) Восстановленное оборудование. Турбокомпрессор — 6 месяцев
5) Восстановленное оборудование. Стартеры, генераторы — 9 месяцев
6) Ранее используемые детали — 10 дней
Всем привет!
В прошлые выходные чистил дроссельную заслонку.
Для тех, кто сомневается и думает что это долго и трудно, как я до этого момента, ничего сложного в этом нет на наших машинах и делается всё в течение часа)))
Распишу подробнее.
Итак, для начала снимаем фишку с дросселя. Далее снимаем патрубок, идущий от воздушного фильтра к дросселю. Далее снимаем крышку и сам фильтр:
Чтобы добраться до всех болтов дросселя, пришлось полностью снять короб воздушного фильтра, он держится на 3-х болтах и отщёлкивается от патрубка.
После этих процедур получаем беспроблемный доступ к 2-ум болтам и 2-ум гайкам, держащим дроссель. Откручиваются головкой на 10.
Далее чистим дроссельную заслонку средством для очистки карбюратора, продаётся в любом автомагазине.
И получаем результат:
Собираем всё в обратном порядке и наслаждаемся ровной работой двигателя и отзывчивой педалью газа))
PS: будьте осторожнее с чистящей химией, а то я сжёг траву, над которой чистил заслонку. Прошла неделя, а на этом месте так ничего и не выросло:
Всем ровных оборотов))
Mileage: 73000 km
FakeHeader
Comments 12
А вот со стороны фильтра чистый
Тоже был грязноватый но со стороны коллектора .
Я не снимал короб воздухана и так доступ есть
от инструмента наверно ещё зависит. Своим ключом мне было не удобно подлезть
Ну ключом да, но есть же головки)))
Надо не чистить, а устранять причину загрязнения
Забыл написать по этому поводу. Видимо с завода или после официалов, был криво одет патрубок на самом дросселе, который идёт с фильтра. Оттуда и грязь засасывалась похоже. У многих читал об этой проблеме, так что нужно у всех проверять…
Надо не чистить, а устранять причину загрязнения
Причина загрязнения в том, что ни один существующий фильтр очистки воздуха не выполняет свою функцию на 100%. Максимум на 98 ))) Так вот эти пара процентов и дает загрязнение дросселя. Именно поэтому рано или поздно его НАДО чистить. И разумеется устранять причину загрязнения ))) в частности почаще менять воздушный фильтр.
Может все же неплотное прилегание фильтра по посадочному месту
Причина загрязнения в том, что ни один существующий фильтр очистки воздуха не выполняет свою функцию на 100%. Максимум на 98 ))) Так вот эти пара процентов и дает загрязнение дросселя. Именно поэтому рано или поздно его НАДО чистить. И разумеется устранять причину загрязнения ))) в частности почаще менять воздушный фильтр.
Да и как бы на раздумия вам, у меня на вортексе пробег за сотку, заслонку я там ни разу не чистил, там все в чистоте и порядке, за исключением коллектора, там начинает появляться маслице, но это уже другая история
Читайте также:
- Обслуживание видеорегистратора системы видеонаблюдения
- Сузуки лиана течет масло из датчика давления масла
- Xiaomi 70mai jump starter пусковое устройство для автомобиля портативный прикуриватель
- Не работает бензонасос пежо 406 причина
- Замена ремня генератора тойота пассо